EV市場、中国席巻 日本に残された時間はわずか [蚤の市★]
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近づく「赤信号」EV市場を中国が席巻 苦境の日本、起死回生なるか
世界最大の自動車市場、中国で18日、上海モーターショー（MS）が開幕した。中国では米欧に先駆けて電気自動車（EV）が社会に浸透している。上海MSで目の当たりにしたのはEV市場を席巻する中国勢の勢いと、対応が遅れた日本勢の苦境だった。
中国のBYD、世界首位浮上も
「中国現地での研究開発を加速する」。上海MSで2024年に発売する新型EV「bZ」（ビージー）シリーズ2車種のコンセプト車を初公開したトヨタ自動車の中嶋裕樹副社長はこう強調した。
ただ、コンセプト車はトヨタの単独開発ではない。開発・生産には中国で長年、合弁を組んできた広州汽車に加え、中国EV最大手比亜迪（BYD）も参加した。中国市場のニーズをつかむには中国勢の協力が欠かせない状況だ。
中国でBYD人気は圧倒的だ。上海MSで注力車種を複数投入したが、一目見ようと報道陣や関係者が殺到した。日本勢や米欧の自動車大手を尻目に、BYDブースだけが常に人でにぎわっていた。
中国ではいま、猛スピードでEVの普及が進んでいる。プラグインハイブリッド車や燃料電池車を含む「新エネルギー車」の販売台数は、20年の136万台から22年は688万台まで急増。新車市場全体に占める割合は25・6％に達し、4分の1が新エネ車に切り替わっている。
新エネ車の中核は、もちろんEVだ。22年の販売台数は536万台と新エネ車の約8割を占める。日本の22年の新車販売がガソリン車を含めて420万台だったことを見れば、「EV大国」と呼ばれる中国市場の圧倒的な規模感が分かるだろう。
勢いは市場規模だけではない。22年の世界のメーカー別EV販売台数を見ると、首位は米テスラで127万台。2位につけるのがBYDで87万台とテスラを猛追している。BYDは23年に世界で最大360万台の新車販売を目標にしており、23年中にはテスラを上回り、EV販売で世界首位に浮上する可能性もある。
車内はAIも駆使、中国車の進化を実感
BYD人気の秘密は何か。3月下旬、広東省深?市のBYD本社を訪ね、日本で発売したスポーツタイプ多目的車（SUV）のモデルとなったEV「元プラス」に試乗した。走行音はほとんどしない。すぐ近くにいた歩行者が車の存在に直前まで気づかなかったほどだ。
ただ、走行音より印象に残ったのは車内の豪華さだ。車内には2台の大型ディスプレーが並び、運転席前のディスプレーでは速度計などが表示され、助手席との間に設置されたもう1台ではナビゲーションや空調、オーディオをタッチパネルで操作できる。音声認識機能にも対応し、声だけでも操作が可能だ。
BYDの車の中にはマッサージ機能が付いたものもあるという。ドアノブの形なども斬新で、デザイン面でも中国車の進化が実感できた。
BYDが先行した結果、中国で人気のEVの車内はAI（人工知能）なども駆使した「スマートカー」が主流になっている。従来のガソリン車の動力をEVに切り替えただけでは、中国の消費者の心をつかむのは難しいということだ。
日本車は「時代遅れ」
これに対し、EV戦略で大苦戦を強いられているのが日本勢だ。トヨタの22年の新車販売台数は1048万台と世界首位だったが、EV販売だけに絞るとわずか2万台に過ぎない。トヨタのEV世界シェアは0・3％にとどまり、テスラやBYDなどに比べ大きく見劣りする。
ホンダは22年4月に中国でEVの新車種を発売したが、半導体不足などの影響もあり、販売実績は月1000台程度にとどまった模様だ。ホンダは上海MSで24年に発売予定のEVの新モデル3車種を発表し、青山真二副社長は「中国では35年までにEVを100％にする」と宣言したが、ここから巻き返すのは容易ではない。
日産自動車も上海MSで新型EVのコンセプトモデルを世界初公開したが、発売時期は未定だという。(略)
世界的潮流のEVシフト、日本は(略)
【上海・小倉祥徳】
毎日新聞 2023/4/19 06:30（最終更新 4/19 06:30） 有料記事 2299文字
ttps://mainichi.jp/articles/20230419/k00/00m/020/002000c
※スレタイは毎日jpトップページの見出し いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 現代車がベトナム市場でトヨタを上回った。
