【EV】三菱自動車、３５年に電動車比率１００％水準へ…ＥＶやＨＶを積極投入 [七波羅探題★]
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三菱自動車が２０３５年に、世界販売に占める電動車の比率を１００％の水準に引き上げる目標を設定することがわかった。先行するプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に加え、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）を積極投入する。
近く発表する。従来は３０年に電動車の比率を５０％とする目標を掲げてきた。関係者によると、３０年に５０％の目標は変えずに、５年間で電動化比率を大幅に高める見通し。品ぞろえを充実させ、電動化が進む欧州でのＥＶ投入も計画する。
三菱自はコロナ禍の影響で２０年３月期の連結決算で、最終利益が２５７億円の赤字となった。その後はレジャー用多目的車「パジェロ」の生産拠点閉鎖といった構造改革を行い、主力の東南アジア市場に力を入れる選択と集中を行った。２３年３月期の最終利益は過去最高の１４００億円を見込む。
読売新聞2023/03/10 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230310-OYT1T50018/ 世界の潮流から取り残されてる
もう世界はEV離れよ 社内から悲観主義を排除した方が良い
伝染してモチベーションが下がる 2021年
日本政府「日本は2035年に電動車100%を目指します！」
2023年
三菱「2035年に電動車100%を目指す！」
政府「えっ？今更？」 日産に取り込まれて三菱も悲惨だな
EVみたいな未熟なもので車を動かさないといけない ドイツが「不支持」の背景…「e-fuel」がなぜキーなのか
e-fuelは再エネ由来の水素を用いた合成燃料のことだ。燃焼時には二酸化炭素（CO2）を排出するが、一方で生産の過程でCO2を利用するため、CO2の排出量と吸収量を差し引けば実質ゼロとなる。また既存のガソリン車やディーゼル車にも使えるという特徴がある。一方で、製造効率が悪いため、生産コストが高くつくという問題を抱えている。
このe-fuelの利用を推進しようとしているのが、実はポルシェに代表されるドイツの自動車メーカーだ。e-fuelであれば、既存のガソリン車やディーゼル車の生産ラインを維持できる。そのため、ショルツ連立政権に参加する自由民主党（FDP）は、親ビジネスの立場からe-fuelの利用を重視する >>1
またお得意のフルライン○○かよw
フルラインターボとかフルライン4WDで失敗してきたのにまだ懲りてないのか 三菱は一発逆転狙うしか活路のない負け組ポジションだからな マイルドハイブリッドでお茶を濁すに1000ペリカ！ そもそも三菱自動車に販売している車ってあったっけ ? どうせ失敗するからいいんだけど
変なノイズばらまかれるとねえ >>13
同じ三菱でも、三菱電機のエアコンと三菱重工のエアコンは別物
三菱電機は問題ない
三菱重工の家電は糞 >>19
一発狙いは実際にはeフューエルや水素なんだがな
現状これらは価格が高すぎて不朽の見込みはない、大きなブレイクスルーがないと昔のEVのように消える PHEV デリカが出るん？
値段次第では買いかな？ 三菱ってやらかして寺かなり消滅したからな
もし買おうと思ったとしてもどこまで行く必要あるやら 負け組の三菱がこの先生きのこるにはそうするしかないんやろ 三菱自動車は潰れて、三菱電機が車作るんだな
しかし考えて見てほしい エアコンには三菱が2つ合って、三菱電機と三菱重工が作るものがある
一般にエアコンで信頼度が高いのは三菱重工製のものなのだ
Mitsubishi Heavy Industries
エンブレムかっこいいぞ >>3
は日本にEV頑張らせないようにする中国の工作だろうな
それか劇的に頭が悪いか ネトウヨ「EVはパヨクの陰謀」
三菱「これからはEVだ」
ネトウヨ「三菱はパヨク」
結局ネトウヨが日本の足を引っ張ってるんだよな 三菱と日産は
頭に”フランス系自動車会社の”
或いは”ルノー傘下の”と付けるべきで
国産品奨の立場からもクルマを購入するならば
”日本メーカー”であるトヨタやホンダを選ぶべきだろう 三菱はディーラーの糞さを改善した方が・・・(´･ω･｀) EVの分野で中国の低価格路線に太刀打ちできるのだろうか
現状でもジリ貧なのだろうが 三菱は日産にヨッシーのようにジャンプ台代わりに使われる 三菱自動車てヒュンダイに技術供与してあげてたはずがヒュンダイに抜かれ隠蔽で自らトドメ刺したあの三菱自動車か >>38
EUでは今まさにドイツとイタリアが完全EV移行に反対し始めた パリダカで完全電気自動車で走破できるならアリ
