EV市場、中国席巻 日本に残された時間はわずか ★2 [蚤の市★]
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近づく「赤信号」EV市場を中国が席巻 苦境の日本、起死回生なるか
世界最大の自動車市場、中国で18日、上海モーターショー（MS）が開幕した。中国では米欧に先駆けて電気自動車（EV）が社会に浸透している。上海MSで目の当たりにしたのはEV市場を席巻する中国勢の勢いと、対応が遅れた日本勢の苦境だった。
中国のBYD、世界首位浮上も
「中国現地での研究開発を加速する」。上海MSで2024年に発売する新型EV「bZ」（ビージー）シリーズ2車種のコンセプト車を初公開したトヨタ自動車の中嶋裕樹副社長はこう強調した。
ただ、コンセプト車はトヨタの単独開発ではない。開発・生産には中国で長年、合弁を組んできた広州汽車に加え、中国EV最大手比亜迪（BYD）も参加した。中国市場のニーズをつかむには中国勢の協力が欠かせない状況だ。
中国でBYD人気は圧倒的だ。上海MSで注力車種を複数投入したが、一目見ようと報道陣や関係者が殺到した。日本勢や米欧の自動車大手を尻目に、BYDブースだけが常に人でにぎわっていた。
中国ではいま、猛スピードでEVの普及が進んでいる。プラグインハイブリッド車や燃料電池車を含む「新エネルギー車」の販売台数は、20年の136万台から22年は688万台まで急増。新車市場全体に占める割合は25・6％に達し、4分の1が新エネ車に切り替わっている。
新エネ車の中核は、もちろんEVだ。22年の販売台数は536万台と新エネ車の約8割を占める。日本の22年の新車販売がガソリン車を含めて420万台だったことを見れば、「EV大国」と呼ばれる中国市場の圧倒的な規模感が分かるだろう。
勢いは市場規模だけではない。22年の世界のメーカー別EV販売台数を見ると、首位は米テスラで127万台。2位につけるのがBYDで87万台とテスラを猛追している。BYDは23年に世界で最大360万台の新車販売を目標にしており、23年中にはテスラを上回り、EV販売で世界首位に浮上する可能性もある。
車内はAIも駆使、中国車の進化を実感
BYD人気の秘密は何か。3月下旬、広東省深?市のBYD本社を訪ね、日本で発売したスポーツタイプ多目的車（SUV）のモデルとなったEV「元プラス」に試乗した。走行音はほとんどしない。すぐ近くにいた歩行者が車の存在に直前まで気づかなかったほどだ。
ただ、走行音より印象に残ったのは車内の豪華さだ。車内には2台の大型ディスプレーが並び、運転席前のディスプレーでは速度計などが表示され、助手席との間に設置されたもう1台ではナビゲーションや空調、オーディオをタッチパネルで操作できる。音声認識機能にも対応し、声だけでも操作が可能だ。
BYDの車の中にはマッサージ機能が付いたものもあるという。ドアノブの形なども斬新で、デザイン面でも中国車の進化が実感できた。
BYDが先行した結果、中国で人気のEVの車内はAI（人工知能）なども駆使した「スマートカー」が主流になっている。従来のガソリン車の動力をEVに切り替えただけでは、中国の消費者の心をつかむのは難しいということだ。
日本車は「時代遅れ」
これに対し、EV戦略で大苦戦を強いられているのが日本勢だ。トヨタの22年の新車販売台数は1048万台と世界首位だったが、EV販売だけに絞るとわずか2万台に過ぎない。トヨタのEV世界シェアは0・3％にとどまり、テスラやBYDなどに比べ大きく見劣りする。
ホンダは22年4月に中国でEVの新車種を発売したが、半導体不足などの影響もあり、販売実績は月1000台程度にとどまった模様だ。ホンダは上海MSで24年に発売予定のEVの新モデル3車種を発表し、青山真二副社長は「中国では35年までにEVを100％にする」と宣言したが、ここから巻き返すのは容易ではない。
日産自動車も上海MSで新型EVのコンセプトモデルを世界初公開したが、発売時期は未定だという。(略)
世界的潮流のEVシフト、日本は(略)
【上海・小倉祥徳】
毎日新聞 2023/4/19 06:30（最終更新 4/19 06:30） 有料記事 2299文字
ttps://mainichi.jp/articles/20230419/k00/00m/020/002000c
