縮む兵庫、人口540万人割れ 転出超過は全国最多 県内企業への就職率２割強、出生数も目標値届かず [首都圏の虎★]
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旧五国から成る多様性を誇り、「雄県」を自称してきた兵庫県。しかし、それを支える人口の減少が止まらない。推計人口は２００９年１１月の５６０万人から下降線をたどり、２３年１月には５４０万人割れ。転出超過にも歯止めがかからず、２１年には６８７９人（日本人のみ、国際移動含む）で全国最多と、高水準で推移する。県は「６０年に４５０万人」の目標を掲げるが、縮む兵庫をどこまで抑えられるか、大きな課題が横たわる。（田中真治）
■転出超過を押し上げる２０代
就職活動が本格的にスタートした３月。甲南大（神戸市東灘区）では春休み中も、就活相談の学生が次々とキャリアセンターを訪れていた。
転出超過数を押し上げているのが、就職期に当たる２０代前半だ。
自宅通学の男子学生（２１）＝同市須磨区＝は「自然が豊かだし、適度な都会で住みやすい」と神戸を離れるつもりはない。印刷などの業種を考えているが、企業は首都圏に集中し、「自宅から通える会社が見つかるか不安もある」と漏らす。
甲南大は地元出身者の割合が高く、来春の卒業予定者（２００２人）に占めるのは６８％。同センターによると、就職も「地元志向が強い」というが、県内企業への就職率は「２割強」だという。
県の調べでは県内大学の平均は３割弱で推移。県外企業の就職者が全て県外に出るわけではないにせよ、心もとない数字ではある。
県が人口減少を踏まえて２０年に策定した５カ年計画「地域創生戦略（第２期）」は、転出超過について「２４年までにゼロを目指す」とうたう。地元企業とのマッチング強化などを図ってきたが、改善は小幅にとどまり、道は険しい。
県地域創生課は「大都市への集中は全国的な流れで反転させるのは難しい」としつつ、戦略を練り直し。２３年度予算案では企業誘致や起業支援に力を注ぐのはもちろん、中小企業と連携した奨学金返済支援制度や東京圏の移住相談窓口の就職支援事業などを、新たに盛り込んだ。
強調するのは「ニーズを受け止めた施策で、多方面に対策を打つ」必要だ。
人口減少の要因は、転出超過だけではない。数量的に大きい出生数も、２１年は目標値４万４千人を８千人以上も下回った。予算案では、出会いの機会づくりから不妊・不育症治療や男性の家事・育児の推進、学校の環境改善など、「切れ目のない支援」（同課）へ二の矢を継ぐ。
■「明るい兆しもなくはない」
楽観視はできないが、３０～４０代が転入超過に改善、移住相談件数が全国でも上位となるなど「明るい兆しもなくはない」という。
目標とする６０年の総人口４５０万人は、１００万人減とはいえ、１９６０年代後半の水準だ。大きく異なるのは年代構成。老年人口の拡大に対応するには、健康寿命の伸びがポイント。一方、働き手の中心となる生産年齢人口の減少には、技術革新などによる生産性の向上が欠かせない。旧五国間の人口の偏りも、地域社会維持の懸念材料だ。
「数字ありきではなく、過度に悲観的になる必要はない」（同課）とはいえ、危機感がじわじわと迫る。複雑な方程式を解く鍵は、県政の場での議論にある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1bb1c972e4381d02c814958cbed97ebfcd6dbd2b >>574
神戸市は山奥がある
神戸電鉄が走ってるより更に山奥の淡河地区とかあるし
市域全体が一番ムラなく発展してるのは尼やろね >>581
実際には六甲道とかのほうが住みやすそうなのに岡本や住吉より格下感があるのはなんでなんや >>561
日本一の渋滞多発区間なのに湾岸線の延伸は遅々として進まない >>572
情報ありがとう
やっぱり最下位カーストの阪神沿線か
これはガーシーの犯行動機がわかったは
武庫之荘や伊丹なんちゅう尼崎市が日常的にやってる
最下位カースト阪神沿線への虐待犯行や
警視庁と東京地検は遠慮なく阪急沿線野郎の伊丹のガーシーを
該当する最高刑にしてほしい
尼崎ことカマガサキ南東部が鹿児島人多いんやで
鹿児島人がなんで草加入信せんのかわかったわ
警視庁がおるからやでｗ >>573
JR西も山陰本線や陰陽連絡線を盛り上げる気ないしな 神戸ノートの偏った日本地図で育った子は東京で人生の「上がり」を目指す >>582
たまにドライブで淡河のへんにいってほうすけ饅頭買うねん
尼は武庫川の堤防が一番標高が高いのがなんか怖い >>589
まあ、災害にいっちゃん強いのは台地やからな
西明石〜加古川あたりかな
仕事があればええけど
