【車】おじさんは懐かしい!? EV時代には見れなくなるクルマ好き儀式5選 [七波羅探題★]
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ベストカーWeb編集部2023年3月29日
https://bestcarweb.jp/feature/column/613931
■運転する気にさせる「イグニッション オン！」
電気自動車の始動は、自動車というよりも家電に近い。ボタンを押してシステムを起動させるだけだからなにもリアクションがない。せいぜいインパネがポワンと点灯する程度だ。
その点エンジン車は違った。キーをひねってスターターを回すとブオン！ とエンジンがかかり、「あー俺はこれからクルマを運転するんだ」という「儀式感」に満ちていた。
点火系が電子制御化される前はそもそもエンジンがかかるかどうかが心配で、キャブレターのV型12気筒エンジンに火が入った瞬間なんて、本当に鳥肌が立ったものだ。
おそらく今後、EVの起動にはもっと「セレモニー感」が付与されるだろう。美少女がほほ笑むのかナイト2000がしゃべるのかはわからんが、ともかく「クルマって楽しいなあ」と思わせるものであってほしい！
■スポーツドライブには必須だった「タコメーター」
EVにはタコメーターがない。代わりに充放電や運転のエコ度などが分かるパフォーマンスメーターが備わっている車種もあるが、電気モーターは基本的にトランスミッションもないし（ポルシェ・タイカンは2段変速）、フラットトルクだから不要という判断だろう。
対してエンジン車は大変だった。元気よくコーナリングするには進入するギアを選び、タコメーターを見ながら力が一番出る「トルクの山」を探りながら走ったもんだ。
ブレーキングの時はシフトダウンも一緒にしなきゃなんないから、「ヒール＆トゥ」なんて、今考えてみたら曲芸にしか思えない技を繰り出して対処してた。手間がかかったなあ（遠い目）。
いっそのことモーターにもタコメーター付けたら、と思うのだが、1速ギア固定なので、おそらくスピードメーターと同じ速度くらいでしか針が動かないだろう。エンジン回転とシンクロしたタコメーターの針を眺めるのは、それなりに快感だったのだが……。
当たり前の事実だが、エンジンがないEVにはエンジン系のチューニングができない。これは何気に痛い。ぶっといマフラー付けても笑われるだけだし（そもそも付かないし！）、ターボのブーストアップしたくてもターボチャージャーがない（燃料電池車には酸素を送り込むための過給機が付いているが）。
その点エンジン車はチューニング天国だった。ポート研磨やボアアップに始まって、フライホイール軽量化やらタービン交換やらやり放題。「青春時代の給料がすべてチューニングに消えた」という御大もいらっしゃるはずだ。
チューニングメーカーは賢いので、きっとEVのチューニングメニューも登場してくるだろう。
すでにモーターの制御メニューを書き換えることは行われているようだが、将来的には「こいつはあの〇〇さんが手組みで仕上げた禁断のパワーアップモーターだぜイッヒッヒ」みたいな神パーツが登場するのかもしれない。あくまで法律の範囲内だが、夢を追うのはいいことでしょう。
■高いやつ入れたという満足感に浸れた「オイル交換」
電気モーターにも潤滑は必要なのだが、内部でガソリンが爆発したりしないので、圧倒的にメンテナンス頻度は少なくてすむ。
当然「俺は5000kmごと」とか「1万kmごと」とか世話を焼いていたオイル交換も不要になるわけだ。ちなみにEVはブレーキの負担も少ないから（減速エネルギーをモーターが回生してくれるため）、ブレーキパッドの減りも少ないようだ。
内燃機関のオイル交換が煩わしくないといえばウソだろうが、オイル交換してあげると、なにか愛車にいいことしてあげた感がしてうれしくもあった。お金があれば高いオイル入れたり、添加剤をおごったりして「奮発したんだから壊れず走ってくれよー」と念じたものだ。
「手間がかかるがゆえの愛車との距離の近さ」は、内燃機関ならではの魅力だったと思う。EV時代にも、愛車を相棒と感じる気持ちは生き続けてほしいものだ。
■コミュニケーションの場でもあった「給油」
最後に紹介するのがEVとエンジン車最大の違いでもある「給油」だ。走り屋がガソリンスタンドにいる姿は絵になるが、EV時代の走り屋は自宅のコンセント近くとか、高速の急速充電器あたりにたむろするのだろうか。なんかピンとこないなあ。
