九州道で事故 軽乗用車同乗の３歳男児死亡…親子で愛媛から旅行中 鹿児島 [えりにゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鹿児島市下田町の九州自動車道で１８日夕方、軽乗用車がガードレールに衝突し、同乗していた男の子が死亡しました。
警察によりますと、１８日午後４時ごろ、鹿児島市下田町の九州自動車道下り線、薩摩吉田インターチェンジと鹿児島北インターチェンジの間で愛媛県松山市の無職・竹葉瑞恵さん（３２）が運転する軽乗用車が道路左側のガードレールなどに衝突しました。
軽乗車には鹿児島市で暮らす竹葉さんの妹などあわせて３人が乗っていて、このうち、助手席にいた竹葉さんの息子の湊土ちゃん（３）が意識不明の状態で病院に運ばれましたが、およそ３時間後に死亡しました。
竹葉さん親子は旅行で鹿児島を訪れていたということで、竹葉さんも全身にすり傷を負うなどけがをしましたが、命に別状はないということです。
現場は片側２車線の緩やかな左カーブで、軽乗用車は中央分離帯にぶつかったあと、ガードレールに衝突して横転したとみられ、警察が事故の原因を調べています。
MBC南日本放送 | 鹿児島
https://news.yahoo.co.jp/articles/a29a695a58ea4adca5a8f81f36f7e8c93093c38a 下田って吉野のあたりだよな
川上の鹿児島よりだっけ >>4
フェリーで大分からだろうから大したことない 高速走ってるとき、ほんの僅かにハンドル切るだけで大事故になるとか考えると背筋がヒヤッとする ド下手糞が何を血迷って長距離ドライブしてんだ、慣れない道はそれだけで危ないのに運転を舐めてんじゃねえぞ シングルマザーで軽しか乗れない経済状態なら公共交通機関を使うべき 横転する軽なんてNBOXだろう
他にも背高軽あるけどフラフラしてドライバーは慎重に運転するようになる 居眠り
タイヤがつるつるでヤバかった
煽られて慌てて避けた
路面が濡れてた
これらの複数が重なったのかな 普通幼児は後ろ座席だろ
どうして助手席にした
まささチャイルドシート無しだったってオチではないよな？ >>16
どう考えても原因で1番可能性が高いのはスマホだろw これ別に軽自動車とか関係ないでしょ
そもそも事故の統計で乗用車も軽自動車も死亡や怪我の割合ってほとんど差がなかったはずだけど
なんで軽自動車の事故で必死こいて軽自動車は危ないっていう人が多いのか 子育てに困ったら事故にみせかける事件増えそうやな… >>20
背が高くて軽いから横転しやすくはあると思う そもそも軽自動車で高速乗るバカ
せめて80km規制とターボ禁止しようよ
貧乏人は阿呆なんだから 走る棺桶、軽自動車。
よく買うなあ、そんなの。
ましてや愛媛から九州旅行とかwww 八代〜人吉間で事故らなかったのが唯一の救いか
あそこが通行止めになったら迂回路ない上に鹿児島と宮崎は干上がる 四国って文明が遅れてるって思うくらいには運転マナー酷い
愛知や京都とは違った意味での酷さ >>8
大分〜鹿児島って300kmも離れてるんだが…ｗ
走り慣れてる奴なら平気だろうけど、軽でこの距離は中々しんどい >>35
タントカスタムと倒れてるのが
ekスポーツあたりかな？
よくわからんけど 母親と子ども二人で軽で九州まで旅行は頭おかしい
危機管理意識が薄いな 今は主婦と書かないで無職と書く
無職というだけで印象が全然違ってくる 自分の車ならチャイルドシート付いてると思うから軽は妹の車では >>48
大人二人と3歳児か
それでも女二人と子どもで軽で九州まで旅行は薦められない >>17
むしろチャイルドシートに乗せてたからこその死亡事故かも
ブースターシートとかだったらエアバッグとも多少距離ができるから >>20
後席乗員は
後ろから追突されたら
クラッシャブルゾーンにいるので簡単に死ぬ