※スレタイは毎日jpトップページの見出し
★1 2023/04/19(水) 08:48:03.57
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681861683/ EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ この戦車なんかかっこいいんだけど何て車種なのか分かるヤツいる？
https://imgur.com/gz86Gtf.jpg >>2
意識高い系だと、ドヤ顔できる
ただそれだけ 別にEVにこだわる必要ないと思う
全世界の普及より先に戦争が起こるよ多分 >>2
超絶トルクフル、運転好きなら楽しい
運転嫌いだと暴走事故の素 スマホも日本先発して作ってたから中国韓国を圧倒出来たりしたの？ 確かにここんとこEV増えてるよなあ
今日常磐乗ったけどもう10台に1台はEVだったもんなあ >>8
日本のスマホが、世界に先駆けて防水仕様になったときは
やれ音が悪いだの熱がこもるだの、悪口ばっかりだが
世界中のスマホが防水になると、同じように音が悪くて
熱がこもっても、文句を言う人はいない
つまり、そういうこと そもそもバッテリ取られてんだから太刀打ちできねーって いつも残してくれてありがとうさん。もういいですよ、シナさん専用モデルはできました >>1
変態の戯言かwwwwwwwwwwwwwww 休日とか青山通り走ってみな？
テスラやBYD、アイオニックとか結構見るぞ 😃こんにちは！今日は世界的に優秀なAIとして有名なchat GPT先生にお越しいただき、来るべきEV社会について解説してもらいます。
リチウムイオン電池を積んだEVは、爆発するとフッ化 水素を発生させるって本当ですか？
🙎♀こんにちは！リチウムイオン電池を積んだEVが爆発すると、フッ化 水素が発生する可能性があります。
リチウムイオン電池には、電解質として有機溶媒が使用されています。この有機溶媒は、高温や過充電などの状況下で分解し、フッ化水素を含む有害なガスを発生させる可能性があります。このような状況が発生すると、リチウムイオン電池から発生する爆発や火災によって、フッ化 水素が周囲に拡散することがあります。
ただし、EVメーカーは安全性を重視し、リチウムイオン電池の設計や製造において、高温や過充電などの状況を回避するような対策を行っています。また、事故発生時には、消防士などの対応者が適切な安全装置を使用して、フッ化水素などの有害なガスを遮断することができます。
😮なるほど、ところでフッ化水素ガスはどの程度危険な化学物質ですか？
🙎♀フッ化水素ガスは非常に危険な化学物質であり、吸入すると深刻な健康被害を引き起こすことがあります。
フッ化水素ガスは、強い刺激臭を持つ無色透明な気体で、非常に揮発性が高く、吸入すると呼吸器系や目、皮膚にダメージを与えます。フッ化水素ガスは、水分と反応して強い酸を生成するため、水分の多い部屋では空気中の水分と反応し、発生する酸が壁や天井などの建物資材を腐食してしまうことがあります。
また、フッ化水素ガスの吸入によって、呼吸困難、気道炎症、喉の痛み、嘔吐、意識喪失、心臓停止などの症状が現れることがあります。さらに、フッ化水素ガスは燃焼性が高く、引火点が低いため、火災や爆発の原因にもなります。
そのため、フッ化水素ガスには十分に注意が必要であり、取り扱いには適切な安全装置や訓練が必要です。 😨そうなんですね、じゃあ、フッ化 水素ガスは生態系に深刻な悪影響を及ぼす環境汚染物質であり、また、街中で発生させるのはとんでもない事なんですね。
🙎♀はい、その通りです。フッ化 水素ガスは生態系にとっても深刻な悪影響を与える環境汚染物質であり、また、街中での発生は非常に危険です。
フッ化水素ガスは、空気中の水分と反応して、酸を生成することができます。この酸が大気中の微粒子と反応することで、酸性雨を引き起こし、森林や水田などの生態系に深刻な被害を与えることがあります。また、フッ化水素ガスが大気中に漏れ出すことによって、オゾン層の破壊にも関与していると考えられています。
さらに、フッ化水素ガスは高度に揮発性があり、火災や爆発の原因にもなるため、街中で発生することは極めて危険です。そのため、リチウムイオン電池を使用する車両や設備などについては、十分な安全対策が必要とされています。
