九州道で事故 軽乗用車同乗の３歳男児死亡…親子で愛媛から旅行中 鹿児島 [えりにゃん★]
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鹿児島市下田町の九州自動車道で１８日夕方、軽乗用車がガードレールに衝突し、同乗していた男の子が死亡しました。
警察によりますと、１８日午後４時ごろ、鹿児島市下田町の九州自動車道下り線、薩摩吉田インターチェンジと鹿児島北インターチェンジの間で愛媛県松山市の無職・竹葉瑞恵さん（３２）が運転する軽乗用車が道路左側のガードレールなどに衝突しました。
軽乗車には鹿児島市で暮らす竹葉さんの妹などあわせて３人が乗っていて、このうち、助手席にいた竹葉さんの息子の湊土ちゃん（３）が意識不明の状態で病院に運ばれましたが、およそ３時間後に死亡しました。
竹葉さん親子は旅行で鹿児島を訪れていたということで、竹葉さんも全身にすり傷を負うなどけがをしましたが、命に別状はないということです。
現場は片側２車線の緩やかな左カーブで、軽乗用車は中央分離帯にぶつかったあと、ガードレールに衝突して横転したとみられ、警察が事故の原因を調べています。
MBC南日本放送 | 鹿児島
https://news.yahoo.co.jp/articles/a29a695a58ea4adca5a8f81f36f7e8c93093c38a あそこは山道で高速にしては急カーブが連続して下り線はとくに危ない
地質的にトンネル掘れないからあのルートになった 軽だと横風で飛ばされるし車重軽いからハンドルの切り方でふらつくし普通車経験ありゃほぼなるべく乗らないと思うんだけど狂ってるなw チャイルドシートって説明書に「助手席には取り付けないで」って書いてなかったっけ ガードレールの形態と背景から鹿児島TBと鹿児島北ICの山間部と推測。高速道路としては全然緩やかではないだろ、ここのカーブは
以前、覆面がオーバースピードで吹っ飛んだ加治木のカーブとそんなに違いはない >>88
嘘吐きだな
三菱自動車は欧州で軽自動車を販売したことは1度もない >>106
嘘松指摘されて困るのはどーいうことだ？
おまえも嘘吐きの仲間ってことか？ 軽自動車に限らず重心が高いミニバンとかのハイト系FFとか怖くて乗れん >>78
飛行機 松山ー鹿児島あるで
でももしかしたら飛行機で来て現地の妹の車交代で運転してたのかも >>116
>重心が高いミニバンとかのハイト系FFとか怖くて乗れん
エルクテストをクリアしてるのに
おまえの運転が下手なだけでは？ 軽自動車って田舎での近距離移動用なんじゃないの
高速道路に乗れるのが間違ってる気がする >>1
助手席に3歳を乗せるという親を持った事を悔やむだろうな アルコールや喫煙、自動車は今までいったい
何人の命を奪ってきたんだろう。
特に自動車は幼児や乳児の命まで奪ってしまう。 自動車は数多くの人命を救ってきたからなあ
今日も救急車、消防車、警察車両は人命を救っているよ 助手席にチャイルドシートはないだろう
普通は後部座席だわ >>8
そこからが大変だぞ
茨城から神奈川まで行くようなもの >>66
大分～鹿児島なら東九州道経由で熊本入りして熊本から九州道南下がベターかと >>126
日本人の多くは無知で馬鹿だが
流石にチャイルドシートを助手席に装着する馬鹿は
知的障害レベルのIQ80以下だと思う >>46
子育て主婦を無職と呼ぶ行為は犯罪として処罰すべきだな >>133
前にも付けれるって書いてるから！っていうアホを救いたい >>117
それ軽自動車のアイミーブのバンパー違いで寸法変わっただけだから
車の強度は軽自動車のアイミーブと変わらないよ
アイミーブの最終型は小型自動車登録に変わったけど
