【道路】本当に？ 有料道路が続々無料化!? 関東近辺も多数存在！ 身近な場所はある？ [七波羅探題★]
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■神奈川、千葉など多数の道路が無料化！
有料道路は条件によって無料化することもあります。
最近では実際に有料道路が無料化されたケースが多々ありますが、具体的にどのような道路が有料化されたのでしょうか。今回は東日本に限定してみてみます。
2020年以降、有料道路が無料化された場所は東日本では8か所あり、神奈川県や千葉県、栃木県などで数多くの道路が無料化しています。
それでは、どのような道路が無料化したのでしょうか。
まず、神奈川県では2か所の有料道路が無料化しています。
ひとつ目が、「城ヶ島大橋」です。
城ヶ島大橋は城ヶ島と三浦半島を結ぶ有料道路であり、2020年4月に無料道路として開放されました。
城ヶ島へ移動する唯一の橋であり、自転車や徒歩でも通行可能な道路になります。無料化される前の通行料は、バイクで50円、普通車で150円となっていました。花火大会や夕日のビュースポットとして利用の多い道路です。
ふたつ目が2022年3月21日に無料化した「本町山中有料道路」です。
本町山中有料道路は1992年3月21日に開通されており、ちょうど30年が経過したタイミングで無料開放されました。
本町山中有料道路は、主に横浜エリアから横須賀方面へのアクセスに使用され、横須賀汐入町から山中町の自動車専用道路になっています。
無料道路になるまでの通行料金は、普通車で210円、大型車で310円で、道路の距離としては2.6kmあります。
また、千葉県内でも無料開放された有料道路はあり、まずは「千葉外房有料道路」。
千葉外房有料道路は千葉市緑区と茂原市を結ぶ有料道路であり、14.3kmの路線を走行可能です。
2023年2月1日から無料化され、通行料は普通車で210円、大型車で320円となっていました。
今回の無料化により、周辺地域の開発にともなう交通量の解消が期待されています。
さらに、2021年1月11日より無料道路化した「下総利根大橋有料道路」もあります。
この道路は茨城県坂東市と千葉県野田市を結ぶ有料道路であり、無料化される前の通行料は軽自動車で160円、普通車で210円、大型車で320円となっていました。
今回の無料道路化により、地域住民の生活園の拡大や両県の交流増加が期待されます。
■まだまだある！ まさか…あの観光名所にも行きやすくなる？
栃木県内では2020年以降に2か所の有料道路が無料化しています。
ひとつ目に「鬼怒川有料道路」です。
この道路は2020年10月に無料道路として開放されました。栃木県日光市鬼怒川温泉滝から同市小佐越までを結ぶ道路で、1.7kmの距離があります。また、「シルクウェイ」という愛称で地域住民などから親しまれています。
無料化される前の通行料は普通車で260円、大型車で420円となっていました。
ふたつ目は「日塩有料道路」があげられます。
日塩有料道路は栃木県日光市と那須塩原市を結ぶ有料道路であり、2020年12月10日より無料道路化されました。有名な温泉スポットを結ぶ道路で数多くの人に利用される道路です。
今回の無料化にともない、温泉地へのさらなる利用促進が期待されます。また、有料時の通行料は、普通車で150円となっていました。
そして、埼玉県の「狭山環状有料道路」も2021年7月28日より無料化しています。埼玉県狭山市内の入間川を渡る際の橋となる道路として利用されています。
また、狭山環状道路は、圏央道・狭山日高ICへのアクセス機能としての役割を担っており、関東北部エリアと首都圏を繋ぐ道路となっています。
さらに、2023年5月には、東京方面から狭山市に繋がる一般国道407号の東京狭山線が全通開通したことで、利便性の向上と高い需要が期待されます。有料道路の際の通行料金は普通車で150円となっていました。
※ ※ ※
有料道路が無料化し、今まで有料だからという理由で利用を控えていた方も使用しやすくなるかもしれません。
また、周辺道路の渋滞緩和など、交通網がスムーズになり周辺住民の生活の利便性が上がることが期待されます。
2023.05.23 17:40掲載
くるまのニュース
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a49eec277951b342ca6cd20b2a1d6d8e33a31a09/ 高速道路最大２千円/回にするべき
但し土日祝日は今の倍 城ヶ島大橋なんて、通行量が少なすぎて、
料金収受スタッフの給料を払ったら、お金が無くなっちゃうだろ。 本町山中道路は、護衛艦がいきなり出現するおすすめ道路 伊豆中央道も早いしろと思ったら
11月に無料化されるんだねえ >>4
親が高齢で免許返納したから、車を安価で引き取った
