BYD、日本に｢二の矢｣ サクラとリーフの間に本命EV ★4 [蚤の市★]
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中国の比亜迪（BYD）が日本市場攻略へ「本命」となる電気自動車（EV）を20日に発売する。小型EVの「DOLPHIN（ドルフィン）」で、日産自動車のEV「サクラ」と「リーフ」の間のサイズという競合EVが少ない空白地を狙う。BYDは1月に日本の乗用車市場に参入したものの、販売は振るわない。「二の矢」となるドルフィンの投入で独自の立ち位置を示し、日本勢のEVの品ぞろえが限られているうちに販売を軌道に...(以下有料版で)
NIKKEI Mobility 2023年9月4日 5:00
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC318J60R30C23A8000000?n_cid=SNSTW007
★1 2023/09/04(月) 09:13:44.20
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693832405/ 走る・曲がる・止まるが整備しつつ最低10年維持出来て、尚且つ日本の四季に耐え、燃えなきゃ良いと思うけどね。 スマホみたいにジワジワとユーザー増えるだろな。ハイテン鋼70％ボディとか早く乗ってみたいぞ。 【兵庫】ランニング中の少女の尻触り 5分後再び遭遇し胸触ったか 19歳大学生の男を逮捕 2023/09/02
>>1
そんなのとか盗撮とか ホモ愛人(枕営業)ジャニタレ問題 とかより、
アベトモ山口敬之（朝鮮名不詳）とかアベトプロレス山本太郎（〃）みたいな強姦犯外人を先に捕まえろよアベ創価警察や司法は >>1
生産停止に追い込まれてる会社が何だって？ pgr これね
爆発して運転してる奴が死ぬのはいいけど
巻き添えくらったら最悪だね 水産物禁輸、早期打開見えず 公明訪中延期で政府・与党衝撃 ★2 [蚤の市★]
>>1
自分らで大地震大津波/合わせて原発爆破しておいて、太陽光・風力推進（石油購入/電気ガス代ぼったくり貧困化）の反原発劇場。
アベ創価DS戦勝国民連も鳩山カン小泉河野れいわも東電もニッポン背乗り協会NHKマズゴミも経団連も、朝鮮中華もプロレスの ディーラー100店舗計画してるらしいが売れてないから口だけで終わるだろうな もうEVの弱点は広まっちゃったからねぇ
数年で捨てるつもりなら買えば良いのだ 日本人もついに中国の自動車を買うようになるだろうな
コスパが全然違うから
日本人が中国のEVを買いだしたらマジで終わり 電気自動車の優遇金額って日本は世界でも多いくらいなんだけど一向に売れない
デメリットが多すぎだし、それが広まってる
様子見の人が多いんだろうけど、いつまでも改善されないからいつまでも様子見 4スレまできてる人気スレなのにスレタイ見てもなんの話題なのか全くわからなかった俺 東京電力みたいなのがある限りダメ。
あの会社は頭がおかしい。汚染水流してる環境破壊企業 >>19
コスパ？
安いだけでパフォーマンスは無だぞ サクラより安かったとしても
もっと安い中古リーフもあるし
価格だけでは売れなさそう ネトウヨが必死に貶してるから、法則発動で日本でそこそこシェアとるだろうな。 性能やデザインが良くてもシナチク製っていうだけで絶対買わないよ もうEVのスレは中国人が書き込みまくってるって知ってるからまともに読む気も起きないｗ 中国製ではテスラみたいなブランドにはならんから安さで攻めるしかない
高い中国製品なんて誰も買わん
でも電気自動車はガソリン車より高い
ただでさえ不便と分かってる電気自動車なのに、高額で中国製を買うのか？って話 パンツ売ってる会社と間違えるから紛らわしい
というか、もうevは要らないだろ、、、 一ノ矢はどこに刺さってるんだ？