欧州の側面衝突の安全基準が日本で採用されると
軽自動車は販売出来なくなる
欧州のテストだと軽自動車は全滅するんだよね
普通車ならクリアするクルマもあるけど >>49
そもそも軽バンじゃなきゃ横転までしにくいしな >>56
欧州で日本の軽売っていたけど
Peugeot iOn
youtu.be/Is1RhifbLqo
欧州はマイクロカーって軽自動車より脆い車売っているよ
シトロエンのEV「アミ」あたり >>61
> 欧州で日本の軽売っていたけど
なんて名前の軽自動車？ >>45
今頃、龍王だか明王だかに必死で祈ってるのかな
気の毒というか哀れだ >>63
>>61をよく読みなよ、Peugeot iOn
あとCITROEN C-ZEROも初期型i-MiEVのバンパー違い車
日本の軽自動車って馬力ありすぎるからマイクロカー登録できないみたい
マイクロカーって↓みたいなやつ
youtu.be/c6aDrOB2i_U
クボタの400から600cc汎用ディーゼルにCVTの組み合わせ >>36
八代 えびの間が難所だからマンさんには厳しい この距離車で行ったんか？？
ツーリング趣味のおっさんが連休にチャレンジする距離でしょ 高速道路だから何がなんでも100キロ以上で走らなきゃ！
↓
急カーブでも速度落とさずあぼーん >>74
高速道路に100キロで走ってオーバー出すようなカーブなんてないやろ… >>19
助手席にチャイルドシートを固定していたからじゃね？ >>4
俺も無茶だと思うが、いい交通機関が思い浮かばない。バスか？ >>65
だから日本の軽自動車の名前だよ
おまえ馬鹿なのか？ 愛媛の尖ってるとこから九州に橋をかけられないんかな？ 長時間ドライブで眠気とみる。
妹が免許無くて一人ドライバー態勢とかな。
こぶなしになったなら再婚して人生やり直しだ。 これおっさんが朝9時位に集まって出発して
途中飯食ったりソフトクリーム食ったりしながら日没くらいに宿に着くレベルの行程だよな >>80
>日本の軽自動車の名前だよ
>>65参照、i-MiEV
三菱i-MiEVも併売していたの、少しは調べろよ
お前バカなのかｗ 九州は北から熊本くらいまでしか行ったことないけど縦断するのは大変そう ３歳が助手席ねぇ
補助シートを適切に
使ってなかったかな？ 全国旅行支援使って飛行機や新幹線で行けばよかったのに >>90
トンネルが多すぎるよ
高速運転不安だから高くても新幹線使うわ >>20
クイン・マンサとデナン・ゾン、どちらが安全そうかというお話 >>93
助手席に乗せる人たくさんいるよ
幼稚園で珍しくなかった
自分は後部座席にしか載せなかったけどね 寺田心は芦田愛菜とのCMで小6なのにチャイルドシートしてたな 漢字なんていくらでも種類あるのに、何故によりにもよって「土」を選んだのだろうか
名付けする時にまともな思考回路あれば「土」なんて絶対使わないだろ
縁起悪過ぎんよ・・・
まさか「士」と混合してたのか？ >>4
そんなに無茶かなぁ？
俺は自転車乗りだから感覚麻痺してんのかな >>80
教えてもらう立場なのに何でそんなにえらそうにできるの？どんな偉い人なのこの人？ あそこは山道で高速にしては急カーブが連続して下り線はとくに危ない
地質的にトンネル掘れないからあのルートになった 軽だと横風で飛ばされるし車重軽いからハンドルの切り方でふらつくし普通車経験ありゃほぼなるべく乗らないと思うんだけど狂ってるなw チャイルドシートって説明書に「助手席には取り付けないで」って書いてなかったっけ ガードレールの形態と背景から鹿児島TBと鹿児島北ICの山間部と推測。高速道路としては全然緩やかではないだろ、ここのカーブは
以前、覆面がオーバースピードで吹っ飛んだ加治木のカーブとそんなに違いはない >>88
嘘吐きだな
三菱自動車は欧州で軽自動車を販売したことは1度もない >>106
嘘松指摘されて困るのはどーいうことだ？
