京都市「バス１日券」来年３月末で廃止 混雑に市民から不満、地下鉄へ観光客を誘導し緩和へ 担当者の鼻息荒く「コロナ前に戻さない」 [ぐれ★]
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※2023.3/29 06:30
zakzak
京都市が、大人は７００円で市バスが１日乗り放題となる乗車券を来年３月末で廃止する。市バスは観光客の利用が多く、新型コロナウイルスの流行前は市民から「停留所が行列」「満員で乗れない」と不満が出ていた。市は今後の観光客数の回復を見据え、より輸送能力のある市営地下鉄に客を誘導し、混雑緩和を目指す。
今月上旬、ＪＲ京都駅中央口前の市バス乗り場。清水寺や八坂神社（いずれも東山区）方面に向かう「２０６号系統」の乗り場には長い列ができていた。係員は取材に「午前中はとぐろを巻くような行列で、３本後のバスに乗ってもらうこともある」と話した。市によると、中央口を出るとすぐにバス乗り場があるため、観光客には地下鉄など他の交通手段が候補になりにくい。
１日券は１９９５年に発売を開始。市バスや民間業者の均一料金（現在は２３０円）区間で使え、４回乗ると元が取れる。２０１９年度には３２９万枚を売り上げた。コロナ禍の２１年度は１１０万枚に落ち込んでいた。
コロナ前の観光シーズンには清水寺や金閣寺（北区）などの近くを通るバスに観光客が大勢乗り込み、通勤・通学の市民が乗車できない事態も発生。地下鉄の方が目的地に早く着ける場合でもバスを使う人もいて「観光公害」との批判が上がっていた。
続きは↓
https://www.zakzak.co.jp/article/20230329-66CGL4LMQRNKDCVTWD2TEGGNNE/ マイナンバーカードで確認して市民限定にすればいいじゃん 京都のバスはウンザリ
ギチギチに人詰め込んでる癖に優先席だけは何があっても空いてるんだよな
そこに二人座ってくれるだけで隣の人とべったり接触しなくてもいいようになるのに… 今の物価高から見れば700円は安すぎ
1500円にしたら大分減るだろうが自分ならそれでも買って利用するかな 京都は観光地じゃないからな
遊ぶなら奈良や大阪行けよ 観光で持ってる京都が観光客に不便を強いるとかどんだけ京都って過ちを繰り返せば気が済むんや？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
震災で沈んだ神戸に震災来てないのに沈む京都
愚か者度では神戸より上だなw 観光用の観光地周回臨時(と言いつつ常設)バスとかないんか？ 財政がきついからね
今後は老人に対する優遇もひたすらカット
社会保障を食い荒らす老害連中は東京や大阪に逃げてくれ ＞通勤・通学の市民が乗車できない事態も発生
バカ教師ども、８時にホテルを追い出しやがる。
９時まで待てばラッシュも収まり、現地人ともどもハッピーなのに。 京都に限らず町めぐりは自転車の方が楽しいんだけどなあ 京都は本物の財産である町家を破壊しまくってるからな
残ってるのは建築基準法の要件を満たせず再建築不可の町家だけとなる日も近いよ
本当に恐ろしいほど過ちを繰り返し続けてるのが京都という無能集団 >>18
こんなややこしい国で外国人が自転車で好き放題動けるわけない ボッタでも払ってくれるカモのおかげで生き永らえてるのに何様だ >>1
貴族文化ドップリの京都人が何をやっても無駄 一日乗車券などいらぬ
三十三間堂から清水寺とか銀閣から金閣とこ巡りたいたいやつはガンガン乗車券買えば良い
出張時の前乗り後残りで2日ほど観光したが払いまくったけど東京からなかなか来れないのでなんとも思わなかった 土日限定だけどおらが街にはドニチエコきっぷっていう620円で地下鉄とバスが一日乗り放題のきっぷがあるだがや 元から一見さんお断りの閉鎖的な
文化だったしね
大人しくツアーに従ってなら未だしも
ゴツい外人が数人掛りで、若い舞妓
追いかけ回して写真バシャバシャじゃ
地元が切れても仕方ないわな >>26
そこの街は観光客がバス乗ってどっかに行く必要は無い >>22
コロナ前はバスにスーツケース持ち込む外国人わんさかいたじゃん
また揉める前に止めるんだろ？ BRTでもなければバスなんて
増やせば増やすほど遅延等で
不便になるだけだからな >>29
地下鉄バス乗り放題だけにして値上げと地下鉄への誘導をたくらんでる 観光公害って言うけど
京都で一日券なんてどう見ても観光用が主目的だろうよ 観光地たくさん通る京阪はガラガラなのにな
京都駅と繋がってれば現状変わってたのに 京都市内の交通網アホだからな
自動車も禁止にして牛車と人力車限定にしたら？はんなり（笑） 今日もヒマした老人が周りにうじゃうじゃ
なんで日本はこんなに老人が増えたんかな
何も生産しないでひたすら死ぬまで社会を喰い潰しシロアリ3750万人、世界一キモい国だね 需要と供給の関係
乗り放題なくても観光客くるならその方がいいじゃん >>36
鉄道の乗り換えが不便ってのが根本的にあるからね
京都はつながっていそうでいないところが多すぎる ホントお前ら他人を叩くときだけわらわら出てきて元気になるよなw >>33
そうだけどあの混み具合みたら京都市民は怒って当然だと思う 一般市民が利用できないほど混雑して、会社側の運用で改善できないなら廃止の検討がされても当然だろう
まあ「廃止」っていう極端な方針転換でなくて「１０００円に値上げ」とかでもよかったと思うが
利用者は減るし、どうしてもバス利用が便利と思ってる利用者は使うだろう
「安くてお得だからバスを使う」利用者だけを排除すればよかった 民主的に、持ちたいやつは持つ、不要な奴は持たない、でよいのでは？ 来年3月末って廃止するなら直ぐにしろよ
この国は何かに付けてする事が遅い 結局観光客が支払いにもたもたして遅延発生。
皆が交通系ＩＣカード使ってくれる訳でもなし。 京都市内の一部の市バスはいま激混みで地獄すぎるから
あんな牢獄に乗りたくないし 京都駅↔京阪七条の直行シャトルバス作ればどうかな？ >>51
普通の都市ならそれでいいが、京都は地下を開発するとなれば厄介だからねえ >>47
もともと500円で700円に値上げした
バス地下鉄1日乗車券が1100円だからそれに統合すんだよ 大阪が高校大学の完全無償化やるから学生も居なくなって老人だけの街になりそうやなw お役人様の観光戦略の失態を市民と観光客がケツ拭く形に 自転車で良かろう
京都は全国でも有数の自転車社会なんだし 観光客を減らそうとする試みか
人口激減しているのだから、
通学・通勤客もどんどん減っているだろうに
混雑するなら便を増やせ！
馬鹿なのか、交通局は 観光客だらけでどこもいっぱいの京都には住みたくないな こんなに観光客来るのに財政厳しい言う京都、どこかでワケ解らん使い方してるよな 来年3月末って2024年の3月31日？
あと1年も続くのか 700円がなくなったぐらいで別に京都の観光客減らないでしょ
>>67
地下鉄東西線作ったから… バスと地下鉄両方使えて1000円のパスは残るんだろ？ >>65
馬鹿だから地下鉄東西線みたいなゴミ路線つくった 担当者という名の工作員やな
京都もかなり汚染されとる アレも嫌
コレも嫌
全部嫌