アメリカや韓国もだけど
まずショップ作れよな
ドイツ見習えよ >>30
韓国のIONIQは日本で売れたかよマヌケ >>19
EVなんて実用性最悪の金持ちのセカンドカーなのに中国製買うわけないやん
自前で駐車場と充電設備もてるって基本一軒家もちやぞ
テスラならブランドイメージあるからいいけどな いつも初物に手を出すうちの社長がBMWのEV買って陰で社員に馬鹿にされてた
BMでこれなのにBYDて、罰ゲームでしかないわ うちの市のコミニュティバスもBYDの電気バスになったわ
神都を中国製のバスが走り回る時代 トヨタが中国とEV合併会社を起しているんだから、出てくるメーカーが違うわな >>35
BYDは店舗構えてるよ。
初参入ながら100店舗予定。
ネット販売だけのヒョンデとは違う。
EVの中国大手「BYD」販売店、広島市東区に開設へ 広島県内初
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/amp/355461 ドルフィンよりシーガルだよな
30kwh積んでなんと150万円
都内だと100万円切る価格 じわじわと侵略されとるな
日本の白物家電もこうしていつの間にか潰された
慢心と油断が日本人の弱点やな
すぐに相手を低く見積もり安心したがる😅 >>22
日本人にEV広めたいなら充電型駐車場を何とかしないと
マンションや公営住宅まで網羅しないと無理 日本では冷蔵庫みたいな形のスライドドア車しか売れないのにEVはほとんどSUVじゃん。
アルベルクラスで純EVにしたら４ｔくらいになるから出せないって聞いたけど >>13
今回はディーゼル車だったけど、走行中とは限らない話だしね。
駐車場火災なんて目も当てられない ＞厚木 >>41
正直、参入させるなら市内やコミュバス、または市内（区内町内）タクシーだから
間違ってはいないし、EVバスは今のところBYD一択だから仕方ないよ。
乗用車でEVとかだから頭おかしいだけで。 ＞日産自動車のEV「サクラ」と「リーフ」の間のサイズという競合EVが少ない空白地を狙う
隙間需要あるの？ 電池残量が気になって仕方がない。日本人のような几帳面な人種にEVは無理。 韓国は見栄っ張りで出来のいい小型車があったのに日本で売ろうとしなかったけど
中国はそのうち日本に合わせた車を作ってきそうで怖い
バスなんてポンチョの代わりをすぐ作ってきたしな >>63
＞EVバスは今のところBYD一択だから仕方ないよ
支那国内では文鎮化してるじゃん
https://youtu.be/22fmBhYhYgY 中国のEVも日米蘭半導体装置規制でどうなるかわからない >>69
別に中国持ち上げてる訳じゃなく、他に選択肢は？と。 1台ですませるならEVじゃなくPHEV買うよね?
災害時にも活躍できるし
なんで不便なEV買うんだよ バッテリーを選べるようにしたらいいんじゃね？
高いけどパナソニックとか BYDてBMWのエンブレムもろパクりしてたとこだろ
恥ずかしくて誰も買わんだろ これ買う奴はマンションから出て行って欲しい
爆発の巻き添え喰らうのいやや >>70
少し走ったら毎回コード引っ張り出して充電しなきゃならんだろ
EVは常に満タンじゃないと不安
ガソリン車ならそんな心配は無い >>78
EVでもワイヤレス充電の技術が開発されたそうです 国産メーカーは日本の庶民を捨ててそのうち安い車を作らなくなる
そしたら中華をイヤイヤ買わなくてはいけなくなる
スマホと同じ流れだな >>78
EV推しが目を逸らすのが充電時間の問題、急速充電ですらガソリン満タンの給油時間に全く及ばないって事を理解せずに論点ずらしに終始するしな >>81
いやだから、充電は基本的に自宅で夜中にするんだって
外で充電するのはイレギュラーな時だけなんです、ガソリン車で言うところのJAFを呼ぶようなものです 「ハイブリッド車でよかった」 中国でEV充電難
