【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/20f69c998ac956e25729c57b6da1c3b2dbb8e3f8
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680015669/
あの鼻息の荒さはどこへ行ったのか。
２０３５年までに内燃機関（エンジン）車の新車販売を事実上禁止するとしていた欧州連合（ＥＵ）が、条件付きで販売を容認すると方針転換した。
電気自動車（ＥＶ）一辺倒に慎重だったトヨタ自動車の見解が的を射ていたことになる。
ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。
欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
ところがフォルクスワーゲン（ＶＷ）など自動車大手を抱えるドイツが土壇場で反対を表明すると、あっさり覆った。
ＥＶ化で雇用が失われる懸念のほか、電気料金の高騰も背景にあるとみられる。
ＥＵは水素と二酸化炭素（ＣＯ２）を原料にした合成燃料「ｅ―ｆｕｅｌ（イーフュエル）」を使う新車の販売を認める。
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ社長）は以前からイーフュエルに言及、「カーボンニュートラルへの道はひとつではない」と強調している。
そもそも欧州のＥＶ化方針は温暖化対策の一方、ハイブリッド（ＨＶ）車に強いトヨタなど日本メーカー対策の側面もある。
その尻馬に乗って日本のＥＶ化の遅れを批判する論調も多かったが、ハシゴを外された形だ。 水素、電気、人工石油、石油の時代は終わる
トヨタもガソリンにこだわってると終わる 先行する水素ステーションすら広まってない、なんならガソリンスタンドすら維持できなくて空白地帯が増えてやばいいわれてる時代に新しい合成燃料が広まるわけないし、ハイブリッドの復権なんて話にはならねぇんじゃないの >>4
おわったところでもはやトヨタ以外やってけないんだからあんま気にしなくていい。 エタノール使って千馬力のGTRとかでちゃったりするの >>5
で、何時になったら電気スタンド流行らせるの？？ >>1
いいこと教えてやろうか？
台湾有事の開戦日わかっちゃった
岸田の嫁が単身訪米するだろ？
おそらくその期間中だな
何故かって言うと
岸田がちゃんと言いつけ通り動くかどうかの人質だからだ
なかなかの推理だろ？ EVゴリ押し勢のSNSかTwitterか顔出しYouTuber教えて
どんな気持ちか聞きたい
ふて腐れも謝罪も負け惜しみも降伏も許さん
メリットデメリット比較してデメリット上回ってんのに
今までうっすい根拠でゴリ押ししようとしやがってクソ苛つくんだわ！
お前らは別にいい
どうせ逆張りしてきただけのイナゴEVゴリ押し勢だろうしな
簡単に逃げたり手のひら返せないような実名SNSとかがいいんだよな LGBTもそうだけど、欧州は思想的なリード取れなくなってきてんな
何か新しいことやってはいるが、正しいわけじゃないって感じ
出羽守が持ち上げてるだけでアホ >>5
状況わかってるか
復権もクソも今の覇権はHVだ
しかも売り上げは落ちてない
だからドイツやイタリアは完全EVを嫌がりだしたんだろ 馬鹿EU 「将来的にはガソリンエンジンは禁止にする」
ただの馬鹿 「これからはでんきじどうしゃの時代だ！ いまだにガソリンエンジンの日本車は時代遅れｗ」
馬鹿EU 「やっぱやめるわ」
ただの馬鹿 「ハシゴ持ってきてー！」 正しいもクソもない
成立してない未知を使った演劇でインチキ含みだなｗｗ
期待とか促すともいうがどうも経過成果的には破壊抑制だの新機軸へ促すという清いもんじゃねぇな
補助金で自動車販売の手助けしてたことを理解してないようだな
視野が狭いとこうやって大事なことを隠しズレた誘導されるからな 結局ガソリンのままが正解なのか
