【自動車】積荷のEVが発火…!? 「自動車運搬船火災事故」を機にドイツで噴出した“EV危険かもしれない論”の危険性 [ぐれ★]
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※8/11(金) 6:04配信
現代ビジネス
積荷のEVが勝手に燃え出した？
7月26日未明、北海のオランダ沖で、3783台の車を積んだ自動車運搬船「フリーマントル・ハイウェイ」が火災を起こした。その中には498台のEVが含まれており、その1台から発火したと言われている。
最初、船員が消火を試みたが成功せず、避難の途中に1人が死亡。残りの22人は30mの高さから海に飛び込んで救助された。
EVのバッテリーは何もしなくても突然、発火することがあるという。また、一旦火が点くと消火が難しく、しかも、非常に高温になる。26日の夜のニュースで公開された熱感知カメラで撮影した映像では、火災はすでに船全体に広がっていた。
ガソリン車の方は、燃料は乗船と下船のためだけなので、せいぜい5リットル程度しか入っていないというが、いずれにせよ、3783台の車が次々と燃えていたことは確かで、全長200mにもなる船の全体からは、白い煙がものすごい勢いで噴き出していた。火勢がだんだん鎮まったのは、1週間以上、燃え続けた後だった。
この貨物船は北ドイツのブレーマーハーフェンの港を出発し、エジプトに向かう予定だったが(最終目的地はシンガポール)、150kmほど西進し、オランダ領海を航海中に事故が起こった。
なぜか当初、この事件は日本ではほとんどニュースにならなかったが、実はこの自動車専用の貨物船は、愛媛県の正栄汽船が船主で、チャーターは川崎汽船、船籍はパナマだという。
もし、積荷のEVが勝手に燃え出したのだとすると、ひどい災難だが、果たしてそれを証明することはできるのだろうか？ 保険は効くのか。あるいは、火災元を証明できなかったら？ 疑問が満載だ。
消火活動は遅々として進まず
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/a698962277aec7a3d2114885c39a52d3e7f4d9e6?page=1 >>95
そもそもEVを強烈にすすめてる欧州の環境左翼が誰もEVに乗っていない 18650一本でも怖いのにそれが6000本だっけ
狂気だよ ＞EVのバッテリーは何もしなくても突然、発火することがあるという。
なんでこんな不安定なもの売るのさ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ とにかくだ
へﾉ ﾉ 詐欺EVは完全に終了
ω ノ
>
ゴールポストｺﾛｺﾛのEUが
日本潰しのために思いついた詐欺や >>99
ハリケーンで塩水かぶったバッテリーが火を噴く話な。 >>103
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 元から
へﾉ ﾉ EVは詐欺やから
ω ノ
> ちなみにホンダBEVは韓国LG電池
どっかー〜ーン MotoEのエネルジカの二輪レース車両も自然発火してたな >>100
マンガンはスマホのバッテリー分でプール三杯分の水を汚染する
飲んだら死ぬレベル
EVのバッテリーはスマホ2万台分
海洋汚染され海藻や魚に蓄積されワシらが食う
これからも美味い寿司を食いたいならEVとは絶縁すること この貨物船火災のニュースは、その後1週間、
必ず夜のニュースに登場した。
ドイツでは普通、殺人や強盗程度ではニュースにもならないから、
メインの時間帯に1週間も報道されたというのは、
まさしく重大ニュースだ。
↑殺人や強盗がニュースにならないって、ドイツ人おかしくね？ 異常高温気候になってきたから放っておいてもボンボン燃えるぞ
この間の環七でダッシュボードのモバイルバッテリーが火を吹いて、トラックが炎上したのと同じことが起こる 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ リチウムイオン電池を詰んで
へﾉ ﾉ 電動旅客機を飛ばす構想とか
ω ノ 殺人計画やで
> 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ リチウムイオン電池を積んで
へﾉ ﾉ 変換ミスやった
ω ノ
> >>３０
事故の多い少ないと対処が厄介なの混同するのは違うかと 8月1日、まだ船が燃えていた最中、
早くも国連の下部組織であるIMO(世界海運機関)が、
「同様の事故が最近多発しているため、
EVの船舶輸送に関する規制強化を検討している」と発表したことも、
その不安に輪をかけた。
↑同様の火災事故が多発してるのかよｗｗｗ 頭の悪い偽善者ドイツ人も流石に現実見えてきたか
ほんとあいつら商売しか興味ないエコノミックアニマルだな >>47
>燃え盛る車をクレーン車で持ち上げる
提唱されている消火方法はマジでそれだぞ
問題は燃え盛る車をクレーン車で安全に持ち上げる方法なので、それを考えようとか何とか