おまえも嘘吐きの仲間ってことか？ 軽自動車に限らず重心が高いミニバンとかのハイト系FFとか怖くて乗れん >>78
飛行機 松山ー鹿児島あるで
でももしかしたら飛行機で来て現地の妹の車交代で運転してたのかも >>116
>重心が高いミニバンとかのハイト系FFとか怖くて乗れん
エルクテストをクリアしてるのに
おまえの運転が下手なだけでは？ 軽自動車って田舎での近距離移動用なんじゃないの
高速道路に乗れるのが間違ってる気がする >>1
助手席に3歳を乗せるという親を持った事を悔やむだろうな アルコールや喫煙、自動車は今までいったい
何人の命を奪ってきたんだろう。
特に自動車は幼児や乳児の命まで奪ってしまう。 自動車は数多くの人命を救ってきたからなあ
今日も救急車、消防車、警察車両は人命を救っているよ 助手席にチャイルドシートはないだろう
普通は後部座席だわ >>8
そこからが大変だぞ
茨城から神奈川まで行くようなもの >>66
大分～鹿児島なら東九州道経由で熊本入りして熊本から九州道南下がベターかと >>126
日本人の多くは無知で馬鹿だが
流石にチャイルドシートを助手席に装着する馬鹿は
知的障害レベルのIQ80以下だと思う >>46
子育て主婦を無職と呼ぶ行為は犯罪として処罰すべきだな >>133
前にも付けれるって書いてるから！っていうアホを救いたい >>117
それ軽自動車のアイミーブのバンパー違いで寸法変わっただけだから
車の強度は軽自動車のアイミーブと変わらないよ
アイミーブの最終型は小型自動車登録に変わったけど
こちらも軽自動車車体のバンパー変えただけ 車って便利だから技術的に死亡事故無くせないもんかね ゼロには出来ないがスピード制限設ければほぼなくなる 田舎だと高速道路なのに軽自動車とか軽トラがわんさか走ってるからぶつけたりしたら軽自動車の相手大怪我するから軽自動車の後ろは走りたくない >>139
衝突安全性はバンパー１つで変わる
無知ならもう黙ってなさい 助手席にベビーシートはあかんやろと思うけどそれ以前に軽自動車があかんわな
そら死ぬわ 80km/hで普通に運転しててこうなるならもうどうしようもなくね
そんな人はいつか事故る
早いか遅いかなだけ まーんは、自分だけは大丈夫とか、ちょっとの距離だから大丈夫とか、根拠のない理由で
チャイルドシート回避しようとするからなぁ >>150
軽って、それくらいやわい乗り物なのよ
なんせ、高速道路の最高速度引き上げに反対してたのが他ならぬ国産メーカーなんだから
快適装備ばかりに執心して、肝心の基本性能はおざなり
どうしようもなく腐っとる 軽自動車って規格が古すぎて現代にはマッチせず
660ccの普通車とするようにならないとな
これからは小型EVが軽自動車 ググりゃi-MiEVがヨーロッパで売ってた記事出てくるんだからほっとけ >>154
ネット記事を鵜呑みにして
そのウケウリを書くから恥をかく 料金所過ぎて割りとすぐの下りのキツいカーブのところか
あそこはしっかり減速しないと背の高い車だと不安定なことになる 女性ドライバーの事故率って高齢ドライバーと同じくらいひどいんだってね。
マナー知らずとか社会性の低さとか、女性と老人って似てると思う。 最初は「軽自動車の強度云々」って話だったのに寸法の話に必死ｗ
プラバンパーの寸法変えた程度で衝突安全性が変わる訳無いじゃんｗ これは違うかも知れんが
軽に限らず背の高い箱型クルマが何でもない道で横転してるの最近よく見るわ
バランス失いやすいんだろうなあ >>159
ナローポルシェ911がバンパー変更で衝突安全性基準をクリアしたって知らないのだねえ
衝突安全基準をそのままクリア可能なら
軽自動車規格そのままで販売可能でしょ（笑）
わざわざ規格変えてまでコストアップさせる理由が無い
馬鹿だねえ（笑） ちなみに現在の欧州衝突安全性テストには側面衝突があるので
日本の軽自動車規格ではクリア不可能
