【山梨】猛暑で「道の駅 どうし」のEV充電器がダウン！ メンテナンスしたくても「メーカーが倒産」で管理自治体の道志村役場が悲鳴 [ぐれ★]
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※7/18(火) 18:36配信
SmartFLASH
山梨県南都留郡道志村。富士山のふもとにある富士河口湖町までおよそ25kmの場所にあり、村内には渓流もあるため、この時期は多くのキャンパーが訪れる。なかでも「道の駅 どうし」は、特産品も多く取りそろえられていることから、観光客の人気が高い。
そこの駐車場には、EV（電気自動車）の増加もあり「急速充電設備」が完備されているのだが、3連休の最終日である7月17日の昼に「現在、機械内高温異常のため充電不可です。ご不便をお掛け致します。時間が経つと復旧しますが、本日は気温が高くどれ位とは言えません。申し訳ないです。」の張り紙があった。
「その日の気温は33度くらいだったと思います。昼ごろにエラー表示が出まして、使えなくなりました。2022年でしたか、同じような状態になった記憶があります。それ以来ですね。常連の観光客さんが充電できなくて困っておられましたが、まだ（電気残量に）余裕があったようで、富士吉田市まで行かれて充電されたようです」（「道の駅 どうし」の関係者）
この充電設備は道志村役場が管理しているという。担当者に話を聞いた。
「充電器の内部温度は、40度になっていたようです。温度が下がり、15時には復旧したとの報告を受けております。原因は暑さにあると思うのですが、平成20（2008）年に導入した機械なので、老朽化も関係しているのかなと考えています」
ならばメンテナンスを……となるのだが、じつはメーカーが倒産していて、それもままならないのだという。道志村役場は「夏休みも近いことですし、メンテナンスも含めて、今後のことを早急に考えたいと思います」と語る。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/2336e648a3ffc4f1a8aefaf1196384bf76ebffcd 低音でも動かず高温でも充電出来ず…EVって糞過ぎるんだがｗ
利権握ってる方々ががっちり食い込んでるから何が何でも推し進めてるんだろうけど
国民の事を考えるなら水素エンジンを推した方が絶対にいいんだよなぁ でっかいヒートシンクつけて
扇風機当てるとかできなかったの？ 15年経ってるしメンテ絶望的だし破棄して新設したらいい メンテナンスの会社が無いのに稼働させてる事のほうが問題だろ
EVはトイレのないマンションと化してるな 日本あるある
ガソリンスタンドもなし、充電器もなし 真冬もダメ真夏もダメなEVさんをゴリ押ししてる悪い奴らw 充電させてもらえませんかって見知らぬ民家にお願いしなきゃいけないじゃん EVバブルで生えてきた得体の知れないメーカーじゃなく、ちゃんとQingdao TGOOD Electric辺りを導入してりゃな バイカスが屯してて邪魔なんだよなあ
ここと芦ヶ久保 心配ないそんなもの普及せんから遠慮なく買い換えなさい 充電設備は新設だと補助金出るけどメンテは自治体持ちだから、壊れたら壊れっぱなしが多いらしい 中国系のインフラ機材って初期費用が安く済んでも
倒産なり連絡つかなかったりしたらおしまいじゃん ガソリンスタンドの給油機が熱でやられたとか老朽化でダウンって聞かないのにな 高電圧のEV充電器に水をぶっ掛けてゾンビ達を一網打尽にするゾンビゲーとか登場しそうだな 日本の道の駅「50kWや20kWで急速充電器をたった1基設置してあります！！！」
日本のテスラ「250kWで4基以上設置してます」
海外「充電ステーションは350kWが5基くらいが普通だよね」
なんでこんなに充電後進国になってしまったのか >>32
それが有効ならかけた瞬間自分が感電しそう メーカー売りっぱなしかよ
助成金目当ての計画倒産か？ >>37
海外だって山の中にはそんな充実してないやろ だいたい移民に乗っ取られるようなマヌケなヨーロッパが推し進めるEVなんざこんなもんだよなw
後々のことまるで考えてないw 公僕が悲鳴を上げるとは情けないぞ。
公僕は公僕らしくしろよ。新しい物を購入すれば良いじゃん。 炎天下に本体を設置しているんでしょう？
エアコンでキンキンに冷えた部屋に本体を設置してあげよう
つーか、都内よりも涼しい道志の気温でダメなら都内なんて全滅なのでは？ 民間の零細商社とかで研修でもしてきたらどうですかね？ >「充電器の導入が早かった自治体などでは今後、このようなケースが増えると予想されています。国も電気自動車の普及を掲げているので、インフラ整備にもっと補助金をつけるべきでしょう。自治体、企業まかせでは限界があります」（EVに詳しいジャーナリスト）
充電スタンドに補助金もっとよこせえ。
ガソリンスタンドは儲からなくなるので潰れて当然な。 >>38
牽引して貰えばいい。ブレーキを半踏みしておけば回生ブレーキで充電もされる。 ここは二輪で行ってバイクの横に座り込んで他のライダー眺めながら豚汁すするとこだろ どうせガソリン車と同じレベルのランニングコスト負担になるまでは
延々と増税され続けるんだから
消費者目線から言えば電気自動車にほぼ意味なんかねえのに 充電器検索サイトによるとアルバック社製みたいだけど倒産したの？ ちゃんと計画たててここで充電するはずだった意識高いドライバーさん近くに代替の充電スポットがなかったら困るな これで、ev絶賛してる奴らにもわかるだろ
インフラが整わないんだわ JAF呼んで電力分けてもらうことはできんのか
確かガソリンは分けてもらえるよな >>37
10年前
EU「2025年以降、全てのエンジン車やめるるるる~」
現在
EU「2035年までにエンジン車の全面販売禁止を撤回！」 >>31
給油機は数年に1度必ず検査するよう法整備されてるので
老朽化でダウンする前に修理されてるのだろう
EV充電器は歴史が浅すぎてメンテナンスについてちゃんと考えられてないだけかと >>8
ヒートシンクで目玉焼き出来る温度になるような
水道水の水冷しかないやろ 暑さ寒さに弱いだなんて電気自動車は使い物にならないな >>64
基本的にず～っと山間部の谷あいの一本道だから流石に充電器はないだろ バッテリー爆発を防ぐ為に充電器は45℃以上だと充電出来ないとかあった気がする バッテリーをちょっと深く埋設するとかしたら気温変化に強そうだけど
まぁ、そこまで真剣に導入はできないんだろうな >>38
JAFを呼んでも充電はしてもらえないもんな >>20
スイカのヘルメット被ってたらいいんじゃね？ ここ一度はツーリングしてみたかったが滅茶苦茶混んでるらしいね
駅も道も >>67
JAFの対応はレッカーだよ。
電源車も数歳はあるけど基本レッカー。
充電基があるところまで走れるだけの充電量が読めないし、高速上で何十分も充電は効率悪いし。
JAFロードサービスからみた電動車の対応について
電動車に対するロードサービスの課題
駆動用バッテリーの電池切れの救援対応は現状、搬送のみ。給電車を1台配備しているが、救援場所、車両価格、ランニングコストに課題があり運用は困難。
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/carbon_neutral_car/pdf/003_09_00.pdf ここ最近小金持ちがEV買ってる印象 なんかあってもへっちゃらだろ >>63
充電器造ってた日本リライアンスが撤退した >>71
ここはフォーミュラEよろしく、ドライアイスで冷却すべきやな。
CO2が増えても仕方がない(棒) >>68
ノルウェー「すでに新車EV比率90%に達したぞ。2025年にガソリン車販売禁止達成できそう」
スウェーデン「新車EV比率60%に達したぞ。2030年にガソリン車販売禁止達成できそう」
ドイツフランス「順調にEV比率増えてるぞ。今は新車の25%くらいがEV。内燃機関なんてポルシェやランボルギーニくらいにしか残さん」 EVステーションは将来的に屋内に置かないと駄目かもな >>37
350kWでは非力すぎる。ガソリン車と同じ使い勝手にするには1500kWは必要。 >>63
本当だ。アルバックにも充電ステーションの資料残ってる。
倒産したってのは施工元じゃね？ 道の駅各駅に充電器設置のお陰で地方のEV普及率が上昇ってホルホル記事をつい先日見たところなんだが・・・
メンテすらできないとか全然ダメじゃんｗ ニュー速+って画像貼れないんだな
欧州のIONITY、韓国のE-pitのような先進的な充電施設を見せたかったんだが
デザインも性能も優れてる メーカー倒産ってどのみちもう終わりじゃん
というか事故あったら役場が責任取るのか？ >>79
メーカーを選定した役場が住民に詰められるからw 高圧機が熱に弱いなんて当たり前なんだが・・・
EVバカって中学生の科学の知識すら無いのね 頭からっぽの方が夢詰め込めるからなw
思考停止でホイホイ騙される無能 >>77
そもそも充電量をバッテリーの温度変化によって計測してるので
一定の温度以上になるとセーフティが働き充電が止まる。 BEVって時代の最先端とか言ってたのに
画像見ると昭和風だなｗ >>66
供給する電力に維持費まで施設持ちだからな
有料ステーションも基本赤字らしいし補助金ありきだねぇ >>99
350kW充電だと15分くらいで400km分くらい充電できるから十分実用的になる
逆に言えば400kmに1回15分の休憩でどこにでも行けるようになるということだから >>37
去年ハワイ行った時アラモアナセンターの充電器半分くらいメンテナンス中で使用不可だったの草 >>109
まぁ倒産だからな
そういうの無理だから無条件降伏するわけで
整理廃業できるレベルなら誰かが支援してくれるわさ 充電器に冷却装置装備して常時冷やせよ
自販機ですら出来るレベルだぞ >>2
>>3
この速さなら許される
二桁でこんなレスしてたらギルティ >>7
水素は水素で、溜めとくタンクが超高圧に耐えられないといけないので
それはそれで大変らしい >>94
テスラの充電規格NACSは規格化すらされてなくて、テスラ以外修理不可やでw
SAE(米国自動車技術者協会)が怒り出して勝手に規格化に乗り出したレベルw
テスラ信者ってさぁ・・・www >>117
3 分の充電で600km走らないとガソリン車オーナーは納得しないよ。 どうしたんだヘヘイヘイ
機嫌直してくれよ
いつものようにキメてぶっとばそうぜ
同志社短大（存在しない）の学長が熱唱 >>125
近くに水素ステーションできたけどさ
車めちゃくちゃ通るとこなんだよ
それこそ10トンでもステーション突っ込んだらどうなるんかなといつも思ってる
やっぱりあたり一面火の海になるんだろうか メーカーが倒産したのに、なんで今まで放置してたの？ 身近なモノであるだろ
スマホやPCの熱暴走やフリーズ、シャットダウン
寒冷地では満充電しても速攻で残量ゼロになる
現在のバッテリー技術とはそういうもの。それを車に積んで年中走らせるってんだから季節や場所によっては無理があるよね >>128
ちなみにテスラ車はバッテリー管理が確りしてるので、高温になると、加速も充電も制限されますw EVなんかダメに決まってんだろｗ
恨むなら神や社会じゃなく自分のアホさを！ メーカー倒産なのに稼働させてていいんか？
なにか機械的な要因で車が壊れたりしたら、人が感電死したりしたら道の駅が責任とるのかしら 充電器って零細企業が作ってるイメージあるな
