【自動車】スバルが悪路走破性能や積載性を高めた「クロストレック ウィルダネス」を発表 アメリカ [自治郎★]
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スバルは2023年4月5日（現地時間）、クロスオーバーSUV「クロストレック」をベースに、悪路走破性能や積載性を高めた「クロストレック ウィルダネス」を米国で発表した。
スバル・クロストレック は、2021年3月に発表された「アウトバック ウィルダネス」、2021年9月に発表された「フォレスター ウィルダネス」に続くシリーズ第3弾モデル。コンパクトなボディーに本格的なSUV性能を備え、都会からアウトドアシーンまで幅広く使えるクロスオーバーSUVというクロストレックの価値はそのままに、オフロード性能の高さを予感させるタフでラギッドなデザインと走破性や機能性の強化により、個性をさらに際立たせたとうたわれる。
今回のクロストレック ウィルダネスは、専用の前後バンパーやヘキサゴングリル、拡大したホイールアーチクラッディング、ヘキサゴンモチーフLEDフォグランプなどを装備。「アナダイズドイエロー」のアクセントやブラックカラードドアミラー、専用デザインのホイールも特徴となる。ボディーカラーには、「ガイザーブルー」がラインナップに加わっている。
搭載される2.5リッター水平対向4気筒エンジンは、レシオカバレッジを拡大しファイナルギア比を低めたCVT「リニアトロニック」を組み合わせることで、駆動力を高め登坂性能を向上。さらにCVTの制御変更により、低速走行時や滑りやすい路面を走行する際の安定的なトラクションを確保し、走破性を向上させたという。空冷式オイルクーラーの追加により、標準モデルの約2倍に引き上げられたけん引能力も同モデルの特徴である。
最低地上高は、標準モデルからプラス0.6インチ（約15mm）の9.3インチ（約236mm）を確保。フロント&リアショックアブソーバーの最適なチューニングに加え、不安定な路面でも高いグリップ力を発揮するオールテレインタイヤを装備することでタイヤの接地性を高め、最低地上高を拡大しながらも安定した走行を実現したとアナウンスされている。（webCG）
2023.04.06
https://www.webcg.net/articles/-/48041 >>3
おじいちゃん、今の日本の中型以下のガソリン車は圧倒的にCVTですよ バッカじゃね
ジープじゃあるまいしそんな悪路を走る場面なんてねーし
そんなに荷物を積むんならトラックでも買えよ >>5
は
物知らずのアホはレスすんなボケ
高出力エンジンに一般的な金属ベルト式CVTは使えない
スバルのはドイツシェフラー製の特別なもんだ
チェーン使った引張伝達式
登場したのもずっと後だ
そんな手の込んだことするならもう止めたら良いと
お前みたいな馬鹿には意味が分からんだろうが 中身は大分違うみたいだが、ガワはXVの頃と殆ど変らんな >>13
期待なんかしていなかったがシルエットが30年前のインプワゴンそのままで驚いた
あとスレタイに積載性高めたって書いてるのに自転車載せた画像って
こんなのアルトでも載せられるだろ >>7
車買えないお前にはオフロードもオンロードも関係無いだろ（笑） スバルってなんかズレてるのにゴリゴリのクロカン作らないのなんでなん？ まあ変速機の伝達容量不足と高燃費を解決するならイーパワーみたいな電気変速式もありだな
BEV、PHEVへの橋渡しにもなるしAWDとも相性が良い >>24
スバルはアイサイトを全面に出した商売の方が良いと思うけどな
そっち方面よりも市街走行重視で さらに水上も走れるようにしてくれ(´・ω・`)出来れば空も飛べると嬉しい >>7
スバルは北米市場７割と言われている
お前みたいなのを相手にしてない >>7
君みたいな貧乏人は客じゃないと思うよw
北米ではかなり売れているからね。
引きこもりの君はどこも行く所がないからいいよな スバルのCVT嫌い、昔あったAudiのCVTも
普通のATの方が良かった。 SUBARUだったら俺のOUTBACKが最高!
初めてOUTBACK買ったときに他のSUBARU車を乗り比べたけどOUTBACKが１番良かった。
今のOUTBACKは３台目 CVTのくせにステップATみたいな変速するとか大衆迎合甚だしくてウケる アウトバックもこれもフォレスターも中身一緒だからなぁ
どれ買っても一緒 >>18
トヨタのヴォルツにそっくりだなって思った。
そしてアンチスバルの支離滅裂なＣＶＴ叩きがここにも・・・・ >>35
あれは段差がないとしっくりこないっていう池沼中高年のためにわざと演出してると聞いたが、設定で解除できるようにするべきだよなあ。
でもたしかＳだかＳ＃の時だけだから、普通にＩで使ってる分にはそういう状況に遭遇しないかも。 今更だけどレガシィ3.0R M/Tが気になるわ
変態度多めだし。 クロスなんとか言ってるけどインプレッサにゲタ履かせただけじゃん
スバル信者に怒られる？ かつてスバルにはサンバーと言う
悪路走破性や積載性に優れた車が有った AWD性は高いけど走破性能は同じだね
トランスファがセーフに入ってしまう レオーネのピックアップトラックみたいなの出せよ
アメリカさんはそういうのが好きなんだろ >>41
だいぶ前からゲタ履かせ商法ばかりなのがスバル。 パワーが貧弱。ドンガメ。
2.5Lにターボ載せろ。 ハイブリットだしもう水平対向エンジンの魅力なんて薄れてしまったろ
有り難がるのはキモオタくらいじゃね 日本で出す時は、ワイルドだろ？に改名するんかな
つか、トヨタからの技術供与のＴＨ2出せよ ランクルで軽いクロカン遊びしてる動画に
フォレスター信者が沸いてくるの笑える
10万キロそこそこで高額修理必須のSJG推してくるのが更に こういうSUVもどきはフロントガラスが寝すぎているので嫌い。座高が高いから圧迫感がある アメリカでも実はクソデカいピックアップじゃないオフロードの需要が結構あるんだよな 樹脂のフェンダーガードいらない
もっとすっきりしたデザインにせい レヴォーグをアウトバック化してさらにウィルダネス化してほしい
エンジンは2.4Lターボ >>27
震災ビーグルはママちゃり、カブ、リヤカー
10cm以上の段差とかフツーな状況だから >>24
ラダーフレームの車を作るノウハウはもうないんでしょうね >>14
やめるやめないはメーカーが決めること
外野でヤジるおじさんは不要ですw >>64
今の2.4ターボはもっさりで吹け上がりの良さが無くなってるね
新しいエンジン作る余裕ないからアメリカ向けのエンジンをとりあえず載せてみたって感じ >>67
作ったところでランクルなんかがガッチリ握ってるシェアをどんだけ奪えるのか、それで黒字にできるのか、というと、スバルみたいな零細では冒険できないんじゃね。
ただでさえ親会社がトヨタだし・・・ というかピックアップトラックを含む
ラダーフレーム大型SUVはアメリカではアメ車が強い分野だから
参入しても勝ち目薄いかと 悪くはないけど縦長モニターが使いにくそう 横置きの方が動画を見るときに重宝すると思うのだが も少し車高高くしてくんねーと札幌の住宅街じゃ不安なんすよ >>74
レヴォーグのしか知らんつーかたぶんあの辺全部一緒なんだろうけどたしかにナビですら見にくいよ
スバルはBPの頃から変な規格の枠使ったりアホじゃないかと思う
Z31やR31の頃の日産みたいなことしやがって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