日本車の牙城といえる東南アジア国家で現代車が日本車を抜いて販売台数１位になったのは初めて。現代車とベトナム自動車産業協会（ＶＡＭＡ）によると、現代車のベトナム合併会社の現代タインコンは１－３月期に１万５３６２台を販売し、トヨタ（１万３７４８台）を抑えてトップになった。 リサイクルどーすんの？
車のリサイクルを研究する部門を持ってるのはトヨタだけじゃねーの？ >>2
特亜バヨの価値観なのねｗ でうまく行かないやつらはテロでもするのかｗ それにこれからの日本は雇用の自由主義ですよｗ
使えないならサヨナラがまっている、どんな学校出ようが関係ない 大丈夫、日本には高学歴様がいるから
いつも5chであれだけ威張ってるんだから、すぐに逆転するような秘策もあるでしょ
口だけのはずがない シナが欲しいならEVモデルだけ出せばいいぞｗ シナ依存増えればいいじゃねｗ こちらは粛々と水素ハイブリットな 何年経っても手法が変わらないのなｗ
詐欺師ならもう少し工夫しなよｗ >>2
いつまで社畜奴隷で甘んじてるんだ？
起業しなさい。 >>15
‥‥と思ったが、最初からこれで騙されるヤツを相手に商売してるんだから問題無いのか。 EVはスマホと一緒でブランドと価格で勝負する2群が形成されるだろう evtol(空飛ぶクルマ)も席巻されそうだな
もう同等品の現状でも
シナ3000万
日本2億
だし もう日本車は中国では誰も買わなくなるな
今やアメリカではなく中国がメイン市場なのに
いつも日本は世界のトレンドから後れを取る EVがルマン耐久レースに参戦
したら
EVの買いだ 日本はバスに乗り遅れるぞー！
さっさと崖まで突っ走れよアホが 電動バイクも3億台以上走ってるようだし
バイクだと交換式バッテリーは意外と便利そう EVしか作れないメーカーはPHV作れないが、
PHV作ってるメーカーがEV作んのは余裕で需要次第で製造割合変えるだけ。
現状エンジン車だけでキャパオーバーなんだからEVシフトする必要性が無いでしょ。 やっぱり八方美人民主主義はダメだわ流石中国共産党計画と研究がしっかりしている >>27
レース用のものがそのまま使うわけないのに、何言ってんだ？ >>20
スカスカだし、そもそも市場もほぼ飽和状態だろうｗ これ以上シェアを奪ってEVもシェア一位とかになったら独占禁止法が発動する。
今の時点でもギリギリなところだよ。 日本みたいに意思決定が世界で一番遅い国と比べて、失敗してもいいやの精神で突き進む中国はある意味潔いしビジネスで勝つのは必然 いつまでも世界中でガソリン車が走り続けると信じている、ネット右翼 >>37
あと100年たっても電池は詐欺かと
核融合とかのセンで頑張って。 だって、大元の電気はどうやって作る？
ガソリン燃やして電気作ってEV車に充電するの？
🇷🇺ロシアが殺して頑張っちゃってるのに そもそも日本がEV全振りしてもEVでは勝てないでしょ
どこが作っても性能で差が出ないから単純な安さや安全性を無視した安さで勝負が決まる
だからガソリン者で稼げるうちに稼いで問題先送りする以外やることない 次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒
欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてるはず
トヨタ社長の辞任もこれが原因だし水素車とか明後日の方向に進んでるし
EVがまだまだ未発達なのは誰でも知ってるが
このまま中国に先行されると恐ろしい未来が見えるので欧米は急遽EVに舵を切った
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うのは情弱の証 >>1
EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ EVどころか中国製造のガソリン車も外国車を含めて売れていない中国
新車在庫が山積みの中国、嘘つきマスコミ >>1
それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 >>1
それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 バッテリーのリサイクルは金属のリサイクルと同じなので簡単に再生できる 抑、いつでも殺せてやべえ電気は。
プラットフォームにセキュリティーホールあいてる EVが普及しだすとGSがなくなり燃料車の給油が大変になる未来、そうなれは一気にEVになるかもよ >中国市場のニーズをつかむには中国勢の協力が欠かせない状況だ。