さて結果はどうなるかｗ 京都も交通が混雑するからな文句が出ていたから対応したんだろう
まぁお金がないからだろうがレンタルサイクルとかエンジン付きのスケボーみたいな奴とか増えてはいる
京都は財政が悪いから絞らないといけないんだろうけど無駄遣いは削らないのは京都らしいけどな
京都の公務員とか一部の伝統や格式で飯食ってる人とかお坊さんとか碌でもないのが多いから >>7 微妙・・・ そう言い切るなら主要な寺移転するか潰せよ でかいスーツケース持って市バスに乗るのやめてくれ
あれだけでマシになる しかし、観光で4回乗らないと元が取れないなら無くてもいらんな。 京都の交通事情分からんけどバスが便利だから地下鉄使わないんじゃないんか？
市民は迷惑でしかないだろうな、観光客減るわけないからどんどん増えるだけだろ
学校とかにスクールバス助成金とか払ってスクールバスだせば？ 清水へは
京都駅から徒歩50分
もしくはタクシー2200円
２択だな >>81 あるだろ？
地下鉄・バス一日券 1,100円
バス一日券 700円
地下鉄一日券 大人800円
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html
ほかにも
京都地下鉄・嵐電1dayチケット
奈良・斑鳩1dayチケット（京都市交通局版） >>90
いや、地下鉄沿線は基本観光地あんま無いのよ
美味しい所はほとんど私鉄沿線 京都市中心部原住民だけど、
もう既に観光客ﾜﾗﾜﾗいてちょっとしんどいです。
でっかいガラガラ引いてスマホ歩きの人達多すぎです。
長引く不況とコロナで廃業した店のあとに、
他府県や外国資本が入り混んで、
そこで観光客が行列してお金使ってるのもなんだかなぁです。
愚痴ってｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。 地下鉄で金閣いけと言われてもなあ
途中から乗ろうとしても満員で乗れない 地下鉄は京都、福岡、神戸、仙台と後発組の方が路線網がタコ
需要よりも利権重視の国になったのが分かる 少しだけ歩けば
地下鉄に限らず電車で大概の有名観光スポット回れるだろ
清水寺も南禅寺も二条城も上賀茂神社も御所も
金閣寺も伏見稲荷も嵐山も
北の方の鞍馬寺も全部行けるじゃん 京都は御土居の内側は自家用車禁止にするくらいしないと渋滞は解消しない気がする。
まあ、無理だろうけど 地下鉄とより、京阪か嵐電のセットじゃないと
意味が無いかも 清水寺や金閣寺には地下鉄で行けないような
北大路からバス乗ったらまた文句言うだろよ
歩けってかw そんなに一日パス売れてるのに、何で京都市交通局は超大赤字なの？ >>74
それ(軽車両通行禁止)知らずに、
河原町通を馬車に乗って選挙活動してた奴、
昔いたなぁ。
旧民主党か維新の奴だったと思うけど。 コロナ前は東京の東西線レベルだったな
広島みたいに路面電車作ればいいのに 50年前は京都にも市電があった >>105
東西線がウンコなのと
バスは台数増やすとコストも増えるし
昨今の事情で運転手がそもそも集まらないし
増減が難しい
運転手もバスも急に増減が効かない
観光シーズンじゃない時、余ってコストかかる 地下鉄か歩きかレンタサイクルだな
遠い時は、タクシー使うし 長い行列で地獄のような市バス使うならタクシーでスマートに移動するわ スーツケース転がしてる外国人なんかジャンボタクシーへ誘導せなあかんやん
スーツケース持ち込みで市バスなんか無茶やて 車かバイクで行ける距離に住んでるから値上げでもいいけど、バスが停まってる時間が増えて渋滞しそう
番号覚えたり、バスのマップ見なくていいのは楽 中国や韓国からの観光客だろ
表に出したくないのは分かる レンタサイクルがいいかなと思ったけど
京都のレンタサイクル高いな 中国人経営のゲストハウスに泊まって
バス1日券が使える所にしか行かず
拝観料を取られる場所には入らない
京都人が期待しているインバウンドってこんな底辺外人ばかりだぞ
こんな奴らばかり呼び込んでおいて何が観光公害だよ バス一日券を廃止するかわりに地下鉄バス一日券を値下げしてほしい、千円に。 >>92
清水寺の開門時間に合わせて京都駅から歩きで行ったけど、道中の景色とか街並みとかゆっくり見られて面白かった。 観光客ゼロを目指してるの？
ぶぶ漬けのメリットが分からない >>119
拝観料なしは無理だろw
妄想たくましすぎる バスの京都行きを減らせばい地下鉄駅へ誘導
烏丸線の本数は都市地下鉄としては十分ある
当たり前の話 コロナ前(インバウンド最盛期)
「田舎モンは来るんじゃないどすっ！邪魔どすっ！」
コロナ流行期
「田舎モンが来なくてお金がないどす…潰れてしまうどす…」
今
「田舎モンは来るんじゃないどすっ！！！」
もう一度天罰が下るべきだね 京都市内はJR、阪急、京阪、近鉄に
地下鉄、バスも乗り放題にして
1日2000円にしろって 京都の修学旅行ってタクシーだった記憶がある
バス網が発達してないイメージだった どこも腐敗 移民クズ ゴミ高齢大量すぎて
キチだな そもそも京都は奈良の仏教勢力から逃げる為に遷都したので
平安京には元々、東寺と今はない西寺しかなかった
観光地の銀閣寺やら大覚寺やらは、其の後の権力者の隠居後の元住まいとかで
中心部にはあんまり観光地は無い >>11
それ思った
普段のバスで済まそうと思わずに行列できる路線には直通観光用バスをフレキシブルに対応したらええんちゃうん >>97
京都駅から北大路駅まで地下鉄で行って
バスに乗り換えれば余裕
バスターミナルがあるから空調も効いてる >>124
地下鉄バスはそのまま据え置き。
バス一日券廃止と引き換えに地下鉄一日券を７００円に下げればいい >>138
逆だ、元々それがあったんだけど
コロナで人が乗らなくなって廃止された
蹴上あたりにそういう周回バスとか
便利な急行バスがあった
コロナの後遺症がデカイ 歳行ってから、寺社仏閣が良くなってきた
京都いいよ巡りやすくて
奈良はもっと頑張れ
静岡はもっと頑張れ >>138
基本的に京都市はバカの巣窟だからな
バスターミナル問題でもバカ丸出しだった
そんなバカに理屈の話をしても仕方がない 京都人じゃないけど
観光名所回りたいとなると地下鉄不便だし またオーバーツーリズム必至
まず修学旅行からは京都を外せ 京都はこの時期の桜の名所も地下鉄で辛い所多いしな
桜守の所とかも遠い 京都はその場しのぎをごった煮した街
あらゆる問題を対症療法で表明的に誤魔化して維持してきた
神も仏も権力も庶民も全部入り
マトモな都市計画は無く思想一貫性も無い
日本全国同じだけど京都は特に酷い、プライドと硬直性も足かせ
そーゆー都市がどういう結果になるか、実験的で面白い
実にアジア的、日本的
近々破綻するみたいけどｗ >>142
なんで観光用復活させる前にバス1日券廃止なんやろな
やっぱり田舎モンには来て欲しくないんか >>95
東西線とか観光地だらけでしょ。
六地蔵から宇治方面、醍醐寺、毘沙門堂、琵琶湖疎水、南禅寺、京都市中心部、二条城、太秦から嵯峨野方面
こっちに誘導したくなるのは当たり前。