これ、全国でありそう 先のこと考えずに安いからｗとか袖の下フレンズとかで変なメーカーに飛びついたりしたんじゃろなあ
痴呆役人とか使えないのしか居らん印象しかない
安物買いの銭失い 火力発電で発電した電気を自動車にって馬鹿馬鹿しいわ
どこがエコで二酸化炭素ゼロなんだよ 一般ユーザーならBEVはスクーターレベルまでだな。
業者なら軽箱バンまでいけるとおもうけど。
つか今所有してるBEVユーザーもBEV増えて欲しくないだろｗ 国土交通省
見つけた！！
充電器整備費で１兆使うぞ！ 日本にはハイブリッドという気候に最適な技術があるのに欧米の圧力でEV全振りしてるアホな政治家が悪いんよ
こういうアホな政治家を潰せるのは選挙しかないというのも辛いところだけどね これこの道駅が悪いだけの話だな
メーカー倒産の時点で撤去かほかにメンテ出来るか確認するかするもんだろうに >>128
ガソリン車のオーナーは高速道路を6時間ぶっ続けで走るの？
トラックのドライバーでさえ4,5時間に30分以上の休憩が必要なんだがw >>132
水素は軽く上空へ霧散してしまうので、基本的に屋内でないと爆発しない。
因みにLPガスは重く滞留し易いので屋外でも爆発する。 家で充電、外出先ではガソリン給油のPHEVが現状日本での最適解 >>142
搭載できるバッテリーが少ない二輪車は四輪以上に話になっていない。 セルフのガソリンスタンド作るより、EV充電器設置の方が人件費も設置費もメンテ費も格段に安いだろうけど
これからど田舎とかどうなるんやろね、ガソリンスタンドなんて高いもの誰も作ってくれなくなるやろ？ >>10
県内で唯一コロナ患者がいなかった
ってかなり盛り上がってたけど ググったら、アルバック製とあるけど、倒産しているの？
それとも部品が輸入なんで、修正できないということ？ え、ようやくガソリンからハイブリッドに乗り換えようとしてるのに
時代は電気自動車なのか >>141
テスラのスーパーチャージャーは全部再エネで賄ってるぞ ＥＶを安定的に走らせるには、充電でなく交換するシステムを構築すべきだと思うよ >>148
ドライバー2人が交代すれば余裕
ひとりでも途中10分のトイレ休憩2回くらいで走れる。ソースは俺。 スクーターからヤクルトオバさん車それから軽貨物
みたいにステップアップすりゃいいのにね
充電ステーション奪い合いも少くなるし >>139
コレな
たまに職員が自作してコストダウンしたとか
地方のニュースで美談のように取り上げられたり
するが一過性でその後のメンテなんて考えてない
その職員が居なくなったらそれまでよみたいな
話ばかり
まぁこの件に関しては2008年ならもうリプレイスだろ
メーカーが倒産とかどうでも良いから
とっとと入れ替えろ >>156
EV充電ステーションってどこも採算取れてないし
取れる見込みもないけど？ 他社だとメンテできないくらい独自性たかいもんなのか？ >>161
オレも最初そう思ったけど
もう性善説前提のシステムは無理だと思うよ 道の駅どうしでソフトクリーム食ってるおっさん、あれぼく >「その日の気温は33度くらいだったと思います。昼ごろにエラー表示が出まして、使えなくなりました。2022年でしたか、同じような状態になった記憶があります。それ以来ですね。
去年じゃねーかｗ来年もなるぞｗ まあここ、タダで充電みたいだから、余り文句言えないんじゃない？
いくつか調べたが、どこもULVAC製と出ていて、倒産している感じじゃないんだが >>142
だね
EVの加速感を味わいたきゃ日産やホンダが正解w もう原子力自動車しかないな
燃料棒一本で10年走るとか…
夢のエネルギーやん EVの時代は来ない
ハイブリッド技術のない欧米が吠えてただけ
これからは水素自動車の時代 ほんと、車のバッテリーとか大丈夫なんかな？夏場は太陽の熱とバッテリーの発熱で100度以上になるんじゃない？ まあ直ぐにできる対策なら充電器の周りを囲って冷房で冷やすと熱でシャットダウンは起きないと思うけどな。それさえやらないのはやる気がないと言うことだな >>180
車の底面にバッテリー積んであるから太陽光を直接受けないからそんなに高温にはならんだろ >>160
お前バカだろ
水素作る過程でガンガン化石燃料燃やして作って
水素は再エネでーすってレベルだぞ
現実の技術で全て再エネなんて不可能なんだわ >>148
充電回数が増えるほど充電待ちで無駄になる時間が飛躍的に増える。
EV先進国の中国では、春節帰省で半日の距離がEVでは充電待ちで4日かかったという話もあった。 山梨はどうしだけでなくかつやまもEV使用停止になってる
理由はやっぱり業者倒産
多分どうしとかつやまは同じ業者 EVの軽なんて乗りたくねぇぇぇ俺のフェラーリはどうなったんだー(´・ω・｀) エーヴィが普及なんてしたらこーなる未来しかねﾝだわ
ジャップのインフラはボロボロになるだけなのに送電線や充電器がド田舎に回せるワケがない >>191
アマゾンで買えば?
4000円くらいやろ >>180
水沸かしてスチーム駆動にすれば良さそうだな 道志村の村民の税金でもっといいやつすぐ発注すればいいんじゃない？ EVはだめぽみたいだな
化石燃料に代わるのは水素なのかな 夏は充電器が高熱で止まるのでクーラーでガンガン冷やします！これがECOです！
ってのもギャグだなw >>148
適度に休むわ(´･ω･｀)ソフトクリームとかも食いたいし >>187
水素を再生可能エネルギー由来の電気で作る商業のプラントは国内でも立ち上がっているぞ
まだ補助金や法的な保護によって開始したレベルだけど 道の駅どうしの充電器って各県に数箇所しかない急速充電が無料の所
しかも設置がめっちゃ早くて乞食がひっきりなしに充電してた
普通に充電カード契約して有料の充電スポット行けばガソリンスタンドでガソリン入れるのとは変わらん >>43
いっそのこと
発電機を車に積めばいいんじゃね 異常気象で40℃だー50℃だーたとか世界中で問題になってるのに高温で充電出来なくなるとか大丈夫なのか？ >>148
休んでる間に充電器空かないんじゃない？ >>68
やっぱり損切りがうまいね
無謀な戦争や訳の分からないコロナ対策や万博を「後に引けないから」と続ける民族より優秀だわ EV乗るなら家充電のご近所用だろ
日本にインフラ整備期待したって無理だよ >>201
考え方だな
買うほどかかるリース契約も諸々の保険代込みと考えりゃ適正価格 EVの未来がみえるね
ディーゼル！ディーゼル！と吠えてたヨーロッパに何度だまされるのよ 「道の駅まで行けば充電できる!」
JAF呼ぶ羽目に やっぱり電気は無理だ。
水素だ水素。
これまでの技術もインフラも活かせる。 >>187
太陽光発電や風力発電がとんでもない勢いで世界中で作られてることをごぞんじないのかな
コスト下がりすぎてもはや火力発電所なんて作るのが無駄なレベル
2022年は世界の新規発電所の8割が太陽光+風力+水力だった模様 >>202
経路辿れば再エネじゃないのなんて腐るほど出てくるぞ >>68
コロコロ手のひら返すよなぁホンマ
そのくせその時その時の状況で相手の批判だけはするんだよな evのりも金払えや一回２０００円それで解決
ボコボコEVステーションたつよ >>1
マジで必要ならドカドカ湧いてる水と農業用ホースを使って冷やせよ。 >>188
春節やお盆や正月みたいな時期にどうするのかは課題だよな
日本人や中国人のように一斉に休みがあるから悪いんだと思うけど、そういう構造って変わりそうもないしなあ
ヨーロッパではバカンスを他人と合わせることなんてしないから、日本や中国ほどは交通集中起きなさそうだけど >>216
太陽光(笑
風力(笑
意識高い系って軒並みこんな程度の知能なんだよなぁ 俺が岸田総理なら道路からワイヤレス充電できるようにするけどな うちの市の急速充電設備も壊れてから部品が手に入らないとかで1年近く放置されてる リーフは通勤や買い物とか近隣地域までの普段使い
エクストレイルは山と遠出用
EVで遠出なんか考えられん こんなのゴリ押してる欧州w
いくらトヨタに敵わないからってこれはないでしょう
トヨタに代わってチャイナに焼き畑にされて終わるだけだしw >>212
近所か高速の極端な使い方かな
高速に大規模充電ステーション作るのが必須だけど
中途半端にイオンとか道の駅とかに２、3台置かれても困る
充電器は家か高速かの２択 ガソリンの発電機でもトランクに入れなさい。
そうすれば安泰だから。 そんなの聞いてないよー
寒さに弱く、暑いのもダメとか
普及するんかマジでｗ >>216
イギリスは風力に全振りして風吹かない時、地球に厳しい火力稼働させて凌いでるのはご存じない? 鴻巣の急速充電器も古すぎて修理出来んから廃止な
とかやってるし、こういう機器は長期間のメンテナンスも出来んとあかんね >>176
そうだよね
ただホームページを見ても検索しても最近は急速充電器の扱いが無いから
撤退したと言うことかな？ 昔に設置した充電施設
壊れて撤去されまくり
まだ残ってるだけましだろ 2008年って三菱i-MiEVとかの時代だろ
さすがに買い換えろよ >>28
悲鳴なんかあけるわけないやないか。
へぇとも思ってないわw JAFってEVなの? あ、ごめん。聞いちゃいけなかったかな。 自由化前の電力会社なら、全ての電柱にチャージャー付けそうな勢いだったのになぁ
馬鹿政府が電力インフラをズタボロにするから何も出来ない だからヨーロッパはいいけど日本の環境に合ってねえのよ、単純に >管理自治体の道志村役場が悲鳴
黒縁メガネで腕に黒い布巻いた純朴そうなおっさんおばさん達がダイヤル式黒電話かけまくってあわわわしてる図が目に浮かんだ >>216
太陽光も風力も実は公共電力網には流せてないんだよな
何でかっていうと常に一定の発電ができないから
公共網に流したら停電頻発で社会が混乱する
使うにはバッテリーに一度溜めてそれを使うって仕組みにするしかないが
バッテリーの技術限界で家庭用規模でしか使えない状況だね
じゃあメガソーラーはなんなのかっていうと、あれ発電したものをそのまま地面に放出してるだけ
法律で発電した分電力会社が買い取れってなってるからね
使えたらとかって条文はないからそうなってる
それで電気料金がクソ高くなってる リニアさえ完成しないのに無謀だったよな(´・ω・｀) >>245
俺だったらここぞとばかりに地方公務員虐めてやっけどな
善良な輩舐めんなよ！！っつってなw >>227
AC100接続ケーブルくらいは車に搭載しておくべきだよな ＞「充電器の導入が早かった自治体などでは今後、このようなケースが増えると予想されています。
＞国も電気自動車の普及を掲げているので、インフラ整備にもっと補助金をつけるべきでしょう。
＞自治体、企業まかせでは限界があります」
もっと金出せ、もっと普及させろって話の記事か 自分で調べて修理しろよ
誰だってできる
やればできる >>241
交通量しらんけど高速にたった20基じゃ話ならんよね
充電用降り口広い平面充電場作って100台くらいは同時充電できないと
それを100キロ毎くらいに作って容量少ないEVは毎回入るくらいにしなきゃな いっそのこと道路の上に電線張って、走りながら充電したらいいんじゃない？ >>37
EV先進国と言われてるフィンランドですら充電スポットが充実してるのは都市部だけやぞ？知ったか君 そりゃ当然、
決めた人たちのポケットマネーから弁償しないと？wwwww >>263
トロリーバスか
一応日本にもあるんだよな 中国の2022年の再エネ導入量が、日本の発電全体の需要量を超えているという凄さ