もうアホすぎてな
別の方法だと韓国の映像みたけど、周りを柵で隙間なく囲って、中に水を貯めて沈めてた
隙間なく囲うなんて当然無理だから水はじゃんじゃん漏れるし、そもそも柵の高さが足りないから沈み切らないしで笑えもしなかったけど >>120
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 当然やろ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
走行中でも駐車中でも
頻繁に大爆発してんのに >>122
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ナチスは最初から分かってたが
へﾉ ﾉ 日本車潰しのために必死で売ってる
ω ノ 詐欺行為
> なんか見たことある会社と思ってウィキ見たら、スエズ運河で座礁したところか
お祓いとかしたほうがええんとちゃう >>79
リチウムイオンバッテリーはセル単位で充放電制御しないと危険
バラツキで特定セルに負荷が集中して、荷充電・過電流・過放電になったらアウトなので >>1
この記事はいつもの川口 マーン 惠美（作家）さん
話半分に読まなくてはいけない
ドイツに住みながら自然エネが大嫌いでEVが大嫌いなチャンネル桜のおばさん
この人の言うとおりになってたらドイツもEVも太陽発電も風力発電も
世界から消え去ってるよ >>112
ガソリン車がEVに全部置き換わったとして
世界的な暑さで
どのくらいのEVが自然爆発するだろう…
イオンで1台爆発して連鎖爆発とかするんかな？ >>128
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 正確には電位が逆転する
へﾉ ﾉ 恐れがあるって事な
ω ノ
> >>131
電解液が水性のニッケル水素やニッカドや鉛バッテリーなら電位逆転程度で済むけど
有機溶剤のリチウムイオンバッテリーは電極に異常ガ起きると発火・爆発するんだよなあ 消防も
EV火災専用の車両
開発配備するしかないな。
数時間道路封鎖とか災害レベル。 >>133
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ んだ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>130
EVに使う銅が足りないから全置換むーりー
銅をEVに優先して回すと発電送電が足りなくなるというギャグ EVバッテリ作りまくってるけど
廃棄やリサイクルの事は後回し
バッテリ公害はすぐそこに >>54
>>75
それで積載するEVの台数を過小に申告していたという話もあるようだなこの件 まぁ中国の山奥に使用済みバッテリーや太陽光パネル埋めて公害なって…核燃料ゴミ捨ててる日本よりマシ！みたいな謎ケンカになってからが本番です 確率は3783分の1なんでしょ
自分の車が燃えるわけない EVは、電動キックボードみたいなおもちゃのレベル。 >>138
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 殆どは埋め立て処分やで
へﾉ ﾉ
ω ノ
> そもそもマスコミを動員してEVシフトの世論を後押しようとしてたのは
EV関連に投資してるステークスホルダーぐらいな訳で
最初から無理筋だったんだよなぁ >>145
TDLの駐車場とか、EVで埋め尽くされたら毎日数台は燃えそう まあ走行距離増やすためにバッテリー積載量増やすやり方はヤバいと思う
充電時間が原因ではあるんだろうが >>151
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ そしてEVのファミリーカーが
へﾉ ﾉ 2.5トンやら3トン
ω ノ
>
ガソリン車なら1.5トンで効率も良くエコなのに >>150
たった10台だとしても年に一回燃えるんだもんな
毎年TDLの駐車場でEV燃えるのか 海外のSF系ゲームみたいに、加算合成でまぶしく光る液体をエネルギー源にしてほしい evが燃えた時
重機で川に落としてた動画みたことあるけど
ev火災はその対処が正しいそうだね
それだけev火災のエネルギーの放出は
危険だそうで >>152
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ マスゴミどもが全力で隠している
へﾉ ﾉ EVは魔法の車って洗脳したいんや
ω ノ
> リチウムイオンバッテリーは便利だけど取り扱い注意よの >>153
重すぎて道路や橋の寿命が縮みそう。
何より事故ったら相手へのダメージが甚大。 >>135
液リチウムの
化学反応を、止める術は無い ソース ヒュンダイ
貨物船自体関係ないのに、無理矢理日本が悪いに持っていく
これだから朝鮮人は >>159
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 色々と恐ろしいよなぁ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>93