近頃はガソリンスタンドもセルフが当たり前なので昔の風情は失せたが、ちょっと前まではスタンドの店員さんからメカのことを教わったり、クルマ好きの客どうしが情報交換できたりして楽しかった。
スタンドのアルバイトにあこがれたクルマ好きもいっぱいいたし、常連さんどうしがクルマを安く譲り合ったなんて話もあったほどだ。
※全文はリンク先で ミニ四駆のでかいやつだと思えばいろいろチューニングできるだろ
マッハダッシュモーターとか載せ変えればいいんじゃね どれもこれも要らん、過去の遺物だ。
車の動力としてはモーターの方がエンジンよりもずっと優れてるのだ。
BEVを忌避する理由はバッテリーのゴミさ危険さにつきる。
その官能性で趣味としてのエンジン車は今後も残るべきだと思うが、
日用の道具としてはエンジン車はとっとと勇退してほしい。 ジネッタG12は乗ってみたいな
俺ではギヤが入れられないかもだけど ｼｭｺｯｼｭｺｯｼｭｺ、ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾙﾙﾙ、、、ﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ！ おじさんが自分で首を絞めているのも気付かずに書いている文章
読めば読むほど恥ずかしさが増して行くから辛い
（遠い目）←これ使う40代以下いない なんかニッホン人が作る自動車は（自分たちの顔を模してるのか知らんが）細く吊り上がった目の車が多いよな？
逆に欧米とかだとビートルとかMINIとか丸目のクルマが多いわ レコードからCD、CDからストリーミングに変わった時もこのようなことを言っていた 記事書いてるやつキャブ車に乗ったことあるんかいな
俺の軽トラはキャブ車だが儀式感なんか全く無い 始動前にアクセル2～3回踏んでシリンダ内にガソリン噴霧させるキャブレター車 電磁コイルとか燃料ポンプとかを
どうこうするような儀式はやってみたい >>13
V12とか書いてるから大昔のフェラーリとかランボとかの
話しだろう。あれは本当に祈るような始動風景だったらしい 速度警告チャイム
時速100kmだか105kmだか超えるとキンコンキンコン鳴るやつ 「高いやつを入れた満足感」
レース資金を貯めるために鈴木亜久里が親戚と始めた
アメリカのATF添加剤の輸入代理店。
現地では数百円の物を１万近くで売り、レース資金はおろか白金にマンションまで購入。
話を聞いてたおぎやはぎに「ぼったくりじゃないですか！」と突っ込まれ
「だって、安い品物を自分の車に使いたいと思う？」と返してたな。 慣らし運転はどうなん？
モーターも100Kmくらいは必要か F1とかモータースポーツはどうなるんだろう
やっぱ全部EV車になんの？みんな静かに走るの？ >>11
車のデザインに限らないが、一度ソレが受けると「ウチのアレみたいなのを作れ！」
で横並びになるのが日本の悪いとこ。スズキは丸目が多いけど。 >>23
フォーミュラEとかタイヤの音うるさくて見てらんないよ >>23
モータースポーツに音は大切
いち早くバイオ燃料にして対策したことにするハズ 2st混合燃料
クランクハンドル
チョークレバー
アポロウインカー
三角窓
リアガラスルーバー スバルのアルシオーネの運転席はボタンだらけで近未来のようだったなあ
ライトやウインカーまでスイッチだった >>23
フォーミュラEみてみろ
シャーシャー、ミーミー音立ててレースしてる
ミニ四駆が大きくなった感じ フェンダーミラー
水中花
フロントにはヤシの実のマスコット
車用シャンデリア
車内は土禁でスリッパ
あと何が必要 ? 日本は車文化は消えていくよ。
地方は過疎化から消滅させ、
住まいを都心部へと集中させてコンパクトシティにして移動は電車を中心とする。
これからは人口激減時代に突入する。
団塊世代、団塊ｊｒ世代がいなくなる2050年は日本の人口は5000万人になる。車はいらない時代はすぐそこである。 タコメーターなくていいかな
針が動くもの全般なくていいかも >>1
おお、懐かしいといえばクランク棒でエンジン始動じゃな ２ストは草刈機とか季節物で使われてるから無くならないでしょ。
海外向けバイクでも残ってるし。 エンスト
EVでもMT出す計画あるらしいけどエンストは無くなる >>46
単にMTの格好をしたスイッチだけじゃあねえ ?