https://www.recordchina.co.jp/b900490-s25-c30-d0193.html
炎天下で列に並ぶEVオーナーたちの心境は推して知るべしだろう。
充電スポットを奪い合うEVユーザーの間では、充電で焦る必要のない
PHEVユーザーをうらやましがる声が出始めている。過渡期の産物と
見られてきたPHEVが今、がぜん輝きを放ち出したのである。 >>87
将来的には100％実用化するでしょうね
で、日本はそれが実用化されてから、「じゃあEV作ろう！」で良いんですか？ 仏メディア 中国経済の低迷は世界にとって何を意味するのか
https://www.recordchina.co.jp/b919808-s25-c100-d0193.html
中国は海外からの投資も激減し、成長予測も下方修正される状況で、
コロナからの回復の期待も実現していない。長期的な予測はさらに厳しい。
中国経済の失速により「一帯一路」と関係にある国などが
窮地に陥る可能性が極めて高い。
現在の中国の政治状況を考えるとこれが解消されることは当分ないだろうから、
中国経済の苦境はさらに深まるだろう。世界はこれに備える必要がある >>88
バッテリーや充電設備の研究開発さえしてりゃEVはまだ作らなくても良いんじゃね？
バッテリーも充電設備もポンコツの今の段階でEV作って販売するのは馬鹿 >二の矢
一の矢あったの？
>>62
あの火災、ディーゼル車との発表はすぐだったけど続報がないね EVは近場用のセカンドカーとしては有りだと思うけどメインで使うのはちょっとなぁ 結局EV車って世界シェアも補助金こんだけいれで13%だし実はみんなまだ必要としてないのでは？ ビッグモーターに代理店させればいきなり全国規模のディーラー手に入れた事になる 中国産のEV買う日本人なんておらんよ
むしろ日本に住んでる中国人なら尚更中国産なんて選ばない
品質管理がむちゃくちゃなのをわかってるから >>100
>中国産のEV買う日本人なんておらんよ
その中国産EVがトヨタのbz3だよ >>99
1本目
BYD2023年日本登録実績
1月 20台
2月 37台
3月 151台(納車開始月)
4月 91台
5月 141台
6月 93台
7月 78台 >>82
充電時間の問題を夜に充電するから、が既に論点ずらしだっつーの
だいたいがガソリン車がガス欠でJAF呼んだところで給油10Lすりゃ即復活だからな、給油だけなら1分かからん
車童貞丸わかりなんだよね、実用賭しての利便性わかってないから ちなヒョン
ヒョンデ2023年日本登録実績
1月 32台
2月 70台
3月 60台
4月 20台
5月 17台
6月 29台
7月 15台 ちなマセ
マセラティよりレア。
マセラティ2023年日本販売台数
1月 51台
2月 79台
3月 133台
4月 49台
5月 85台
6月 270台
7月 121台 売りたいならインフラ普及に投資してくれ
どんな家庭でも夜間充電できる設備を作ってくれ
そしたら日産アリア買うわ >>102
>bz3
それ中国限定販売じゃなかったっけ？ 爆発とか中国バカにしながらどんどん負けてゆくニッポン 日本車であってもEVはまだ要らないな
一般使用してるとリセールは期待できないし金持ちの道楽みたいなもんだわ >>77
こないだ厚木の立駐で燃えたのはディーゼル車だったね
危険だな >>113
マスクも作っていた、今作っているかは不明だけど
一時期アベノマスクみたいにカビ？の黒点で回収騒ぎがあったけど無かった事になっている感じ >>116
> すでにオーストラリアやタイなど東南アジアや中国などで、約43万台が売れているという。
ドルフィン中国国内販売実績 42.9万台
う、うん、確かに世界で43万台売れているのは嘘じゃないね。 >>7
