【航空】最近、聞いたことない名前の「エアライン」が国内空港に続々就航しているワケ [七波羅探題★]
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■国際線の速い復活
日本発着の国際線において、新型コロナ禍からの復活、および新規就航が相次いでいる。
国際線の便数増加は、
・インバウンド（訪日外国人）による旅行が人気である
・渡航制限が緩和されて日本人も海外旅行へ行きやすくなった
ことが関係している。2023年の大型連休には多くの日本人が海外旅行へ行き、空港が出国者で混雑する様子などがニュースで多く報道された。
現在、日本人が海外旅行再開へと動き始めたペースより、日本発着の国際線の運航再開・新規就航のペースのほうが明らかに速い状況だ。新規就航するようになった航空会社のなかには、多くの日本人が今まで聞いたことがないであろう名前の会社もある。
一連の就航ラッシュは、インバウンド向けであることにほかならない。格安航空会社（LCC）を含む日系航空会社の再開や増便も、そちらにシフトしつつある。
■コロナ前の6割まで回復
日本政府観光局（JNTO）は先日、2023年4月の訪日外客数（推測値）を発表し、
「国際線定期便に関しては、コロナ禍前の約6割まで運航便数が回復している」
と明らかにした。
コロナ禍では、ANAやJALは国際線の9割以上を減便した。そのほか、外資系エアラインの多くが運休。国際線のターミナルは利用客がおらず閑散とし、大半の店舗が休業して、なかば“ゴーストタウン化”したのは、いまだ記憶に新しい。
それから3年あまり。2022年10月に外国人の観光目的での入国が可能となって以降、再開、増便、そして新規就航ラッシュとなっている。2023年の主な新規就航の外資系エアラインと路線は次のとおり（2023年5月時点、※は就航予定日）
・タイベトジェット：大阪－チェンマイ
・エルアル・イスラエル航空：成田－テルアビブ
・グレーターベイ航空：成田・大阪－香港
・バティックエアマレーシア：成田－クアラルンプール、大阪・札幌・名古屋・那覇－台北－クアラルンプール ※那覇線は8月16日～
・ウエストジェット：成田－カルガリー（カナダ）
・ヴァージンオーストラリア：羽田－ケアンズ ※6月28日～
・エアアジアフィリピン：成田－セブ ※7月1日～
・ビーマンバングラディシュ航空：成田－ダッカ ※9月～（見込み）
・エティハド航空：大阪－アブダビ（アラブ首長国連邦） ※10月1日～
・ターキッシュエアラインズ：大阪－イスタンブール（トルコ） ※2023年12月12日～
上記以外にも、既存路線の再開や増便が行われている。入国規制があった当時、週に数便程度だったものも、デーリー化やダブルデーリー化など、2023年の夏ダイヤで一気に便数が増えた。
そのほか、2022年末に成田－ソウル仁川線で新規就航した韓国の「エアプレミア」など、コロナ前後に登場した新興航空会社が日本に就航するケースも。香港のグレーターベイ航空なども同様だ。
また、ウクライナ情勢の影響でロシア上空を飛行できなくなった欧州系航空会社より、以前から南回りルートで運航する中東系航空会社の勢いが目立つことが特徴として挙げられる。
■日系各社もインバウンド向けにシフト
ピーチは一時国際線ゼロからすでに多くの便で運航再開（画像：シカマアキ）
日系航空会社の国際線も、再開や増便のラッシュが相次ぐ。
例えば、ANAは2023年4月、中国便の大幅な増便や再開などを発表。中国から日本入国の際に義務付けられていた出国前72時間以内の陰性証明書が、4月5日から不要となった。今後、日本と中国の往来が活発化することが予想される。
加えて、2020年4月11日より約3年間閉鎖されていた羽田空港第2ターミナルの国際線発着が、2023年7月19日から再開されることもこのほど発表された。
LCCのピーチは、2023年5月11日から羽田・大阪－上海浦東線を再開。ソウルや台北、バンコクなどの路線では増便している。一方で、成田発着の国内線などを半減しており、訪日客の取り込みを狙う意図が見て取れる。
ジップエアも2023年の夏ダイヤで成田－サンフランシスコ線、マニラ線を新規就航。大手航空会社の運賃が高止まりのなか、燃油サーチャージを徴収しない両LCCは、日本人のみならず訪日外国人からの人気も高い。
外資系エアラインがLCCを含めて続々と就航するなか、日系航空会社のインバウンド向け路線の就航は今後も増えるだろう。訪日旅行が人気の今、ビジネスの面から見ると利益を上げる絶好の機会なのは間違いない。
※以下引用先で
Merkmal
https://merkmal-biz.jp/post/40702
2023.5.27 ANAも本来はアジアネイションエアラインでANAL
だからANA69便離陸とかは
アナル、シックスナイン、テイクオフ
となる 地方空港に韓国人と中国人を
主要空港に欧米人と台湾人を
これが正解 底抜けエアラインとかいうクソつまらない漫才師いたような 2013年
中国で近年報告されている新しいダニ媒介性疾患の患者が国内で確認されました
ttps://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r9852000002u1pm.html
＞今般、中国において2009年頃より発生が報告され、2011年に初めて原因ウイルスが特定された新しいダニ媒介性疾患
致死率20％のこういうのもどんどん呼び寄せるシステムが観光立国推進基本法 貧困国はインバウンド頼みか。
おかげで観光公害w