JR奈良線の複線電化で、JR六地蔵からJR二条まで接続できる循環コースになる。 客が多いせいか運ちゃんも運転が荒いのよねいつもイライラしてる感じw 前に観光客用にひっそり販売されてた市バス、地下鉄、私鉄で使える１日券を２０００円くらいで復活させて海外からの観光客をそっちに誘導したらどうなんだろ。それを使う前提の案内アプリとか作って。 外人が大荷物を持って戸惑い時間を取る未来が見えるがｗ >>1
206号系統にそれだけ乗客がいるなら、その時間に増発したら済む話じゃね？ >>154
清水寺も金閣寺も銀閣寺も龍安寺も嵐山も不便な地下鉄イラネ >>143
京都はいってガッカリ多いけどなぁ
オススメどこ？ 同じ路線で観光地の停留所には停まらない便を作ったらいいのに 市バス２０６系統といいつつ、甲、乙、無しの３種類がある
京都駅にすらどれがどこに行くのか掲示は無い
バスが車庫を出る時に右折して出るのが甲で左折して出るのが乙、らしい
知らんがな
こーゆーのが俺が京都の嫌いなところなんだよな
旅行者への配慮など一切しないのが京都風 >>158
少し待ってればまあまあ来るから、あれ以上の増発はやらんだろうな
駅すぐ前だからとにかくどんどん客来る 京都の観光も清水寺周辺と嵯峨野周辺が異常に多いが、桜や紅葉の季節じゃなければ他はそれほどでもない。
阪急を八坂神社の前まで伸ばせば便利なんだけどね。 地下鉄とか景色みれんし観光向けじゃなかろう
観光客で潤ってるとこなのにアホですか コロナ前の京都はオーバーツーリズムが問題になるほど観光客で溢れ返ってたからな
インバウンドがいなくなったコロナ期がラストチャンスだと思って、お前らがネットで言い争いしてる間に、通常なら並んでてとても行く気並ぶ気にならなかった所へ密かに色々行って観て食べてきたわ 街に金落とす客を公害扱とは
観光都市とか笑わせんな 京都は若いカップルしかいないから老人が勘違いして行くところじゃないから >>159
しかし、京都仏教会(京都観光寺協会ｗ)のプロパガンダにもろにはまってますね。 >>137
奈良盆地は大きな川が無いので
臭いが 凄いことになってたのよね 観光客排除したら赤字拡大しない？ バスなんて敬老パスの無賃客ばかりでしょ？ タクシー会社からのアレ？ 206に関していえば、
200番台はもともと市電の置き換えなので本数は多いが、コロナで多少減便された
その後、元に戻ったかどうかは知らない キオトと四条から環状線でも作れゃいいんや
有名仏閣のマン前に液作って嫌柄せしたれ!!!!ｷｮﾄジんらしくネチネチとやるんや クソ馬鹿な外人観光客はお構いなし
大きなキャリーケースをバスに何個も持ち込む
大迷惑すぎんだよ。タクシー乗ってろ 京都人ってほんと馬鹿だからな
老舗と呼ばれる紙屋とか印刷会社がいまだにCS4とか使ってるくらい時代から取り残されてる >>174
観光客による収入はそこに働く人の人件費くらい。中心部の飲食店とか宿泊施設は東京資本が多いので税収につながらない。お寺の拝観料は無税で京都市にはありがたみはない。
昨年度京都の財政が黒字化したのは、京セラや任天堂といった京都本社の企業が儲かって法人税収入が劇的に増えたから。 拝観料の値上げもすごいから、どんどん観光客が離れていく気がしますね。 バス乗り放題無しにしたら、タクシー使う客増えるかなぁ…
京都巡りは、レンタカーも持て余すしね、どこも駐車場探しで苦慮するし高い >>182
タクシーがこれまたシーズンは長蛇の列になってイライラする >>141
地下鉄バス一日券を百円値下げして千円にしてほしい
地下鉄のみでは観光地を回れない
大原発着のバスだって、昼間3本/時から2本/時に減らされているから、混雑は仕方ない >>179
黒字って言っても数字いじってるだけで実質赤字じゃんしかもかなりの赤字 >>183
更なる渋滞を招いて、悪影響な気もするね… >>180
場所による。本願寺やら神社関係の多くは拝観料いらない。
宗教的にはこっちが本筋。 満員で乗れないならバスを増やせば良いじゃない
1分間隔で来るくらいに増やせば乗れない問題は解消するだろ >>184
地下鉄バス一日券は、値上げしたら良いと思うわ
今までが安すぎたのだよ 京都に観光行くたびに利用してたけど、不便になるな
タクシーは高いから嫌だな 5、6年前に住んでた時はたしか地下鉄込みで500円だった気がする
その分学割とかまったく安くねえの >>185
実質黒字ですよ。単純に法人税収が増えた。
原因は円安による増収と、京都の企業は軍事関係に部品を卸してる企業が多いから。 京都は外回りだけ市電を残すべきだったと思うよ
今からでも復活できないのかな？ 信号変わっているのに突っ込んできて、急ブレーキとクラクション鳴らしたらヤクザみたいなメンチ切ってきた運転手元気かな。
京都に10年住んだが、バスの近くにはなるべく寄らなかった。危なくて。 そんなんより
ジジババパス廃止の方が先な
これ無くす方が混在緩和になるわ 門川市長の観光産業だけに優遇した行政が豊満財政と市民の流出を招いてもう後戻りできないレベルになっている
昨年日本で最も人口流出が多い都市となりそれはこれからも進むそもそも家賃や住宅地の価格が東京と変わらないくらい高いのに平均賃金は全国の平均より低いくらい 市民証がないと割増とかそういうの合っていいと思う
観光地に近い停留所も廃止で バスも赤字が酷くて民間にしたのに最近また市営に戻してる
民間でも儲からないとか言われてるけど同和とかいろいろ利権も絡んでる >>192
相変わらず公債償還基金の切り崩しはしてるみたいだからやっぱ赤字だね 京都は烏丸通りはもうバスと緊急車両以外通行禁止にすりゃいいのに >>200
それは去年からの継続。今年度が同じなら終了。 >>166
極東のジャップランド、しかも地方都市でしかないきやうとなんて数日いれればいい方
ミーハーな観光寺院を回るのが定番かと思いますが？
そのミーハー寺院を全くカバーしてない地下鉄なんて誰が使うんですかねえ これ駅前から乗るやつは列は流れててバスには乗れるからいいのだが、途中から乗ってくるやつが中ギッシリで乗り込めないってことなのよね
次から次来るやつみんなギッシリで永遠に乗れないみたいなw ちなみに大阪は平日800円、土日600円で地下鉄と市バス乗り放題だった >>203
例えば米国のVIPはそんなところにいかない。 清水寺とか京都駅から行ったことないな
地下鉄の東山三条からバスか歩きでええやろ 四条通りは車線減少したのに路肩駐車が減ってないのが問題やね
あと歩車分離信号は場所と時間帯によっては無駄でしかない PITAPAもしくはICOCAを持っている人で、普段から京都市バスのパワーユーザーの人は、
京都市ウェブサイトで事前ユーザー登録、地下鉄の駅の券売機で事前カード登録さえしておけば、
これまで通りの乗り継ぎ割引が受けられるし、24時間以内にまとめてたくさん市バスに乗る人は
乗車日を登録しておきさえすれば、結果的に700円で乗り放題となるよ。ポイントで還元されて、
翌々月以降に使える。観光客を排除するのではなく、東京在住でも札幌在住でも、
上記の用件さえ満たせば、事実上一日乗車券と同じ割引が受けられる。 いっぱい乗って儲かってるなら本数増やせばいいやんけ >>8
まっ世界的な観光地ってどこもそんなもんよ
バルセロナとか来るな！出て行け観光客!を市民が露骨にやってるw 京都人は京都ブランドに過信してる気がします。確かにブランド力はあるが、金が落ちないブランドだと思います。タクシー会社からのアレか？ >>206