お前ら朝鮮人はとっとと日本から出ていけ！！ 中国だからって舐めてるあっという間に置いてかれるぞ
スマホもそうなってるやん
EVは長距離乗ることが少なく、雪つもらんとこに住んでるなら即買いやわ 現状の日本ではSAKURAのポジション以外で数が出るEVは無理だろ。 >>123
参考までに、おまえは何乗ってるのか教えてや。
EV初心者だから、勉強したいんだよ。 外資が日本で安い車売ったって儲かんねえだろ。軽ですら、やれチリが合ってないとか、塗装表面に薄い傷があるとか文句言ってくんだから。 ていうかどの面下げて日本に売りつけるつもり？
客の機嫌損ないまくり中だって自覚ねーの？ 環境にいいことしてる風を装いたい企業に一定数売れるんじゃない？
まあダメ企業と宣伝して回るようなものだけど >>128
あれ？クラリティのEVって製造終了しなかった？ >>129
騙せるうちになるべくたくさん売って逃げる戦略 この猛暑の中SAで充電できんの？
スマホホルダーに固定してるのも直射日光当たるとやべー事になるんだけど。 >>129
騙せるうちになるべくたくさん売って逃げる戦略 自動車ジャーナリストは誰も指摘して無いけど空調使って航続距離半分になるような非効率従来型EVは要らないんだわ
バッテリー10年と持たず交換は100万超～200万超になるのでリセール絶望的だしな
そこらへん解決してから来いよ テスラは単純に高くて一般市民には手が出ない。
電気自動車を手の届く価格で、がミソじゃないの？
BYDだから他より電池の信頼性は高いし。
でもデザインが日本人にはウケなさそう サクラとリーフの間はもう100万安いseagulなんだけどな
DOLPHINはほぼリーフ ホンダの中国八月販売台数前年比マイナス25.1%
日本車がどんどん削られていく 中国のEV日本じゃ売れないだろ
韓国のも売れないしな 整備とかの問題もあるしそこだろね
マイナーなのを買うと不安がある セカンドカー用として割り切った作りのサクラと、普通乗用車の代替であるリーフの中間では、
どちらにも使えないシロモノになりそうだな。 家電やパソコンなんて殆ど中国製だからな
車もそうなるよ ヒーターはクソ電力使うから雪国は半分は大げさだけど、それなりに走らなくなるけど夏はそんなことねーよ 整備は横浜でしかできないんだっけ
開業準備室あちこちにできたところで、故障したときに近場でみれるところと代車もらえないだけでメインの車の選択肢から外れるひと多い >>147
その辺はお前のような素人ではなく保険会社が判断するんじゃね？ >>103
これってバス？
乗用車も売ってたりする？ 真面目な話、中国の鉄は放射能まみれなので中国製自動車は被曝の危険性があると思う ドルフィン実用はやや狭いが問題なし。9月20日発売いちばんの問題はお値段
インパネmedia.loom-app.com/bi/dist/images/2023/09/04/BYD-38.jpg
3dアラウンドビューmedia.loom-app.com/bi/dist/images/2023/09/04/image9.jpg
縦横タブmedia.loom-app.com/bi/dist/images/2023/09/04/BYD-34.jpg
BYDの国内導入第一弾｢ATTO3｣は税込440万円
日産リーフ税込408万1000円〜
businessinsider.jp/post-274779
んー 爆発発火しまくり
パチンコ屋で発火したのは外国製ディーゼル車と嘘を報道したが
ドライブレコーダの動画をみれば一目瞭然でディーゼル車でもガソリン車でもない明らかに中国製や韓国製のゴミ偽もんぱちんもんリチウムバッテリー搭載BYDのEV車が発火して数百台に損害を与えた >>150
日本の保険入れないからなゴミ中国製EVやゴミ韓国製EVみたいなポンコツ さくらとかリーフとか言うからエロゲーの会社だと思ったわ >>158
