タクシー運賃に「ダイナミックプライシング」導入へ 国交省 [七波羅探題★]
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NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230424/k10014046911000.html
2023年4月24日 6時04分
国土交通省は、タクシーの運賃に「ダイナミックプライシング」と呼ばれる、需要に応じて料金を変える仕組みを来月にも導入する方針です。対象は配車アプリで事前に行き先までの料金を確定した場合に限定されます。
「ダイナミックプライシング」は、需要に応じて料金を上げたり下げたりする仕組みで、国内ではスポーツ観戦や、テーマパークの入場料で導入が始まっています。
この仕組みについて国土交通省は、タクシーの運賃に来月にも導入する方針です。
▽申請のあったタクシー事業者が対象で、
▽利用者が事前にスマートフォンの配車アプリで行き先までの料金を確定させた場合に限定されます。
例えば、日中の需要の少ない時間帯には運賃を下げる一方、雨の日や週末の夜など、需要が高まると予想される場合、運賃を上げることができます。
通常の運賃と比べて、5割引きから5割増しの範囲で変動させることが可能となりますが、タクシー事業者はこの仕組みを導入することで運賃収入が増えないように料金を設定することが求められます。
また、仕組みを導入した事業者には運賃が適切な水準となっているかを確認するため、3か月ごとに国土交通省に報告することも求められます。
タクシーの運賃への「ダイナミックプライシング」の導入は、利用者の多様なニーズに応え潜在的な需要を掘り起こすことがねらいですが、納得感のある料金設定ができるかが焦点となりそうです。 ロシアの戦車のZみたいに
タクシーにDってでかでかと書いてくれないとそれ選べないな 週末の終電後の深夜タクシーは並んだ順だから高いと乗車拒否しちゃうかも 訪日外国人か増えたから
ホテルみたいにしたいんだろ タクシー事業者はこの仕組みを導入することで運賃収入が増えないように料金を設定することが求められます。
なんじゃこりゃ >>5
世の中、配車アプリ使ってるから。配車アプリ等で事前に価格決定してるときだけ有効だから。 収入が増えたらだめなことを金かけてやるいみてなんだ？ これも規制緩和のおかげ、タクシー運転手は小泉さんと竹中さんに感謝すべきだね。 雨の日は捕まりにくくなる
じゃあ当てにするのやめよう、家にいよう
と景気に水を差す事が未だに分からないんだからw
そりゃ人口減も止まらんわ 最近のダイナミックプライシングの流行はいつか反動が来るよ
概ね供給側たる企業側に有利で需要側の顧客を経済面だけでなく心理面でも疲弊させるしくみだから
客がものごとを判断するコストはゼロではないということが抜け落ちてる >>15
それはない
最大瞬間風速の激安価格だけアピールして殆どの場合は実質値上げになるように上手く設定する筈
ちなみにいろんな意味でこういうのが好きなのが某大手鉄道会社 >>21
トップシーズンのビジホ値段はシティホテルと変わらんのであそこに泊まるくらいなら日帰りか行かないってのはもう普通
そうなるとそこは印象悪くなるから平日も選択肢から外れていくし確かにあまり良いことではない サッカーがダイナミックプラス導入してるけど、俺はスタジアムに行くのを辞めた
理不尽な料金体系だと、なんか嫌になるから使わなくなる >>27
直訳で動的価格設定とか言われても逆に分かりづらいでしょーが タクシーの総数は変わらないのよね？
料金変動で需要・ピーク時の客の数の方を変えて均そうって試みなのかな？ 短い距離ならチップ増してるから客目線だと必要ない。 旅行もテーマパークも空いてて安い時期に行ける人が勝ち組 要は言い値って事？
つか、タクシーなんて何年も利用してないわ スーパーウルトラダイナミックデラックススペシャルプライシングがなんだって？ >>4
>>37
ナゼそう思う？
予め届けた料金で、乗車前にアプリで料金が確定した場合だろ。
実際に乗ってからは直行でも右回りでも左回りでも料金は変わらない はい到着しました。料金100万円です。
ダイナミックプライシングなんで。急に増えてすみませんね。