VIP層はそもそもハイヤーだから地下鉄もバスも使わんやろ
一般外国人観光客とみやこびとwとやらの導線を分ける話なのにアホか 4回乗ったら元が取れるって昔は宣伝文句やったけどな
運転手の両替とかの業務が減るからな 京都の地下鉄って滅茶苦茶空いてるのに
バスだけ異常に混んでるのなんなの？ 京都ってなんか凄い都会のイメージだけど行くと地下鉄烏丸線、東西線の2線しかないんだよな 田舎モンは金落としに来い
でも市民の足のバスを使うな
マイナー観光地しかない地下鉄を使え
と言う傲慢な京都人多すぎ
マジでもう一度コロナになって宿も土産屋も何もかも潰れまくるがいい >>206
単に警備の問題と違う？
みんながいいと言ってるところの方がハズレは少ないよ >>5
それ以前にあのクソみたいな運転の荒さで乗る気が起きんな
んで地下鉄はしょぼすぎて全然網羅できてないし道路事情もウンコだから自家用車で行っても日夜渋滞 ちょうど韓国の圧死事件の直前に京都バスに観光で乗ったけど
本当に潰されて死ぬんじゃないかってぐらい込んでたわ
体感として東京の満員電車より酷かったわ >>215
一般客を分散化し京都の住民の生活圏を守るのが目的。
観光客は対して儲からないから利便性を高めてこれ以上増やす必要はない。
逆にVIPはそのまま大きな商売につながるので寺院に特別に止まって料理人もよんでとお忍びでやってます。彼らが京都をいいところだというのはそういう接待があるから。
例えばこれ。
https://mobile.twitter.com/USAmbJapan/status/1561636116822110208
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>39
60歳超えたら安楽死適用とかしてほしいわ(´･ω･｀) 観光用バス復活させてそれ専用券作ればいいだけの話だろ
インバウンド減らしたいなら納得だけど タクシー会社からのアレ？地下鉄と直接競合してる市バスのバス路線あります？ >>227
なるほど、つまるところ一見さんお断りやね
もうこの際、観光するには観光ビザが必要ですって入国ならぬ入京管理をすればいい
ビザなしは泊まれないしバスも地下鉄も電車mlハイヤーも使えないルールにして
京都は金持ち以外の観光客は受け入れませんでええやん
だったら修学旅行生の受け入れを今年からやめる様にすればいい
本当に大嫌いになったよ京都 この接待がきいたのか、エマニュエル大使は米国は京都にIT投資するとぶち上げてました。
まあ、狙いは京都の企業の軍事用の部品だと思いますが。 >>231
なぜ中国人観光客の利便性を向上して呼び込み必要があるんだ？
むしろ減らした方が日本人観光客もありがたい。 >>8
観光客いなくなれば
財政破綻確定みたいだろ
何やってるんだか 観光地に住むもんじゃないな ちょい田舎の小都市くらいが一番いい 京都は南北あまり距離がないから、空いてればタクシー代はあまり時間もかからず便利。団体だと費用でも安い。しかし、市街地はいつも渋滞。コスパ的に市バスや京阪バス使うヒトは、比較的京都を知ってるツーなヒトだと思います。 高さ規制もなくすらしいし高度集積化が進めば道路はますます混雑するだろうね >>21
欧米人はけっこう多い
中国人は区別つかん 外国人観光客に対する特別な割引サービスなんていらんだろ
土産物は免税されるんだから交通や施設利用料は通常価格でいい >>233
中国人なんて一切話題にしてませんが？
アンタら京都人は金のない観光客はイラネってしてればいいじゃないですか
修学旅行生が行く様な超有名寺院なんてバスでしか行けないよ、修学旅行だとレンタサイクルは禁止の学校がほとんどやし
地下鉄で回るには限度がある
一生のうち修学旅行でしか京都に行かない様な子もいるのに、邪魔やから地下鉄沿線のマイナー寺院にでも行ってろと？
もうお邪魔にならん様に申し訳ないから奈良中心に行くしかないわな >>238
高さ規制なくすのは周辺地区。中心部や景観地区は景観規制でガチガチで新たに作るときはクリアするのが大変。 観光地をめぐるHop-on Hop-offバスを増やせばええだけやん
BIG BUSやTOOTバスを参入させろや >>241
観光の過密問題は中国人が大挙して押し寄せるようになってから始まったんですよｗ >>7
観光客相手にしてる店全部潰してから言うて
自社仏閣もな >>243
周辺の人口や施設が増えると当然市の中心との行き来も増えるわな >>241
奈良って交通はもっと無残ですよ。あそこは観光客用の利便性など全く考えていない。いったことないでしょ。 行き先表示にある
東山通 三十三間堂 清水寺 祇園 東大路バスターミナル まで
の経由地削除して表示したら、みんな乗らなくなる。 京都って鉄道路線は多いけど
会社ごとに好き勝手敷いてるから
繋がりが悪すぎる >>246
今も大陸の中国人は出国がままならない状況だけど、それでもバス1日券廃止するくらいには邪魔な観光客がおるんやろ？日本人含めてな ロンドン、パリ、東京。台北、シンガポール、バンコク
地下鉄、バスの駅が観光にも便利に整備されているもんな >>252
コロナの時はよかったですよ。それが無くなったから始めるタイミングなんですよ。 京都人様の本音
観光客は邪魔や
来んなや
金だけ落とせ >>28
ジブリパーク出来たから！
まぁリニモは別料金ですけど バス多すぎ
大路周回基本で便数増やし内側洛中？は撤廃しなよ >>256
金は落としてますよ特に中国人は。しかし京都は儲からない。東京の企業と最近は中国の企業の草刈り場。 >>249
奈良のバスは空いててよかったわ
当時ICOCAしか使えないクソ仕様やったが
まあ、京都はバス使えんのやったらどっこいどっこいやろ >>127
神社系なら無料で入れるよ
コロナ前は伏見稲荷が中華ばかりでうんざりした >>151
都市計画？
御所の位置が変わったりしてますが
基本的には平安京の路を維持してますよ
最後に大きな都市改造をしたのは
南北の路を倍増させた秀吉ですから
独裁者じゃないと無理ですね >>260
バスが空くようにこの施策を始めてるんですよ。奈良を本格的に廻るなら自動車が必須。 観光客が金落としてくれて持ってるような町なのに何を勘違いしてんだ たびたび京都人は性格悪いって話題がニュースになるけど、ホンマに実感するわ
もうヒールキャラとして「一見さんの観光客お断り宣言」出した方がええわ >>18
京都もレンタル自転車増えてきたけど、走りにくい停めにくいで、バス以上の迷惑さ。 >>158
206号系統に乗る観光客を片っ端から運んだら
清水坂で将棋倒しが起こるわ
それか清水の舞台が崩落するか >>36
土日は京阪も混んでるよ。平日は通勤通学客多いし。体感では京阪と阪急は似たような感じがする。 >>8
最初から観光客に地下鉄乗ってもらった方が、快適に移動できて観光客にとってもいいよ。 >>265
ニュースにはならんでしょｗSNSで組織的に騒ぐやつとそれに乗せられているやつがいるだけ。 京都行った時にバス乗ろうとしたら満員で乗れず次のバスも無限ループ食らった
まさしく狂都だった >>163