こちらも軽自動車車体のバンパー変えただけ 車って便利だから技術的に死亡事故無くせないもんかね ゼロには出来ないがスピード制限設ければほぼなくなる 田舎だと高速道路なのに軽自動車とか軽トラがわんさか走ってるからぶつけたりしたら軽自動車の相手大怪我するから軽自動車の後ろは走りたくない >>139
衝突安全性はバンパー１つで変わる
無知ならもう黙ってなさい 助手席にベビーシートはあかんやろと思うけどそれ以前に軽自動車があかんわな
そら死ぬわ 80km/hで普通に運転しててこうなるならもうどうしようもなくね
そんな人はいつか事故る
早いか遅いかなだけ まーんは、自分だけは大丈夫とか、ちょっとの距離だから大丈夫とか、根拠のない理由で
チャイルドシート回避しようとするからなぁ >>150
軽って、それくらいやわい乗り物なのよ
なんせ、高速道路の最高速度引き上げに反対してたのが他ならぬ国産メーカーなんだから
快適装備ばかりに執心して、肝心の基本性能はおざなり
どうしようもなく腐っとる 軽自動車って規格が古すぎて現代にはマッチせず
660ccの普通車とするようにならないとな
これからは小型EVが軽自動車 ググりゃi-MiEVがヨーロッパで売ってた記事出てくるんだからほっとけ >>154
ネット記事を鵜呑みにして
そのウケウリを書くから恥をかく 料金所過ぎて割りとすぐの下りのキツいカーブのところか
あそこはしっかり減速しないと背の高い車だと不安定なことになる 女性ドライバーの事故率って高齢ドライバーと同じくらいひどいんだってね。
マナー知らずとか社会性の低さとか、女性と老人って似てると思う。 最初は「軽自動車の強度云々」って話だったのに寸法の話に必死ｗ
プラバンパーの寸法変えた程度で衝突安全性が変わる訳無いじゃんｗ これは違うかも知れんが
軽に限らず背の高い箱型クルマが何でもない道で横転してるの最近よく見るわ
バランス失いやすいんだろうなあ >>159
ナローポルシェ911がバンパー変更で衝突安全性基準をクリアしたって知らないのだねえ
衝突安全基準をそのままクリア可能なら
軽自動車規格そのままで販売可能でしょ（笑）
わざわざ規格変えてまでコストアップさせる理由が無い
馬鹿だねえ（笑） ちなみに現在の欧州衝突安全性テストには側面衝突があるので
日本の軽自動車規格ではクリア不可能
トヨタヤリスでも日本規格では無理だったので1,700mm超える3ナンバーサイズ
無知は普通車と軽自動車の衝突安全性が同じだと思い込み
馬鹿を晒す >>164
>側面衝突があるので日本の軽自動車規格ではクリア不可能
何で必死なのか知らないがPeugeot ionもCITROEN C-ZEROも
変えているのはバンパーな、サイドはアイミーブから変わっていない
あと欧州には軽自動車より弱いマイクロカーってのがあるから >>168
そもそも三菱のアイミーブっていつの時代だと思ってるの？ >>116
わかる
傾きは同じでも座席が上にあるぶんロールの振れ幅が大きくて気持ち悪いよな 軽自動車の規格
全長3400mm以下
全幅1480mm以下
排気量660ccまで
アイミーブ
全長
3,395 mm（軽自動車）
3,480 mm（日本仕様登録車）
3,680 mm（北米仕様）
全幅
1,475 mm（北米仕様除く）
1,585 mm（北米仕様）
全高
1,610 mm（日本仕様）
1,615 mm（北米仕様） >>169
2010年頃一般販売開始で生産終了は2021年だったかな？
ガソリン車の生産終了が10年程前 やはり軽自動車は事故の時弱いよな
普通車なら安心ってわけでもないが >>172
> 2010年頃一般販売開始で生産終了は2021年だったかな？
> ガソリン車の生産終了が10年程前