あと、愛知県民やからほうすけ饅頭よう知らんねん
あと関西弁もエセや、すまんな >>583
便利で他所者が来るところは格上にはなれん
静かなところを求めてるから >>595
仁川はカマガサキや
宝塚みたいなんカマガサキの延長線ｗ >>592
阪神間で割と便利な台地だと関学のある上ヶ原のもともと人が住んでたところは阪神の震災の時にそんな被害なかったんよな
近い時代に無理に開発された仁川のへりのところは大規模地滑りしてたくさん亡くなったところあるんだが
形状も緩やかだし。西の六甲の麓はほかにもどこも土砂崩れとかも怖い 少子化やし、これくらい減って普通やろ
老人がバンバン減っていくのは仕方ないことよ 初代グラディウスがリリースされた頃はコナミも神戸の企業だったな >>596
仁川の辺はちょっとした場所の違いで全然違う。かなり安定したところもあるしやばいところもある
もちろん新しいところのほうが危険度高い >>595
兵庫にある大企業って聞いてたから、新明和はセーフでしょう。 >>454
家賃の安さは
千葉埼玉川崎横浜の順だよ
家賃が安いから横浜に住んでるわけではない
神戸はもう終わった >>599
そこは問題ない。問題は県内就職がないってこと。要は仕事がないってこと。こっちのほうが問題。 仁川自体は川の中心が境やからどっちもやで
仁川町は西宮だが、宝塚も仁川北とか仁川高台とかやし >>568
逆に言うと、その程度しかない。
明石なんて糞やばい。
就職先＝納税の元はないのに、子供を増やしてる＝出費の元。
だけどこれがめっちゃ受けてる。
15年～20年後は地獄だろうな。 >>605
それは
甲南大がFランだからじゃないの？ >>607
負債を押し付けられた次の市長は大変だな >>608
FランだろうとFランに見合った就職先がないってことはもっと問題だぞ >>602
西宮も基本的にカマガサキの延長線
神戸市もな >>604
それ以前に都内の値上がりはヤバい
小岩ですら億ションが見えてきた状態 山陽本線沿いは住めるエリアに人口過密だし、豊岡や浜坂とか日本海側と真ん中と姫路から岡山よりは産業あまり無いしなあ >>607
そごうやダイエーもちらっと思い浮かんだが、
両方とも関東資本に吸収されているからなあ。 大阪市って橋下徹が徹底して浄化したから
マシになってるけど、
尼崎市は維新の洗礼受けてないからいまだにヤクザチンピラしかおらん組織やで
橋本、もっかい仕事して浄化してくれ
武庫之荘や立花や阪急沿線のヤクザを排除してほしい >>607
いやいや、他にも大企業たくさんありまんがなw 横浜てか神奈川は東京の一部だからな独自じゃ何もないのが東京三兄弟
しかし神戸も京都も落ちぶれすぎてそんなこと言ってられない 日本全国いろいろ住んだが、いわゆる阪神間は日本でも特別な住環境だと思ったわ。基本的に便利だし、金持ちと庶民が南北に分かれてるし、鉄道と道路のインフラも整ってて住み良い。 >>612
そんなに兵庫県が嫌いなのに､何で住んでるの？ >>618
中小企業外の大企業って意味か？
兵庫は普通に認知されてる大企業多いぞ？ 京都が落ちぶれてるというイメージ無いけどな。30年以上前に住んでてたけど、あの頃の方が京都駅前は荒んでたし観光客も今ほど多く無かったし共産党の勢力も強かった。今の方が広域で洗練されてると思う。 阪神間が南北で分断されてるのが鉄道のせいなのはそうだし、それが阪急や阪神のブランド色のせいなものある程度そう。
でも鉄道の踏切とＲ2、Ｒ43を通り抜けての移動の困難さでその文化が違いが加速してたんよね
場所によっては高架が進んでマシになったけど車なら行けるけど徒歩やチャリはめんどうとか、逆の場所もまだ多い
夙川の北の辺から浜までたった5キロより三宮、梅田のほうが電車にはなるけど行きやすいみたいなのあったしｗ ちゅうか、親が兵庫県に住んでて兵庫県に生まれるなんて
親ガチャ失敗例の典型やん >>626
こういうやつは日本も落ちぶれてないとか言う >>628
そのかわり東西の移動はスムースだったからな。俺が住んでたのは15年ほど前だが、山手幹線が芦屋まで繋がって神戸までのクルマ移動がめちゃくちゃ楽だった。南北移動は阪神の工事中もあって地獄だったが。 >>630
親御さんはちゃんと愛情持って育ててくれたんやろ？ >>631
日本は落ちぶれてるけど歴史的建造物や都市の格は上がってると思うよ。今は文京区台東区の谷中に住んでるけど、ただの下町が人気の観光地になってる。 >>39
大阪は阪神間以外興味ないだろ
前に神戸あたりまでの阪神間を大阪に併合する話はあったしな 洗練さでいうと日本で一番の街だけどね
【153万人の大都市！】港湾都市『神戸』！再開発も進む三宮・旧居留地をご案内?神戸後編?
