京都市「バス１日券」来年３月末で廃止 混雑に市民から不満、地下鉄へ観光客を誘導し緩和へ 担当者の鼻息荒く「コロナ前に戻さない」 [ぐれ★]
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※2023.3/29 06:30
zakzak
京都市が、大人は７００円で市バスが１日乗り放題となる乗車券を来年３月末で廃止する。市バスは観光客の利用が多く、新型コロナウイルスの流行前は市民から「停留所が行列」「満員で乗れない」と不満が出ていた。市は今後の観光客数の回復を見据え、より輸送能力のある市営地下鉄に客を誘導し、混雑緩和を目指す。
今月上旬、ＪＲ京都駅中央口前の市バス乗り場。清水寺や八坂神社（いずれも東山区）方面に向かう「２０６号系統」の乗り場には長い列ができていた。係員は取材に「午前中はとぐろを巻くような行列で、３本後のバスに乗ってもらうこともある」と話した。市によると、中央口を出るとすぐにバス乗り場があるため、観光客には地下鉄など他の交通手段が候補になりにくい。
１日券は１９９５年に発売を開始。市バスや民間業者の均一料金（現在は２３０円）区間で使え、４回乗ると元が取れる。２０１９年度には３２９万枚を売り上げた。コロナ禍の２１年度は１１０万枚に落ち込んでいた。
コロナ前の観光シーズンには清水寺や金閣寺（北区）などの近くを通るバスに観光客が大勢乗り込み、通勤・通学の市民が乗車できない事態も発生。地下鉄の方が目的地に早く着ける場合でもバスを使う人もいて「観光公害」との批判が上がっていた。
続きは↓
https://www.zakzak.co.jp/article/20230329-66CGL4LMQRNKDCVTWD2TEGGNNE/ >>179
黒字って言っても数字いじってるだけで実質赤字じゃんしかもかなりの赤字 >>183
更なる渋滞を招いて、悪影響な気もするね… >>180
場所による。本願寺やら神社関係の多くは拝観料いらない。
宗教的にはこっちが本筋。 満員で乗れないならバスを増やせば良いじゃない
1分間隔で来るくらいに増やせば乗れない問題は解消するだろ >>184
地下鉄バス一日券は、値上げしたら良いと思うわ
今までが安すぎたのだよ 京都に観光行くたびに利用してたけど、不便になるな
タクシーは高いから嫌だな 5、6年前に住んでた時はたしか地下鉄込みで500円だった気がする
その分学割とかまったく安くねえの >>185
実質黒字ですよ。単純に法人税収が増えた。
原因は円安による増収と、京都の企業は軍事関係に部品を卸してる企業が多いから。 京都は外回りだけ市電を残すべきだったと思うよ
今からでも復活できないのかな？ 信号変わっているのに突っ込んできて、急ブレーキとクラクション鳴らしたらヤクザみたいなメンチ切ってきた運転手元気かな。
京都に10年住んだが、バスの近くにはなるべく寄らなかった。危なくて。 そんなんより
ジジババパス廃止の方が先な
これ無くす方が混在緩和になるわ 門川市長の観光産業だけに優遇した行政が豊満財政と市民の流出を招いてもう後戻りできないレベルになっている
昨年日本で最も人口流出が多い都市となりそれはこれからも進むそもそも家賃や住宅地の価格が東京と変わらないくらい高いのに平均賃金は全国の平均より低いくらい 市民証がないと割増とかそういうの合っていいと思う
観光地に近い停留所も廃止で バスも赤字が酷くて民間にしたのに最近また市営に戻してる
民間でも儲からないとか言われてるけど同和とかいろいろ利権も絡んでる >>192
相変わらず公債償還基金の切り崩しはしてるみたいだからやっぱ赤字だね 京都は烏丸通りはもうバスと緊急車両以外通行禁止にすりゃいいのに >>200
それは去年からの継続。今年度が同じなら終了。 >>166
極東のジャップランド、しかも地方都市でしかないきやうとなんて数日いれればいい方
ミーハーな観光寺院を回るのが定番かと思いますが？
そのミーハー寺院を全くカバーしてない地下鉄なんて誰が使うんですかねえ これ駅前から乗るやつは列は流れててバスには乗れるからいいのだが、途中から乗ってくるやつが中ギッシリで乗り込めないってことなのよね
次から次来るやつみんなギッシリで永遠に乗れないみたいなw ちなみに大阪は平日800円、土日600円で地下鉄と市バス乗り放題だった >>203
例えば米国のVIPはそんなところにいかない。 清水寺とか京都駅から行ったことないな
地下鉄の東山三条からバスか歩きでええやろ 四条通りは車線減少したのに路肩駐車が減ってないのが問題やね
あと歩車分離信号は場所と時間帯によっては無駄でしかない PITAPAもしくはICOCAを持っている人で、普段から京都市バスのパワーユーザーの人は、
京都市ウェブサイトで事前ユーザー登録、地下鉄の駅の券売機で事前カード登録さえしておけば、
