【高速道路】有料2115年まで 半永久化へ改正法成立 [煮卵オンザライス▲★]
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共同通信 2023/5/31(水) 10:49
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0c718a655c379e1e22de014f9b1cdbdc8ef1d2a
2065年までとしていた高速道路の料金徴収期限を50年延長し、2115年までとする改正道路整備特別措置法などが31日、参院本会議で可決、成立した。
老朽化した橋やトンネルなどの改修費、暫定的に2車線で運用している区間の4車線化費用を確保する。半永久的に料金徴収が続くことになり、利用者への丁寧な説明が求められそうだ。
国会審議では「無料化するという方針を考え直す時期に来ている」などとの指摘が相次いだが、政府側は明確な答弁を避け、料金制度を巡る根本的な議論は先送りされた。
国土交通省は、現在は健全でも2115年までに老朽化して工事が必要になるとみられる箇所を含め、改修費は総額8兆3千億円になると見積もる。
高速道路各社は一定期間ごとに改修計画を見直しながら対策を進める。料金徴収期間は一度に2115年にするのではなく、見直しに応じて順次延長する。
料金徴収期限は05年の道路公団民営化時点では50年だった。12年の笹子トンネル天井板崩落事故を受けて点検を強化。14年に法改正し65年まで延長していた。 必要だからいいけど「メンテ代要るんで無料にできなかったす」と言え 高速道路の利用者しか恩恵受けてないんだからずっと有料にするのは当然 胡麻の油と奴隷労働者は、絞れば絞るほど出るものなり 取りあえず天下り機構は安泰だな。 みんな胸を撫でおろしている。 日本の高速道路の料金は世界的に見ても安いほうだよ。 無能の代名詞民主党ならこういう余計なことすらできなかった。 無料にできると思ってた連中ってメンテナンスの事頭になかったのか？ 今年 生まれた子が92歳で無料か
あっという間じゃん 国民なめまくってて草
だから安易に支持すんなっつの 利権も何も民営会社が運営してるから会社だからね、国民の所有してるインフラでもないしね。 高速道路は定期的に改修工事しないとあかんのやろ？
伸縮継手のやり替えがメインか >>4
じゃあ
一般道もメンテ代いるから
有料でいいだろ 統一自民党に何かを期待する奴は同じ詐欺師に何度も騙される知恵遅れと同じ >>26の続き
1kmあたり0.1101ユーロ（約14.3円）のスペインは、そのときどきの政権交代の度に
無料と有料とが切り替わります。現在は高速道路の80％が無料で利用できます。
そして、速度制限がないアウトバーンがあるドイツや、モーターウェイと呼ばれる
イギリスは原則無料です。フリーウェイがあるアメリカは州によって異なるものの無料。
カナダやシンガポールも高速道路が無料の国です。
これら以外の国でも、高速道路の利用料金は日本より遥かに安価です。
それに対して日本は、道路によって多少の増減や割引があるものの、
1kmあたり24.6円＋初乗り料金に相当するターミナルチャージが150円が追加されたうえ、
さらに消費税がかかります。世界各国に比べ、日本はなぜこうも高速道路料金が高いのでしょうか。 高速道路民営化で建設国債使えなくなったからな
民営化なんてのはただ天下り先にしたいが為にやったことなのに
飛んでもない国民負担になった 未来の日本人ざまあｗ
こんな国に産まれてきたことを恨むんだな 2115年も無料になってないだろ
なってたらちんこ切るわ その頃には日本そのものがなくなってる方にかけるわ
その頃の人口って5000万以下だしな、それも高齢化４割w >>26
首都高は高架化したりしてんだからメンテ費用バカにならないだろ
高原に道引いてるわけじゃねーんだぞ 高速なんて近い将来長距離輸送トラックの自動運転専用道路になる。
個人の長距離移動は鉄道、その先必要ならレンタカー等。MaaSだね。 >>19
一般道と同じで建設費分を徴収したら、後は自動車関連税で賄えるといったものだったけど、いつしか自動車と全く関係ないことにこの税金を使うようになって、維持費用が無いから永遠に通行費を取りたいということになった。 将来無料化すると言い続けないと高速道路会社は
負担を免れている固定資産税を払えという話になるそうだ よくわからんけど年金とかこの高速の無料化とか
自民党の詐欺って何で許されるの？？？
自民党だけはあれは嘘だ！が許されるのかさっぱりわからん >>1
必殺山神仕事人が至るところで引く手あまたの大人気必死だな 様々な長期計画でもここまで長いのはないだろう。もう少し区切れよいくらなんでも。 日本のETCシステムは世界から評価されてるよ。スムーズな料金徴収と安い本体代と通行料、渋滞の緩和効果で。 ETCで人件費削減して無料にする期間を早めるって話じゃなかったっけ
ETCもATMも無人レジも雇用を奪うだけで経費削減になりそうもないな もうこの国のやることは全てがクソ
政治家全員コロナでやられれば良かったのにと思う ずっと有料でいい
しかしメンテナンスはちゃんとやれ
あと無料化するなら国費投入でやれ
受益者負担とか言うのはいらん 国が国民との約束を反故にする前例を造るのは良くない その頃は大半の方が死んでるから関係ないと思います。 基本的にこの国の言うことは嘘であるということの良い見本だな
あとから、嘘よねーんでひっくり返す
あんまり信用せんこっちゃ、立花じゃないけどTVは洗脳装置だから見ない方がいいで 東日本大震災前は無料試験走行やってたね。ノロノロ軽トラが高速道路にやってきて凄い迷惑だった 少子高齢化で車の数自体が減って、
料金据え置きでもメンテが維持できるかどうかって
感じになると思う
この後の「異次元の少子化対策」で
少子化はより加速するしな 空飛ぶクルマの場合空間使用料はどのようにして徴収するのかな 2100年にはまた老朽化と改修費と言い出すんだろ
嘘しかつかない国だな >>78
民主党は高速を1000円にしたり原発爆発させたり、基礎研究の予算カットしまくって日本の産業を衰退させたりでもう無茶苦茶だったよ。 >>1
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補修に金必要なんだから値上げしろよ >>64
日本以外の国々はETCシステムを利用するにあたって、ゲートはあっても、バーがついているところは少数派です。
なぜ日本のETCにはバーがあるのでしょうか？
https://car-me.jp/articles/7405
アメリカ
多くは開閉式バーのあるタイプのゲートではなく、通過するナンバーを読み取って、
車の持ち主に課金(クレジットカード引き落とし等)という方式が一般的ですが、
一部、端末を使う地域もあります。
シンガポール
ERPと呼ばれるゲートがないタイプが採用されています。
車載器は、登録されているすべての車種に義務付けられており、
「NETS」または「ez link」という電子マネー型カードを使います。 姫路バイパスと太子竜野バイパスの料金所は15年くらい前に廃止撤去になった稀なケースだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