206号系統は環状線だから
どっち回りか分かればバカでも乗れる
甲とか乙とか誰も言ってない >>270
あの縦横一筋しかない地下鉄で快適って
京都来たことないだろ >>271
news.yahoo.co.jp/articles/dbb96abc6bf905d7b2ae28d5547ad823a7346508 id:ZDnxVJFL0 様
あなた様のおかげで京都が大っ嫌いになりました
京都人様の生々しい本音を吐露していただきありがとうございました >>203
外国人観光客は使いこなしてますよ
貧乏トンキンはしらんがな 今度は観光客が2/10の確率で小銭両替して遅延するのがうざいとか言い出す >>221
阪急、京阪もあるから実質4線なのに
全く活かしきれていない 観光客の自分が言うのもアレだけど
でかいスーツケース持ってバス乗るなってのは同意 地下鉄じゃまともに細かくまわれないだろ
烏丸あたり東西に動くならいいけど >>276
勝手にどうぞ、京都に元から文句ばっかりいってた癖にｗ
>>275
ヤフーｗ朝鮮系が工作やってたことを吐露しなくても。 「バス1日券（一定距離以上の利用でぶぶ漬けプレゼント！）」にすればいいんじゃね
利用者は京都の文化を感じられて、提供者はどんな層が使い潰してるのか把握できてウィンウィン
というか、観光地はどれだけ交通網充実させても不満がでるんじゃないかね
シムシティとかスカイラインで都市設計どんだけしっかりしても過密都市になると必ず不満出るし
インフラに限界がある現実の都市じゃなおさら 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
毎日新聞
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html >>254
東京で。を打ったけど
トンキン丸出しなんで、台北以降を付け加えた
そんな感じのレスですね 本音では観光客にドンドン来てほしいけど
来てほしい素振りを見せると選挙で落ちる可能性が高まる
難しいな フリーパスなくなると、現金支払いする客が増えて乗降時の精算にすごい時間かかりそう
みんな交通系ＩＣ使ってくれればいいけど >>249
観光地バラバラなんだからしょうがない
電車で行ける距離バスにしたって運賃高いんだから
奈良である程度簡単にまわりたいなら定期観光バス使えばいい
ケチな日本人はあんまり使わんけどｗ >>274
観光シーズンは京都駅を外して
東西線で山科駅を使うのが快適でっせ >>284
バス1日券が安すぎておかしくなったんだが
バス電車共通券のみにして1000円にするのは基本賛成だがな 観光客の利用が多いのであれば、バスではなく観光用の路面電車を復活すればいいと
思うけど、赤字財政では無理か。 >>285
なるほど
分かり合えない、共感できないことが
分かった。
京都 京都駅のバス待ちの長蛇の列、案内人立てて地下鉄に誘導してあげろよと思うわ
意外と歩ける距離だったり地下鉄からそんなに遠くない観光地多いのに >>292
自動車で廻れば奈良はいいところですよ。
中心部は小さいが周辺の神社や寺は歴史もありいいところが多い。
そしてドライブするには非常に適度な状況。
奈良市街の東西の道路が近鉄やJRに分断されて不便なのは修正した方がいいが。 >>300
バイクで回ったけどオフ車まぁいいけど
ハーレーだと道路のインフラ細いと観じる。
自転車は自転車道は無いからめっちゃ怖いと思うぞ
あとアップ、ダウンでロードかeバイク必須だな。 >>302
遺跡調査で道路開発がむつかしい面がある。
やたら細くなったりするところが出てくるのはそのため。
なので奈良市街は脇道に入ると迷路になる。
しかし南北はかなり整備されたが、東西がやばい。 >>213
京都在住者は割安にすれば良いと思うのよ
観光客は割高にして てかバス路線の権利を全て民間に売却しろよ。公営でやるな。 >>304
三条を起点にはできん？
そこそこバスは出てるみたいだけど 外国人まみれの観光地なんていかねーよ
食べ物美味しくないし >>302
京都は自転車通行禁止の道路も、去年か今年から出来たね
一部区間だけど >>307
人気とか以前に共産党以外の政党が支持してるんだから選択肢はない。次はかなり微妙な情勢。維新は候補を立てるようだし。自民も交代を迫っている。 京都って観光地の近くに地下鉄の駅がないイメージ
三条駅しか使わないだろ コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>312
代わりがいない、というか
まともな候補者が擁立されない、みたいな感じかなぁ…
どの街もそれぞれにありますね 観光客要らねーなら
もとより税収は個人の税金と
固定資産税しかないんだから
大阪のベッドタウンに特化して
観光でメシ食べてる人間を市内から
追い出せは、静かに暮らせるようになる
めでたしめでたし >>318
地域政党の京都党ってのがあってそこが擁立しようとしたが対共産でそれはやばいで引っ込めた。
しかし、維新が国政選挙で共産党票(反自民票)を奪ったから情勢が変わってきた。
現市長は和服着てるだけのお飾り市長ってのが市民の大半の評価。 京都府の前知事の山田知事はできる人って感じではみられてたが、現知事は国交省出身の無難な人って感じ。 >>6
1100円で地下鉄にも乗れるフリーパスがある 珍しいな、金を落とす人間以外は差別する京都人が一般市民に配慮するなんて >>279
外国人観光客が停留所で
バスの運転手に外国語で道を尋ねて
5分以上止まるのはやめてほしい
先払いにしたらあれは防げるかも たいていのところは駅から3～4キロ以内だし歩けない距離ではない
問題は一日に何カ所も行こうとするから 今ほど観光客戻る前の去年の9月に1日バス券で京都周っといてよかった
平日だったのもあって、それほど混んでなかったし >>279
観光客が1万円札出したら不機嫌な声で乗客に両替出来る人がいるか聞く運転手さんいたなー >>304
とにかくJRの京都駅を外せば
観光客による混雑はかなり避けられる
私鉄もしくはJRなら山科駅だね
西大路駅でも良いけど >>308
民間も運転手が確保できないから
返納されちゃいました バスでしか行けない観光地が多すぎるから仕方ないね
観光客いなくなったら京都なんか街として成立しないだろうに バス地下鉄乗り放題の1100円を進めるって言ってるけど400円の値上げで変わるの？
元々あって便利なら始めからそっち使ってると思うんだが >>333
でも結局最後はバスなので始発から乗っていないと満員で乗れない >>329
往復8キロ2時間歩いたら疲れて一箇所で終わり
爺婆なんて最初から無理
無茶言うな 地下から入れないビルが多過ぎるという根本的な問題は永久に放置 >>339
たとえば南禅寺とかガイドブックだと平均所要時間20分とある
こんなのは参拝でも観光でもないわ
写真撮っておしまい 観光客は知恵がなさ過ぎるんだよ
三十三間堂や国立博物館は、京都駅から歩いてすぐ。バスを待っている間に、徒歩で行った人はとっくに着いている。
四条河原町や祇園なら、京都駅からでも歩けるけど、地下鉄四条駅から歩けば、あっという間に着いちゃう。バス停２～３つ分だからね。
