【鉄道】100円を稼ぐのに1761円もかかる…どうなるJR四国 運賃値上げで増収見込むも“赤字”避けられず [ぐれ★]
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※あいテレビ
2023年5月19日(金) 19:50
物価高の中、家計をさらに圧迫することになる運賃値上げですが、JR四国はどのように説明しているのでしょうか。
値上げの理由として、鉄道事業の厳しい状況を挙げています。JR四国の鉄道事業の収入は、1996年度の約370億円から、昨年度は新型コロナの影響もあって約177億円まで落ち込んでいます。鉄道事業を含めた全体の営業損益は、昨年度、過去3番目に多い約184億円の赤字となっています。JR四国は、値上げによって年間約18億円の増収を見込んでいますが、抜本的な経営改善には程遠い状況です。
100円の収入を得るために必要な経費を表す「営業係数」は、すべての路線で経費が収入を大幅に上回っています。特に、愛媛と高知を結ぶ「予土線」は、100円を稼ぐのに1761円の経費がかかり、すべての線区の中で最も採算が悪くなっています。また、予讃線の海回りも100円稼ぐのに626円の経費がかかり、厳しい状況です。
JR四国の西牧社長は、新たに設けられた国の制度を活用して、赤字路線のあり方について地元の自治体と議論したいという意向を示しています。
JR四国 西牧世博社長
「鉄道を残すんだったら、私どもの単独じゃできませんよっていう線区が多分出ると思う。そういう議論のもとになるのは、要するに、維持するためには費用をだれがどういう形で負担するかということになろうかと思う」
続きは↓
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/495729?display=1 四国も愛媛・香川は発展してるけど、徳島と高知はもうどうにもならん 高知とかもう山脈に遮られてて平地も少ないしどうにもならん >>88
法定の設備検査基準や交換基準があり、そう簡単に維持費なんて減らせないのでは？
それこそ駅や路線の廃止をしない限り。 過疎地は廃止でいいよ
住民が引っ越せばいいだけだし >>88
鉄道は稼働してもしなくても管理維持費そこまで大きくは変わらないんだよ JR四国が一番南海トラフ願ってそう
寄付金で再建とか インフラだもんな
本州は新幹線＋鉄道で四国にたどり着いたら
そこから先はカゴ
とか笑えだろｗ 四国とかどうやっても黒字化できんだろ(´･ω･`) 地元の人間が使わないのだからこの状況なんだから
廃線でいいだろ 国鉄よりもあっちの放送局の方を先に民営化すべきでした＠結果論 >>112
四国をグルっと一周出来る鉄道網が構築出来なかったのがな
高知どまりで収益なんて上がるはずもない 「みんな都会に出て来いよ」と日本中いたるところに鉄道網を施設して
都会に出てきて人が減ったら「赤字だから廃線するわ」と帰らせない作戦？ 鉄道輸送もしくは不動産経営がないと鉄道なんてやってられんわな ゲーム制限条例いけたんだから鉄道運行時間中は車バイク禁止条例いけないの？ 田舎は車があるから電車乗らないんだろ？
廃線でいいんじゃないの？年寄りの足にはタクシーなりオンデマンドバスで代替すりゃいい >>119
そもそも一周する需要あるの？
橋作った時点で本州に渡るわ >>123
あれは何の罰もない奴だからいけたわけで 誰も使ってない乗ってないインフラを維持するために
税金や運賃値上げしても無意味だよ >>104
貨物列車の運行が終了したのと各県庁所在市間の高速道が繋がったので正直全面バス転換で良い >>120
香川ぐらいであとは貧乏県だし
そりゃ無理な話
廃線しか手はない 高速バス化が一番正解
年寄りにはタクシーチケット配っておけ >>119
四国一周車でしたことあるけど
南の両端は文字通り岬がある程度だぞ >>1
>100円を稼ぐのに1761円もかかる
忖度なくストレートに言えば、四国に鉄道要らんいう事やんけ >>125
ないな
高度成長期前までにどうにかこさえてれば
なんとか維持出来たかもしれんが
モータリゼーション化が進んで鉄道の夢は消えちまった 鉄道が廃線になっても地元民はそんなに困らないよ
廃線になるような地域は車になってるよ
困るのは長期利移動する人達だろう旅行とかは不便になりそう >>42
ミンスが消費税増税に出した条件知ってる？
安倍がそれをどうしたか知ってる？ >>135
山陰は要るぞ
港湾貨物で送ろうにも大回りしないといけないしな 四国ってヤバい地域だろ
移住者を排除してさ
過疎が進むのは自業自得w
まあ、高速道路が発達し車の方が便利ならそりゃ鉄道は寂れるだろ。 >>129