中国に限らずに世界中で再エネ増えてるけど、ニュー速プラスのおっさんたちは知らなそうな世界の現実
https://i.imgur.com/tHuWMQ6.jpg アイリスオオヤマがレンタルでなんか出してなかったか？ >>52
終わってるって思ってる癖に未だにしがみついてる馬鹿 高額で発売して速攻で計画倒産っていいな
考えた奴の頭がいい 欧米は失敗しながらアレコレ試すの楽しんでるのに
日本に合ってないのにｶｲｶﾞｲｶﾞｰ詠唱ヴァカ勢はホント移住してくれ 夏暑くて冬寒い
EVには日本の気候は全く合ってないんだよね >>250
できるけど当然時間かかる
だからホテル3時に行って充電しっぱなしで翌朝10時に出発みたいな使い方になると思う サステナブルを謳いながら
事業やサービスが継続できない
掛け声ばっかなんだよな
いいのは大企業と役所だけ
そういう政治いつまでやるんだ？ >>266
税金に決まってんじゃん
意識高い系がSDGzとか一生懸命やってんのは
他人の金で偽善行為して自尊心満たせるからだ
自分の金ならやる奴いるわけない バッテリーが60度超えると性能が60%ダウンして零下になると80%ダウンする
お前らみたいな根性なしだからな 東電から何も学んでないんだな。
こーゆうときは海水をかけるんだよ 世界では化石燃料による発電所や原子力発電所の新規建設なんてしてないのw
未だに時代に取り残された日本のおっさんたちは、世界が原発や火力に注力してると思ってるけどさw
2021年の世界で新規に追加された発電割合
50%→太陽光
25%→風力
7%→水力
11%→天然ガス
4%→石炭
1%未満→原発
https://i.imgur.com/Ox0thjg.jpg >>275
スマートフォンやPCだと急冷はNGじゃんｗ 欧州の各国は一抜けたのタイミングを探りあってる状態だしなあ
中国もてを引きかけてるし
アメリカは最初からオモチャ扱いだし 怪しいコンサルに騙されて
激安中国製充電器にしたの？ 大型ガソリン発電機併設すれば超高速充電だって電源気にせずにできるだろう
矛盾と突っ込む奴いると思うがＥＶ自体製造過程でCO2大量に垂れ流しているんだから同じことだ 化石燃料使ってチラー組んで冷やせばいいだろ。どうせ形だけなんだし EV周りはほんと使い物にならないな
製品として売り出せるレベルにないし国が規制しなきゃダメだろ あと電気が貯まっていたらバッテリーとして使えるねw >>255
すでに世界では大規模蓄電池施設による仮想発電所もできてるレベルですよ
知識をアップデートしような 写真出てるのアルバックじゃん
EV充電器関連株扱いされてるけど事業止めたん？
料金無料にしてるから予算不足でメンテナンス出来ないとかじゃなくて？ >>252
黒い布巻いたって葬式の係かよ
腕貫だろうが！
速攻で絵面が浮かんだwww 暑い日にドローン飛ばしてたら如何に電池が当てにならないかわかる。 >>283
高速道路にトロリー線引いて、トラックをトロリー化させれば良いのになぁ >>298
ドイツでバッテリービル建築して破綻した件はお前の知識にはないのは分かった >>298
＞すでに世界では大規模蓄電池施設による仮想発電所もできてるレベルですよ
どこにあるの？ >>277
期待してるのはEVキャンピングカー
豊富なバッテリー容量でエアコンつけて快適に寝れる >>268
中国って日本の何十倍も広大な土地(再エネのポテンシャル)がある割に、日本と大して変わらないのかよ。
中国の頑張りが足りないのか、日本が頑張りすぎなのか？ 高速道路を使っての超長距離帰省の動画を見たけど地獄みたいな内容だったな
PAで30分制限の充電器が空いてるかどうかの博打で
逃したら下に降りて充電器を探さないとダメ、常に残量を気のする走行だった マンデラエフェクト集
・米津 玄師（よねづ けんし）、「げんし」だったはず
・虹の配色は、内側から赤→紫だったはず
・昭和ヒット曲「ルビーの指環」は、「ルビーの指輪」だったはず
・高松市に（40年前から）『ジョージア・ガイド・ストーン』がある
・火星の直径が、地球の約半分（約8割だったはず）
・ワシントンD.C.の、米議会議事堂の上に（1863年から）女神像
・ジョージ クルーニーは、ケツアゴだったはず
・憲法19条が『思想・良心の自由』（『思想・信条の自由』だったはず）
・「スリラー」のアルバムジャケット、マイケルの黒シャツにジッパー
・『子猫物語』、チャトランの相棒がパグ犬
・9.11で崩壊したWTC跡に「ワンワールド トレードセンター」が（2014年に）開業している
・アンパンマンの頭の中が、つぶあん（こしあん だったはず）
・ドムドムハンバーガーは、ドムドムバーガーだったはず
・任天堂のヨッシーに甲羅
・ウルトラの母に赤いツノ
・士農工商 身分制度は、存在していなかった
・林修の「いつやるか？ 今でしょ！」は、「いつやるの・・」だったはず
・モナリザかベールをかぶっている
・大阪府の茨木市の読みが、いばらき市（いばらぎ市だったはず）
・ウルトラセブンの耳が（側面から見て）横長
・渋谷のハチ公像、ハーネス着用
・（現行）一万円札の裏面の鳳凰は（左右に対面した）二羽だったはず
・トランプ氏が77歳、もっと（４〜５歳）高齢だったはず
・安倍氏銃撃犯、事件当初は山下だったはず
・『聞』の13画目が右に出ていない
・フランス国旗の青の部分は、水色系だったはず（18世紀から濃い青⇔紺で変遷してきた事になっている）
・在日コリアン人口が約45万人（約200万人だったはず）
・ひらがなの｢や｣の二画目の向き
・ザビエルの一番有名な肖像画の、白いヒラヒラ襟が無くなった
・天の川銀河内での太陽系の位置は、もっと外側だったはず
・（甲賀忍者、甲賀市等の）甲賀の読みが『こうか』
・ロゼット洗顔パスタは、ロゼッタだったはず
・象の前足が長くなった >>285
海水を電気分解して水素爆発で発電機を回せたら凄いけどな >>16
外国かはわからんが、田舎特有の縁故を感じるよね >>311
移動しながら旅もいいもんだぞ
将来の夢や 素晴らしい食材が詰まった冷蔵庫から好きな食材を取り出して作る料理は美味くて当然である。
空っぽの冷蔵庫を前にして美味い料理を作ろうとしている。
これが現在の日本である。 >>299
あそこ買ってきた部材組み合わせて売ってる
充電器仕入れてたメーカーが撤退した >>315
なんで～や～ね～ん
Nシステムですぐばれるわ(´・ω・`) >>298
仮想発電所構想は未だアメリカで実験しましょうって提唱されてるだけの段階なんだが
ググった知識だけで意識高い高いしてるとすぐに馬脚出るぞ >>140
サンフランシスコは涼しくていいよな
50キロも走ると暑いけど >>321
EV 自体を否定するつもりはないけど
日本には向かないのかな どうしたんだヘイヘイベイベー
バッテリーはビンビンだぜ 日産本社ビルの急速充電器も入れ替わっているし耐用年数は10年位なんじゃあないの？ >>325
コンセントないよどうしよう(´・ω・`) >>304
オアフ島とかにも150MWhレベルの蓄電池あるぞ
そもそも世界中で太陽光+蓄電池は加速度的に伸びてる
知識をアップデートしないと日本は世界から取り残される
https://i.imgur.com/mOrcoPA.jpg >>286
テスラの350kW充電器を4基設置すると1.4MWの電力が必要だが、1.5MW級のソーラー発電施設の規模を検索して驚け。 >>1
な、だから言ったろ予想通りだわ...
コンビニも同じことになってるぞ
参入ベンチャーなんてこんなもんｗ 防水コンセントを設置するだけでいいじゃない
なんでゴツくてめんどくさい仕組みにするの >>10
高校1年のとき道志村の林間学校で
クラスの娘とキスした思い出 日本人のBEVアレルギーは日産のせい
リーフがゴミすぎて良いイメージが持てなくなってしまった >>298
水冷って熱を液体で循環するだけだからな
水をぶっかけて冷やしているわけではない >>298
大規模蓄電池施設はドイツでぽしゃって、
仮想発電所ってのは大規模蓄電池施設とは関係なく、建築物に小規模蓄電池を
設置して社会として再生エネルギーを昼夜強風無風関係なく使えるようにしよう、
という話で、全く違う話だけど、大丈夫かしらん？ >>317
日本リライアンスか
販売13年でメンテナンスもできなくなるとか >>312
それが中国政府の目標以上に再エネが増えてて石炭火力発電も急速に減ってるw
2025年に発電容量で再エネが化石燃料を上回ると目標立ててた中共やけど、今年すでに達成してしまったw
中国とかいう資本主義化しすぎて、政府も規制できないほど競争激しすぎてEVも太陽光も爆発的に伸びてる意味わからん国 バッテリー切れたらエアコン使えず熱中症
ＥＶいらね >>1
・PHEV
・HEV
これが最強のロジック、エビデンスな >>287
PCもスマホも、冷却も結露防止元々必須だよ。
つーか、PCもスマホも熱で壊れるぞw >>336
違うよ、寒さでバッテリー死ぬの知ってるからだよ
北の国からでも雪子と純が死にそうになってたじゃん
馬が助けに来た
その馬売られちゃったけどさ 風力発電も風が強すぎるとショートして使い物にならなくなるとか
1か月毎メンテしないと直ぐプロペラ周りが破損するとか維持費の方が嵩張ってとても効率的とは言えないしな >>336
まぁフロンティアだからクソでも称えたいけど
その後の戦略がなぁ
もう予算つかなくてサクラとリーフでおしまいじゃない
アリアはオーバーテクノロジーやろ
扱いきれんぜ >>320
トンネル工事現場とかだと、工事車両がEVなんで、
トンネルの外で発電機ガンガン動かして充電してるよ。
結局、HONDAあたりの小型発煙エンジンをガソリン携行缶よろしく
持ち運んでればいいんじゃね？ 海外でもこの有様(´･ω･｀)
○米加州、2022年ZEV販売台数32万台見込むも、EV充電器の約3割に不具合 2022年11月22日 JETRO
>2021年末時点の全米のバッテリー式EV（BEV）登録台数（約145万4,400台）のうち、カリフォルニア州は38.7％（56万3,100台）を占めた。
>これは、2位のフロリダ州（6.6％）や3位のテキサス州（5.6％）と比べても突出している
>カリフォルニア大学バークレー校が2022年2〜3月に公共EV充電器の作動を確認する調査を実施したところ、
>サンフランシスコ・ベイエリア9郡に設置された公共の直流急速充電器（DCFC）181台に付属する複合充電システム（CCS）コネクター657口のうち、
>27.6％が使用できない状態であることがわかった。
○中国EV充電スタンド事業が苦境 相次いで撤退へ 2021/03/21(日) >>27
ガキはよく壊すし、再調達価格上がってたり、終売で再調達できなかったりて
ギガスクールが崩壊してる >>349
ファンが壊れて内部温度が80℃とかになって止まったことはあるｗ >>343
再ネエの維持の手間は、中国に一番向かないぞw
と言うか中国の発表を信じちゃうのねw >>343
＞それが中国政府の目標以上に再エネが増えてて石炭火力発電も急速に減ってるw
聞いたことないけどソースは？ >>331
ハワイのバッテリーボーナスは補助金浸けの上にまだ社会実験段階だ
あと想像つかんだろうが放電時間も細かい上に停電だらけだ
日本が電力安定しすぎてるから
お前みたいな意識高い系のバカは海外の停電頻度の想像ができない >>1
そもそも、
参入ベンチャーに充電インフラを任せるとか...