あるいは京都駅のすぐ近くにある七条京阪駅から京阪に乗れば２分（各停は４分）で祇園四条に着く。
清水寺は、七条京阪駅から各停で１駅２分の清水五条駅で降りれば、あっという間に着いちゃう。
金閣寺は京都駅からバスなんかに乗ったら片道５０分以上かかるけど、ＪＲ二条駅で降りて歩けば、
ゆとりある旅行ができるよ。
京都は本来もっと歩いて楽しむ街なんだ。バスなんかに乗るから、京都市民に憎まれるんだよ。
京都は自家用車禁止にしたら良い
パリのように料金を取れ
狭い癖に車が多すぎるんだよ
しかも殆ど1人乗り
どこの田舎だよ >>343
おっしゃるとおりで私も京都観光でバスなんて使ったことはありませんが
でもまぁ観光客は一日2万歩以上歩くんですよ
少しでも公共交通を使いたい気持ちをお察しください。 1日乗車券廃止したら
金払う段階で時間がかかり
別の大問題が発生したとか
言い出すと思う
場当たり的な対応の典型例に
なりそうな >>345
大阪のは使うで。
600円で周遊出来るからイベントをハシゴする時は重宝してる 市役所に漆塗りドアのエレベーター作ってたんだって？
とことん腐ってるなあ なぜ京都の地下鉄は環状線が
ないのか？
普通に疑問なんだが まぁ他の世界的観光都市と比べて交通アクセスが立ち遅れてることは間違いない
5月に5類移行すれば水際もなくなって7月からのバケーション期間、中国の観光解禁
パニックだなこりゃ 京阪が難波か梅田と繋がっていればなぁ。
南海はやっと梅田進出できるけど。
中之島線がどうなるか。 >>349
現金払いしている観光客なんているのか？
観光客はIC交通カードぐらい持っているだろう。ポストペイのPITAPAを使ってもらうのが
一番いいが、全国のIC交通カード（チャージ済み）が使えるはずだ。
現金払いの運賃は1000円に統一するのがいいかもね。
千円札を持っていない場合は、5000円もしくは10000円をいただく。 京都の地上では鉄道は厳しいことは
誰でもわかる
なら、なんで地下に環状線
作らなかったのか？
福祉や人件費で使い切ったのか？
インフラ整備で財産が厳しいとかそんなわけじゃないだろ >>352
掘る度に歴史遺構が出るから１メートル進むのに時間も金も半端なく掛かるからだな。 >>356が冗談じゃなく初乗り運賃1000円かそれ以上になるだろうな レンタルサイクルで借りた自転車にパナの自転車用のナビつけて京都観光したな
あのパナの自転車用ナビ後継モデルが1代で終わって今は売ってないんだよな
かといってスマホのナビで自転車に完全に最適化してる奴はないし >>352
碁盤の目には環状線を引きにくい
東京のような極座標的な都市なら環状線が最適だが どうせ清水寺、金閣寺、銀閣寺、今なら水路閣などをいっぺんに観ようとしてるんやろ？
そんなデートは辛くて無理だわ
火サスかよ >>362
地下鉄１本では無理。嵐電や阪急に乗り換えが必要。
JR山陰線に嵯峨嵐山駅がある。渡月橋まで歩いて行けないことはない距離だが、最寄り駅と見るには少し遠い。 コロナ禍の京都は最高だった どこもガラガラ
その前は満員ぎゅうぎゅう詰めに日本人は俺と出発間際にタイミングよく乗り込んできた毎日利用していそうなおばあちゃんの二人だけだった
そして今年はバスに乗らず地下鉄と徒歩で観光バスはしらん 京都観光に慣れるバスは使わなくなるけど、地元の足として使ってる人はかわいそうだよ >>356
さあ？
外国人観光客がもってるかどうかなんて
京都市公務員にはわからない難題だよね 流石に観光都市でバスのフリーパス無くなるのは不便すぎる気もするが
どこの国でも観光都市だとあるやろ >>357
京都に地下鉄
これがどんなに大変か
地下水の問題と掘れば出てくる遺跡だらけで発掘調査費で
十字型に地下鉄掘っただけでも莫大な費用よ >>371
奈良が交通整備できないのはほじくったら遺跡出てくるからだしなあ >>367
京都は日本で唯一、主要移動手段が「自転車」の都道府県ですので コロナ前に行ったことあるげと、明らかに観光客だらけで超満員、運転手も態度悪いし、地元民も観光客も不満しかないだろなアレ >>158
清水や祇園側は内回り外回りともすげえ混むけど反対側は北大路から二条駅付近までの内回り以外はそうでもない
京都駅八条口行きは比較的空いているがやはり烏丸口経由に殺到するからなあ 新名神のおかげで京都通らなくて済むからせいせいしてる
京都府民は大阪に来ないでセントレア行ってくれ 京都市民は料金据え置き
京都市民じゃない京都府民は料金1.5倍
それ以外は２倍
に運賃改正したら？ 市民が不快に暮らす町に観光客の居心地が良いはずはなく
人口流出も当然かな 観光もジリ貧だと思う >>270
地下鉄だけで観光地どこに行けと？先日京都観光に行って1100円でバスと地下鉄乗り放題だったけど、地下鉄で行ったの二条城くらいかな >>383
東山から清水寺まで20分くらい歩けば行ける >>383
小野～随心院～醍醐寺～醍醐ってのんびり歩きゃ良いじゃん。 東山方面は連節バスにするなりチンチン電車復活させるなりなんとかしろよと >>387
おけいはん「・・・・」
出発点を京都駅にするからダメなんだよw >>5
2階建てにすればいいのに(*´･ω･)(･ω･｀*) 地元民だけどこれは賛成。
諸外国は普通外国人観光客は高い料金取るのに、日本は逆に安くしてるのが不思議。
700円のバス券がなくなったところで観光客の数は変わらないんだから、どうせ混むなら高い料金とれ。 >>390
京都が観光に力入れなかったら価値なくない？ >>336
バスでありえないとこまで均一区間になんてするからおかしなことになる
コロナちょっと前まで京都駅から片道1時間のとこまで均一伸ばして自慢してたし
北大路ターミナルとか使ってもらえればだいぶ助かるよ
そもその京都くらいの観光地でまともな軌道交通が整備されてないことが問題
今どき路面電車でも両数つなげられるのに >>374
近鉄が通さなかったらわからなかったのにかｗ
近鉄が通すまで田んぼとかだろあの辺 バス来ても満員で乗れないのがやっと解消されるか
ほんとクソだったわ >>390
パリのモピリスがバスとメトロ1日乗り放題で8ユーロ弱(実態はNavigoスメンヌかカルネ) 1150円くらい
ロンドンのオイスターカードがバスと地下鉄の1日上限8￡弱(実態はコンタクトレス) 1300円くらい
ローマのATACの24Hがバスと地下鉄とトラム乗り放題で7ユーロ 1000円くらい
バルセロナのバスと地下鉄 1日乗り放題券のタルヘタ・ティー・ディア。料金は8.2ユーロ。 1300円くらい >>390
世界の主要観光都市は観光客向けのお得なチケットがありますねぇ 人気の観光名所が山に沿うように点在してて
地下鉄はぜんぜん沿ってないのよね。
まぁ東側は京阪来てるけど市営地下鉄ではないからな。
観光客から見たら地下鉄が本当に空気。 観光客をバスから電車に流したいのなら
京都市内の阪急と京阪も入れないと変わらんよ
観光客が行きたいのは清水寺と金閣寺から仁和寺、嵐山だけど
どれも地下鉄では行けないし コロナ前に京都観光で使ったことあるわ
かなりお得感あった