先進国がアホみたいに踊っただけじゃん >>10
十分流行ってるだろ
俺がすんでる大手コンビニ三社がないようなド田舎ですらあるぞ
ガソリンスタンドの施設をそのまま流用できるとか、ガソスタでやってる灯油販売と同じノリでできるレベルの扱いができる合成燃料ならワンちゃんあるかなぁ、とは思う この手の寝言を3秒でおかしい部分に即気づかなけりゃ自由壺党と窃盗仲間がアイコックシャーに見えるだろう >>15
そりゃ中華にインドに東南アジア諸国だの金持って力つけてきてるから当たり前の話よ
何時までも先進国面して向上心失えばこうなるよ 大事なのは10年後20年後のEU以外市場なんですけどね >>6
日本にはトヨタより有望なメーカーが複数あるだろ >>22
その程度で十分とか笑うわ
十分ってのは月額駐車場だの全てがEV用端子ついたあたりやぞ
お前、フルEV化舐めてんな。そこまでやらなきゃ需要満たせねえわ。ガソリンとは違うんだぜ 俺は超優等生的で面白みの全くないトヨタが大嫌いだがねw 普通はあまりのカッコ悪さにサーセンするところなんだが
今でも俺がルールだみたいな厚顔無恥ぶりなんだろうな 合成燃料を作る工場はどんなエネルギーで動かすんだよ？🤔 >>22
そうか十分なのか
じゃあ補助金終了でよいな >>4
植物油の時代かな？
(人力畜力とか言うなよ？) >>28
ちな北欧じゃもとから夜中にエンジンあっためるヒーターの電源が車庫にあるのが当たり前の環境があったので
EVの電源問題があっさりと解決 >>10
電気スタンドないの?
普通家の中に一つ以上はあるだろ
机の上とかに置いてあるくらい手軽な物だからな １０００万円のクルマに２００万円のパワーユニットは搭載できるが
３００万円のクルマに２００万円のパワーユニット搭載は難しい
マスク氏はEVのコストを半減すると投資家受けする発言をするが
具体的な方策はまったく不明である
EVのパワーユニットに使われる蓄電池のセルは簡単にコストが下がらない
量産すると却ってコスト増を招く
クルマに搭載されるガソリンエンジンの生産単価は１７万６千円
ディーゼルエンジンの生産単価は４８万９千円
引用元は経産省の生産動態統計（２０２１年）
生産金額を生産数量で割り返してやると上記の単価が判明する
電池容量によってEVのパワーユニットの価格は変動するが
実用に耐えられる容量で２００万円はかかっているとすると
内燃機関と比較して価格競争力はない 自宅充電メインなら、
月極め駐車場借りてるうちはどうすれば。 EVに関しては来年出るはずのホンダ軽EVに期待かな
そもそも世界基準のバカデカい車を俺は必要としていないw 人工石油の生産コストは１リットル十数円な
もう石油は終ってる産業 原発と車はアホだからしゃーないでいいかも知れんけど
この戦争はおまえらがアホだから引き起こされたんだよ
EUの首脳が全世界に土下座するレベル
特にメルケル
こいつは希代の馬鹿 ZEV規制がそのまま進むと思ってたのは少ないだろう
案の定というだけ ちょっと考えりゃEVだけではやってけないとわかるだろう 俺には株式投資の才能がない。あれだけ勇気を持ってトヨタ株持って、僅か数時間の我慢が出来ずに60万円の利確チャンスを逃した。ゴメン章男。
午前に目先の20万円利確で手放してしもうた。 >>44
それなんだよね。
５ナンバーのステーションワゴン欲しいんだけど、
選択肢が全く無い。 >>28
そう思うだろ？
でもな、ガソリンスタンドが右肩下がりで減少しつづけ、金ぶっこんで整備して需要がやまほどある高速ですら150キロ間にガソリンスタンドがない地域が15箇所以上あるんやで。
なおEVや規制強化で少子高齢化で今後も減ることはあっても増えることはない模様
それ考えるとすくなくとも個人については設備と電線さえあればド田舎でもなんとか維持できるEVにシフトするか、ガソリン以上にお手軽管理できるスーパー燃料の登場を待つかの二択しかないんだよなぁ >>5
合成燃料は現行のガソリンや軽油と同じものだから既存のガスステーションの設備が使える >>42