ユアサの件は誤解があってな、実は蓄電池のコントローラーがフランス製で、バグがあってカットオフ出来ずに、過大に充電する仕様だった。ユアサの蓄電池は問題なかったんだよ。
それでも制御を誤ると過熱する事実は残った バッテリー交換で230万円
下取り査定したら230万円で直した後に90万円で買い取りってあったな
EVが増えたら廃車も簡単にできないケース増えると思う
そして不法投棄する輩がでてくる >>164
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ フランスのパーツじゃやなくて
へﾉ ﾉ 朝鮮製の欠陥で発火したと
ω ノ 聞いたが？
> >>1
>なぜか当初、この事件は日本ではほとんどニュースにならなかったが、
>実はこの自動車専用の貨物船は、愛媛県の正栄汽船が船主で、チャーターは川崎汽船、船籍はパナマだという。
>もし、積荷のEVが勝手に燃え出したのだとすると、ひどい災難だが、果たしてそれを証明することはできるのだろうか？
>保険は効くのか。あるいは、火災元を証明できなかったら？ 疑問が満載だ。
物凄く気持ち悪い書き方だな >>121
よくわからんが、積み込んだ車がドイツ車だと、中華かLGじゃね フェリー火災で積んでる車のバッテリーから出火というのは珍しくない
EVが取り立てて危険というのならすでに保険料で差別がつけられているだろう 日本は乗り遅れたことは確定したのでどうやって足を引っ張るかに力を入れていくべきである >>167
制御器はフランス製、これはその業界の中の人から聞いた。さらに制御器を構成するパーツが南チョンかどうかは解らんな 結局は現在のリチウムイオン系バッテリーが
何かしら他のもっと安全なバッテリーに
切り変わらんことにはどうしようもない問題
空気中の酸素を利用する空気二次電池で
固体電解質(ってか、特にこの場合固体酸化物かな)
を使うバッテリーだと、火災時に酸素遮断で
消火しやすいだろうし理想的なんだろうがな 今回の火災は船沈んでないから、何が原因かはっきり検証ができると思うが。前回のEVが燃えたかもって運搬船は海に沈んだから真相は不明だった。
まあ原因が分かったとしても公表されるかは知らんけど。 >>177
元々はリチウム電池の海運及びフェリー輸送は禁忌だったんだよ。リチウムが海水と反応するからね。ところが、ヨーロッパのゴリ押しで、コンテナ輸送もいつの間にかOKになってた。少なくとも、2014年時点では沖縄にも持って行けなかったよ。
とあるプロジェクトをやってたけどね 桃がゴッソりと盗まれた⇒グエンのせいかもしれない
自動車運搬船が燃えた⇒EVかもしれない
そういうこと >>176
ブレードバッテリーとか全固体電池だな
それより１５０万円で400キロとか走れる自動車が出てきて日本でも相変わらず当分は売れないとして
何時その時が来るのか iphone3gが来るのか >>2
それ海外製EV。
日本製EVは一度もそういう事故を起こしていない。 >>9
韓国でEVの消化訓練やってて消防隊が消化用のシート被せて消えた頃に外しても再発火して消火剤大量に撒いたり何やっても消えなくて最後には全焼してたよ >>175
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 俺も記憶が定かではないが
へﾉ ﾉ フランスの部品の中に
ω ノ 朝鮮製が使われていたのかも？
> >>1
パヨぐれはEV推しだからな
どっから金もらってんだか 中国でEV車が燃えたとかの動画は良くあるけど、日本でも結構燃えてるのか？
あまり聞かないんだが もうこれは国というかメーカーの車に対する考え方の違いでしょう
リーフは３０ｃｍ冠水路、７０ｃｍ冠水路の走行実験もしてるし
落雷の実験もしている
安全な範囲のものを作るっていうのかな、ギリギリなものは作らない >>189
バッテリー爆発問題はそれと全然関係ない >>54
化石燃料を使って運ぶべきではないよな
EVに乗ってお届けか、船を使いたければ
再生可能エネルギー使用の帆船にすべき 地下駐車場も立体駐車場もフェリーも
ＢＥＶは入れちゃ駄目 こんなの自宅に置けないよな
特に日本の住宅環境だと
延焼避けられない
EV火災想定した車庫、駐車場のガイドライン策定急がねば >>32
電池が爆発するのは液体か固体かは関係ない。
セパレータの一部が破れてプラスとマイナスがショートするから爆発する。
つまりセパレータが破れやすいと爆発する。
ここをちゃんと作れるのが日本。ちゃんと作れないのが海外。
だから、全然当たり前なんかじゃないんだよ。 北海道だったかなアウトランダーが充電中に燃えたことあったけど
コンセント付近から火花が出るのを住人が目撃していたんだって
充電コンセント工事はメーカー指定業者がやると１０万円
そのへんの電気店だと３−４万から
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