https://youtu.be/pjBINZVffcY 維新の政策が大阪がよければええだからな
恨むなら維新を恨め
京都や阪神間と組んで大阪を倒さないと
兵庫は人口減るだけ >>634
観光ねえ
ギリシャとかも観光は凄いよね >>632
震災を機に一気につながったんよね。停滞してたのが
おかげで夙川周辺は混むが >>638
日本が衰退してるのは間違い無いが、住環境の良い都市や観光客を呼べる街は生き延びると思うよ。人口増と商業施設増加で伸びてた街の方がこの先の見通しは暗いと思うわ。 >>641
当時は住吉に居たんだが、芦屋超えて西宮方面に向かうと混むからあまり行かなかった。さくら夙川から北に上がってドライブするのが好きだった。今は東京だからクルマ走らせる場所が無くてツマラン。 神戸の活気の無さは何なんだろう
三ノ宮近辺もいまいたパッとしないし
同じくらいの規模だった福岡にかなり差をつけられたな >>643
海の近くから短時間で一気に山まで行けるもんね、阪神間や神戸
でも夙川沿いも建石筋というか県道大沢線もそのころより山手に家が増えていつも混んでるから気持ちよく走れるのは早朝か夜とかになるかも
平日昼間はいけるかな >>643
兵庫は山と海が多くて良かったな
東京西部なら秩父あたりが走って面白かったが。関東平野が広いからあまり面白くないんだよな >>644
大阪に吸い取られてる
九州だと福岡は逆に吸い取る側だからね
吸収カーストとやらで不動の1位やろ福岡 >>545
半田市含め知多半島一帯は尾張国
尾張徳川家の領地 三河じゃないよ 福岡は観光で結構人が集まる。空港も近い
ただ福岡市内は道が狭くてゴミゴミしてるのが好きじゃない。神戸は広々としてるとこが住むのにはいいと思うけど 福岡は本当に地方最強都市？ データから読む福岡市の課題と解決策
https://www.projectdesign.jp/articles/fc731b5d-8e9a-4ff0-a20f-9bbf2fa4278d
2035年に人口165万人で頭打ち「地方最強の都市」への誤解
「福岡市が地方最強というのは、東京、大阪、名古屋を除く“二軍のエース”という意味で、褒め言葉ではありません。
『毎年、人口が1万人増えている』という報道もありますが、実はその６～７割は高齢者で占められ、1
5歳から44歳人口は5年前から減少しています」 神戸で広々してるのは一部幹線道路だけやで
福岡であまり運転してないから個人的に比較できないが 兵庫県と一口に言っても広いからなあ
阪急神戸線とか南東部の一部エリアはまだまだ人気あるし住宅価格なんかも高い
問題はそれ以外の広大なエリアがすごい勢いで過疎化してることなんだろうね 地方自治体の多くが人口減少に陥る中、毎年人口が増加している福岡市。
同市は開業率も全国１位を誇っているが、福岡大学の木下敏之教授は「福岡市は九州で最も子どもが生まれない、超少子化の街」だと指摘。
イメージで語るのではなく、実際のデータから街の本当の姿を読み解くことの重要性を説いている。 震災復興で綺麗な建物建てすぎて
地域コミュニティ分断してもうたんやろ
耐震防火性能を向上させて
そのまま原状回復して元の街並みに戻したら良かったのに 平均年収ランキングトップ10
https://gentosha-go.com/articles/-/50388?page=1
01位 東京599万円
02位 神奈川539万円
03位 大阪524万円
04位 愛知519万円
05位 兵庫502万円
06位 滋賀496万円
07位 茨城489万円
08位 千葉486万円
09位 奈良484万円
10位 広島482万円
大阪とは20万円以上の給料差があり、すぐ後ろに滋賀が迫っている
産業も衰退気味だしまあ兵庫から若者が流出するのは仕方ないかな >>49
なぜ岡山は、永住するところじゃないんや？ 福岡は大阪・神戸から
陸路と競合して車両航送費も比較的安く
今なら旅割クーポン20%引きで