トヨタヤリスでも日本規格では無理だったので1,700mm超える3ナンバーサイズ
無知は普通車と軽自動車の衝突安全性が同じだと思い込み
馬鹿を晒す >>164
>側面衝突があるので日本の軽自動車規格ではクリア不可能
何で必死なのか知らないがPeugeot ionもCITROEN C-ZEROも
変えているのはバンパーな、サイドはアイミーブから変わっていない
あと欧州には軽自動車より弱いマイクロカーってのがあるから >>168
そもそも三菱のアイミーブっていつの時代だと思ってるの？ >>116
わかる
傾きは同じでも座席が上にあるぶんロールの振れ幅が大きくて気持ち悪いよな 軽自動車の規格
全長3400mm以下
全幅1480mm以下
排気量660ccまで
アイミーブ
全長
3,395 mm（軽自動車）
3,480 mm（日本仕様登録車）
3,680 mm（北米仕様）
全幅
1,475 mm（北米仕様除く）
1,585 mm（北米仕様）
全高
1,610 mm（日本仕様）
1,615 mm（北米仕様） >>169
2010年頃一般販売開始で生産終了は2021年だったかな？
ガソリン車の生産終了が10年程前 やはり軽自動車は事故の時弱いよな
普通車なら安心ってわけでもないが >>172
> 2010年頃一般販売開始で生産終了は2021年だったかな？
> ガソリン車の生産終了が10年程前
販売期間
軽自動車: 2009年7月- 2018年4月
小型自動車: 2018年4月 - 2021年3月
北米仕様: 2011年 - 2017年
軽自動車のアイミーブは2018年4月で終わってるよ
君は軽自動車の話と普通車の話を混同しているようだね
欧州でアイミーブが売られていたとか嘘書いてたし
アホなの？ そう土？
土？
なんで名前に土が入ってるの
士の間違いじゃないの？🤔🤔🤔 >>174
側面衝突言い出してたのに何で側面衝突以外で必死なの？ｗ >>177
欧州の衝突安全基準は側面衝突テストがあるからだよ 軽自動車規格のアイミーブは欧州では販売さえされていない
コイツは嘘吐きだね
単発IDやコロコロIDで他人のフリしても
バレバレなんだけど（笑）
＞61 ウィズコロナの名無しさん[sage] 2023/03/19(日) 01:17:05.70 ID:Zs+Bz7iE0
>欧州で日本の軽売っていたけど
プジョーもシトロエンも軽自動車規格ではないしマジでコイツは頭悪いね
往生際も最低 初期型アクアで兵庫県から九州まで行ったわ
今時の軽なら余裕だろ >>182
俺はＮワゴンで北海道から九州まで行った 軽は万一事故ると怖い
当たらなければどうということはないは真実だけど
なんで普通車の税金下げないで軽を下げるのかわからん >>151
マンマン蝉コドオジのレスはくっさいなぁw
トンスル臭 >>185
オレは原付バイク
ホンダMBX50の7.2馬力60km/h規制前ので
東京から仙台ー苫小牧、北海道一周回ったよ
翌年は東京から桜島を観に行った
高校生の頃だけど
屋根のある軽自動車なら余裕だったろうなあ >>4
八幡浜から別府までフェリーで3時間
別府IC～鹿児島北インターまで4時間
まぁ軽自動車運転して行こうとは思わないけどな なぜ3歳児を助手席乗せたんだろ
チャイルドシートは後部座席のはずなのに付けてなかったのかな >>184
愛媛みたいな田舎では車は生活必需品
成人1人1台必要なので1家で3台くらいは普通
全部普通車で揃えられる世帯はそんなに多くない 道路で倒れてたんだと
軽自動車で横転したらどうにもならんべ そろそろ軽自動車規格は撤廃する時期かもね
軽自動車は戦後復興期に活躍したけど
もうその役目は果たしたでしょ
衝突安全性が北米や欧州基準を満たせないのに
敢えて現代日本にその規格が必要なのかと思う
税金その他が安いから庶民が選ぶと言うなら
そもそも普通車の税金を下げれば良いだけ >>197
それをやると国内のどのメーカーも得しないからこのまま行くんだろうなと思う >>197