しかもガソリン代の半額な上に国の補助金55万円
欲しいがそれでも高いい いつも湧くEV信者、レスバしてないで大好きなEVでドライブでもしてればいいのに
まさかEV持ってないのか？ >>2
日本国内のアフターサービスが拠点数も含めて整ってないだろ
売って終わりじゃないし
あとかなり安くしないと売れんだろうな >>148
検証してる動画の電費見続けてるからわかるよ
エアコンもかなり電力消費激しいから >>139
中国ではガソリン車は時代遅れの古くさい乗り物と認識されている
EVは環境に良いだけでなく静かで先進的で格好いいと思われており女性もデート車はEVを希望
だから中国の男は女性にモテるためにEVを選択 EVを買う金があったとして
日本人がシナの車を買うかよ >>38
テスラは止めとけ、、、あれならまだ中国製の方がマシやw 「日本は遅れてるトヨタヲワタ世界はもうEV」と喚き続けてテスラ信者からBYD信者になった例の彼は
まだBYD車買ってないの？ 日本で中華車が売れるかなあ
イメージ悪いからな、韓国車も売れないでしょ
欧州車はふつーに走ってるのに
あと一分のマニアのアメ車とかも
結論 物が良くても中華車は売れない >>174
ブランドイメージは10年単位のものだから
圧倒的コスパの違いないと中国車あえて買う人少ないだろうな EVかどうかではなく
中国企業が信用されていない
全否定はしないが生命を預ける自動車に
中国製はまだまだあり得ない だが軽自動車乗る人はコストが最重要だろう
だからシーガルが来年どれくらい売れるか注目 >>169
時代遅れのガソリン車を買わせないために
ガソリン車ナンバー取得に150万円（日本円換算）を科して
さらにガソリン車ナンバーに取得に数か月から数年待ちさせるか
または1％しか取得できない抽選で当たらなければ購入できないようにしたり
ガソリン車じゃ走れない曜日や道路を設定して徹底的に時代遅れなガソリン車なんて買わせない
でもEVならすぐ買える。上記のは全てガソリン車への対応でEV買うなら即時 補助金は終わっちゃったけど
流行の最先端の中国製EVを購入させ何時間も充電待ちさせケンカが勃発し男らしいところを見せる
こんな自国民の生活を考えてる中国に太刀打ちできるわけない。君も早く中国EVの素晴らしさをもっと語ってくれ 店舗なら今いい物件がありますよ
ビッグモーターっていうんですが BYDのEVバスは何年も前から日本の各地で走っている
トラブルもなくBYDの信頼性は高い
静かで乗り心地が良いと乗客にも公表
BYDのEVバスを採用している会社、自治体
九州旅客鉄道
神奈川中央交通
鴻巣市
おんたけ交通
西東京バス
奈良交通
西武バス
新潟交通
岐阜県美濃加茂市
近鉄バス
京阪バス
阪急バス
関東鉄道
平和交通
協同バス
ハウステンボス
富士急バス BYD含む中国勢が脅威なのは進化速度が日本勢よりずっと早い事だろう
韓国勢は人材他力本願なとこあったが中国勢は全く違う 台湾有事になったら突然EVが燃える事故が多発！みたいなことだってできるのにな
SFの宇宙人侵略ものであるやつだ
最初は友好的で何か色々くれたりもするけど・・・ってやつ
現実になったらそういう話と同じで最初は誰も信じないｗ トースターならまだしも、中国製品でさすがに命預けるものはちょっと・・・ >>184
進化なんてしてないし劣化パクりのゴミのまま
命預ける車でゴミ安全性の中国製、韓国製乗るなんてあり得ない >>177
コスト考える人はそもそも車買っちゃダメよ >>165
そもそもEVを推してるやつは車さえ持ってないw >>184
連中の致命的にヤバいところは、技術云々以前にアフターサービスの概念が無いところだと思う
概念が浅い甘いではなく無い、信頼されないってのは致命的 >>4
道理で整備が莫大なコストを請求されるのねｗ ゴルフのタイガーウッズがゴミ安全性の韓国製SUVに乗って選手生命が終わったからな