阪九や名門大洋フェリーで新門司港上陸できて
ナンボでも道走れるけど広いわな
R200号線とか絶対に覆面パトカーいそうな感じで
法定速度＋10km/h厳守で走ったし
久留米あたりやら筑紫平野が広くてスカッとするわ >>657
岡山って変な村社会が残ってるやろ
住みやすいとは思うけど中途半端 いま大阪がめちゃくちゃ住みやすいからな
阪神間は坂ばっかで住人の質も悪い
マウント取ってくるアホばっか 兵庫はとにかく、美人が多いことで有名
これ全部、兵庫出身
北川景子、戸田恵梨香、有村架純、米倉涼子、相武紗季、上野樹里、松下奈緒、能年玲奈、芦田愛菜、藤原紀香、檀れい、南野陽子、石野真子、いしのようこ、鈴木杏樹、大地真央、黒坂真美、宮地真緒、千堂あきほ、松浦亜弥、山本彩加、朝比奈彩、平愛梨、平祐奈、宇垣美里、水崎綾女、山之内すず、貴島明日香、ヒロド歩美、椿原慶子、永島優美、大橋未歩、赤江珠緒、江口のりこ、小池百合子 >>661
尼や西宮東部の人多いところ伊丹の大部分も坂ないぞ そういう地域が一部あったことは否定しないが、尼の中心部とか親藩あったし、西宮の中心部ももと尼崎藩なのを幕府が取り上げるくらい栄えた場所なのになｗ 阪神間は東西の移動が速くて楽というけど、阪急とJRは人口密度に比べて明らかに駅間距離長過ぎで、駅の中間で陸の孤島みたいな地域が沢山あるよね。
バスの本数も大して多くないし、田舎みたいに自家用車必須に近い地域が結構ある。 >>667
阪急は武庫川あたりに新駅できるで。すでにそれを見越して地価上がってる
とはいえ、駅増えて阪神みたいに遅くなっても困る 明石市の子供が巣立つ15～20年後はもっと酷くなるな >>650
神戸って古くて薄汚くてゴミゴミしてるイメージしかないけどな
街の人もコテコテの関西人多いし >>665
知らんの？
まあ、転勤族が知らんと住むからな 大阪経済が衰退してるから仕方ない
兵庫県内の実家や三宮に住んで大阪通勤してた連中が減り、大阪飛び越えて東京や神奈川、名古屋にでる人が増えた
大阪が衰退しまくりなので、大阪の衛星都市としての役割もなくなったし 神戸があかんのは
・自転車移動が東西しかできない
電動自転車が普及する前は鈴蘭台の人なんて自転車に乗れない人も散見された
・女子が高飛車
「夜景見に行こう」「海見に行こう」と女の子を誘っても
「うちの窓から見えるし」で一蹴されるので小鹿に拍車をかける 兵庫の瀬戸内側と日本海側で話は大きく違いそうだけどな。
つかあいつらなんで同じ県なの？マジで全く交流無いんだけど。
岡山とかのがまだ絡みあるよ。 >>675
年に一回城崎にカニ食いに泊りにいったやろ。コロナない頃は >>670
三宮の繁華街、センター街、ハーバーランド、モザイクあたりの閑散として無駄に広いところが好きだったな
43と2国の広い国道があるので渋滞でハマる閉塞感があまりない
福岡は街が集中してるので中心部は渋滞する。東京都心と似てる
横浜も港町で海あたりは広くて国道が整備されてるから神戸と似てるとこある
横浜も神戸も山付近は狭いからそこも似てる >>675
元々藩が違うから物理的にも歴史的にも違う
神戸に住んでたけど但馬とか温泉地がある日本海側はまだ少し知ってたが中部が本当に関わりなかったな。行ったこと殆どない市町村ばかり 半地下ガレージになってる坂道に面した家ばっかで
少子高齢化の時代にあってない傾斜地が多い印象だな 昔と違って大阪の経済が悪いからな
大阪なら兵庫から通勤できるが、今は大阪が経済悪いので、大阪飛び越えて、関東や名古屋にいく 大阪府と大阪市は府市あわせ（不幸せ）なんていうけど、兵庫県と神戸市も相当なもんだよ。
それに神戸市の教育委員会もよく不祥事を起こす。なんか公務員天国すぎて問題アリの
奴が多いように感じる。特に神戸市。こここそ維新あたりが政権とって改革して欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