>衝突安全性
それ言い出すと欧米のマイクロカーは軽自動車並かそれ以下の安全性な訳で
話題にして欲しくないのか欧州、北米言う人はマイクロカー持ち出すと無視するけど >>199
マイクロカーって日本にもあるよ
知らないのだろうけど >>12
だからって電車やバスに乗ってる3歳児がグズってたら迷惑そうな顔して舌打ちするくせにwww >>198
> それをやると国内のどのメーカーも得しないからこのまま行くんだろうなと思う
日本独自のガラパゴス規格
輸出も出来ない規格は
シャシ共有化が進んでいる各メーカーの足枷だよ まあ亡くなっているのであんまり言いたくないが、三歳児はチャイルドシートで後席だな
シートベルトは大人の身長、体格で事故時にシートに止めておくもので子供はベルトがかからない >>20
必死こいてというか
普通に軽自動車が弱すぎるからだろ
大事な人が買おうとしてたら全力で止めるわ
知らんやつは好きにしたら良いけど >>200
今は小型モビリティって言うんだよ(´･ω･`) 湊だけでみなとと読めるわけだが湊土はなんて読むんだ >>111
それホントか？
前席のシートベルトは後席のシートベルトと違って固定機能無いだろ >>208
前座席でも良いけど、普通はあまり付けない。
理由は子供に気を取られて危ないから。
あと助手席は1番死亡率が高いとかなんとか。 >>4
和歌山から岡山だかに帰るのも母親運転子供死亡無茶するからだ 助手席エアバックが標準装備の現代で
助手席にチャイルドシート設置するのは
ただの人殺しだね チャイルドシートで違うのかもしれないけど
マニュアルには助手席にも取り付けられるようになってた
普通は安全な後部座席に取り付けるだろう 側溝でハマったと出てたが、左に寄りすぎて中央分離帯いってってケースか？
なんにせよ運転に集中しとけよ母ちゃん >>1
軽二輪は高速走れないんだから、軽四も高速走れないようにしろよな（あんなに危ない乗り物だし）アベ[二代目池田大作左翼親中(反日)スパイ朝鮮]創価国交省
https://i.imgur.com/hvckoRc.jpg 幼稚園児くらいの子供を後部座席に立たせてる車が前を走ってると追突してやりたくなる >>209
軽は追突に弱いからなぁ
自分が注意さえしてれば何とかなる助手席の方が安心できるとも言えるから
そこの判断は何とも言えない 高速道路での居眠り運転は二度程遭遇した事ある
前走っていた車がいきなり車線を変え始める
クラクション鳴らすと慌てて元の車線に戻るけど >>216
事故現場は鹿児島TB（本線料金所）通過直後だし、えびのIC以降カーブの連続、特に姶良IC以降はウネウネなので居眠りは考えづらい 20～30代はスマホながら運転かなり多いぞ
40～50代よりも多く、よくセンターライン
はみ出すし前を向いて運転してないのバレバレ
警察も速度取締よりスマホながら見運転を
重点的に取り締まれよ。 >>1
3歳児連れて車で遠距離しすぎだろ
しかも助手席って
未必に近い あぁ、下りのきつい坂でスピード出過ぎたんじゃね
他じゃ滅多にない高速なのにすげぇ下り坂でカーブ
あるぞ
あと灰で滑ったか？ 軽自動車であのカーブを曲がるときだけは高速道路だと思わずに70km/h以下に落とした方がいい >>223
妹夫婦に会いに旅行するのはまぁある。
でも3歳児を連れて高速道路で移動してあちこちは行かないな。
家で遊んで、近所の飲食店で一緒に食事するくらい。
あとは近場の公園で遊ぶくらいかな。
名所やなんじゃは、もうちょっと子供大きくなったらまた来るねで済ます。 >>213
助手席にチャイルドシート設置が可能なのは
助手席エアバックのキャンセルスイッチが付いている
1部の高級車だけだよ 軽自動車の死亡率って本当に高いよな
そんなにボディ弱いのかな？
外車は頑丈というけどベンツCやBMW3やアウディA4とか庶民でも手が届くグレードでも国産車より頑丈なもんなの？