これまで通りの乗り継ぎ割引が受けられるし、24時間以内にまとめてたくさん市バスに乗る人は
乗車日を登録しておきさえすれば、結果的に700円で乗り放題となるよ。ポイントで還元されて、
翌々月以降に使える。観光客を排除するのではなく、東京在住でも札幌在住でも、
上記の用件さえ満たせば、事実上一日乗車券と同じ割引が受けられる。 いっぱい乗って儲かってるなら本数増やせばいいやんけ >>8
まっ世界的な観光地ってどこもそんなもんよ
バルセロナとか来るな！出て行け観光客!を市民が露骨にやってるw 京都人は京都ブランドに過信してる気がします。確かにブランド力はあるが、金が落ちないブランドだと思います。タクシー会社からのアレか？ >>206
VIP層はそもそもハイヤーだから地下鉄もバスも使わんやろ
一般外国人観光客とみやこびとwとやらの導線を分ける話なのにアホか 4回乗ったら元が取れるって昔は宣伝文句やったけどな
運転手の両替とかの業務が減るからな 京都の地下鉄って滅茶苦茶空いてるのに
バスだけ異常に混んでるのなんなの？ 京都ってなんか凄い都会のイメージだけど行くと地下鉄烏丸線、東西線の2線しかないんだよな 田舎モンは金落としに来い
でも市民の足のバスを使うな
マイナー観光地しかない地下鉄を使え
と言う傲慢な京都人多すぎ
マジでもう一度コロナになって宿も土産屋も何もかも潰れまくるがいい >>206
単に警備の問題と違う？
みんながいいと言ってるところの方がハズレは少ないよ >>5
それ以前にあのクソみたいな運転の荒さで乗る気が起きんな
んで地下鉄はしょぼすぎて全然網羅できてないし道路事情もウンコだから自家用車で行っても日夜渋滞 ちょうど韓国の圧死事件の直前に京都バスに観光で乗ったけど
本当に潰されて死ぬんじゃないかってぐらい込んでたわ
体感として東京の満員電車より酷かったわ >>215
一般客を分散化し京都の住民の生活圏を守るのが目的。
観光客は対して儲からないから利便性を高めてこれ以上増やす必要はない。
逆にVIPはそのまま大きな商売につながるので寺院に特別に止まって料理人もよんでとお忍びでやってます。彼らが京都をいいところだというのはそういう接待があるから。
例えばこれ。
https://mobile.twitter.com/USAmbJapan/status/1561636116822110208
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>39
60歳超えたら安楽死適用とかしてほしいわ(´･ω･｀) 観光用バス復活させてそれ専用券作ればいいだけの話だろ
インバウンド減らしたいなら納得だけど タクシー会社からのアレ？地下鉄と直接競合してる市バスのバス路線あります？ >>227
なるほど、つまるところ一見さんお断りやね
もうこの際、観光するには観光ビザが必要ですって入国ならぬ入京管理をすればいい
ビザなしは泊まれないしバスも地下鉄も電車mlハイヤーも使えないルールにして
京都は金持ち以外の観光客は受け入れませんでええやん
だったら修学旅行生の受け入れを今年からやめる様にすればいい
本当に大嫌いになったよ京都 この接待がきいたのか、エマニュエル大使は米国は京都にIT投資するとぶち上げてました。
まあ、狙いは京都の企業の軍事用の部品だと思いますが。 >>231
なぜ中国人観光客の利便性を向上して呼び込み必要があるんだ？
むしろ減らした方が日本人観光客もありがたい。 >>8
観光客いなくなれば
財政破綻確定みたいだろ
何やってるんだか 観光地に住むもんじゃないな ちょい田舎の小都市くらいが一番いい 京都は南北あまり距離がないから、空いてればタクシー代はあまり時間もかからず便利。団体だと費用でも安い。しかし、市街地はいつも渋滞。コスパ的に市バスや京阪バス使うヒトは、比較的京都を知ってるツーなヒトだと思います。 高さ規制もなくすらしいし高度集積化が進めば道路はますます混雑するだろうね >>21
欧米人はけっこう多い
中国人は区別つかん 外国人観光客に対する特別な割引サービスなんていらんだろ
土産物は免税されるんだから交通や施設利用料は通常価格でいい >>233
中国人なんて一切話題にしてませんが？
アンタら京都人は金のない観光客はイラネってしてればいいじゃないですか
修学旅行生が行く様な超有名寺院なんてバスでしか行けないよ、修学旅行だとレンタサイクルは禁止の学校がほとんどやし
地下鉄で回るには限度がある
一生のうち修学旅行でしか京都に行かない様な子もいるのに、邪魔やから地下鉄沿線のマイナー寺院にでも行ってろと？
もうお邪魔にならん様に申し訳ないから奈良中心に行くしかないわな >>238
