日本の中古軽トラ、アメリカで人気に「非常に良くつくられている」「小回りできて燃費良く修理も簡単で安い」動画あり ★2 [お断り★]
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日本製の中古“軽トラ” なぜアメリカで人気拡大？ テーマパークで活躍 一般市民も愛用
動画 【日本製の中古“軽トラ”】なぜアメリカで人気拡大？ テーマパークで活躍 一般市民も愛用
https://www.youtube.com/watch?v=GWmIFYi5M0c
アメリカで、中古の“軽トラ”の人気が拡大しています。ニューヨーク州のテーマパークでは運搬に使われているほか、市民の間でも利用者が増えているといいます。軽トラ愛用者と輸入販売店を取材しました。
業務用の駐車場にずらーっと止められた車をよく見てみると、「農協」と書かれています。これは…日本製の軽トラック！ 十数台がずらりと並べられています。レゴブロックでつくられた人形や、植木などの運搬に使われています。
レゴランド施設責任者 ジェイムズ・サットンさん
「気に入ってるから（“軽トラ”を）増やしてるんだよ。みんな運転を楽しんでる」
アメリカで、中古の“軽トラ”の人気が拡大しているというのです。
アメリカの自然豊かな道を走る“軽トラ”ですが、日本式の右ハンドルです。その走る姿を見ると、まるで日本のような風景です。なぜ、アメリカで人気なのでしょうか？
ジョン・ラビノウィッツさん
「素晴らしいよ。小さくて小回りがきくから、庭のどこにでも行ける」
HVNYインポーツ トッド・ガットさん
「特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです。燃費も良いですし、修理も簡単で、総じて安いんです」
詳細はソース 日テレ 2023/7/18
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd15fc1163b3ed71d5e3862d937995a61791ac67
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689756804/ 人は記憶型と思考型に大別できる
アメリカは規制があって新車はダメらしい
20年だったけかな？？？
古いのなら走らすことができるんだって そうは言っても２０年も経ったらあちこち壊れまくり
錆だらけだよ 日ノ本の回路図が欲しいと言ってるアメリカ人がいたな
ばらして整備してるみたい
ほんまにもう 軽は特に鉄板薄いから錆でボロボロだ
そう甘くはないよ メーカーが左ハンドル仕様で出さないのが答えだよ
所詮遊びの車 ローダウンしてカスタムな軽トラが日本で流行ると思ったんだかなかなか流行らないな 豆知識 日本の軽自動車は安全基準の問題で、アメリカで新車での登録ができない >>11
だから、アメリカで新車販売できないのに、左ハンドルなんて作るわけ無いだろw バラして現地で組み立て直しても25年ルールに該当するのかね アメリカ市場はジムニーが嫌がらせされて金毟られたから軽が25年ルール以外でアメリカに行くことはないだろうな 日本の狭い農道や林道にはジャストサイズだけど向こうでも使い道あるのか？ こりゃ、日本で災害起こっても出せる重機がなくなるな 中国は軽自動車EVをすでにつくって世界中で販売してる。こんな記事でホルホルして意味ないよ >>23
大量の荷物は乗せられないけど自分の家と農場駆け見回るだけならいい道具じゃね？アメリカはガソリンも安いし 無駄にでかいピックアップトラックより軽トラがいいのか
ファストフードやドリンクも日本サイズにしたら少しは痩せるかもな 軽トラは、カタログスペック以上に重たい物運べるからなｗ
１トン位平気で載せる ９０年代前半に登場した車
９０年 ホンダNSX 三菱GTO 日産プリメーラ トヨタエスティマ
９１年 スバルアルシオーネSVX マツダAZ-3 マツダコスモ スズキカプチオーネ
９２年 三菱ランサーエボリューション
９３年 スズキワゴンR
９５年 ホンダインテグラTypeR 積載重量は350kgって記載してるけど
実際750kgは行ける
1000kgは無理かも 軽トラなんて日本のクソ狭い農道仕様なんだから、アメリカの農場じゃ積載や馬力のスペック足らんのと違う？ 1トン行けるけど空気圧を規定の1.7倍入れてもゆらゆら ピックアップトラックは日本では流行らないだろうな逆に >>29
アメリカ人はデブだから無理
税金の問題も有る
デッチ上げ記事 昨年までロサンゼルスで暮らしていましたが、日本の軽トラなんて一度も見た事はありませんし「流行っている」などと聞いた事もありません