クラウンとかと比較になると流石にそのクラスでは対抗馬になりえないだろうけど
同レベルでカローラやプリウスと比べて頑丈なもんなのかな？ 運転席側を下に横転したようなボディの凹みだけで車内空間も問題無いし
3歳児にジュニアシートだからシートベルトでホールドできずにすっぽ抜けただけで
軽でパワー無いから下り坂になったところで勢いついてガンガン速度上げたりはしたかもね >>224
下りなからのカーブはもっと手前、溝辺鹿児島空港IC～加治木ICが酷い
2021年と2022年の2回、覆面パトカーが曲がりきれずに中央分離帯に突っ込んでる 18時過ぎに通ったけど姶良吉田の工事渋滞でイライラしてたんだろうな
吉田鹿児島北の事故渋滞おかわりで更に地獄を見たわ >>27
軽自動車は税金面で優遇されてるんだから本来なら高速道路利用禁止するのが本来あるべき姿
百歩譲って軽自動車の高速道路走行認めるにしても左車線絶対固定で第二走行車線や追越車線走行禁止は最低やるべき >>146
逆に東日本、首都圏の高速道路で120km/h許容区間が存在するのは元々軽自動車の普及率が低い反面輸入車乗りの富裕層が多いからというのもある
西日本の高速道路の殆どが80km/h規制で120km/hは皆無、100km/h区間ですらごく少なくトンネル内が進路変更禁止規制されてる所も多いのは軽自動車普及率が高いので速い車を走らせられないという事情が大きいに >>152
特にトヨタは御自慢のTHSが低速前提で欧州のようなガチの高速道路では全くの無意味なシステムになるからな
プリウスなどTHSは高速道路を飛ばしまくると下手したら大排気量のチューニングスポーツカーやAMGなど重量級サルーンより燃費が悪化することもある >>199
欧州マイクロカーってアウトバーンなどは走れるの？ >>1
単独事故かよ
ガードレールに衝突するとか速報出し過ぎ
チャイルドシートに座らせてなかったのか？ 15年くらい前から、小さな子供がいるのに両親＋小さな子供で軽自動車に乗る人が増えた
それだけ日本人が貧しくなったんだろうなって思う >>241
軽四に子供もそうだし一家全員乗せてるのを見るとは怖いな
安全装置があるから大丈夫だと勘違いしてると思う >>241
ゴールデンウイークの風物詩だよな
軽自動車で家族旅行
そして死亡事故のニュース なんで子供を後ろに乗せてないんだ？
偏見で悪いけどスマホとか見てて事故ったんじゃないかとさえ思ってしまう >>236
プリウスが高速でリッター5キロとか聞いたことないぞ？ >>246
プリウスは高速道路を法定速度で走ると
だいたい22km/リットルくらいだね >>233
20年位前まではそのような規制が有ったような記憶が有りますね。 最近、急激に増えね。貧乏車。
事故の話題の多くは貧乏車。
貧乏車は、制限速度を30㎞/hにしておくれ。 高速なんて信号も歩行者も無いのにね
親ガチャ失敗だわ >>243>>245
そうは言っても軽四だとそれは過信だよ
最近流行の軽四では後席に座ると頭のすぐ後ろにリアガラスがある
後ろから追突されたら相当に厳しい結果になるよ >>256
軽自動車やコンパクトカーの後部座席ってのは
そもそもそう言う運命だからね
軽自動車の後部座席に座れる度胸はオレには無い 日本の道路は狭いんだから軽を標準車にできないかな
トラックはしょうがないが無駄にデカい乗用車は邪魔 >>258
このニュースでそれが書き込めるってどういう神経しているの？ >>259
みんなが軽で時速制限も低くなればこの事故は起こらなかったかもしれないと思って 結局はスピード狂がノロマのろまノロマと善人を煽りすぎて善人がスピード狂の悪人へと変わってしまいまた善人を……… >>258
無免許くんには分からないだろうが
日本に道路は狭くないよ
欧州の方が狭く
日本の道路は住宅街であっても
横幅2170mmのゴミ収集車が普通に通行可能