払えないんですか？警察呼びますよ？
もう怖くてタクシー乗れんわそんなん >>6
アプリ配車で事前に運賃決まってる場合のみって書いてあるぞ 交渉制でいいよ
バンコクやマニラでイライラワクワク楽しめた そらそうだろ
コロナ禍の時は
瀕死状態だったんだから
ここで稼ぎたいのは
企業なら当たり前 身体的性差と精神的性差は分けて考えないとね一泊3500円のホテルがコンサートとかあると10000円になるとかアホみたい
でも泊まるやついるからなぁw これは貧乏人が年末や電車が止まった時にタクシー乗れなくなるんじゃないか？
今のタクシーはアプリ優先だからこんなの導入したらアプリ配車ばっかりで乗り場にタクシー来なくなるぞ >>4
月単位か年単位か分からんが、トータルの収入が増えるのは駄目。
誤差の範囲はあると思うが。
ぼったくり日と叩き売り日がちょうどよくなければならない。 二種免持ったまともな運転手が
モンスター客にいじめられ疲弊してるのに
素人がウーバーなんか参入したら
モンスターの餌食にされちゃう > この仕組みを導入することで運賃収入が増えないように料金を設定すること
何の意味が… 消費者需要に応えて
収入増えて何の問題があるんだｗ 事前確定だけだから、基本のメーター料金は変わらないんじゃね？
迎車料金を0円から2000円の間で加減するとか インフレなのに収入増えちゃいけないとかタクシー差別にも程があるな
タクシーつかまりにくいのにタクシーがつかまりやすくなるならタクシー料金は倍でもいい >>58
>>60
door to door（物理 Uber解禁せずにダイナミックプライシングにしたら値上がるだけな気がする いいから白タクのウーバーをとっとと解禁しろ
観光客も増えて高齢ドライバーばっかでやっていけんのかよ 書いてある事読まないヤツ多すぎw
アプリで呼んだタクシーだけだから 日本でもウーバーできるように法改正したほうがよくね？
何故消費者に不便を強いるのか？ ダイナミックプライシング導入するなら、同時に最低賃金も外せや 配車料やすくしたら誰も無線とらなくなるぞ
いざという時来てもらえない >>72
これほんと謎
地方はどんどん不便になっていってるのに
詰んでから解放されても遅い 昭和の時みたいに2とか5とか指差しで
タクシー止めるんか？ この仕組みを導入して運賃収入が増えたらダメとか手間を考えたらやらない方がマシじゃないの？意味あるん？ >>1
人が本当に困ってるときにぼったくるシステムを考えやがって
マジでギスギスしてきたな日本 安くなる時間帯は乗務員にとって地獄
高くなる時間帯は客にとって地獄
安くなる時間帯は配車受け付けたくない
→車減少
高くなる時間帯は客は乗りたくない
→出控え、消費控え
結局経済にいい影響あるとは思えない >>1
> 通常の運賃と比べて、5割引きから5割増しの範囲で変動させることが可能となりますが、タクシー事業者はこの仕組みを導入することで運賃収入が増えないように料金を設定することが求められます。
> この仕組みを導入することで
とあるから、
比較対象はこの仕組を導入しないで全く同じ実車状況だった場合だろう。
前年売上との比較などではなさそう。
割増・通常料金ばかりで割引を全くしないと
導入しない場合より運賃が増える。→違反
割引を行いそれで減った金額分、
割増が行える感じかな。 駅からドームとかの固定料金のやつか
ほぼ使う人いない制度だしアプリ限定で掘り起こす為か、まぁわからんでもない
タクシーの問題は多伎にわたるがまずは運賃をどうするかはよ裁判で決着つけてくれ >>13
NHKのひとが求めてるってこと？
じゃあ受信料収入で益なんか出さないようにするべきじゃないの？ デジタル完結定額決済なら、タクシー版ライドシェア的仕組みもセットで導入すべきだな
方面が被る客を纏めて運送できれば、SDGsや渋滞緩和の面でも有利に働く あーあ、バカに仕事させてもロクなことしない典型だなこれ >>7
他から参入出来ない認可制だからこういう制限あるのよ。バスとかもそうやで。儲けすぎたらだめらしい >>11
ただし万札振るのは日本人じゃなくて外国人観光客だけどなw 5割引きのときだけ利用
そんなのが増えるだけだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