まあ、おかげで外人でギュウギュウづめなのはちょっとどうかとは思ってた 考えなしに実行するからやる事やる事裏目ばっかりな京都 でも今もある千円ちょっとの地下鉄とバス共通一日乗車券に一本化するだけなら、結局観光客はそれ買ってバスに乗るだろうけど
つかもともと自分が京都行く時はいつもそっち買ってる
個人的にはバス専用券がなくなるより、2日券が無くなったほうがダメージあった 京都市は，市税収入が少ない分，地方交付税及び臨時財政対策債に多くを依存しており， 市民一人当たりの地方交付税等による収入は，他の指定都市平均の約1.5倍となっています。 財政力指数は政令指定都市中 5番目に低く，他の指 定都市と比べても，国の地方交付税等に多くを依存し なければ，予算を編成できない状況にあります。 中高生の時、関東の学校の就学旅行でどちらも京都には行かなかったなと
会津と北海道スキー旅行だった思い出 運転手の人件費を下げるため運行を民間委託→待遇悪くて運転手集まらず増便できない→激混み解消のため客が離れるような運賃設定(いまここ) 外人は体が大きいし荷物も多いからなバスは特に困るんだよな
観光ならタクシーに乗ればいい お年寄りが困るだろうなぁ。
体力あれば京都で一番観光の足はレンタルサイクルなんだけと、年寄りはまず利用しないからな。 地下鉄大赤字の東西線作るぐらいなら
観光地巡る環状線作ったほうが良かったのでは >>392
でも広げてなかったら整理券取ってないとかICカードタッチしてないとかで
乗り降りにもっと時間かかるよな。 結局のところイデオロギーに基づく覇権主義がいまだに世界を不安定にしているそんなに京都行きたいと思うか？ 外人のアプリで検索すると清水寺の最寄り駅は東西線の御陵が出るらしい
距離的には近いが山を越えないと行けない >>8
もうマンションだらけなんで
固定資産税で食っていくことにしたのでは
醜くなったよ、京都の街並みは 北大路まで地下鉄
デカイバスターミナルあるからそこから大徳、金閣、龍安寺コース
と
銀閣、哲学、南禅、知恩院、清水コース
分ければ混雑は大丈夫 もう京都【府】やめたら？
京都やめさすとして１都２府のまま行くなら何処やろ
福岡か？でも福岡府って言いにくいしやっぱ愛知府かなぁ >>29
今週仕事で京都行ったヤツが
欧米アジア問わず外国人めちゃくちゃ増えてたって聞いた バブル初頭の頃には北大路みたいなバスセンターを市内何カ所かに作る構想だったんだよ
思い描いたのとずいぶん違う未来になったもんだわ 地下鉄が良いなら市民が地下鉄使えば良いでは、そうはならないから解決出来る訳が無い >>338
京都のバスのメインルートは循環するから
始発はないのよ 地下鉄東西線の経路なんて市職員には都合のいい経路だけど人口流出地帯を通っているわけで
よほど集客のある施設でも誘致しない限り増収の見込みなんてない 【速報】京都市バスが軽自動車に追突 軽自動車は横転 ６人けが バスには約５０人乗車 堀川御池の交差点
おかま掘られたのは名古屋ナンバー
色々と無理がある 京都市内地下鉄沿線に住んで京都市内中心部の企業に通勤してるけど、地下鉄は乗らないね。駅間隔が短いし北大路から京都駅まで烏丸通を自転車で走って25分くらい。地下鉄乗るのが馬鹿らしいよ
でも観光客がレンタサイクル使うのは気をつけて。京都市内大通りに面した歩道とか店先はちょっと停めて離れた隙に自転車撤去業者に持っていかれる。罰金は大したことないけど、保管場所に取りに行くのが大抵アクセス最悪なところ。
観光客が自転車撤去に遭うと、取りに行くだけで無駄な時間を浪費するよ。自転車は駐輪場の場所をあらかじめググってね。路駐はダメよマジで撤去されるから。 レンタルの電動キックボードが危ないね
最近やたら増えてる 一日券と言っても、マトモに観光して回ろうとすれば、5〜6回も乗れたらいい所
近年グングン上昇した拝観料を逐一払うのに比べれば、たかが知れてる 一日券いるかっていうと微妙
バスも使うけれど乗っても2回ぐらい、あとは徒歩かタクシーだし 地下鉄の一日券が500円だったときはまとめ買いしてたわ ま確かに河原町あたりはなかなか動かないよ
あの辺を車で抜けようなんて人は地元ではいないな Hop-on Hop-offの観光バスを2社くらい入れて
kkdayやVectraで売れば外国人観光客はそっちに流れると思うんよ 去年紅葉のピークに京都観光行ったけど、
混雑が怖くて電車とタクシーとひたすら徒歩で観光した
東京の人なら歩けるよ京都は >>441
京都人知らなすぎwww
京都人は日本有数なバス好き人種で
時間は正確だが、駅から遠くて
地下に降りないとならない地下鉄より
時間は読めなくても、近所にあるバス停から
乗れるバスが好きなんだよ >>444
京都人は、時間通りに来る人間を卑しいと思う種族だからな。 京都のバスに乗ったのはかれこれ30年前の90年代
あの頃ですらバスは観光客のジジババで満杯だった
二度と京都でバスには乗るまいと思った
まあ紅葉シーズンではあったが なんでこんなに観光客がいるのに財政破綻してるんだ？ >>449
街が出来た最初から お手本がチャイナで
赤いひとが多いからなのでは 市電廃止後の交通政策見ても京都人って頭悪そうだしな
自分たちの頭の悪さを観光客のせいにするなよ 平安神宮から清水辺りまで東山駅が便利なにのなんで利用者少ないんだ 南北の移動はバスを使うのは素人。
渋滞で時間が読めない。
地元民も地下鉄バス併用している。 >>457
いやそれ観光のための滞在時間の話だろ
どのスポットもこの調子で紹介されてるから
旅行する人はものすごいスケジュールを組む バスでは捌ききれないんだから、市電22番の路線で地下鉄作れよ。 >>343
ちょっと無茶すぎない？
書いてあるの全部歩いたら20kmくらいあるんじゃない？ 去年の6月くらいはまだ、コロナで客が少なくて良かったな。大原のお寺で一人で庭を眺めながらお茶頂いたりできたし。 >>448
JR東海が京都駅にのぞみを停めても客が少なかったので
京都市と一緒になって「そうだ京都行こう」キャンペーン始めた
そこからアホみたいに観光客増えた
昔は修学旅行生と老人くらいしかおらんかった 手すりがボロボロな三条大橋を直せないのを見てダメだこりゃと思った >>466
改札の外のトイレはなくなったよ
地上に出て交番の前まで行かないといけない >>4
乗る頻度が多い営業とかなら使うと思うし、実際東京だとメトロ都営の一日券とか使うのが多いよ >>396
寺社仏閣に課税できず、住居も海外勢に買われて高くなり、一般人は大津とか長岡京とかに流れ、その上行政的に基本は福祉予算含めて考えず使いすぎ
これでは儲かっていたとしてもさすがにヤバい >>1
自転車のヘルメット着用よりも、交差点付近で
タクシー停める客を違反にするように法改正しろ！！ >>26
名古屋は正直地下鉄がバリアフリーから程遠い
バスも割と初見殺しなのもある
地元民は車ばかりでしょ？ >>38
やるなら観光目的にICカードにポイント還元にでもして地元で強制的に使わせるようなのにしないと
（今の旅行支援の地域クーポンと同じ仕組） 外人とか馬鹿デカいスーツケース1人2個とか持ってバスに乗り込むから本当ヤバいんだよな
毎日のストレス半端ないと思うわ
でも地元民は列ガン無視でバスに雪崩れ込むよな
ここは中国かよって思う >>470