ソーラーパネルで三浦瑠璃から学んだだろ？ >>323
日本には割と向いている。
だがこのザマだ。 >>348
プラグインで100v充電してバッテリー走行も可能エンジン単体でも走行可能
これで良かったのにね メーカーが倒産してたらメンテもできないよね。
経年劣化したら危険なのでは。 >>320
レンジエクステンダー システム「コガモ」1999年
tps://tgmy.jp/about/kogamo.html 石油が枯渇した訳じゃないしクリーンなハイブリッドエンジン車があるのになぜ不便な電気自動車に移行しようとするのか ガソリンとかなら携帯タンクで運んでくるだけなんだから
充電設備あるところからポータブルバッテリー的なのにフル充電したのを必要数運ぶ、とかじゃ駄目なの オール電化だと停電の時にコンロも使えない
って話に近いかな？
やはりガソリンと電気の併用が強い >>205
マツダのMX-30がそう言うコンセプトだわな。小型のロータリーエンジンを発電のみに使用する感じ >>358
基本的にPCもスマホも人が使うもので、FA系製品でもなきゃ、基本的に人がダウンする環境ではPCもスマホもダウンします。
というか、電気製品全てがそうやね >>351
落雷で死亡、積雪地だと軸の付近が凍って回らなくなる。 >>367
寒冷地民は電気信用しとらん
明日5時起き早出、みたいな時に限って車のエンジンが掛からんというやらかしを体験するからな 大規模蓄電所ってトヨタも北海道に作ってるレベルなんだけど、マジでこのスレの人って蓄電池が未来の技術か何かだと思ってる？
豊田通商、北海道に日本最大の蓄電所 風力の送電量調整
豊田通商は16日、風力発電向け送変電設備の竣工式を北海道豊富町で開いた。日本最大の蓄電システム（容量72万キロワット時）が備えられており、一般家庭5万5000世帯分の1日の使用電力量をためることができる。
道北地域で陸上風力発電所が順次稼働する中、新たに整備した送電網も活用して再生可能エネルギーの安定供給につなげる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15CBL0V10C23A5000000/ EVはやめてTOYOTAみたいに水素に力を入れればいいじゃん 道の駅どうしは黙っていても客がわんさか来るし、無料充電器で客寄せをする必要も無いから撤去だろうね。 暗いと不平を言うよりも
すすんで灯りをつけましょう 逆に北欧在住の日本人のYouTubeで向こうは冬になるとどんな急速充電器でも全然スピードが出ずにちょっとしか充電できないって言ってた
だからどの家もEVとガソリン車の2台持ちだって言ってたわ 道の駅
客に地味に人気あるのになぁ
もったいないのぅ ほんに日本は 道の駅
客に地味に人気あるのになぁ
もったいないのぅ ほんに日本は >>1
>>メンテナンスしたくても「メーカーが倒産」
漏電するから大惨事に備えなさい... 朝のニュースで見たが、電気乞食が「家に設備がないのでここしか充電できないので困ります」って言ってて草生えた。 25度 不快度0
28度 不快度50
30度 不快度70
32度 不快度80
34度 不快度90 補助金がなきゃ成り立たないビジネスはシンプルにクソだろ >>381
お前が知らないだけで、昔から揚水ダムで蓄電しているよ。 ふと思ったんだがEV厨の「これからはEV！トヨタはオワコンｗｗｗジャップはオワコンｗｗｗ」
ってEVスレが立つたびにそんな書き込み見るけどもう5年くらいやってるだろ？
EV厨は「中国経済崩壊」って本が毎年出てることを嘲笑してるけどおまえらもどうなんだよ？ｗ
いつになったらトヨタと日本が崩壊するのか明言してくれ 乗用車の1日の走行距離は30km以下が9割というデーターがあるんだからPHVを家で普通充電すればいいものを
ゼロエミッションとか原理主義みたいな事貫くから矛盾が生じる じゃ大手と契約するしかないかなと思うけど大手も事業ごと売ったりして良くわからん状況になったりするし少々高くなっても自動車メーカーにやってもらうしか無い >>335
たぶんそれ私
あの時チンコがビンビンになってたよね🤣 >>343
バッテリー航空機もバッテリー鉄道も無理だって結論出たから車だけ脱内燃機は無理なのよ >>382
水素生成で原発必須。
熱分解(電気未使用)で水素作りながらの発電が前提。
なので、原発持ってない国では色々厳しいのです >>374
うちオール電化だけど現状ソーラーパネルも蓄電池もないから死ねるね
老人と赤ちゃんいるから停電時は灯油暖房とカセットコンロで凌ぐしかない >>385
電池の充放電は化学反応だから反応速度は温度に左右される
テスラみたいにバッテリーヒーターつければかなり改善されるけど
気温0度の状況で何もしなくても1日に15km走行分の電力消費しちゃうとか >>397
この猛暑の中クーラー使いまくりで足らんやろ >>360
日本のゴミみたいなレベルの低いメディアを見ないで海外のメディアを少しは見てくださいよw
[北京 １２日 ロイター] - 中国で風力や太陽光など再生可能エネルギーの発電容量が全体の５０．９％に達した。国営新華社通信が１２日、中国国家発展改革委員会（ＮＲＤＣ）のデータを引用して伝えた。
中国政府は２０２１年、再生可能エネルギーの発電容量を２５年までに化石燃料を上回る水準にする目標を掲げたが、予定よりも早期に達成した。
https://jp.reuters.com/article/china-power-idJPKBN2XY06M >>1
今後も夏季は気温は上がっていく一方
電気系はどんどんヤられる一方よ
中国で52℃なんてなってるということはいずれ日本もそれに近い気温になっても
不思議でない
40℃なんてインドの夏の気温だったがいつの間にか日本も40℃ >>382
・FCEV・FCV
・PHEV
・HEV
TOYOTAは燃料完全包囲網だから覇者だわ 充電器の過熱というよりも車のバッテリーの温度
上昇で充電で気なんじゃないの?知らんけど。 >>393
ガソリンスタンドみたいにするかソーラーパネルの屋根作って
まぁ発電量はクソにもならんから飾りだけど >>402
震災の時は、捨てずに物置に仕舞っていた反射式石油ストーブが役に立ったわ。 いつも通り学者は何度もずっと前もって訴えてる。政治家は知らんふりの低知能利権
温室ガス削減「緊急性高まる」 各地の異常気象で警告 WMO
https://news.yahoo.co.jp/articles/60869f552944aec0c400e7c6396b0f9b2486a9bb
【ロンドン時事】国連の専門機関である世界気象機関（WMO）のターラス事務局長は17日、地球各地で異常気象が観測されているのを受け、「温室効果ガスの排出をできる限り迅速、大幅に削減する緊急性が高まっている」と訴えた。
欧米には熱波が襲来し、各地で40度を超える猛烈な暑さを記録。カナダでは大規模な山火事が発生している。一方、日本や韓国、中国、インドなどアジア各地は、豪雨や洪水に見舞われている。WMOの専門家は「温暖化が進むにつれて、降雨現象はより激しく頻繁になり、より深刻な洪水につながるだろう」と警告した。 >>381
実現可能な規模の蓄電
実現不可能な規模の蓄電
この２つをお前が区別できてないだけ
トヨタのは実現可能な小規模蓄電
仮想発電所構想は実現の見通しがたってない大規模蓄電 >>411
バッテリーは熱に弱いけど車用は対策してるのかな。
劣化の過程で中にガスが貯まるよね。 >>358
昔使っていたPCは
夏場はエアコンで部屋を冷やさないと、起動時にピーと鳴って止まった
部屋を冷やして再起動できれば、作業中に止まることはなかったが
急ぎのときは、背面をダスターで吹いて冷やしたり、手のかかる子だったな
マザボ、電源、CPU、メモリと主要コンポーネントは全入れ替えしたら再発はないが
マザボと電源のどっちの問題かは良うわからんかった >>374
今の最適解はphv
プリウスみたいに屋根にソーラーパネルがあると最強
あればかにされるが乗ってる同僚曰く
天候が普通なら週末買い物や家族で食事がてらのドライブは賄えるらしい
むしろガソリンの劣化が心配なんだと ガソリンってのはそもそも太陽光発電の残骸だろ？
太陽光で育った生き物の死体が長い年月かけて原油になるんだから 日本は雪の地域はＥＶ不可能
猛暑でもＥＶ不可能
本当に人間がくらす場所じゃない メーカー倒産しちゃうぐらいEV業界厳しいみたいだね >>413
停電時にに見つけたファンヒーターの立場よ
俺がファンヒーターなら自殺しちゃうね >>411
炎天下で雨ざらしだから樹脂系がボロボロなんだよ
漏電、感電、火災、etc... >>417
水冷バッテリー、水冷モーターだからEVにもラジエターあるで 昔から関係が深い横浜市に助けを求めてはどうか
日産の本社もあるし >>403
日本は0℃以下になる地域多いから無駄だな >>381
＞道北地域で陸上風力発電所が順次稼働する中、新たに整備した送電網も活用して再生可能エネルギーの安定供給につなげる。
コストは見合うの？ 扇風機は7年使うと発火しだす
15年も電気機器使うとか無謀
当然EVも長く乗るものではない >>424
補助金ありきでぶっこみしたからな
十字軍遠征みたいなもんや(´・ω・`) >>400
鉄道は電気やん
化石燃料使った電車はど田舎しか走ってないでしょ？
新幹線やリニアといった電気を使った移動手段が快適なのがわかってるのに、なんで自動車で音もうるさくて環境にも悪い内燃機関を使い続けたがるのかわからん >>427
小規模だぞ
お前バカだからわかんないだろうけど
東京都の2021年度における電力消費量は約 769 億kWh だ >>13
それな
日中はかけ続ければいい
チョロチョロと ハイブリッド鉄道みたいに
架線というか電柱の電線から集電して充電できればいいのにな 個人が勝手にしくじって潰れるのはかまわんけどこういう事を税金使って独断やる町や市はどうにかしてほしい >>419
新型プリウスはタイヤの摩擦やブレーキ摩擦
空力摩擦からも給電してるからなぁ
世界中で完売するわけだわｗ
PHEV、HEVが最強 暑くても寒くても問題が必ず発生するとか
EV乗ってるやつはＭ気質なのか？ん？ 夏冬だめじゃEVは実用向きじゃないな 車複数台持ちのリッチ家庭の道楽用 これEVが悪いんじゃなくてこのメーカーが悪いだけだな
テスラの充電器はもっとコンディションの悪い荒野でも運用できる設計なんだし >>432
太陽光、風力、蓄電池、すべてがこの10年ほどで導入コスト1/5くらいになってるから、世界から高い化石燃料買って燃やすよりは安いと思うぞ
再エネが火力や原発より安いというのは世界の常識
商社が動き出すということは儲かるからでしょ
https://i.imgur.com/Ox74nwi.jpg >>435
架線から給電しててスタンドアローンじゃないだろ
回生も蓄電してなくて減速の回生エネルギーは加速中の車両が使う
自動車で実現出来るシステムじゃねーよ >>407
中国の場合は割合じゃ無く総量で言わないと意味が無い、電力消費量自体がアメリカの倍近くあるから
あとソース元の終わりの方見ると
>ただ、エネルギー消費は依然として石炭を中心とする化石燃料に頼っている。
>統計局によると、昨年の総エネルギー消費で石炭が占める割合は５６．２％で、
>再生可能エネルギーの２５．９％を大きく上回った。
駄目じゃん(´･ω･｀) エアコンの効いたところで運転してください。高温になる場所若しくは極端に低温になるような場所に放置しないでください。 国家戦略に企業が飛び付いて
需要ないと早期に倒産する
パターンアホほど多いよな
迷惑だから
最初からすんなおもうわ >>355
それなんだよなあ
充電器に限らずなんでもすぐ壊しやがる >>443
空力求めすぎてドアが軽自動車みたいな質感の新型プリウスか
マットが酷評してたなw 走行中に別モーターで充電出来るシステムとか無理なん？ >>441
夏は充電して高温警告、走って高温警告で大変みたいだね >>453
今の再エネの異次元の導入ペースを見るに、消費ベースでも5年以内には逆転しそうに見えるわ 今住んでる市が管理してる充電ステーションにある充電施設4基のうち3基が
先月に故障したらしく、広報の一面で謝罪してたわ
まあ撤去するにも修理するにも結構な金かかるので、このまま放置確定みたい
来年の予算に組み込まれないと壊れたまま現状維持という地獄絵図が待ってる >>418
熱暴走は、大体マザボが原因や。
沢山のチップには熱に弱いのも混じっている。 >>450
その結論は早計じゃね？
印象操作から出てないじゃん 猛暑でも使えん、極寒でも使えん。
ＥＶ乗る奴は馬鹿。 道志、
なんか名前に見覚えがある。
何だったっけ。 >>420
とりあえずそのコンセプトでヤリス位の車体でやればいいのにね
バッテリー走行100キロもあれば充分
荷物載せるとこも少なくていい
多少の電気工事で充電できるになるから売れると思うけどな
専用充電設備は敷居高いぜ >>448
燃えているけど(´･ω･｀)
○Tesla Mobile Supercharger Burns Down On New Year's Day
Car owners at a crowded Supercharger station in California witnessed the fire firsthand, Jan 04, 2023
tps://insideevs.com/news/629514/tesla-mobile-supercharger-fire-baker/ 本体のメッキ部分がサビで剥がれてる経年だから
フィルターが目詰まりしてるのかサーミスタ抵抗がズレてるんじゃね
ローテク商品だから難しいものではないはず >>464
＞今の再エネの異次元の導入ペースを見るに
そのソースは？ >>449
アメリカでは感電事故が頻繁に起きてる
バイデン(売電)がテスラ押しだからニュースにならない
これ豆な、 EVの充電や電池は間違いなく数年以内に規格化される
やるとしたら中国主導だろうし、すぐ普及するだろうな >>355
結局充電器でも安定してるのはテスラなんだよなあ
充電器をさすだけで勝手に充電開始されるという構造もわかりやすいし
アメリカに進出してるドイツメーカーもテスラ規格の採用を始めると表明するくらい 40度でオーバーヒートって日本じゃ無理だろ
どこのメーカーだよ 猛暑では支那やエベンキ製のＥＶは爆発・発火のリスクあるからな。
ＥＶ乗る奴は馬鹿。 基本EVって一軒家ガレージ付きの家に住んでる奴用の物だよな
マンションでいくら共用ステーション設置しても
ストレスなく使えるとはとても思えん
欧米の大都市なんか古いマンションとか多くて敷地に余裕あるとは考えにくいんだが
どうやってるんだろう？ まぁ往復10キロちょいの通勤は電気自動車でええわ
中国父さんのブランド物はコスパ信用できるし価格破壊頼んます🙏 >>483
軽トラに発電機積んで売り歩くわ(´・ω・`) てか、車充電するとこの電磁波は凄いからな
携帯を耳に付けて電話したら大変〜
なんてレベルを遥かに超えて電子レンジの中
EV車も乗ってるだけで電磁波に晒されてるし
配線取り回しによっちゃ
助手席乗ってるやつを炙ってるみたいなもんだぞ アホみたいな話だな。
倒産するとき引継先決めとけよ。 日本は車が好きだけども
そのソフトの面はダメダメだしね。 ふーん
充電ステーションは屋根付けてエアコン付けてコンデション管理しないとアカンのかｗ >>486
金はEVから水素に移動したらしくワイの川崎重工ちゃんがウハウハ
ずっとクソ株だったのに >>489
じゃあオマエの後ろから軽油を売り歩くわ 15年前に設置でメーカー倒産ならとっとと撤去しろよ
15年経っても補助金しばりで撤去できないのか？ これ充電されるバッテリー側も温度管理大変なんだよな >>496
そうそう
軽トラには軽油を...