今日本で売っているEV車に可変速ギアは入っていない。
モーターの回転数を変更させている固定変速ギアだけ >>13
古いヤツは自分でチョークレバーを引かないといけなかった
ディーゼルだと厳冬だと鍵を反対に回してヒートしてからスターター回さないとあかんかった
そんでエンジン止めるにはキーオフじゃあ止まらなくてデコンプレバーを引かないとエンジン止められなかったんよ >>50
ノッキングを模擬した振動機能を搭載せねば 俺なんか山道で逆ハン切っちゃうんだぜえー
凄いんだぜえー >>56
昔坂道の駐車場だったから、道まで押して下り坂で押し掛けしてた
失敗しても坂の下はGSだったから気は楽だったけど 車体に固型のワックス塗ったまま拭き取らずに街中走ってるオヤジよく見たな
ワックスを渦巻き状に塗ったままだよwwww >>1
緊急車両以外、法定速度以上出せないシステムを組み上げて欲しい エンジン車 EV車に関係ないただ昔の懐かしい事をレスしてるバカって何なの
バカだから平日のこんな時間に5ちゃんなんかやってんだろうな >>37
自動運転、カーシェア、白タク
これで電車なんか超長距離以外は乗らなくなると思うよ
駅まで行かなくていいし、ドアツードアで目的地まで行けるんだから イグニッションオンはガソリン車でもボタンになった。
他はなくならない。EV時代など来ないから。 EVも拒否、マイナンバーも拒否、デジタル化も拒否、白タク解禁も拒否、解雇規制緩和も拒否
電柱の地中化も拒否、水道民営化も拒否
そして、マスクとファックスが大好き
マジで日本は鎖国してんのかよ 懐古厨は死ぬまでエンジンと窓のでハンドル回してろよ EV車が近付いてくるフォーーンという機械音
早朝の新聞配り原付が全部アレに変わってくれたら良いな メーターはコイル温度メーターとか色々あると面白いかもしれん
暖まってきたってＡＫＩＲＡで言ってたし >>61
三十年後のはなし。
その頃の日本は道路も作ることもできない。今の高速道路だけ残る。
そもそも日本にＥＶを乗ることがてきるのはほんの一部の富裕層だけとなる。
ガソリン車のような普及はない。 クランク棒をグリルから突き刺してグンッと回すんだぞ
親指では握らないようにして引手で回すようにな
親指でしっかり握ったり、体重かかる方向で回すとケッチン食らって怪我するど 頭文字Dとかグランツーリスモとかレースゲームはどうなるんだ
チューニングの余地がなくなるのか？( ;´･ω･`)
サスペンションとかタイヤとかエアロパーツとかは電気自動車でもあるんだろうが >>67
それらは全部できずに夢物語で終わっている。
白タクは論外である。 EV化されるのは、個人が車を持たなくなってからだろうね 俺が車乗り始めた頃はクランキング棒でエンジンかけてたよ >>49
どうなんやろね、
変速ミッション搭載のモノが出るかも
既に現行ガソリン車をEVに改造するのもやってるから技術的にはそれほど難しくも無いし高価にもならないんじゃないかな？
需要があるかは分からんけど >>83
日本以外の世界中の国が何年も何十年も前からやってて、それで大成功してるのに？
＞その頃の日本は道路も作ることもできない。
今のままならダメだってわかってるのに？
それでもまだ日本の成長を邪魔するの？ EVの起動にはもっと「セレモニー感」が付与されるだろう。
加速するとワープする音がする まあ日本の衰退は別としても、30年後には電車なんかほぼ走ってないよ 今の若い者は知らないだろうが、ドアを閉める前に内側のレバーをロック側にして、ドアノブを引き上げたまま閉めるとロックがかかる >>51
大抵は整備し切れてなくてそういう状態だったとも言われてるけどな
（曰く、完調のランボルギーニはカローラの如くセル一発で始動するとかなんとか） >>84
できないものを追求するより
消去法で考えたほうがコストパフォーマンスはよい。
日本は後先考えず開発してきて無駄なものばかりが残った。
結果、それらインフラ等を、税金で維持している。
このままだと日本はデフォルトする。 >>36
むかしタクシーとか送迎車の運転手がドラマで使ってたような鳥の羽でできたクイックルワイパー
みたいなの近所の免許返納爺さんがくれた
一応車に積んであるけど、あれどういうシチュで使うの？ >>18
ヤッターワンみたいなエンジンのかけかた？ 給電は時間かかり過ぎて会話のネタが尽きる
給電スタンドには食事や映画鑑賞設備、ベッドが必須 >>97
洗車した翌日に花粉まみれになったときとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