あと、野球選手の「大谷翔平」を知っていた同僚はメキシコとコスタリカ出身の二人だけでした
日本の報道は嘘ばかりですよ 価格が日本円で90~140万円か
やっぱりアメリカの中古車価格はバカ高いな
日本が安すぎるのもあるんだけど >>33
いわゆる普通の道や敷地を走る分には小さくて不味いことはない
むしろ小さいほど良いぐらいだ
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」リコールが320万台に！
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
●在日個人タクシーオーナーですら「2度と買わない」
↓↓ 在日でしかもプロの意見だから、
↓↓「欠陥チョンダイは絶対に買うな」で間違いない
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイはトヨタにはない破損が異常に多い。
>個人タクシー・オーナーは皆同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能、
>パッキングの摩耗による破損。
>部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、
>走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に取り組もうという姿勢がない。
>ヒュンダイの態度には怒りを覚える。
>>32
農家のおっちゃんが肥料山盛り積んでたりするし
小型ショベルカー積んでる光景も見る
頑張れば逝けるｗ アマプラで配信してるグランドツアー観てみろよ。
トップギアも。
海外での日本車の扱いが分かるからw 俺も自分で自動車修理できるようになりたいな
ペーパーで運転しないけれど趣味として
工具とかはともかくガレージが必要か 農場でトラックが入れず途中から人力で運んでた場所に軽トラで直前まで運べるならかなり便利じゃね いっぺん軽トラ乗ったら他の車なんてアホ糞うて乗れんわな 男には人生で一度はピックアップトラックが必要なときがある キャリイ・ハイゼット
→運転席下に原動機
アクティ
→荷台の真ん中に原動機
サンバー
→リアアクスルの後ろに原動機 トラックの話だと思ったら体重の軽いタイガーの話だった… ゴルフカート代わりの構内車両として使うには安全基準も問題なく維持費も安く便利 90年代の軽トラなんて日本だと5万円以下だよなぁw
ボロ儲けだわ 原動機、載せ替え
が出来るのはアクティトラックだけ
隼のエンジンやＶ８エンジン積むのも、これだけ
フェラーリの６気筒でもいいけど そんなにスピードが出ないから
アメリカの大きな飛ばすような道には合わないんじゃない 田植え用の苗土買って来て荷台から下ろしたら板ばね戻らなくなって、バネ増やしたのと交換した。積んで走ってすぐ降ろすなら800Kg以下だな。 ダイハツやスズキがインドネシアでインドで売っているクルマを持って行けばいいんだ。
ちょこっと幅を広げてリッターエンジン搭載。
どう考えてもそっちのほうが実用的。
日本も変な税優遇がなければ海外仕様がデフォになる。 >>30
嘘つけ
ダンパーが底づきして綺麗な鋪装路ならともかく凸凹でもあれば乗り味最悪で乗る気にもならん >>63
それが輸出されるもんだから意外と高い。
20万円以下の玉はほとんどない。 いい加減な仕事をしない、それが日本人だと、欧米では認められているという現実。 OEMでアメリカで作ればいいべや
ルールも変えやがるぞ ＥＶよりエコなのがハイブリッド軽
これ一生欧米人は見て見ないフリするんだろうな 日本製 の古着や古小物は、タイなど東南アジアでは大人気。
一方で、中国製や韓国製はゴミ扱い。 右ハンドルだからアメリカで
運転するには25年以上前の中古しかないという 25年前のまだバブルの余韻のある頃の贅沢に作られた軽トラが人気であって
今時のコストコストで作った軽トラがどうなんだろ >>89
常に、悪路（田んぼ・あぜ道）を走る訳ではない 絶対嘘だわ
一部の愛好家が騒いでるのをホルホルねたにしてるたけ
180の俺でも窮屈だしあんなんアメ公が乗れるわけない 軽トラ一台持ってると引っ越しとか中古家電買う時に便利 スズキキャリィは乗り心地最低レベル少しの段差でも車内の荷物が飛び上がるほどのポンコツ >>96
少なくとも、
年１０００台は行かないでしょうね
それでも日本のテスラーの販売数の３倍以上になるけど ジャベリンやスティンガーを持った歩兵を乗せたら立派な戦闘車両にもなるしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