😰 EVは数100kg、大型車では1トン近くのリチウムイオン電池を積みますが、もし高速道路を走行中のEV同士が事故を起こして、首都高山手トンネルみたいな閉鎖空間でフッ化水素ガスがでたら大惨事なんですね？
🙎♀ はい、そうです。もし高速道路で走行中のEV同士が事故を起こし、閉鎖空間でリチウムイオン電池が破裂し、フッ化水素ガスが発生した場合、大惨事になる可能性があります。
リチウムイオン電池は、蓄電池内の化学反応によって電力を蓄えたり放電したりするもので、高温や衝撃に弱いため、事故によって破裂することがあります。リチウムイオン電池が破裂すると、高温によって内部の液体や固体物質が気化して、フッ化水素ガスが発生することがあります。そして、閉鎖された空間でフッ化水素ガスが蓄積すると、非常に危険な状況になります。
そのため、リチウムイオン電池を積んだ車両や設備については、事故発生時の安全対策が重要であり、また、適切な維持管理や定期的な点検が必要とされています。さらに、交通事故発生時には、速やかに現場から離れ、近くの安全な場所に移動するようにすることが大切です。 >>10
中国人が頭弱いからだろ。
今の世界ではEVに将来性は無いだろ。
環境負荷、インフラ整備、バッテリー技術、補助金が合っても割高に感じる製品価値。 😰救助活動を行うには山手トンネル内に充満したフッ化 水素ガスを急いで換気する必要がありますね？
ただ、山手トンネルは池袋、新宿、五反田と都内の大都市を通りますが、フッ化 水素ガスを排出する際にここの住人の健康に深刻な被害を与えないでしょうか？
🙎♀はい、トンネル内に充満したフッ化水素ガスを排出するために、急いで換気することが必要です。しかし、山手トンネルが通過する都市部でのフッ化水素ガスの排出については、住民の健康を害する可能性があるため、非常に慎重に対処する必要があります。
山手トンネル内でのフッ化水素ガス排出による影響を最小限に抑えるために、排出前にトンネル内のガス濃度を正確に測定し、周辺地域に影響を与えないように配慮する必要があります。また、適切な風向きや風速を確認して、住民に影響を与える可能性のある地域へのガスの流出を最小限にする必要があります。
さらに、フッ化水素ガスの排出を行う場合は、地元の自治体や関係機関と協力して、住民に適切な情報提供や避難勧告を行うことが重要です。
😨沿線住民は合計すると数100万人に及びそうですね、EVが出すフッ化水素ガスを排出する際には、これだけの人たちが影響を受ける訳ですね？
🙎♀はい、EVが出すフッ化水素ガスを排出する際には、山手トンネルを通る沿線住民の数百万人が影響を受ける可能性があります。フッ化水素ガスは非常に強い腐食性を持ち、吸入した場合には呼吸器系や眼、皮膚などに深刻な損傷を与える恐れがあるため、排出による影響は深刻なものとなる可能性があります。
したがって、フッ化水素ガスの排出に際しては、沿線住民の健康や安全を最優先に考えた対策が必要です。具体的には、事前の十分な情報提供や適切な避難勧告、排出量の最小化などが求められます。また、事故が起きた場合には、迅速かつ適切な対応が求められます。 って思うじゃん？
EUはガソリン車廃止を撤回しましたーー！
アメリカは中国依存度が高くなるから足踏み状態！
勝手にやってろEV馬鹿 😱この人たちは、小さな子供、または介護が必要な高齢者、日本語のわからない外国人もあります。また、事故は深夜でも未明でも、また、台風などの自然災害とも重なる可能性はあります。
それでも、EV事故が発生した時は直ちに避難した方が良いですか？
🙎♀はい、EV事故が発生した場合は、可能な限り早く避難することが重要です。特に、フッ化 水素ガスが発生した場合は、周囲の空気中に漏れ出している可能性があるため、直ちに避難することが必要です。
避難する際には、できるだけ高い場所や風向きに注意して、安全な場所へ移動するようにしましょう。また、緊急時には周囲の人々やレスキュー隊の指示に従うことも重要です。
特に、小さな子供や介護が必要な高齢者、日本語のわからない外国人など、避難に支援が必要な方々については、地域の支援体制や自治体などが準備している支援を活用することも重要です。
😭なるほど、EV事故が発生すると大災害になる事が良く分かります。