この記事書いた奴ガイジか
中国で車を売るときは中国企業との合弁会社を設立しなきゃならないと中国の法律がある
つまり、技術も筒抜けになるという仕組み EUが2035年以降も合成燃料エンジン車の販売認めただろ？
あれ、トラップかもなww
日本のネトウヨに油断させるためのトラップww ジャップは観光カジノ売春介護だけやってればええんや
自動車は父さんに任せて
ジャップはもうガソリン車なんて作らんでええ
(´・ω・`) 脱原発をキーキー叫んでいた頃によく似た煽りを見た記憶が 中国の電気自動車とその他ガソリン自動車の販売比率もかいてないのはどうしてかなーｗ 急げバスに乗り遅れるぞ！
あれ？この手法前にも見た気がするなあ
あぁいつまで経っても発車しなかったAIIBだ！ｗ >>1
でもなんか不思議なことがあるみたいですし
中国EV車売り上げトップの車、未完成ビルに大量放置
https://youtu.be/K-9OfMtnFcM >>53
それはない
確実に新しいビジネスモデルが出てくる 従来のように10万 20万でそこそこ乗れる中古車はないかもしれんが EV自体はもう勝負ついたんじゃね同じ価格で優れてる点を用意出来ないだろ
完成車を売るならエンジンでいけ バッテリーって汎用化されないの？
汎用化されたら中古車なんてバッテリー載せ替えでOkじゃん >>70
たしかにEV乗り遅れたから水素大振りするしか無いな >>57
EVが普及しだすとGS給油が快適になって燃料車が人気になるかもよ >>72
今まで米中欧が間違ってて日本だけが正しかった事ある？
どうせ水素もガラケー化するだけだと思うよ 中国では日本車の販売が激減してるらしいな
いよいよ日本もおわた＞＜ EVってマジで使い物になるの？
中国製とか嫌だなぁ 日経新聞も同じスタンスだろうな
昨晩のWBSで同じこといってたし >>74
＞今まで米中欧が間違ってて日本だけが正しかった事ある？
欧米はEV見捨てちゃったよね >>77
早く乗らないとバスが発車しますよ（AIIB 優先することの利便性よりも
独身公園うるさいベビーカー邪魔こどおじおばの
意識改革のためやろね 利便性低い車が好きなら馬車か自転車でも乗ってれば？ >>78
複数の選択肢残してるだけじゃね
その中で水素の優先度は本当に高いのかと。 >>82
＞複数の選択肢残してるだけじゃね
EV無理ってわかっちゃったからそうなるわな 中国では日本車の販売が激減してるらしいな
いよいよ日本の自動車産業もおわた＞＜ EUは水素の流れになってきてるけど
乗り遅れてんのが中国だと気付かない日本人いるのか https://en.wikipedia.org/wiki/Damao_(hat)?wprov=sfti1
起源論争🤔🇰🇷🇨🇳
つか、🇮🇱ユダヤじゃないの？郁久閭社崙だろ？シャロン 中国EVはスマホのように制限されたりしないんだろうか
いろいろ怪しい何かを搭載できそうだし >>75
テスラ以外の全ての海外メーカー販売が激減してるけどね
それもEUが焦ってる理由の1つだけど 中国は競争心旺盛だし、取り掛かるのが早い
日本メーカーは愚図だよ もう無理だろう
EVになれば技術なんかいらなくなる、家電と一緒だ
日本は技術技術言ってるけど
より簡素に簡単に便利な方向に行くのに逆らっても勝ち目はない
付加価値なんか誰も求めてない 時間関係あるのか？ もともと、参入障壁が低いローテクだからEVが後進国でもできるわけで。
中国の強さは、国策としての巨額投資による薄利多売ビジネスとそのビジネス気質だよ。
世界でもそのビジネスバワーは特質している。 だから、アメリカも結局は、中国を切れない。
そもそもEVで市場シェアを語ること自体ナンセンス。 テスラのIT技術もそれをうわ回るメーカーが現れれば役者は変わる。 今のガソリン車の延長でEVを鋼鉄のボディーにする必要なくない？
なんかもっと根本的なカタチを変えるべきだと思うんだが いいじゃん日本人みんなで貧しくなろう
日本には野球があるから良いじゃん 中国は一生日本の野球には敵わないよ
大谷最高！ 電力不足とか全く気にしてないのかねえ
何でもかんでも電子化した上にEVが主流になると
中国の人口を賄うだけの電気ってどうしても無理が出てきそうな気がするんだが イギリス🇬🇧人みたいな顔してるけどw
🇸🇪クヌート？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
