【鉄道】運転士がいなくて…２割減便 福井鉄道福武線 １０月ダイヤ改正 [ぐれ★]
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※福井 2023.08.14 18:53
FBC
福井鉄道は１４日、運転士が不足しているとして、１０月１４日のダイヤ改正に合わせて、福武線の運行本数について、日中の時間帯を中心に２割減便すると発表した。（８月１４日）
平日は１０５本ある列車を８０本に減便する。休日は９８本から７６本に減便する。利用客が少ない午前９時台から午後４時台の急行列車の運転を取りやめ、普通列車を３０分間隔で運行する。
時間帯によっては、上下線で１時間に１本ずつ減らすほか、始発列車は１０分繰り下げ、最終列車は４０分ほど繰り上げる。
続きは↓
https://www.fbc.jp/news/sp/news9523arlsh4ohib51o6.html 迷惑かけて逮捕された鉄道ファンどもを刑務所に入れた後 研修して電車 乗務させればいいだろうが 来年度には並行して走る三セクが出来ちゃうし
減便は仕方ないのでは 電車こそ100%自動運転でいいと思うんだけど何でしないのかね
銀河鉄道みたいに 人員削減したら人が足りなくなりました
どうしてでしょうか？ 電車なんか自動車より簡単な筈でしょ、運輸省気取り過ぎじゃないの？ 他の企業が値上げして大幅黒字になってるのと同じで
人件費削って利益出そうって考えかも 電車も自動運転できないなら
車なんか向こう１００年は無理だよなｗ >>8
必要性ないと取れないしな
趣味では取らせてもらえないし >>2
撮り鉄よりマシだけど
鉄オタが集まると悪いことが起きそうで 陰キャの鉄オタで人材豊富そうだが
住まい準備すれば全国から集まりそう >>9
車両側のシステムだけ（ATS方式や路面電車の目視運転レベル）
で自動運転化できる鉄道技術がまだ存在しない。
ATO方式だと運転士の手動運転より高コストで地方の赤字路線で導入するのは非現実的。 >>18
国土交通省の許可がいる
JRで実験的にやってはいるよ >>31
人手が足りないんじゃないから。
運転士の待遇と労働力に対する対価が足りてないからこうなる。 又お前科でもなれる運転手だからオタクでもいいんじゃないの？ 田舎の私鉄なんか薄給だからな
バスに人が集まらないのなら鉄道にも集まらない 利用者どころか運転手すらいない
もう諦めて廃線でいいだろ >>35
完全高架とか地下でホームドア完備、
人やなんやら障害物がまず入ってこない条件じゃないと無理
そのくらい専門家じゃなくてもわかるだろ？ 自動運転なんかもったいないよ 人で十分。
役所が絡むと全て衰退する >>43
JRから変わる3セクでいいやろう 駅は足らなければ追加で
ホーム長1〜2両分で十分 数年前にサンドーム福井まで行くために乗ったけど
変電所設備の故障で数十分立ち往生して参った思い出 福井鉄道 駅員、乗務員
実働時間 2週80時間 週3～4日の勤務となります
定年63歳（再雇用65歳まで）
学科試験（一般常識、作文）
適性検査（クレペリン検査）
身体機能検査（動力者操縦者運転免許に関する省令）
面接
高卒正社員 基本給：137,000円 生活関連手当：16,700円 職務手当：6,000円
大卒正社員 基本給：144,300円 生活関連手当：16,700円 職務手当：6,000円
中途非正規 基本給：157,700円 田舎の電車の運転なんて大型トレーラーより簡単だろ
もったいぶらないでどんどん免許発行しちゃえよ 自動運転は金かかるからローカル線では厳しい。
北九州モノレールも設備更新断念して手動運転化してしまった。 >>32
違う違う、単に合理化。運転士なんていくらでも集められるけど客がいないということ。 >>43
福井鉄道は乗客伸びてる
新車も入れてるし、先行きないローカル線とは違う
>>45
バカそのもの
>40
3セク方式ですでに役所絡んでるんだがw >>45
そもそもJRが1時間に1〜2本レベルで
福井鉄道が1時間に4本なんで
地域交通に限って言えばJRよりも福井鉄道のほうが使われてる >>9
技術的には可能だけどそれを実現する金がない
初期投資にいくらかかることやら >>52
これじゃ家族を養えないな
週3〜4日とはいっても、2週80時間なら1日8時間×週5日と変わらん >>41
中年なんてなんの役にも立たんのだから当然じゃん？ まあ地方は人口も流出して衰退の一途の将来が確約されてるのに
未だ新幹線が来ればバラ色とかほざくバカが多いのには呆れる 鉄道が衰退して人口転入超過になった例がゼロだからな >>62
その点、凄いと思うのがアラスカ鉄道。人も居ない酷寒の土地で750kmを運行させてるんだからな。 >>2
運転”しか”できなさそう
小さな鉄道会社は営業企画経理など、マルチな人材が必要でしょう >>53
ここは末端でいきなり道路に出て鉄道から路面電車になる
鉄道の時は人を轢いてもお咎めなしだが
路面電車となると業務上過失致死でタイホ
車や歩行者に合わせて運転しなければならない難易度マックスの路線 電車なんかエレベーターの技術を横方向にするだけだからエンパイヤステートビルができた頃から
できそうなもんだが >>71
路面電車と混ざってるから普通の列車の運転より難しくて条件に合う人が居ないんだな >>72
踏切内や線路内に人や車がいても減速することなくそのまま轢き殺していい、とかなら比較的簡単にできると思うよ。 すぐ出来る対策は煎餅とか饅頭とか土産物製作だな
食品業はネット通販で全国に売れるからデカい収入になる
あと自動運転の採用山手線よりも先に導入すれば話題になる
運転に関するコストがゼロになって増便も余裕 >>72
エンパイアって縦に数百キロとか移動するの？
軌道エレベーターもいけるね サンフランシスコでは自動運転タクシー走り回ってんだから電車ぐらい楽勝だろ
さっさと自動運転に切り替えろよ 公募したら鉄オタが安い給与でいくらでも応募して来るだろうに 氷河期で零細勤務42歳だけど、免許取得も全額会社負担～入社3年もしたら年収1000万保証してくれたら運転士になってやってもいいよ？
ってくらい、地方のバスなんかは終わってるよね人手不足で 取り敢えず運賃爆値上げして運転士の給料上げちゃえよ >>73
>>61によると両方の免許いるみたいだね
今はLRT車両で車と同じ様に加減速出来るけど
少し前まで普通の電車を使っていたから、さぞかし運転が難しかった事だろう 福井は自民党が強いみたいだね
昔からの流れ惰性で何となく自民党に投票している人も多いだろうけど、その結果がこのザマですよ
地域も国も崩壊に向かっている
福井県民は反省しろ ゆりかもめの障害物を感知してブレーキをかけるシステムがフロントスカートにスイッチが
あってそれが押されるとブレーキがかかると聞いて驚いたアイサイトのようなシステムかと思ったら原始的だった。 >>44
氷河期の中で勝ち負け殴り合った
勝ち側は「ビッグモーターメンタル」保持者 >>1
売上も下がって維持出来なり、更に減線減便で負のスパイラルに突入中やねw >>38
人やら障害物やら言ってもバスやタクシーが自動運転できてるやん
アメリカとかで 雇わない育成しないくせに運転士いませーん、って馬鹿なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