🙎♀はい、EV事故が発生した場合、フッ化水素ガスが発生する可能性があり、そのガスが閉鎖空間に充満することで非常に危険な状況が生じます。そのため、事故が発生しないように予防することが大切であり、事故が発生した場合に備えて、迅速かつ正確な対応が必要となります。 😨この様なトンネル事故による大災害は、日本だけでしょうか？諸外国でも発生し得ますか？
🙎♀日本だけでなく、世界中でトンネル事故による大災害が発生する可能性があります。リチウムイオン電池を搭載したEVは、世界中で普及が進んでおり、交通事故によるフッ化 水素ガスの発生は日本に限った問題ではありません。また、リチウムイオン電池はスマートフォンやノートパソコン、電気自動車など、様々な電子機器に使用されているため、事故が発生した場合には、適切な対応が必要となります。
😱しかも、EVは何百キロもリチウムイオン電池を積みますものね
🙎♀そうですね。現在のEVは、数百キロから数百キロ以上の距離を走行するためには、大型のリチウムイオン電池を搭載する必要があります。これらの電池は、大量のリチウムイオンを含んでおり、事故や誤った取り扱いによって、火災や爆発を引き起こす可能性があります。そのため、EVの開発や使用に際しては、安全性について常に考慮する必要があります。
😨一部の方には、フッ化 水素を発生させる事象はとても稀だから対策しなくても良いとする論調がある様ですが、如何に確率が低くてもリスクマネジメントの観点から放置しては良く無い問題だと言えます。これは合理的な判断でしょうか？
🙎♀リスクマネジメントの観点からは、発生確率が低いからといって対策を放置することは適切な判断ではありません。万が一の事故が発生した場合、その被害は非常に大きなものとなる可能性があります。そのため、リスクを最小限に抑えるためには、可能な限り対策を講じることが必要です。リスクマネジメントでは、発生確率や被害の大きさ、コストなどを考慮し、合理的な判断を行うことが求められます。
😱今日はEVについて解説ありがとうございます。
🙎♀みなさま、安全運転を心がけください。 あれ？
中国で虚偽カウントされてたって話その後どうなったの？
なんかフレームだけだかの未完成品を出荷して水増ししてるだかいうやつ >>10
中国は大気汚染が酷いから排気ガスを出すガソリン車ディーゼル車は嫌がられるのよ なんでもかんでも急進的に物事を進めりゃいいってもんじゃない
日本みたいに保守的にじっくり進める国が案外うまくいってる 中国はレアメタル売りたいのと黄砂や公害改善の為にEV推進してる面が大きいらしいね
バッテリーの寿命や廃棄問題も棚上げままなんだから
中国国内でなら好きにやらせとけばいいんじゃね
それに日本が一蓮托生するほうが愚かというもの >>33
どこが？ 物事ゆっくりし進め過ぎて後５０年は超高齢化社会継続なんですが ガソリン車では3年後の残価率の統計をとった。昨年に続き日系メーカーが
リードしており、上位5社のうち4社を日系メーカーが占めた。
トップはレクサスで、3年後の残価率は68.5％、以下、東風ホンダ、ポルシェ、
広汽ホンダ、広汽トヨタ自動車が続いた。
今年は初めて電気自動車（EV）の残価率も分析の対象になった。
ガソリン車は3年後の残価率としたのに対し、EVは1年後とした。
結果は、トップが米大手テスラ、2位以下は中国の小鵬汽車（XPeng Motors）、
蔚来汽車（NIO）、比亜迪（BYD）、栄威（Roewe）となった。
レポートによると、EVはバッテリー劣化の速さ、電子部品の寿命などの要因により
1年を超えると残価率が下がり、3年後で見ると極めて低くなる。
2019年に新エネルギー車のユーザー価値と残価率に関する会議で公表された
データによると、EVの3年残価率は平均で32.31％にしかならず、日系ガソリン車と
比べて非常に大きな隔たりがあった。
残価率の低さ、使用年数の短さの裏には、EV業界、特に中国のEVが
今後発展していくなかで解決しなくてはならない問題が隠れているようだ。
https://36kr.jp/208774/
丁寧に乗れば20年30年走れるガソリン車に比べEVは5年がせいぜい 出遅れも何も、もともと他の国が始めたのを後から真似するビジネスモデルだっただろ