本気でやばくなってきたら荒れるかもしれないが寺社仏閣に課税だな バスだけの一日券が無くなって地下鉄も乗れる高いのに一本化されただけでしょ？ >>474
>外人とか馬鹿デカいスーツケース1人2個とか持ってバスに乗り込むから本当ヤバいんだよな
ほんとマジウザいよな
どさくさに紛れて蹴りを入れてやったことある 邪魔だから住民が出ていけよな
気候悪過ぎてエネルギー効率悪いのに住み続けるなよ JR京都駅からバス乗るのは素人
プロは河原町通まで歩いてバスに乗る レンタルトゥクトゥクでも展開して若い連中はそれで大人数で移動するようにすればいいのに >>26
名古屋の観光客はメーグルだけで事足りるだろ こないだ熱海で大学生が死亡事故起こしたばかりやん>トゥクトゥク
アレ意外と運転難しいから、観光地で浮かれてる奴が運転するとマジで危ないぞ 最近は海外からの観光客が本当に増えた
この3年間けっこう良い感じだったのに・・・
正直コロナ前に戻さなくて良いわ 東京と大阪の方がよっぽど何倍もインバウンド客多いのに、京都だけ混んでるように見えるのは、ただ単に一車両に数十人しか乗れないバスをだけを走らせてるから。
鉄道網をちゃんと整備してれば、一編成1000人近く運べる。LRTでも長めの編成なら数百人運べる。バスは数十人だけ。 市電復活以外ないだろう
地下鉄が有効なのは東京名古屋大阪くらいで
札幌仙台広島福岡や横浜京都神戸の都心規模なら市電の方が絶対に捗る 歩行者がクソ多いから、自転車もあまり大っぴらには勧めにくい
負荷分散の選択肢の一つとしてはアリだけど バス以外の交通手段に振り分ける方法しか解決策はないんだけど
エースの清水寺と金閣寺のアクセスをグーグルで検索するとバスしか
出てこない。 >>492
地下鉄東西線の東山か蹴上で降りて歩くのが便利
続いて見るものあるから別に苦にもならん 東大路に行くバス系統、八条口回るやつもつくれば分散していいのに。新幹線や近鉄から降りてきた客は、そっちを使ってもらおう。 >>493
観光客向けの交通なんか作らんぞ！と息巻いて烏丸線と東西線も観光とは無縁な地域しか走ってないけど、結局一番需要が大きいのは観光路線なんでバスがパンクして市民が迷惑を被ると言う矛盾。
観光地巡りできるような路線で建設してれば、観光客増えようが地下鉄がパンクするほど混むなんてことは起こらないから市民も困ることはなかったはず。 観光客だって好き好んでスーツケースをバスに持ち込んでるわけじゃないんだよ
地下鉄で主要観光地行けるようにしろよまずはそこからだろ？ ホントは
京都駅ー三十三間堂・国立博物館ー清水寺・東山五条ー八坂神社ー平安神宮ー京大ー下鴨神社ー北大路
くらいがあったら良いんだろうな。
開業当時１メートル当たり１９００万円と言われた高コストでは無理だけど。 >>498
京都駅起点だったらキャリーサービスおすすめだ >>499
別に地下鉄にしなくて5両編成くらいの広島型LRTでも走らせとけばいいんだよ。今でさえ主要道路の渋滞原因は大量のバスなんだからLRTの方がたくさんの人運べるし。 >>489
京阪京津線はよく渋滞に巻き込まれていたが 1日券廃止しても足がバスしかないんだから乗ってくるだろが
馬鹿か >>496
こういう発想がないんだよな、京都市は。
東山や伏見に行く客は八条口に移しても問題ないのに、全部烏丸口に持ってくるから混乱するんだよ。
タクシー乗り場も駅から微妙に遠いし分散されない。 東西線の西大路御池から北大路駅までの地下鉄作るだけでだいぶ前違うのに。
御池から北大路なら大学や高校もあるし採算も取れるだろ。 >>503
１００円稼ぐのに５００円使うと言われた京都市電のトラウマがあるから無理だな。 >>483
静岡の事故みたいなの起きたらもっと死人出るぞ バスって混むし乗り方めんどいし時間読めないしで京都観光でもなるたけ電車と徒歩で済ましたい派なんだが行き方検索するとほとんどがバス推奨で出てくんだよ
バスでしかアクセスできないとこも多いし徒歩だけに頼るのも限界ある。だがタクシーは却下w >>511
軌道内に自動車も入っていいよーって警察が許可したから定時制もクソもなくなって赤字になっただけで、適切に軌道内の進入制限と長編成がしてれば儲かってたでしょ。 嵯峨嵐山と円町と東福寺に一日券の券売機か案内所を置いてくれ。
でもって新幹線から降りた客に
「最初に嵐山／金閣寺／東山に行く人は〇〇駅でもバスの券は買えるよ～」って
誘導してくれ。 京都駅に着いたらバス地下鉄の一日券買って、いったん地下鉄で駅離脱
バスだけ券の時も買うだけ買って地下鉄かタクシーで駅離脱
高速バスなら山科で降りて竹田まで歩いて買う
駅前のバス待ち列に並ぶ気にはならん 一日券はバスの中で買えます、という売り方もまずかっただろ
狭い降り口で釣り銭いるやつとか金の払い方がわからない観光客とかいて、それでなくても降り口混雑して時間がかかってるのに
「一日券ください」という客に運転手がゴソゴソ鞄からカード探し出して、お釣りは必須で、
さらに停車時間を引き伸ばしてた >>515
離れた場所に同時にまわろうとするのが移動時間が無駄
駅から歩いて行ける範囲で考えたほうがいいよ >>518
東山方面なら京都駅に行く時点で負け組
東福寺で京阪に乗り換えろだけど普通はわからないよなぁ 地下鉄じゃ行けるとこ限られてるじゃん。
降りてからどうせバスに乗ることになる。 東側観光するなら京阪
西側観光するなら嵐電
ってなってるでしょ >>188
バスは人件費に対して輸送力が低いから、それをやると経費ばかりかかって赤字になる。
地下鉄が並行してるところは地下鉄に乗ってもらうのがいい。 >>525
新幹線の切符は京都駅で降りなきゃ、JRの指定区間までは無料だよ 東は京阪、西は京阪って言っても、乗り放題対象じゃないし、観光客はよく知らんからなぁ…。Google先生に聞いてもバスしか表示しないし。 京都観光は歩いたら良いのに
なぜみんな歩かないの？ >>529
鎌倉くらいなら歩きで完結できるけど、京都は歩きだと広すぎ １日や2日で全部回ろうとするからそう感じるだけ
行くエリア絞ればいけるよ >>531
普通にみんなたくさん歩いてるぜ
それと主要交通機関が機能不全なのは全く別問題
不必要なマウントいらん 一番まとまってるのは東山エリアだけど
銀閣寺から清水寺くらいで歩ける範囲に絞ればいいじゃん
電車の駅を起点に行きか帰りのどちらかだけバスにすればいい 金閣寺と清水寺なんだよ
行き方検索すればバスしか出てこない
そりゃバス乗り放題選ぶだろ 金閣寺は嵐電北野白梅町から
清水寺は京阪清水五条や地下鉄東山から普通に歩ける距離だよ 京都駅のバスターミナル廃止して地下鉄誘導したらどうだい
北大路と京阪三条まで電車でそこからバス乗れと >>1
記事中の係員の発言「とぐろを巻くような行列」 → 乗客をウンコとしか思っていない
あと京都観光で京都駅からバスに乗るやつはバカ。
地下鉄で至近の駅まで行って、そこからバスが基本。 >>535
歩ける距離かどうかは観光客が決めることな
お前が歩けるからといって世界中の観光客が歩くとは限らん
エスコンフィールドもそうだけど発想がお粗末なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