できないならEVなんか使いもんにならん >>44
得意のPHEV分野で頑張るしかなかろう
純EVは日産に任せればいい 三菱電機
三菱重工
三菱自動車
別会社のはずなのに揃いも揃ってダメ企業なのは何故だろう？ 三菱車なんて軽トラ以外ほとんど見ないわ
多分三菱の関係者しか乗ってないんだろうよ ハイブリッドやEVって日産ならまだしも三菱に技術あるのか 三菱なら登録者はフルPHEV、軽はBEVでどうにでもなりそう。 >>55
日産のように大風呂敷広げたりしなかっただけでむしろ三菱の方が歴史があったりする >>53
北海道は、アウトランダーとデリカD5はたくさん走ってる 三菱って買っちゃいけないトップの会社ですよ
買っちゃいけない二番手の日産と合わせ技でおとうさ～～んへまっしぐらか？ 世界初のリチウムイオンバッテリー搭載した量産車って三菱iMiEVだぞ
日産リーフは実は1年遅れ
日産サクラも三菱水島製作所製だぞ 大失敗作トヨタbZ4Xより売れてないのが日産アリア 三菱って電気弱いんよ
重工のろけっとも電気回り不具合で失敗した >>65
つまり三菱マテリアルの銅を電線で使ってるからそれもダメって事か どうせEVもひとしきりも普及したら
イニシャルコスト、ランニングコスト含めると
今のガソリン車と同じかそれ以上になる程度まで
増税されるだろうと解りきってるのがバカバカしいよな オレはデリカミニを買って支えてあげようと思ってるよ 日本でEVとPHEVで一番実績があるのは、三菱だからな 発電エンジン付いたEVが答え
トランスミッションは消えるがエンジンは残る
外出も安心のEVとか最強 >>67
昔サージアブソーバーでお世話になりました シートマッサージや高級レザー使った新型アウトランダーを出してくるくらいだから金は有るんだな
コンパクトなPHEV車を出してくれ 政府がEVやる気なら三菱の判断は正しい
政府がEVやる気ないなら三菱の判断は失敗
政府次第 >>76
三菱自の販売比率は9割が海外
日本というか日本政府はなんの影響ももたらさない >>76
政府はEV、HV、PHEVなど合わせた「電動車」100%目指す
三菱はEV、HV、PHEVなど合わせた「電動車」100%目指す
全く一緒だよ。 まあ三菱はこのままでもジリ貧だと思うしEVに賭けるのはええんやないか？ ここの車を街で見かけたことない
つーかEVとか既に嘘ってバレてEUで反対運動起きてるのにw >>1
＞２０３５年に、世界販売に占める電動車の比率を１００％の水準に
ホンダもこの間同じような発表したよね（トヨタやニッサンもその前にやってる？） 三菱自動車、2023年5月発売の「デリカミニ」の予約注文が2カ月で約7000台
4/8には都内でユーザー向けイベント デザインは日産よりはマシだが
今更三菱の車買うやつはいねーだろうな
10数年ずっと良い車を作り続けたマツダが
やっと今は買う人が増えた
マイナススタートの三菱はあと30年必要 グローバルモデル含め、かなり車種の少ない三菱でも全電動化にはこんな時間かかるのか
エネチャージ的なポン付けハイブリッドで構わないのに それもいいけどまずはデリカの邪魔極まりない3列目シートを収納式にしましょう 日産自動車は8日、2023年春闘の労使交渉で、月額平均1万2千円の賃上げを求める労働組合側の要求に対して、満額回答する方針を示した。
3月15日に正式回答する。
三菱自動車も満額回答で労組側と妥結した。 日産と三菱自動車は、共同開発の軽自動車のEVが大ヒットするなど、業績は回復基調。
直近の円安傾向も “満額回答”を引き出す好材料にもなっているようだ。
トヨタ、ホンダ、日産、三菱自の4社が満額回答を示したことで、大手メーカーとしては、大盤振る舞いのプレッシャーがかかる中で、残るマツダ、スバル、スズキ、ダイハツなどの労使交渉の行方が注目され >>48
また一部の情報に踊らされているお間抜けｗｗ
世界のEV販売台数推移をみれば本来日本メーカー青ざめないといけないのに
テスラのモデルYより売れている日本メーカーの車種はあるのか >>48
また一部の情報に踊らされているお間抜けｗｗ
世界のEV販売台数推移をみれば本来日本メーカー青ざめないといけないのに
テスラのモデルYより売れている日本メーカーの車種はあるのか ミラージュも生産終了、RVRももう相当古いからいつ終わるかわからん
この辺のサイズの使いやすい車はもう日本ではやらんのかね
軽かデカいのか
コルトのスポーティなやつとかまた出してくれよ >>96 え？徐々に販売車種減らしてるんぢゃなくて？ 全車EVは死亡フラグ
わざわざ言う必要ねーんだよ
なのに宣言したのはEVで特攻する姿勢を強調するため
南無 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