子供が信じるからやめなさい(´・ω・`) >>460
そのモーターを回す電力はどのモーターで充電するんや >>77
それなんの電池だよ
車用でそんな仕様が成り立つわけないだろ >>476
>>268
これ見てw
加速度的に増えててここ1年では300TWhも増えてるから
中国全体の年間消費量が8000TWhくらいだから、現状50%が化石燃料だとして4000TWh
10年くらいしたら化石燃料はゼロになる計算w 倒産するようなメーカーを選んだ糞の自己責任で新しい充電器を買いなさい 道志から富士吉田に行ってもらったというが、松姫峠を越えてさらに大月から500mの標高差を登るのだが充電必要なEVで行けたのか? 民間企業や家庭なら直接メンテする道もあるが
役所はシステムが違うし責任問題もあるから張り紙までなんじゃね >>457
ガソリン給油ホースを持ってテスラ車の給油口を探し回る動画もあったし、どんな使い方をしているか分かったものでは無いなw これならプリウスHIVみたいに電気の充電でも走れるしハイブリッドとしても走れる車のほうがよくね？
電気なくなってもガソリン入れてハイブリッドで走行出来るし
電気だけだとこうやって充電出来ないのが致命的になるよな
うちのリーフなんてもはや満充電で50Km程度しか走らないしおかしいよ いまだにガソリンの３ペダル車のってるわ
車は運転してて楽しいのが一番 >>478
充電規格は世界中で乱立しそう
電池はコスパで中国が圧倒するのは目に見えてるな
現状のリチウムイオンバッテリーはパナソニックがCATLより容量あたりで40-50%コスト高いという話聞いたし 充電器壊れてんのここだけじゃないから
気にすんなよ >>494
ガソリンスタンドみたいに
地下に作れば解決なんだけどな...
TOYOTAが散々言ってるのにこのザマ >>478
中国はそれ以前に失業率をなんとかせにゃならんだろ。
経済活動が活発にならんと電気の使い途が無い。 >>480
簡易的な屋根は作ってたよ
経年劣化とかじゃないのかな
充電ステーションは安倍ぴょん政権の時、大規模な補助事業で導入した自治体多くて、
それがそろそろ更新時期を迎えてるみたいだから、こういう故障の話は一気に噴出すると思う 周りを囲ってディーゼル発電機でエアコン掛けてやれば何とかなるだろ？ >>516
ビジホの充電器がいつの間にか無くなってて笑う >>496
じゃあボキはその背後から塩むすびとお茶売り歩くわ 室温マイナスの地域だと暖房器具動かすのに部屋暖めなきゃならんからな >>519
また同じように補助金出して増やしてるのが今だけどな。 >>512
プリウスPHEV、470万円です
テスラモデル3、500万円です
PHEVがコスト安いならまだしもトヨタでさえ車格がプリウスより上のテスラと同等の価格のものしか作れないんだからPHEVはコストで厳しいよ
BEVにエンジンを積んでるようなものだからコストがかかるのは当然なんやが ふと思ったんだけどスマホみたいにUSB充電出来るようにしたらどうだろ？簡単でよくね？
いざとなったらスマホから車に充電出来たりするようなさ >>281
バッテリは上がるぞ
駆動させるバッテリのほかに普通の１２Vバッテリも積んでる
走っていないとそれが上がる こんな猛暑の時とか電池とかすごい怖そうだな
元々エンジンは高温になるのが当たり前だけど電池は高温に弱い >>526
テスラみたいに不良品じゃないし
故障しても
とてつもない修理費を請求されない。
論破。 これが現実
こういうの報道しないとダメよね
ちょい乗り需要とかにはいいかもしれないが、長距離は不安すぎて怖いわ >>524
金持ちは買わないだろ
弟がEV持ってるけどこの酷暑でもエアコン付けないから同乗した母親が切れてたｗ 先週、この道の駅に行ったばかりだわ
この辺は充電設備もそうだけどそもそもガソスタもほとんどなくて閉まるのも早いからな
どうし行くなら充電もガソリンも満タンで行ったほうがいい sakuraに乗ってるオバちゃんが
一番賢いっていう話ですよ。 >>521
参入ベンチャーと設置主が
補助金をおいしくいただきました...
地下に設置すれば解決なのにね
TOYOTAの科学者が散々言ってても無視ｗ 夏で充電器故障、冬でバッテリー動かない
これからEVどうすんだろうな >>531
中国の若者がEVのベンチャー企業作りまくったからな
今は質の低いメーカーが競争に負けて淘汰されてる段階
BYDやGeelyといったメーカーは生き残るよ >>517
分かってるとこは最初からちゃんとした正解出してるのに言うこと聞かないで勝手して放り投げて分かってたとこに尻拭いまでさせるあるあるやな… >>540
EV短距離なら日産のＳＡＫＵＲＡが完璧 >>523
北米？のユーチューバーが冬に電欠寸前でテスラチャージャーに繋いだらほとんど充電器とバッテリーの加熱に使われて、諦めて一晩放置したら2％充電出来てた動画は笑った EVもオール電化も、電気を止めれば庶民の足も生活も命までも止めることができる
それが狙いなんだよ 交通手段が消滅して移動の自由が物理的に制限される時代になりそうだな
隣県に行くのも大旅行になる
江戸時代くらいの地理感覚に戻っていく 逆に氷点下の猛吹雪の中で充電できるのかも怪しいもんだしな
何より気候の問題で日本でEVの普及なんて無理って散々言われてたのに >>36
スマホも夏場に外で使ってると充電できなくなるだろ？おんなじことよ。 夏場は爆発の危険もあるわ、スタンドもぶっ壊れるわでEVゴリ押しした議員はちゃんと対策考えてるの？
無能過ぎて対策なしとかはねーよな？ 米や欧州では去年の酷暑でEV車自体が渋滞に入ると
道路からの輻射熱でバッテリーあちちで走れなくなったけどね 中国の高層ビルもエレベーター会社が倒産して動かせないのがよくあるってさ
中華は避けましょう >>526
テスラは値引き祭りやってるぞ？
世界規模でｗ よくわかんないんだけどEVって熱で車側のバッテリー膨らむ現象とか起きないの？
スマホとかの針で割ったら爆発起こすやつの原理とは違うんだろうか >>549
EVという独立した蓄電池に電気を貯められるってことは停電しても電力会社から電力を買わずに生活できるってことだよ
蓄電池+家庭用太陽光発電で電力会社から電気を買わなくて良い未来も近い
むしろ今のように事故起こしてもヌクヌクと税金で高額報酬を得てるような電力会社から市民が独立できる
今のほうが命を電力会社ににぎられてるようなものだよ 高低差を上手く利用できないのか？
高い所から下る時には充電モード
あとできれば運転しながらキコキコと手回し
助手席にいるなら助手席もキコキコ どうせ自治体とズブズブの会社がペーパー会社を興して公金チューチューしてたんやろ スマホでも夏場カメラ起動してたら熱くなって強制的に止まるやん
止まるのは壊れてない証拠だ
使えないだけだ EV厳しいよね 周辺環境が ととのってないし
ノルウェーもEV離れはじまってるらしい
しかも電気代上がる一方だし >>527
おもちゃのラジコンならいいけど
USBよりそのへんのコンセントに突き刺したがいいわな >>557
EVの技術確信が早いからな
製造コストがあっという間に下がっていく
その分今EV買うとリセールバリューは地獄みたいになるだろうがw >>563
回生ブレーキでエネルギー回収してるぞEVやハイブリッド車は >>564
冬は厚着とひざ掛け装備がお作法なんよね >>565
ガソリン車のリセールが上がってる不思議ｗ >>566
道志村は人口1500人ぐらいしかいないからチューチューできるほど税収は無いのでは？ ラジエーター付けて川の水ブッかけながらファン回せば冷えるやろ
知らんけど 暑くても寒くてもダメ
どこで使うんだよこんなポンコツ >>572
やってるわけねセコい努力は
セコい努力するしかないよなあ
車体を限界まで軽くする
車に最後の人が乗ったらビーと キャンピンクカー系の配信者が天井にソーラーパネル付けてたけど、
そういうのでいいんじゃね、知らんけど >>507
＞加速度的に増えててここ1年では300TWhも増えてるから
やだその支那の投資の結果がバブル崩壊してますやん メーカー倒産なら部品調達も怪しいからメンテナンスってか交換だろ >>580
ノートパソコンやん(´・ω・`)
でも充電器からの開放はブレイクスルーや
ほんま助かった この真言を唱えれば救われる
オ パキャマラド パキャマラドパオパオパンパンパン ＥＶスタンド（売電）は
死ぬほど、儲からない
寿命もあるし、メンテ費用も馬鹿にならない EVなんて自宅の充電器で賄える距離で使うおもちゃ
旅行する奴は馬鹿なんだからほっときゃいい ラジコン用の高級充電器は温度センサーがついてて
バッテリーが設定温度超えると充電ストップする。
これも電気自動車側の問題じゃないのか。
充電器側に問題ならないもしないのに回復しないだろJK もうひとつ真言を教えよう
ホンワカパッパ ホンワカパッパ >>598
おかげで廃止するところ多いらしいな
近所のファミマもいつの間にか無くなってた >>594
中国のGDP成長って+6.5%くらいだったでしょ
成長続けてるやん
なんで日本のネトウヨたちは中国崩壊、韓国崩壊が大好きなんだ？
韓国なんて20年前は最低賃金300円くらいだったのに、ネトウヨが韓国崩壊と騒いでる間に成長して、今や最低賃金1080円で日本を軽く超えてしまったぞ😭 >>605
単純に
充電スタンド（売電）は、
死ぬほど儲からない
それだけ >>602
違うよな
高いくせに使い物ならんのだよなｷﾘｯｯ >>608
その数字はだったらいいな！以上の意味ないよｗ イーロンマスクにお願いすればテスラの付けてくれるんじゃない？ 消費者は正直だよ
利便性に問題がある車を消費者が買うわけが無い
当然、メーカーもそんな車を積極的には作らない こうなることが予想できたからメーカーはトラブル対応する前に逃げたんじゃないか >>598
商売になりそうなんは電欠レスキューかね
出張費+時間工賃なら利益出そう
EV普及率が上がらんと死ねそうだけど 勘違いしてるバカ多いけどEVは近場用の車だからな
遠出して充電ガーって言ってるのはバカ丸出しになるからな 今のままEVしかなくなったら普通に北海道の交通網しぬぞ >>608
中国の統計は岸田の検討よりあてにならない インフラ機器に関しては倒産しそうにない大企業から買うのが安全だよな
そういうこと言う人もいなかったのかな >>606
すでに1人乗りや２人乗りの自動車あるじゃん
たまに見掛けるね >>37
金が無いからな。
テスラは自前で配置。
中国は補助金で新興企業が設置してたけど、補助金止まったら企業が採算取れずに経営破綻して壊れたままのEV充電器が放置されてる これよくある話
安さに釣られてメンテナンスやアフターケア一切なし結局泣き寝入り だいたい補助金が無いと売れない車で環境を語られてもな レッカー移動でガソリンを無駄づかいさせる本末転倒
どうしようもないですねEVって 取り敢えずファン設置でで凌げるだろうに
それすらしないんか >>591
パネル角度つけられないから天井平置きじゃ発電量なんてたかが知れてるし、一般車のルーフ面積じゃ1000Wも載せらんないでしょ 安全装置が付いてるのかな
それにしても40℃はきびしすぎやしないかｗ