維持費が高くてたまらん
電車の３倍くらいカネかかる AI「じきメンテ費用が賄えなくなって会員制の私道になりますよ 西湘バイパスが無料とか
まさに民主党政権の悪夢だった… 最近あんま現金持ち合わせてないからいきなり有料道路に遭遇しないように気を付けてる >>11
延長の方針らしい
約束という概念がないジャップの常套手段だね 広大な琵琶湖に架かる２つの橋、琵琶湖大橋と近江大橋
後者の近江大橋は既に無料化されたが、
前者の琵琶湖大橋は1964年開通でとっくに無料化していないといけないのにいまだ有料道路のまま
県や公社の食い扶持のために、いまだに県民は通行料を支払わされている 海外で高額な高速とか有料道路なんてやってんのは日本だけ
政府に騙されてんだよバカ国民は てゆか神戸のパールハーバーハイウェイなんとかしろよ 毎日すごい売上あるはずなのに全く舗装張り替えずアスファルト盛ってだましだまし使ってるとこ
どこにカネ消えてんだ
天下りそんなに飼ってるんか >>5
横新と横横が無料化すればもっと気軽に移動できるのになあ >>1
神奈川千葉はホントに多かったからなぁ微妙な有料道路 静岡の国道一号バイパスは一斉に全部無料化された
それまで箱根から豊橋まで行くと何回も料金徴収があって全部で2000円ぐらい取られたな >>38
静岡区間って東名使わなくても高規格なバイパスで空いてると高速道と変わらんな。 >>14
そこ知ってるなら八王子バイパスも知ってるだろ？ フリーウェイクラブの田中健議員が待ち望んでいた未来
ってか、「フリーウェイクラブ事件」を覚えているのはどのくらい？ 昔はアホな政治家が高速道路を全て無料化とか言って
過疎地にも道路作りまくったが、現実には維持費すら捻出するのが大変という
首都高とかどうすんだろうな、かなり老朽化してるが
ここを止めると経済大変だしな 最近国道や県道など道路が陥没しまくってんだけど日本はどんだけ貧乏になったんだ？ 姫路バイパスって無料になって市内の渋滞が劇的に減った。東京で言えば首都高無料化だ羨ましいだろ。 >>1
創価学会 池田大作名誉会長 G7広島サミットに向け提言発表（NHK） ★2 ：2023/04/27(木)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682640305
https://i.imgur.com/PQm1VGB.jpg 呪いの木がある有料道路はまだ有料だろうか
切ろうとしたら作業員が死にまくったという 地元に高速道をって無理やり開通された負債とは切り離してる有利道路は儲かって償還できたら無料て本来の話なだけ
東名もそうなはずだったが まあどんなに高くても以前のビーナスラインには敵わない。
カーブのたびに料金所があってこれ全部払わされてた。
大門～霧ヶ峰 軽自動車620円・普通車870円・二輪車620円・大型車1340円・特大車3090円・原付50円
霧ヶ峰～和田峠 軽自動車470円・普通車670円・二輪車470円・大型車1030円・特大車2370円・原付50円
和田峠～扉峠 軽自動車410円・普通車620円・二輪車410円・大型車930円・特大車2160円・原付50円
扉峠～落合 軽自動車260円・普通車360円・二輪車260円・大型車510円・特大車1240円・原付50円
落合～美ヶ原 軽自動車200円・普通車360円・二輪車200円・大型車520円・特大車1230円・原付50円 さいたま市内(緑区)のR463BP新見沼大橋開放は何時になるんだ??
>>59
ビーナスラインいいよね。白樺湖～霧ヶ峰が最高過ぎる!! 係員のコストで赤字道路になる有料道路なら
自ずと答えが出る >>63
いまでも夜間無料の有料道路多いよね。
通過台数少なくて係員のコストにあわないところ。 民主党政権が続いていれば、今頃は日本全国全ての高速道路が無料だったんだぞ？
なぜ愚かな我々日本人民は自民党政権を選んでしまったのか 増えて欲しいところは無料化
減って欲しいところは値上げ
単純な話になってるな 採算割れ？そんな印象が。箱根のパーキングでルンバのコーヒー買って山超えるのが旅してた気分だったな 無料化されても(元)有料道路を避ける習慣がついちゃってる 5000マン「無料化なんてできる訳ないじゃないですかｗ」 >>34
なんだよETCXとかいう事前登録のキャッシュレスって
バイクに乗ってた頃は料金所回避してたな
金の惜しさよりも金を払う手間の方が回避させる理由だった 琵琶湖大橋もタダにして欲しいのにETCゲートが出来た >>13
親を乗せて色々連れてってやんなさいよw
どうやって維持しとったねんw
くらいのツッコミくらいできるだろが。
（直接訊けば良かろう） >>50
外環道が東名と繋がってからどうにかするんじゃない？
それがいつになるか分からんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