販売期間
軽自動車: 2009年7月- 2018年4月
小型自動車: 2018年4月 - 2021年3月
北米仕様: 2011年 - 2017年
軽自動車のアイミーブは2018年4月で終わってるよ
君は軽自動車の話と普通車の話を混同しているようだね
欧州でアイミーブが売られていたとか嘘書いてたし
アホなの？ そう土？
土？
なんで名前に土が入ってるの
士の間違いじゃないの？🤔🤔🤔 >>174
側面衝突言い出してたのに何で側面衝突以外で必死なの？ｗ >>177
欧州の衝突安全基準は側面衝突テストがあるからだよ 軽自動車規格のアイミーブは欧州では販売さえされていない
コイツは嘘吐きだね
単発IDやコロコロIDで他人のフリしても
バレバレなんだけど（笑）
＞61 ウィズコロナの名無しさん[sage] 2023/03/19(日) 01:17:05.70 ID:Zs+Bz7iE0
>欧州で日本の軽売っていたけど
プジョーもシトロエンも軽自動車規格ではないしマジでコイツは頭悪いね
往生際も最低 初期型アクアで兵庫県から九州まで行ったわ
今時の軽なら余裕だろ >>182
俺はＮワゴンで北海道から九州まで行った 軽は万一事故ると怖い
当たらなければどうということはないは真実だけど
なんで普通車の税金下げないで軽を下げるのかわからん >>151
マンマン蝉コドオジのレスはくっさいなぁw
トンスル臭 >>185
オレは原付バイク
ホンダMBX50の7.2馬力60km/h規制前ので
東京から仙台ー苫小牧、北海道一周回ったよ
翌年は東京から桜島を観に行った
高校生の頃だけど
屋根のある軽自動車なら余裕だったろうなあ >>4
八幡浜から別府までフェリーで3時間
別府IC～鹿児島北インターまで4時間
まぁ軽自動車運転して行こうとは思わないけどな なぜ3歳児を助手席乗せたんだろ
チャイルドシートは後部座席のはずなのに付けてなかったのかな >>184
愛媛みたいな田舎では車は生活必需品
成人1人1台必要なので1家で3台くらいは普通
全部普通車で揃えられる世帯はそんなに多くない 道路で倒れてたんだと
軽自動車で横転したらどうにもならんべ そろそろ軽自動車規格は撤廃する時期かもね
軽自動車は戦後復興期に活躍したけど
もうその役目は果たしたでしょ
衝突安全性が北米や欧州基準を満たせないのに
敢えて現代日本にその規格が必要なのかと思う
税金その他が安いから庶民が選ぶと言うなら
そもそも普通車の税金を下げれば良いだけ >>197
それをやると国内のどのメーカーも得しないからこのまま行くんだろうなと思う >>197
>衝突安全性
それ言い出すと欧米のマイクロカーは軽自動車並かそれ以下の安全性な訳で
話題にして欲しくないのか欧州、北米言う人はマイクロカー持ち出すと無視するけど >>199
マイクロカーって日本にもあるよ
知らないのだろうけど >>12
だからって電車やバスに乗ってる3歳児がグズってたら迷惑そうな顔して舌打ちするくせにwww >>198
> それをやると国内のどのメーカーも得しないからこのまま行くんだろうなと思う
日本独自のガラパゴス規格
輸出も出来ない規格は
シャシ共有化が進んでいる各メーカーの足枷だよ まあ亡くなっているのであんまり言いたくないが、三歳児はチャイルドシートで後席だな
シートベルトは大人の身長、体格で事故時にシートに止めておくもので子供はベルトがかからない >>20
必死こいてというか
普通に軽自動車が弱すぎるからだろ
大事な人が買おうとしてたら全力で止めるわ
知らんやつは好きにしたら良いけど >>200
今は小型モビリティって言うんだよ(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