110℃くらいまで大丈夫だろ？CPUも大丈夫だし >>629
高圧設備だから、筐体がガッチリ出来てんのよ 中国の人口もGDPも発表された数値のせいぜい6割って言われています 電チャリみたいにバッテリー空でも
ちょっと重い自転車として走れる訳じゃーないから。
車やバイクのＥＶはやめておけ。
二酸化炭素問題関係ないから、
車両がガス排出しなくても
火力発電所でそれ以上に排出してるから同じ。
全然エコではないよ。 EVなんて流行らせようとしたのは、VWの毒ガスディーゼルがバレてエンジンなかったからなんだよ
結局ハイブリッドちゃんと作れたのかな？水素車は夢のまた夢だろうし
ノルドストリーム爆破されて電気代馬鹿みたいに上がったし、また毒ガスに戻るんじゃね？
あいつら本当毒ガス好きだよな 結局EVオンリーなんかこうなるんだよな、トラブルに対応できない
トヨタ大勝利ですわ 正直evなんて気候変動少ない平坦な狭い国（イギリス）くらいでしか使えない代物でしょ 道志村でバッテリーがなくなってしまった。
充電したくても機器が故障で使えない。
ど う し よ う … … 。 >>619
マイクロカー仕様で150キロ走れば充分ってのが中国の一般人のev需要だからな。近場専用 BEVで遠乗りするときは充電設備を第一に考えて計画立てるらしいな。
旅行とか何のために行くか訳分からんな。家にいたほうがマシ
ん？遠乗りやめれば本当のエコやん。やっぱBEVはエコだなｗ >>639
ホンダは大丈夫なのかな
エンジンが売りの会社だったのに >>644
でもEV普及させないと地球環境がヤバいからね 今市 いまいち
八街 やっちまった
道志 どうして >>637
それを日本のマスゴミじゃクラフトマンシップって言うんだぜい 本来なら、
設置側がちゃんと儲かる値段（売電価格）にしないと、
持続可能が不可能
そんなの最初から分かってたのに
原因結果（答え合わせ）
という話 ヒートシンクとファンでも着けて放熱すれば？
温度異常でやることなんて、熱交換効率を上げるぐらいしかない >>630
そういやソーラーパネル付きのプリウスがあったけど、１週間かけて70％とかだったなｗ >>649
現実は普及率上がるほどやばくなってるよね >>641
GDP+6.3%だったと書いてあるのに、その後意味不明に中国叩き始めてて科学的な思考ではないなと思ったわ
どれだけ中国叩きたいんだよ
そんなことしてる暇があるなら衰退国家日本を批判しろよ >>591
キャンピングカーに携帯バッテリー積んで充電してるだけだからな。 サービスエリアや道の駅で充電出来ないと普及なんて無理やん 15年物ならメンテ出来ないのもやむ無しとは思うが、外気33℃で使えなくなるのは欠陥品だろ >>656
たとえばアルトの３０リットルな燃料タンクで、どれだけ走るのか >>658
＞GDP+6.3%だったと書いてあるのに
その数字はソースなくおまえの願望じゃんｗ やっぱりEVはアカンな、時代は水素や！(๑•̀ㅂ•́)و✧ >>528
今はもう補機12Vバッテリーもリチウムイオンになってて長期で使わなくても最悪駆動用バッテリーから給電されるので基本バッテリー上がりは無いよ >>665
お前の貼ったスレの記事の最初に書いてありますよ >>660
儲からない
＃赤字垂れ流し
で、むしろ
ドンドン減ってる最中 車にプロペラつけて風力発電はダメなんだろうか
走って風浴びるから一生電力貯まるじゃん >>649
趣味性と見栄でしかない燃費悪い車種を型式指定して車検継続不可にしたらよい
・古年式のスポーツカー
・古年式の大排気量セダン
・古年式のクロカン車
こんなの要らない >>630
ハイエースで300から400wくらいじゃなかったかね
昼に充電してもビール冷やして夜の電気つけてカップ麺食べてテレビ見たらおしまいかな １５年目じゃメーカーがあっても
修理ではなく更新でしょ
部品がないよ >>636
リチウムイオンバッテリーの廃棄とかが大変。輸入ev自転車とかリサイクルマークついてんのかな。
ついてないなら処理場に特集な有害産廃として持ち込まないといけない >>7
住友重工が液化水素も実用化試験段階に入ってるようだからな
まじでEVなんか目じゃなくなるよ >>677
これこれ自治体によっては爆発するから回収すらしないという…
処理どうするのか膨らんだらどうするのか単純に疑問がつきまとう >>669
まさか前年同月比（前年は低迷）でホルホルしてたのかよｗ これに限らず田舎のメンテ出来てた業者も無くなって一気に寂れるんだろうな 今の所、長距離で困らずEVっぽさを味わいたいだけならEパワーかeHEVにしとけってことか
お金あるならPHEV、EVっぽさは薄れるけど実用性と燃費でピカイチなTHS
純EVはまだインフラが十分ではない カバー開けて、扇風機で冷やせばいいと思う。もしかしたら既存のFANが壊れてたり、エアフィルターが詰まっているのかも。 EVの問題点はこれだよね。
自宅で充電出来るから外部の充電機器は儲けるために割高になり
利用者が少なくなりメンテナンス代が出せないので
故障したら放置撤去って言うのがおなじみのパターンになっているし
しかも、充電には時間と場所を取るため都市部では充電スポットも増えずに今に至るって感じ。 冷却システムも付けてないとか杜撰過ぎる。
というか、真面な知識を備えてから業者に依頼しなさい。 充電器を求める客はネットやアプリで検索して来るんだから貼り紙だけじゃダメだぞ
他所に行ける余裕がなかったら死ぬ 人はなぜ高い金を出して車を買うのか？
便利になるからだろう
買っても生活が便利になるどころか立ち往生したりして
トラブルになるような車を高い金出して買うかというと買わない
消費者が買わない車をメーカーが作るか？売れない商品は作らない
当然の連鎖だろう メーカー倒産とかw
安いからって飛びつくとこれがあるからなぁ テスラがなぜピックアップ出したかと言えばだな
荷台に巨大発電機載せるためやで >>679
リチウムイオンバッテリーは勝手に埋めたりしたら死の土地になるからな >>671
タイヤが回れば発電するようにすればどうだろう まあ10年とかあっと言う間だからな。
気づいたらもう時代遅れの旧式になってるよ。 海外の後追いばっかりで自分達で新しい何かを作れないからリスクヘッジへの意識も低い
本質も理解できてない
これが失われた30年産んだのよな >>686
欧州だと
都市部には当たり前にあるパーキングメーターに併設（追加）
が一般的らしい 充電設備があっても待ちがあってすぐに充電開始できるわけでもないしなぁ
BEVは時間も金も有り余ってる貴族の乗り物だな
お花畑のBEVは蓋お開けたら製造から破棄までトータル考えると環境へのダメージは大きいし
メリットは最初の補助金だけらしいな EVとかハイブリッドて電力のシェアできないのかね
バッテリーない車にコード繋いで50キロ走行分まで回復させてあげるとか >>654
そもそも一般コンセントで1500〜1800Wとれるしね
キャンカーの車載ソーラーパネルはサブバッテリー満充電補助みたいなもんだから、エンジン全振りにして回すなんて到底無理なのよ テスラが急速充電器使うとエラーになってる事が結構あったな >>693
多分、そんな知識もないから「駄目なら山に捨てるか」くらいのおつむしかないだろう。 >>678
風力発電で水素生産な無人船の計画に期待してるわ
近海の哨戒網に組み込めたら完璧 >>699
ＢＥＶの問題ではなく、
売電（充電スタンド）が、死ぬほど儲からない
って話
これ >>683
phevと自宅に太陽光発電だな。
月にガソリンと電気代で15000円ぐらい浮くならやる意味はある。 どこにも引き継がれなかったんか
高い買い物ですたな >>676
ちなみに鉛バッテリーは爆発しますね
【最新】自動車用鉛バッテリーの爆発 (GSユアサ作成動画)
https://youtu.be/G-GyesJ76uY >>693
ここら辺が対策できてないと逆行するよな
地球のためにやってることを処理方法間違えたらプラマイゼロじゃんと思うわ >>698
なぜそんな手軽にできてるのかね
もし手軽にできるなら
日本も手軽に真似すりゃいいのに いいこと考えた
EVに発電機積んで充電したらいいんじゃね >>695
ダブル機構で作れば良さそう
よく自転車こいで電球つけてるやつは意外と貯まらないっぽいけど車くらい使うなら方法はありそうだよね 電池が爆発って首に下げる小型扇風機でやってたな
怖すぎだよ 40℃くらいでダウンって夏場は使い物にならないじゃん
それに古い&メーカー倒産してるのならば素直に新しいの設置した方がいいってね >>716
パーキングメーター（有料路上駐車場）が、
日本では殆ど無い >>716
そもそもパーキングメーターが少ないんじゃ？ メーカーが倒産なんて聞いたこと無いなｗ
さすがＥＶ、適当すぎる EVなんて左翼の政策にまんまと乗せられた村の責任だろ >>713
そうなんだ
乱立して儲けにならないのか
日本と同じ理由か >>701
CHAdeMO端子とV2Hシステムの組み合わせでできそうだけど、車載V2Hが数十万するから携行する人いないと思う
EVtoEVだとミイラ取りがミイラになりそうだし >>717
いっそうのこと
作ったパワーを発電モーターじゃなくタイヤ回せばいいんじゃね？ 「メーカーが潰れて」とかアホすぎ
てか「保険」でも、
「当時契約した保険外交員の人が退職（または市んでしまって…）どうやって
請求すればいいのか…」とかはよく聞くな 言うなればガソリンエンジン車って発電出来るわけだから
そこからEV給電するシステム装備して
困ってるEVへ有料（もちろん通常より高め）で助けるようにすればWIN-WINやね >>712
もうそもそも論でバッテリー積む時点でリスクは避けられないということなのか… 猛暑もダメ、冬期もダメって春秋専用かよ使えねーな。 まるでシナチョンメーカーの太陽光パネルみたいだなw
売ったら逃げる >>728
ありがとうございます
でもそういうお助けカーか軽トラに発電機積むような車いないと今後困るよね
でてくるんじゃないかな電力シェアカー >>31
そりゃあんなの基本はポンプと計量器だからな
いざとなれば一応手動でも動かせる様になってるし 未だにEVの充電器が普及してないってどんだけ後進国なんだよ >>722
>>723
けどパーキングメーターごときに併設できるなら
コンビニなら余裕で併設できそうだけどねえ
10店に1基でも十分すぎるから
コンビニの親会社に義務付ければ良いのに >>694
中国発のEV爆発ニュースが途絶えたら考えてもいいかな >>735
物理の法則 E=MC2からは逃れられんのや・・・エネルギーは爆発するものなんや >>95
それやると充電スペースや設備に強力な自動消火装置必要じゃね?今は立ち上げ途中故に見逃されてるけど…んな設備投資やれるとこ少そう
それより各々ポータブル発電機積んどいたほうが良さそうw >>666
トヨタMIRAIが全く売れていないのは周知の事実だが中国でも燃料電池車は数社が販売しているが全然売れていない
水素まじで消える５秒前ｗ >>745
コンビニは、私営企業
海外のパーキングメーターは、税金 >>641
失業率を問題にするならアメリカもヤバいだろうな