普及にはまだ時間はある。
その間に偉くなって自宅を買うことだ。 日本のバイクと車は最高なんだよด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็(ˊᗜˋ*)و どっちでもいいから燃費¥50/Lくらいで安定するようにしてほしい
あと税金も年に¥10000以内
取りすぎだろ >>22
それさぁ、今はEVの比率なんて1％にも満たないから電気スタンドは十分あるなんて言えるかもしれんけど、
もし全部EVになったら全っ然足りないと思うよ？ >>50
だったら今年出る予定の海豚か海豹じゃないの? >>42
駐車場業者が対応しなければ、充電難民として不便で割高だけど街で充電するか、所有諦めるか >>53
いや自宅あるけど繁華街の店舗兼住居で、
車置くスペース無いw >>51
おまえ猿並みの知能しか無さそうだなw
EVで高速なんてありえない
内燃機関を持ったHVで航続距離を長くするという選択以外は存在しない 「クリーンディーゼルw」みたいにお題目を唱え続けると思ってたが…音をあげたかw いやあ、フォルクスワーゲン、ルノー等々、ヨーロッパメーカーだって
本気じゃなかったろ？
せいぜい日本車への牽制。乗っかった中国は可愛そうだね。 次は合成燃料n割混ぜとけばオッケーまで後退するなきっと >>52
その既存のガソリンスタンドの維持ができないということなんだが
(せめて灯油(軽油)並なら...) >>64
うち、けっこうな台数(規模の)入ってる立体駐車場なんだけど、
電源無いわー。 車の性能を上げると燃費が悪くなるのは自然な話。
最高速を下げて衝突安全性能も下げて車体を軽くして
のんびりゆっくり走るよろし >>65
そもそもそのディーゼルの数値ドイツが改ざんしてた問題もうやむやだな >>52
だから燃料スタンドはただでさえ少なくなってるのに
お互い食い合って充電スタンドより不便に自ら貶めていくんだよな やっぱりな こうなるだろうと思ってた
やっぱ次世代は水素だぜ 締め切りが後ろにずれただけで
化石燃料に戻ることは無いよね
出遅れた日本には絶好のチャンス
今から日本が世界をゴボウ抜きだよ 今バッテリーの値段が高騰してEV車も高騰してるらしいな
1台100万以上値上がりしてるらしいじゃん >>69
多分つけるの無理かもしれんから立て直すとか? >>70
それじゃ今の技術じゃ昭和のリーンバーンに勝てないんじゃｗ >>71
むしろ日本の企業の方がいっぱい不正してただろ ホンダは日立と組んで次世代型自動車開発に勤しんでいるからな 石油ショックの再来だね
この難関を最初にクリアするのは日本ですよ ポリコレもEVシフトも頭では無駄とわかってて主導してんだからしゃーない >>76
そうだよ
ト●タのEV買ったら2台ガソリン車おまけでつくしな >>5
お前するどいな
合成燃料の原料って工場から出る二酸化炭素とかなんで限りがある
合成燃料の車が覇権を取ることはどう考えてもない
むしろトヨタへの罠に近い これは失敗したけどヨーロッパ連中は新たな日本車潰しを今後も画策してくるだろう >>82
人工石油は機械を設置するだけ、自分で作れるからな
石油の掘削移動コストすら発生しない
勝負にならない、石油の時代は
数年待たずに終わる BYDも100万円PHV出してきたし
単純にEV VS ガソリン車 の対立じゃないね
テスラもPHVを出す可能性すらある 章夫は欧米の遣り口が身に沁みて分かってるんだよ
ただ泣かされて帰ってきたわけじゃない >>82
CVCCエンジン量産化を世界初で達成したホンダが狙っているのが自動車用全固体電池の実用化ね 様々な優遇処置のノルウェーでさえ
まだまだ課題が山積み >>89
日本車はそもそも欧州じゃシェアしょぼい
トヨタは7％しかなく、ヒョンデのシェアが9%
ヒョンデがトヨタ抜いてるんだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