せめて地元民は税金安いとか優遇あればなあ。 中国が対日団体旅行制限してるから中国人が減って代わりに他の国の人を観光地でよく見かける エルアルやトルコ航空やエティハドを聞いたことない？んなこたねーだろ 貧しい国だからね、ちょっと小金があればウハウハ。
女も小銭で股開くし。
日本国全体がチョンノマ ひさびさにビーマンバングラディシュ航空の名前を聞いたわ
1990年代にバングラデシュ目的ではなくタイのバンコクへ行くのに使われたと キャセイはアジア人差別発言をCAがして先週問題になってたし
アジアの時代だよな >>25
それアジア人差別じゃなくて本土人差別やろ？ >>19
エルアルは今まで定期便なかったから知らんだろ 日本人はかなり差別されるぞ
それは海外にいったことがないからだ キャセイパシフィックを欧米の会社だと思ってる奴、結構いるのな イスラエルの航空会社のユダヤ教機内食というかユダヤの料理食べてみたいね。 グレーター何とかって航空会社は打倒キャセイ帝国主義みたいな立ち位置ですかね。 >>16
あと、69もSix-Niner（シックス・ナイナー）
つーかANA69便は実在するけどな（15:00羽田発新千歳行き） なんか土人パイロットの飛行機乗るの怖い
まあ偏見だけどさ
本当は俺の1.5倍くらいは頭いいんだろうし >>30
ハラルみたいな、コーシャっていう戒律に則った調理してあるだけでたいしてうまくないぞ。
肉と乳製品は一緒に出せないので、チーズバーガーは、基本的に禁止されてる。 >>31
全然違う
中共の大湾区構想に沿ってその名前にしてるんだが… 海外からしたら日本が
それだけ安く遊べる国ってことだな そりゃ、航空会社なんかはたくさんある
ナショナルフラッグだけじゃないわ 成田にエア・アスタナとアゼルバイジャン航空が就航予定って聞いて楽しみにしてたのに、コロナで流れちゃったんだよな >>35
だいたいは、その国の退役軍人パイロットだから、日本人よりよっぽど経験あるぞ。 >>16
>>33
そうだったのかー
勉強になりました
てっきりその便はエロマンガ島行きかと思ってた >>46
なんじその子の肉を母の乳で煮ることなかれ
だか.そんなことが書いてあるらしい。
親子丼も禁止w コロナ前に熊本空港にラオス航空が来るはずだったのに、消えた。
ビエンチャン経由でBKKやインドとか安くいけたら面白かったのにね。 ビーマン、パキ、エアインディア、エジプト
格安航空会社がまだ存在しなかった前の世紀の終わりの頃、この辺りは3.5万～くらいでバンコクまで往復できた
エジプトなんか直行じゃなく一回マニラに立ち寄った。カネなし/時間ありな向きには有用だった(遠い目) >>47
鶏肉とキノコのミルク煮とかどういう扱いになるんだろう >>48
ラオス航空、成田羽田は発着枠なかったんだっけ。関東圏だけどタイラオスなら成田からバンコクまでJip airって言うLCCがある。ソウル経由ラオス行きだとチェジュairってLCCがあるけど乗りたくねえw因みにラオス航空はソウル線は既にある。 >>52 LCC以前の1990年代の東南アジア方面行き格安航空会社な印象
バンコクのカオサンがバックパッカーの聖地と言われてた頃か 羽田枠をもっとLCCに分けないとダメ
現在未使用の羽田枠が
中国便ロシア便とあるわけだし
ANAに至ってはトルコ、イタリア、スカンジナビア、オーストリアの枠が未使用のまま放置と
頂けない状態
7月に第2の国際線が始まるがそこの路線はANAだけ。そこにはもちろんCIQ施設があるわけで
大量の公務員が動員される。つまり税金。
ANAは余計に税金払えと言われても仕方ないね >>59
首都の空港に変なパイロットが来て
墜落とかされたら困る
LCCとかは陸の孤島みたいな場所の
空港を使わせるべき >>59
ANAは雇用調整助成金受給も莫大だし、何故こんな優遇されてんの
そのうえ利子補給も泣きついてたけど >>60
ツポレフとかイリューシンみたいな旧ソ連製のEU域内で飛べないような機体でもなきゃ大丈夫だよ
それよりも厚木と横田に民間の定期便はよ >>62
何年前だったか、都心上空で航路を逸脱した
旅客機がニュースになりました
機体のトラブルじゃなくてパイロットの
スキルが問題です
ボーイングやエアバスでも馬鹿が操縦すると
墜落します こんなニュースが流れてきてびっくりした
これなにかとぶつかったん？
そんな上空でいったいなにと？
皆さん無事でよかった。
「エールフランス機が関西空港に引き返す…先端部へこむ」
（カンテレ） ドローンで個人旅行
風船おじさんよりは、飛べると思うで コロナ前に中国便だった枠が
他国の便でどんどん埋まってるんだろ 最近、聞いたことない名前の「エアライン」が国内空港に続々就航しているワケ
理由は
札幌 大便 五輪
反対のエアラインがボイコットしてるからだ パイロットの賃金も、老舗に比べるとかなり見劣りするそうで
視力その他の身体能力だけでスーパーマン、さらに専門能力持ってるんだから
タクシー運転手みたいに労働価値をディスカウントするのは
インシデントの多発に繋がるかもしれん。 >>63
羽田の場合、先ずは空港の管制官を入れ替えて日本人から英語のネイティブに変えた方がいい
管制官の英語力のせいで離着陸がグダグダになる時もあるし >>70
どうなんでしょうね、日本人パイロットが殆んどのなか、国際ルールとして仕方なく英語でやり取りしてるだけで
ジャパニーズイングリッシュのほうが聞き取りやすそう。 >>64
韓国では飛行中に客がドアを開けちゃったってさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