そろそろ気付いた方が良い
国内で適度に競争し、弱者と強者が分かれることは、別に訂正しなければならない欠点ではないと
日本の平等思想は国際競争面では不利に働いてると >>749
バッテリーあがりで今もやってるやろ
ブースターケーブル持ってるやつも少なくなったがな
おもちゃみたいなジャンプスターターもあるし EVなんかあってもこの暑さじゃ使い物にならないからしょうがない バッテリー切れのEVをガソリン車でレッカーするSDGs >>745
民間の充電設備は減少してるのよ
充電対応コンビニは充電器リースが満了したら継続せずに撤退
つかコンビニごと無くなってる気がする >>750
BEVを実用レベルで充電するのにポータブル発電機でどれくらい時間かかるんだよ。あと燃料も
本末転倒のようなｗ >>745
コンビニに長時間駐車されたら迷惑じゃね？ >>751
G7終わってから国が水素に力入れるて官民15兆円超投資って決まったよ いやいや、故障するまでメーカーが倒産したことに気づかなかったのか？
普段のメンテはどうしてたんだよ 急速充電器を商業施設におく見つもりを出してえもらった事あるけど
とてもあわんよ
設備費除いてランニングコストだけでも足がでる
数年前でそれだから電気代急騰した今じゃ赤字垂れ流しじゃねーの ガソリン車に比べて圧倒的に災害に強いのがEV
エンジン車はタイヤの半分の高さまで冠水するとマフラーに水が入り停止故障
一方EVは運転席の窓下まで使っても全く平気
youtubeにもテスラモデル３が水たまりに突っ込んで走破する動画が公開されている
ハザードマップで浸水の危険のある住民は早急にEVに乗り換えるべし >>769
売電価格を３倍くらいにしないと、
成り立たないでしょうね >>770
あれって水溜まる前に高台に逃げればいいのに
なんで逃げないんだろうね
天気予報でこれでもかってくらい警報出してるのに そもそもの「蓄電」の意味を理解しとらんやろw
蓄電池は、コップに入れた水のように電気を保管してる訳じゃないんやでw >>770
マフラーの高さだとEVでも車内に浸水すんじゃね？
フロア水ぬれで水没車判定だろ
結局廃車じゃね？ >>744
高速SAでもよく故障してたな
2台設置で普通に稼働してても先客いたら30分待ちとか
さらに待機客いたらと考えるとＥＶは無理 このメーカーを選定した理由はなんだ？信頼性とかチェックしないのかね。金積まれたの？怪しい これから水害多いから水害対策車も考えないとな
ジムニーのピックアップトラック出たら買おうかしら 国の補助金調べたら5年間は継続が必須だからもう撤去しても更新でまた補助金もらってもいいみたいだが
半額限度の補助だから村の予算出ないのかね >>770
事故や爆発起こして炎上したEV車は、水で消火が出来ないので化学物質の消火剤じゃないと駄目って聞いたけど？走る災害車になってませんか？ >>782
せんせい、充電設備待ちは休憩に入りますか？
旅行先でなったら地獄の思い出だな メーカー保守もできないようなEV充電器を使わせるのはどうかと思う
壊れた充電器使って、もし車側に何か不具合出たらだれが責任取るの？って話になる 酷暑極寒の日本にEVは合わないよな
トヨタ式のハイブリッドが一番 dmmにしたら？ 今ある分の撤去費用がエグそうだけど 自動車ってどう軽量化していくかって競ってたよな
EVは、そもそもバッテリーがクソ重いから軽量化なんて無理
それを動かすためのエネルギーも必要だからエコではないってことよね
少なくともリチウムイオン電池のEVはダメだわ >>790
反対に、すんなり充電器に繋げたとして
フードコートがいっぱいで待ってる間に充電完了
車を充電器から外さないと金を取られ続けたり喧嘩沙汰になったり
とにかく終わってるわけで >>770
排気口が上にあるジープとか川の中走れるやつあるからなあ
たまに日本でも見掛けるわ そのうちスマホみたいに車用の携帯充電器出始めるんだろうか >>362
停電しないって当たり前のように思ってるんやけど、凄いことなんやなマジで。
そういやブラジル行った時でも、何回か停電してたなあ。 >>758
寒さにも弱いんだなこれが
氷点下切ると家庭のじゃほとんど充電されないそうだよ EV系のインフラは、これみたいに訳のわからんベンチャーやらポッと出の零細やら色々絡んでるんだろうな >>772
ちょっと田んぼの様子見てくる(車で)
ってことだろうな 寒さに弱いと思ったら熱さにも弱かったですってギャグかな >>796
化学変化で更に悪化
そもそも内部燃焼し続けるから焼け石に水 >>798
だろうねぇ(´・ω・`)
でももう金なくてランクル再販されても買えないし
ジムニーになるやろなと思ってる
情報ありがとね 充電スタンド近辺のお店や住宅 屋外コンセントのブレーカーを落としておいた方が良い ヤフコメに急速充電→高出力のこと書いてんじゃん
2008年製なんてさっさと捨てるといいね >>810
ポイントは メーカーが倒産してメンテ不可能な充電器 を無理して使っていたことでは。
全国にある充電器は定期メンテしてないのかな。怖すぎるわ。 >>658
カイダンクー(笑)
33回も書き込んでカイダンクー擁護すか 寿命短いし、中古では売れないし、修理できないし、廃車も金かかるんでしょ
全振りしちゃった中国ってどうなってしまうの？ >>8
ヒートシンクに太陽光が当たってもっと熱くなったりしてw
ていうか元々内部にヒートシンクくらい付いててファンで風を当てるようにはなってると思うから、そこに水を吹きかけるような改造が出来たら良いかも知れん。 >>819
おれも充電になるとこれしか思いつかない こんな状態でEV普及させようとしてる自民党
国の命令に従ってる民間自動車メーカー
どいつもコイツもヤバすぎるわ >>816
車やバイク好きだけど電気自動車まったく興味ないのでわからなかったすね
メンテナンスするとしても数ヶ月〜年1とかかな
でも電気系は急に壊れるから困りますね
予兆無しで壊れる
信頼性低いですねまだまだ >>819
あれも使い方だわな
家に予備バッテリー置いて使ったら即交換で回してならいけると思うけどな
1回10キロ先のイオン行って買い物して帰ったら2時間行動不能やろ 観光地でレッカー移動は恥ずかしいな
デカすぎる文鎮 そろそろ車を買い換えないといけないんだが
ガソリン一択やな
せめてハイブリッドか >>831
出川バイクやぞ(´・ω・`)
女でもバッテリー持てるわ >>763
テスラ車でやってた外人いたじゃんw動けない困ったー何て現地で騒ぐより自分でどうにかできる準備しとく方が万倍マシと思うw オワコンジャップの現実やばすぎ
ネトウヨ壺信者はいつまで経ってもシナチョン叩きに熱を上げてるしな まともなメーカーなら保守サポートの引き継ぎをしてる
どんなメーカー選んだんだよw 国が馬鹿だから電気車売りたくてわざとガソリン高いままにする可能性もある
めちゃくちゃ迷惑
石油資源が枯渇とか言い続けてる奴らもまた湧いてきそう
でも国内の電気足りないとか言われてるのに電気車増やしてさらに電気使わせるとかマヌケだ >>834
ハイブリッドのヤリスとかがいいんじゃない
現状最強やろ 冷却性能がダメなのか
中が濡れないなら水掛けたらいいのに >>846
いやいやムーブキャンバスのがかわいい(´・ω・`) >>841
省を分けてることでこういう所おざなりになってる問題多そうだよな
国会はニコ動やるべきだと思う
普段見ないけどそれなら楽しそう EVが普及する前にちゃんと送電網も整備しないと、盆と正月は田舎で停電騒ぎになるよな。 EVなんて買うバカが悪い
日本にはハイブリッドこそ最強 >>823
それがハイブリッド車で
実はこれが最もCO2削減してる機構なんだよな
なんせガソリン消費そのものが節減されるから >>10
道志村には明治末期まで若者宿が残されており、気の合った若衆たちは娯楽場として若者宿に集い、ペニスの大きさを競い合ったり精液の飛ばし合いをしていたという >>849
かわいい車が増えると微笑ましい気持ちになるな >>841
同じ100km走るなら
もう、ガソリンより水素のほうが
安い >>836
インスタか何かで見たのは
海外の道路で助け呼んでる人がいてガソリンを分けてほしいと言うので見てみるとEV
で
ガソリン入らないよと言ってると出してきたのがガソリンで動く発電機
その発電機でEVを充電するという動画
馬鹿だなと思いました >>68
中国「もうガソリン車なんて走ってねぇよ(笑)ああ、ガソリン車の新車買いたかったら登録料で200万な(笑)」 >>745
採算性無いから無理
プラマイゼロすら厳しい >>855
そっか！
ガソリン税が入ってこなくなるんだ >>850
省ごとに稼ぎたくて仕方ないバカどもが揉めたりしそうですね
>>859
水素すか
水素ステーション都内でちょこっとあるけど頼りない
あとボンベみたいなのが車に積まれるのは邪魔に見えますね >>863
つまりハイブリッド車ですね
いつでも日本が先を行ってたと 2A必要な機器に1A出力の充電器使ったみたいな感じっすか >>857
だね
ムーブキャンバス白青ツートンは本当にかわいい
各社しのぎを削って良いことだ 推測だけど電解コンとFANを交換して埃掃除するだけで復活しそう
まあ素人がやったら感電するけど MIRAI
補給1回あたりの費用 6,720円
航続距離 約850㎞
1000円で走行できる距離 約126㎞ >>868
今やエンジンと一体化したモーターだもんな外国のメーカーがあれを見たら付いていけんと思うわな >>867
バッテリー上がり、バッテリー切れとかすか
EVなのにバッテリー上がるとは情けない話すねʕ•ٹ•ʔ ソーラーパネルでも同じ事起きそう
メーカー倒産してどうにも鳴らなまま放置 百葉箱っぽくしたらどうだ
設置地面を土+グランドカバー植物植えて
充電器を白塗り・空気通るようにした箱で覆える部分は覆う
…面倒だな EV超先進国ノルウェーの現実
https://youtu.be/EKlDjb6F4Cw?t=581
ノルウェーは自国の油田の油を売ったお金でEVを推進していて
電気代も高くてEV1台を満充電にするのに1万4千円かかるらしいｗ 寒くても暑くてもダメとか
何この実用性皆無のポンコツは >>770
災害強いならウクライナ侵攻でEV戦車、EV車両出てきていいだろ。ある意味戦争は災害状態なんだからEVが出る幕ないだろ >>867
そりゃDVDでも巻き戻してって言うぐらいだし 米自動車大手フォード・モーターとゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が相次いで米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの充電網を活用する方針を発表した。
テスラの充電規格が米国内で標準になる可能性が高まっており、米メディアは「テスラが王手をかけた」と報じた。
日本独自の「チャデモ」など他の規格は淘汰（とうた）される恐れが出てきた。
日本が世界に先駆けて開発した急速充電規格であるチャデモは、2018年8月より中国の電力企業連合会と共同で次世代急速充電規格の開発を進める覚書を締結し、2020年にChaoJi（チャオジ。日本では「チャデモ 3.0」と呼ばれる）を発表した。