でもIT時代になってから先行組の真似ができなくなって衰退したよな 言うてもトヨタも中国企業と協業でEV作ってるんだろ？
そんなもんなんだよな サムスンやらが出てきたときも最初はこうやって馬鹿にしてたんだよな
無能ジャップほんと恥ずかしい EV生産、米中分断に備え ホンダやVWが中国に新工場 2023年4月19日 17:40
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681912233/
>>1
本田宗一郎（やトヨダ佐吉等）が同和（江戸時代以前からの在日朝鮮系）って、やっぱり本当だったんだ >>40
家電のときは追われる立場というのを理解してしなかったアホ経営陣のせいやから 10年後くらいにEUがEV？なにそれ？ガソリン最高やん
とかトボけたこと言いそうな予感しかしねーけど EVだろうがガソリン車だろうが、最後は家電と同じく委託生産で詰むでしょ > 走行音はほとんどしない。すぐ近くにいた歩行者が車の存在に直前まで気づかなかったほどだ。
さすが中国
人命に毛ほどの重さも感じられない お前らアホなんか?もう越されてるの気づかないって?自分は死んでないと思ってる幽霊なんか？w >>49
いつまで日本が世界をリードしている気分でいるの？
とっくの昔に追う立場だよw バッテリーで負けてるんだからわずかっていうかとっくにアウトだろ 支那人は焼死しても埋めればもみ消せるけど外国だと無理だろう >>53
俺のレスでいつ日本がリードしてるって言ったか教えてくれよw 昔、なかなか技術革新が進まない液晶をナメてブラウン管ハイビジョンTVを
作ってたソニーがどうなったか思い出すべき >>58
リードしてないと思ってなかったら今更家電がーとか書かかないんじゃねw 1000円レベルのは買って2年で完全に壊れて新しいの買おってなるけど
車は命かかってるからそこにギャンブル制求めてもなぁ・・・ EVは相変わらずの大言壮語っぷりだが
これで自動車に興味が惹かれれば、
主力のエンジン車が売れる要因になる
頑張って騒げEV >>61
家電もこうやって終わったと言ってるんだが?今もリードしてると書き込みしてるならわかるが?終わったと言ってるのにお前アホなんか? 株もやってるわけでもなく別にどっちが勝とうがいいので
新しい技術と発展を応援したいと思います 日本語すら理解できなくなったありがとう美しい国日本 ガソリン車の時代が永遠に続くと信じている、ネット右翼 >>65
じゃあこうやつて終わったのをアホでもわかるようにせつめいしてくれる？ 支那カーを買わせて焼死したらどう責任取るつもりなんだこの記事は >>71
じゃあ?w日本語わかるか？最初にこうやって家電同様越されて行ってるって書き込みにレスしてじゃあとかw 逆にガソリンで動く家電が要るんじゃないのかな？
このポンコツ穴空き 完膚なきまで打ちのめされるまで分からないのかアホジャップ
もう終わりだよこの国 日本はどんなにCO2排出しても海が吸収するから問題ない ttps://www.youtube.com/watch?v=K-9OfMtnFcM
中国EV車売り上げトップの車、未完成ビルに大量放置 地球はまだまだ寒い
CO2でもっと暖かくしなければならない ちなみにアメリカ様と中国様の貿易額過去最高更新中だからw戦争とか言ってるアホもチンでね 建設中の建物にＥＶが大量に置かれてんだよなー。売れたことにして販売数と補助金ガッポリ。で補助金止まったら行き場なくしたってか 支那人の分際で焼死を恐れて支那カーを買ってないのかよ ネトウヨさん・・・
何で毎回、雑魚キャラムーブかましちゃうの？ 海外はジャップを潰すつもりでEV推進してんだぜ
EV作らんジャップ企業は早晩締め出される
(´・ω・`) >>92
>>40のことか
君のこうやってのがどこをさしてるのかまずおちえて？ 温暖化で人が住めない地域増やして人口削減させなければ人類に未来はない
もっと殺さなければならない >>97
家電もこうやって終わったと言ってるのにまた言わせるんか?もしかしてまだ家電終わってないと言いたいんか? とうとう一台も売らないまま倒産する会社まで出てきてるのに
どこにEVの未来があるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