小型のゴミ収集車でも横幅は1840mmもある >>67
2車線だが右に左に急カーブにトンネル出たり入ったりで神経使う 事故った時運転手は咄嗟に身を守るから助手席の人が亡くなるケースが多いんよな >>241
そりゃ日本は主要国で唯一給与や所得が下がり続けてるからな
軽自動車の普及が日本の衰退の象徴だな
軽自動車なんて昔は家や会社周辺の近場で使う足車だったのに今や一家に1台の車が軽自動車だからな
いかに日本が貧しくなったことの証明 >>252
昔は軽自動車の法定速度は80km/hだった
というかそもそも昔は軽自動車で高速道路を走るなんて考えられなかった チャイルドシートの説明書には助手席につけるなって書いてあった気がするけど
10年前なのであんまり自信がないな
今はそんなことないの？ >>273
日本初の高速道路だった名神高速道路が部分開通して
暫くしてたらスバル360を始めとする軽自動車の
エンジン焼き付きトラブルが多発してたよ。
カタログ最高速度ですら80km/hそこそこなのに
ドライバーはお構いなしにアクセル全開を続ける
ので空冷2サイクルエンジンはそれに耐えることが
てきず潤滑と冷却が間に合わず焼き付いた。 >>244
文字通り「走る棺桶」なのに家族旅行で使う交通手段ではないよな 田舎じゃ軽自動車嫌がる親も多いんだけどな。長めに運転するなら、軽は危ないから駄目だと >>276
そういう走る棺桶という自覚がないんだよね
家族旅行するならそれに相応しい車ないしは交通手段が必要だしそれには当然ながらそれなりの所得が必要
つまり軽自動車しか乗れず公共交通機関の料金も人数分出せないようなら家族旅行なんてする資格はないってこと >>279
> 今の軽は昔の普通車より
> よっぽど高性能だぞ
そりゃあT型フォードよりは性能良いだろうよ >>119
テスト合格など必要条件に過ぎんわ。バカかおまえ 日本製自動車は
アメリカ製自動車に比べて衝突安全性で劣っている
アメリカでは出会い頭の側面衝突事故が多い。
そこでMVSSという安全基準で側面の強化が求められている。
クラウンやランドクルーザーなど日本仕様の車は危険です。
北米仕様車は安全対策が追加されているので安全です。 チャイルドシートなの？
ジュニアシートなの？どっちなのかな？
チャイルドシートなら後席だったけど、ジュニアシートは助手席にしてたな、嫁さん乗らないとき。
チャイルドシートも助手席オッケーって取説に書いてたな、前向きなら。 3歳っておかーさん大好きな可愛い盛りだよね
お兄さんは春休み入って楽しいドライブだったのね >>284
軽四は前席でも後席でも同じだよ
事故ったら覚悟しないと >>1
軽二輪は高速走れないんだから、軽四も（あんなに危ない乗り物だし）高速走れないようにしろよなアベ[二代目池田大作左翼親中(反日)スパイ朝鮮]創価国交省
ps://i.imgur.com/YtKPo9V.jpg 旅行で行ったが愛媛もけっこう危ない運転してる人多いイメージ 追い越し車線ノロノロ→煽られる→無理なスピードを出す→中央分離帯激突
やろ >>1
出生行為は生苦と死を与える卑劣な行為。
人に死を与える、即ち殺人的な加害に他なりません。
反出生主義者とは、出生厨(出生主義者)による殺人の被害者であり、その被害を訴える者です。
親と子の関係性は殺人の加害者と被害者なのです。
そして出生行為が殺人である以上、誕生(出生)の肯定とは殺人教唆、幇助であると存じます。
出生殺人(出生行為)を助長することはやめて頂きたいものです。
出生厨は殺人者に等しいのです。
そして出生行為は殺人的な加害であると同時に、生存中毒に塗れた生存ジャンキー、出生中毒者である出生厨の生存欲・性欲に依存して行われる行為である為、生(性)的な加害でもあると認知して頂きたく存じます。
出生行為は、殺人的な性加害と言う事です。