勝算なんか無いだろ
あったのは採算性のとれない部分の切り捨てだろ 鉄道って大量輸送が取柄なのに、載せるものがちょっとじゃ意味ないじゃん >>140
旅行も最近は格安レンタカーがありまして
これなら次の列車まで２時間とか待たずに済む 予土線でさえ営業係数1761なんだな。
営業係数が芸備線末端区間の1/10未満とは意外。
もっとも、県境区間に限定するとどうなるんだろうか。 四国に住んでたけど・・
ぶっちゃけ鉄道なんて乗らないんだよねー 早よどこでもドア発明しろよ
何十年ドラえもん見続けてきたんだよ、たくっ >>146
四国も荷物自体はあるけど海運の方が向いてる 現実的な話だと自治体が資金投入するしかないよね
維持不要だとの主張もあるけど代わりにバスは必要になる >>1
四国内は鉄道要らんわ
黒字部分だけ残して
あとは車やバスにシフトだな >>136
不便で高い
そりゃ乗らなくなる＆需要がないので造らない
ただ宿毛から宇和島に抜ける鉄道があれば…
チョットは違ったかもしれん 鉄道全部廃止して道路と都市整備した方が
東京以外は幸せになれるよ 運賃どんだけあげようが利用者いないんだからどうしようまなくね？四国とか100年後四国全体が国立公園とかになってそう 一番金かかってるのは人件費だろ、無人駅を増やして自動運転化すれば100円以下になりそうだけど >>140
そもそもそんなところには旅行行かないだろ
特に観光地でもないのに
もし何らかの興味があって
旅行行くなら自分で自動車運転して現地行くだろ どうしてそんな会社で働こうと思ったか不思議である。 >>8
あんな移住してもらえるもんだけもらったらポイッと追い出す蛮地に住むやついねーww 徳島に消費者庁が移転するという話はどうなったんだろう
河野太郎はちゃんとやれよ >>159
まーじで乗ってないじぃさんバァさん、にーちゃねーちやん皆車か原付き乗ってるわ >>164
殆ど無人駅でワンマン運行だよ
整理券式現金決済だし 貨物メインで人も乗っていいよって感じでいいんじゃない 一週間で済む工事を２か月かけて中抜き無駄金費やすのを止めればＯＫ やっぱ新幹線だろ
新幹線で在来線の赤字を補填する
国鉄時代からの勝利の方程式じゃん >>10
国鉄の労働組合を細分化して弱体化させるのが目的だからな 東や西に吸収したところで赤字路線なのは変わらないから早晩詰む
鉄オタがクラファンでもやれ >>174
四国は貨物列車も一日一本とかみたいだよ >>159
外周走ってるからなあ
観光客じゃないんだから外周なんか意味ない
関東で言えば東京湾の海岸に沿って走ってる状態 鉄道使ってその街に行きたいと思わせないのは鉄道会社の怠慢じゃないの 元々は私鉄だったのを国が指導して国鉄にして
全国に鉄道網を造ったのに国が指導して元に戻してるんだろう
赤字部分は廃線にして元のバラバラにすれば良いじゃん >>180
どっからか湧いてくる廃線反対運動してる連中が寄付すりゃいいわな。 「子供の貧困対策基金」2000万円集めるのに2億円！広告代理店やHP制作費
民主党の蓮舫参院議員はきのう2日（2016年3月）の参院予算委員会で、
子供の貧困対策基金を募り2000万円が集まったが、
そのためにかかった費用が2億円で、費用対効果が悪すぎると追及した。
2億円の内訳は広告代理店に6500万円、ホームページ作成に3000万円、インターネットの広告代金7000万円などだ。
蓮舫議員「初めからこの2億円を基金にすればよかったんじゃないか」
蓮舫議員は「この2億円を基金に入れればよかったじゃないですか」といい、
司会の羽鳥慎一も「たしかにその通りだと思うんですが、何なんでしょうか、これは」と呆れる。 >>7
北海道は貨物メインで客も乗せるくらいで良い
バスで十分 >>164
自動運転化しても、せいぜい減らせるのは運転士くらい。
車両やシステムのメンテの人件費はあまり減らせない。
あと、自動運転化には初期投資と安全性の担保が必要だが、
そっちの費用は今のJR四国に捻出できるか疑問。 使わないのが何年も続いてるなら廃止でいいだろ代替策に移れ >>2
カッペって言葉を使う人って君みたいな東北の寒村から上京してきた自称都民やろ
西日本で使ってる人見たことないわ 次は電気水道ガスなんだよな
アホには分からないのか >>180
吸収しても赤字を都市部の住人に押し付けたら
都市部の人間だって怒るし株主も株価下がって会社を訴えるだろ
都市部の人間は奴隷扱いか？ ディズニーランドとかが四国に引っ越せば全国から四国にみんな行くぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