日中連合のチャデモは欧米市場で普及せず、テスラのNACSがEVの標準充電規格になりそう >>874
心配しなくても水素燃料車が増えてきたら水素税が付けられるからガソリンよりコスト増になるよ >>10
幼女が骨になったことで一躍有名になつまた もうEVダメだろ
こんな不便な車買う奴はある意味凄いわ
自宅充電出来なきゃ話にならない車
いらね どうしてどうして僕たちは
出会ってしまったのだろー >>873
動かないレベルだと半導体まで交換の必要があるかも フィンランドやったかな
電気自動車30台に充電器が1台くらい充電器ステーションあるらしいけど
それでも足らんって書いてあったな MIRAI
補給1回あたりの費用 6,720円
航続距離 約850㎞
1000円で走行できる距離 約126㎞
価格 補助金適用で600万円 この前S660でドライブ行ってきた
道の駅の豆乳ソフト食べた
EVとか拷問やん >>881
コメ欄見るとテスラ信者が湧いててキモかったす
充電ステーションは海外みたいにバンバン作れないす
特に都内では >>779
今の行政なんか何でも一般競争入札で
最低価格なしとか馬鹿なのとやってるから
似て非なるパチモノばかり買い込む
ただコレは2008年納入ってんだから
よく持った方なんじゃねぇの
メンテとかリプレイスとか計画性が無いのも問題。 暑くなると使えないってどんなコントだよ
メーカーも潰して逃亡ってワロスｗ >>1
メンテナンス出来ない状況で使ってんなよ。アホなのか。 EVって寒い所や熱いところでエアコン使うと電気ドバっと吸われるんだろ？
走行距離とか問題でないのか？ 少し前にEVの航続距離短くてもこまめに充電すればいいから問題ない
とか戯言記事書いてたやついたなぁ
頭おかしい記者はクビにしろ 出先から家に帰るだけの電気無くて、イオンの充電器は壊れていて
近くの道の駅行ったら500円(30分)入れるタイプだった
割安といえば割安 この前、群馬の温泉宿行ってきて少し離れたところに充電スタンドあったけどとんでもない坂の傾斜地でこんな所で充電とかしたくねえと思った
怖すぎ こういう問題って色んなところである。
例えばハウスメーカーが倒産してアフターケアが受けられなくなったとか。
新しいものに飛びつく時のリスクもちゃんと考えとかないと。 >>862
中国のEVスタンドとか見た事ないだろ？お前
急速充電でも行列に対応出来ないから充電済みのリチウムバッテリーをスタンドに大量に積んであって、客の車が来ると片っ端から交換する
でも劣化したバッテリーやスタンドに積んであるうちに放電しちゃってバッテリーが保たないとかトラブルだらけ
どのスタンドも裏に回ると大量に使用済みリチウムバッテリーが廃棄してあって山になってる
深センでも上海郊外でも酷いもんだったが、田舎だともっと酷いんだぜ
あれどこに棄てればいいと思う？
田舎じゃ適当に穴掘って埋めてるけど後で大変な事になるぞ
すぐ破綻するのはあれ見てりゃバカでもわかる 全国各地で稼働停止してるかと思いきやこの一件だけで炎上してんのかよ
むしろ大抵のEV充電器はこの気温でも耐えられるって裏付けになってる >>896
軽自動車いいよね
いくらでも走れるし信頼性あるし
だけど高速だけは勘弁な もうEV終わるだろ
海外も勢いなくなってきてるし
VWはあまりに売れなくて減産表明したし >>77
今の時期スマホでも50℃普通に越えたりするよな
古いスマホ充電するの気が引ける 税金に補助してもらわんとあかんようなインフラを
勧めるのは、どっかのモデル実験都市とかで実験的運用を十分にやってからにしてもらいたいねえ。 立体駐車場もバブル時代にメーカーが乱立して
十年も経たないうちに潰れて修理不能になったな
ソーラーパネルもそろそろそうだろうし
こういう流行り物は落ち着いてから整備するべし 落ち着いて考えてみると、HVの方が遥かに先進的合理的だな
出る順番間違えてる だからトランクに発電機積んどけって言ったのに(｀・ω・´) >>916
まだ数少ないから良いけど
EV増えてきたら捌けないんじゃない EVスレが立つとシュバって来てID真っ赤にしてたテスラマンはどこに行ったの…？ 駄目なのは寒さだけじゃないのか
ヨーロッパでは問題になってないのか 上場前のテスラ投資で１万4800％の利益、27歳アナリストの先見の明
https://news.yahoo.co.jp/articles/74aea27d09893e64f5fdf176e01cd6cdb66c398d
ジェニソンが現在保有するテスラ投資の価値は59億ドル（約8200億円）。
テスラ投資は約１万4800％の利益を上げたが、コニー氏はまだ満足していない。
テスラは今後数年で「津波」のように新車をリリースするため、利益拡大の余地はまだ大きいと同氏はみている。
EVの時代を予見した人たちは巨万の富を築いた
EVの時代は来ないと息巻いたネトウヨのような馬鹿はずっと貧しいまま
イギリスのこの諺が頭に浮かぶ
A fool and his money are soon parted.
成功したければ先見力ゼロのネトウヨの逆を行け
これが勝ち組からの助言だ 急速充電は、バッテリーはもちろんのこと充電器側も熱持つよね
充電設備も冷やさないといけないとか非効率すぎるな >>926
電動アシストしない自転車
で、買い物に行ってるのでは？ >>914
EVを推進する国があってもいいと思うけど
消費者保護の仕組みがない中国主導だと心配よね
中国製品の覇権時代がくると思ってたけど
技術や価格よりそういうソフト面の欠落が致命的になるかもしれん それほどでもない暑さの33℃で使用不可になるって・・・冬場と同様にバッテリーに厳しい夏場もダメとは
やっぱりEVは論外だね
こんなのが普及したら日本全国大変なことになる、そこら中で充電待ち待機、そこら中で立ち往生、
火が出たら沈下に数時間、火が出たときの環境破壊もとてつもない・・・
ダメだコリャ >>936
死ぬほど
儲からない
から、増えるどころか
ドンドン減ってるよ EVダメダメやんこれで導入するつもりだったの？
つうかホンダどうするん >>205
そうだな。そして発電機あればバッテリーもほとんどいらないな。 >>945
発電機の軸と車軸を機械的に接続したらいんじゃね？ >>1
太陽光発電パネルも設置した際の契約企業がなくなった挙句に
仮処分状がなくなって撤去して捨てる事も出来ない所があるとか >>932
左派を自認するなら環境問題に真摯になりなよ
クルマ社会から脱却して究極のEVである電車にシフトした方がいい >>944
むしろ、罰ゲーム
なのが充電スタンド（売電） 充電設備が売りの駐車場でないなら撤去すればいいだけだと思う
なんか維持しないといけない理由あるのなら新しくすればいいし 充電設備が売りの駐車場でないなら撤去すればいいだけだと思う
なんか維持しないといけない理由あるのなら新しくすればいいし 暑さでも寒さでも管理にリスクありってEVとかもう誰も欲しがらないんじゃないのめんどくさそうで なんか日本はクソ安い石油作れるようになったんやろ？ >>923
いま考えるとHVは凄すぎたな
環境問題とかの圧力ないのに勝手に売れた 近くの住民は「会社で使っているEVの充電のためよく使っています。生活に欠かせないものなので止まってしまっては困ります」と話していました。
ってNHKでやってたけど、これはどうなんだろ
充電スタンドってそういうものなのか EVの弱点まだあったのか
やはりガソリンが一番だな 行方不明になった子は見つかったのか?あそこだよな？ 勿論ガソリン車も危険性あるけどEVの爆発は怖いな
バッテリーすぐ劣化しそうだしな エアコンの室外機もそうだが
直射日光に晒すのはアホ
よしずでも立てとけよ全然違うから 故障しがちな充電スタンドは他にも有りそうよね
炎天下での電欠は命に関わるぞ ヨーロッパは大丈夫なの？
イベリア半島40度超えらしいが >>104
テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289 税金で補助金なんて出すから、たかるだけ集って、あとはシラネの自称ベンチャーが多いからな。儲かる要素あるなら企業がカネもらわんでも開発してますって。 >>268
人口が日本の11倍？、国土面積が日本の25倍？もあるのに日本と変わらないってまだぜんぜん少ないんじゃないの？ >>945
発電機乗せりゃいいよなwww
↓
効率のいい燃料で発電しろよ
↓
いっそのこと燃料で直接駆動すりゃよくね？
↓
そうしよう！パワーの出るガソリンで駆動だ！ MIRAI
補給1回あたりの費用 6,720円
航続距離 約850㎞
1000円で走行できる距離 約126㎞
価格
補助金100万円適用で
Ｇ 610万円
↓
Ｚ ”Executive Package Advanced Drive” 760万円
ところがこれには裏技がある
Ｚ ”Executive Package Advanced Drive” 860万円
↓
リース残価設定50％で430万円
↓
補助金100万円適用で330万円 >>37
＞『テスラの直観的な操作に慣れたら国産にはもう戻れない』とか、『エンジンのある車なんて考えられない』とか。
周りにも『一度テスラを体感した方がいい』とか『知らないだけで損している』とか布教しはじめ、EVではない新車を購入した部下にダメ出しすることもあって、ウンザリしている人も多いです。
最近は車の話だけに留まらず、しょっちゅう『このままでは日本は後進国になる』みたいなこと話すようになって、内容も毎回同じような話ばかりで……なるべく顔を合わさないように避けるようになりましたね」（40代男性）
ttps://car-moby.jp/article/entertainment/unintentionally-frustrating-car-mounting-3-times-in-a-row/ EV先進国のノルウェーって補助金だしてEV推進したけど
他国に石炭売ってんだろ？笑えない冗談だよな HEV車はすげえわ軽より燃費良いんだからね
ＥV車はいらね >>967
エコカー減税
なら、ＢＥＶの方が
圧倒的 ヒトバシラーのみなさん、いつもありがとう
おかげさまで、みんなが地雷を避けて通れます >>972
しかも平地が多そうだしな
やはり送電とか蓄電にまだ問題があるんかこれ >>923
現実を踏まえたら最適解である事は間違いない。 >>37
10年もすればevもバッテリー、充電技術が上がってガソリン車駆逐するんじゃない？ 現実を突きつけられるこんなニュースを見たら
ＢＥＶを買う人なんていなくなるし持ってる人は
売っちゃいますわなあ >>990
物理を覆すような技術が出てくる事を祈る 道志川は最近ラスラがドヤってたが道の駅に充電設備があったのかw >>990
たぶん技術革新がすすんでるだろう、ヨシ！ >>990
その頃にはトヨタが技術で逆転して
欧州が不貞腐れて別のこと始める未来が見えるわｗ 環境問題について論理的に考えられる人なら
日本では軽自動車一択だわ
車重２トンのＢＥＶと１トンにも満たない軽自動車を
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