高さ規制なくすのは周辺地区。中心部や景観地区は景観規制でガチガチで新たに作るときはクリアするのが大変。 観光地をめぐるHop-on Hop-offバスを増やせばええだけやん
BIG BUSやTOOTバスを参入させろや >>241
観光の過密問題は中国人が大挙して押し寄せるようになってから始まったんですよｗ >>7
観光客相手にしてる店全部潰してから言うて
自社仏閣もな >>243
周辺の人口や施設が増えると当然市の中心との行き来も増えるわな >>241
奈良って交通はもっと無残ですよ。あそこは観光客用の利便性など全く考えていない。いったことないでしょ。 行き先表示にある
東山通 三十三間堂 清水寺 祇園 東大路バスターミナル まで
の経由地削除して表示したら、みんな乗らなくなる。 京都って鉄道路線は多いけど
会社ごとに好き勝手敷いてるから
繋がりが悪すぎる >>246
今も大陸の中国人は出国がままならない状況だけど、それでもバス1日券廃止するくらいには邪魔な観光客がおるんやろ？日本人含めてな ロンドン、パリ、東京。台北、シンガポール、バンコク
地下鉄、バスの駅が観光にも便利に整備されているもんな >>252
コロナの時はよかったですよ。それが無くなったから始めるタイミングなんですよ。 京都人様の本音
観光客は邪魔や
来んなや
金だけ落とせ >>28
ジブリパーク出来たから！
まぁリニモは別料金ですけど バス多すぎ
大路周回基本で便数増やし内側洛中？は撤廃しなよ >>256
金は落としてますよ特に中国人は。しかし京都は儲からない。東京の企業と最近は中国の企業の草刈り場。 >>249
奈良のバスは空いててよかったわ
当時ICOCAしか使えないクソ仕様やったが
まあ、京都はバス使えんのやったらどっこいどっこいやろ >>127
神社系なら無料で入れるよ
コロナ前は伏見稲荷が中華ばかりでうんざりした >>151
都市計画？
御所の位置が変わったりしてますが
基本的には平安京の路を維持してますよ
最後に大きな都市改造をしたのは
南北の路を倍増させた秀吉ですから
独裁者じゃないと無理ですね >>260
バスが空くようにこの施策を始めてるんですよ。奈良を本格的に廻るなら自動車が必須。 観光客が金落としてくれて持ってるような町なのに何を勘違いしてんだ たびたび京都人は性格悪いって話題がニュースになるけど、ホンマに実感するわ
もうヒールキャラとして「一見さんの観光客お断り宣言」出した方がええわ >>18
京都もレンタル自転車増えてきたけど、走りにくい停めにくいで、バス以上の迷惑さ。 >>158
206号系統に乗る観光客を片っ端から運んだら
清水坂で将棋倒しが起こるわ
それか清水の舞台が崩落するか >>36
土日は京阪も混んでるよ。平日は通勤通学客多いし。体感では京阪と阪急は似たような感じがする。 >>8
最初から観光客に地下鉄乗ってもらった方が、快適に移動できて観光客にとってもいいよ。 >>265
ニュースにはならんでしょｗSNSで組織的に騒ぐやつとそれに乗せられているやつがいるだけ。 京都行った時にバス乗ろうとしたら満員で乗れず次のバスも無限ループ食らった
まさしく狂都だった >>163
206号系統は環状線だから
どっち回りか分かればバカでも乗れる
甲とか乙とか誰も言ってない >>270
あの縦横一筋しかない地下鉄で快適って
京都来たことないだろ >>271
news.yahoo.co.jp/articles/dbb96abc6bf905d7b2ae28d5547ad823a7346508 id:ZDnxVJFL0 様
あなた様のおかげで京都が大っ嫌いになりました
京都人様の生々しい本音を吐露していただきありがとうございました >>203
外国人観光客は使いこなしてますよ
貧乏トンキンはしらんがな 今度は観光客が2/10の確率で小銭両替して遅延するのがうざいとか言い出す >>221
阪急、京阪もあるから実質4線なのに
全く活かしきれていない 観光客の自分が言うのもアレだけど
でかいスーツケース持ってバス乗るなってのは同意 地下鉄じゃまともに細かくまわれないだろ
烏丸あたり東西に動くならいいけど >>276
勝手にどうぞ、京都に元から文句ばっかりいってた癖にｗ
>>275
ヤフーｗ朝鮮系が工作やってたことを吐露しなくても。 「バス1日券（一定距離以上の利用でぶぶ漬けプレゼント！）」にすればいいんじゃね
利用者は京都の文化を感じられて、提供者はどんな層が使い潰してるのか把握できてウィンウィン
というか、観光地はどれだけ交通網充実させても不満がでるんじゃないかね
シムシティとかスカイラインで都市設計どんだけしっかりしても過密都市になると必ず不満出るし
インフラに限界がある現実の都市じゃなおさら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