そして誕生肯定と言う自身の生、生きる事の正当化は、同時に自身の死、つまり死ぬ事、自死の正当化であり、それはつまり自殺に等しい行為でもあります。
誕生肯定と言う自己暗示に依る生の美化、その自己陶酔の果ての自殺に等しい行為に、子供と言う他者を巻き添えにしないで頂きたいものです。
出生(誕生)の強要、生きるべき、生まれるべきという価値観の押し付け加害は、言わば「希生死念慮」を強制的に抱かせる行為。
出生厨の皆様には生きて死にたいのであれば、子供(他者)を巻き添えにせず、一人で死んで頂きたいものです。
死にたいなら他人を巻き込まず一人で死ぬべきとは、出生厨の皆様に対してこそ用いるべき言葉なのですから。 >>290
追い越しでノロノロ出来るメンタルなら煽られてスピード出すとかないだろ
子供が突発的に何かやらかして慌ててハンドル操作誤ったとかじゃない
聞き分けない子を助手席に乗せると何するかわかんないから インスタを見る限り神の声が聞こえるとか言っちゃう強度のスピ女なのに
これを機に完全に発狂しそう
天使になった息子の声がとかなんとか言い出す >>279
そういう問題ではなく
軽自動車は事故った時の衝撃や壊れ方がヤバいんだよ
この事故も軽自動車でなければここまでの惨事にはならなかった
郡山４人死亡交通事故 起訴内容認める 禁固３年６か月を求刑
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20230316/6050022106.html
時速およそ６０キロで乗用車を運転していて、交差点にさしかかった際に右から走ってきた軽乗用車に衝突して横転・炎上させ、乗っていた１６歳から４１歳までの家族４人を死亡させたとして、過失運転致死の罪に問われています。 >>158
信号無視と一時不停止は日常茶飯事だからな、特に後者で捕まってるのは女が大半 >>221
下り車線なら料金所抜けたら結構な勾配の下り坂。さらにカーブが連続しているから速度超過で曲がりそこねたのかね。 今からはこんなのが増えるだろうからカオス状態になるかも
「トゥクトゥク」どういう乗り物なのか 静岡・熱海で暴走、大学生はねられ死亡 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679013048/ 新幹線は人数多いと高いし、幼児の世話が大変なので車にしたんかな こどもが乗ってますステッカー貼った奴の運転 (笑) >>7
アルファードの2列目でも横から当てられたりスリップして側面からぶつかると子供簡単に死ぬで
こないだ一時停止無視に横から当てられてスピンしたヴェルファイアの2列目乗ってた赤ん坊が死んだ事故あった >>277
普段の近場の生活車は軽
遠出用は大きな普通車と使い分けてる >>303
俺も同じ
特に高速道路で軽自動車などありえない >>256
エアバッグで子供が圧死した事故があったけどどちらが安全なのかね >>300
そもそも松山市から最寄りの新幹線駅までかなり遠いよ。
そして最寄りの新幹線駅から鹿児島中央駅までの新幹線移動も移動時間が長い。
おそらくフェリーで直接、松山から鹿児島まで直接行けるのでは。 >>311
松山のフェリーターミナル1から行くことができるのは小倉と広島、2から柳井だけ
前は1から別府にも行けたが、周辺の住民が深夜にうるさいとクレームを入れたのがきっかけで
2011年から寄港廃止 >>288 >>1
高市早苗といい三浦瑠麗といいスガ竹中維新(玉木立花萩生田)といい、アベ[二代目池田大作左翼:創価(親中護憲反自衛隊)スパイ朝鮮]系(アベパヨ)は（笑
https://i.imgur.com/hvckoRc.jpg
（※ 立民国民ヤマタロN国立花(東谷)参政等もアベトプロレス/別働隊） 20年落ちの軽で高速乗ったらあっ今日死ぬかもって思うよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