韓国人中国人の息を吐くように嘘をつく、騙される方が悪いという糞人間性が出てる >>190
燃えまくり爆発しまくりw
ぎゃはははははw >>187
自転車は日本製高いでしょう？ほとんど中国製では？ >>195
日本人の多くは日本製の電気電動自転車乗ってる
20万円ぐらいの日本製の電動自転車が当たり前に町中走ってる
日本製ブリジストンの10万円するチェーンじゃないベルト式自転車も日本人に人気 でも海外のEVは性能優先で安全性は二の次と聞くね
発火のリスクは高いんじゃない？ >>198
日本のパチンコ屋のマルハン駐車場で車が燃えて沢山の賠償金を払わないとだめになったあれはドライブレコーダーの動画で外国製EVが燃えたので確定したからな。
日本製EVを買わずに外国製のポンコツ安全性ゴミのEVを買ったせいで燃えて莫大な賠償金を払うはめになった。 サクラとリーフの中間位置じゃなくて
アルファードとノアボクの中間位置だったら
年に1台は売れると思う >>6
スマホは最初から補助金なしでバカ売れ
補助金ばら撒いてろくに売れないのがEV テスラってまだモノコック？
あんなもん修理にいくらかかるか分からんし買う気にならんわ >>208
モノコックではあるが構造物に鋳物が使われてる
変形したら直せない EV乗ってるツベの動画って皆常にメーター気にしながら走ってるんだよな
あと〇km走れますとか充電に寄って「空いてました」とかそんなんばっかし
いつもハラハラしながら走ってる >>211
EV乗りの脳みその中は常に航続距離と充電設備がどこにあるかってことが気になるみたいやなｗ
そんなストレス抱えて運転したくねえｗ 新車から1年後には走行可能距離半減以下になる中国製の電気自動車なんか買う奴いるのか?
乗り心地も最悪、安全性も最悪
、すぐ壊れる
誰が中国製なんか買うんだ? >>213
サクラ買った後
すぐに転勤した知り合いが
毎日片道50km通勤してるけど
充電が気になって
イライラし過ぎて死にそうとか
言ってたわwwwwwwwwwwww >>203
虚言はいかん
報道でディーゼルと言ってたよ
車種や製造国は報道されなかったな マジレスすると小型EV欲しいなら日産のマイクラ（マーチ）EV待った方がええで
出るのは確定してるしルノーのプラットフォーム使ってるから性能はバツグン バスはもう覇権とってるようだけどタクシー会社が採用するかどうかだな
走行距離も充電回数も多いタクシー会社での十分な運用実績ができれば消費者も食指が動くだろう 日本人は見栄っ張りだからね。中国車は売れないでしょ。
韓国車も売れなかったし ネトウヨが必死でネガキャンしてもいつの間にか浸透してきて
気が付いたら家電と同じようになってるだろうな
ネトウヨの必死さは危機感の裏返しになってる ＞小型EVの「DOLPHIN（ドルフィン）」で、日産自動車のEV「サクラ」と「リーフ」の間
花と葉っぱの間にイルカ？ コレが京大ベンチャーの答えだ
価格は実質150万円!? 「ジャパニーズ宏光MINI」といえそうな激安EVがヒットの予感！
https://bestcarweb.jp/newcar/699320 軽自動車サイズでも売れないのにもっとデカいなら余計売れないでしょ EV推しだけどサクラはないな、、、
EVのいいところ
寝てる間に充電できる、スタンドいく必要なし
じ
乗る前にエアコンのタイマーなども設定できて快適
イオンとか混んでる駐車場で入口に近いところに駐車できる
無料充電スポットが思いの外あるので、それを使えれば燃料代無料
急速充電1時間すればかなりチャージされる、1時間なんて5ちゃんみつつ、車内の掃除してたらすぐ経ってる
加速がよく、街乗り快適、運転も楽しい
車内がびっくりするほど静か >>231
250万円のサクラと200万円のコレならサクラ買うだろ >>232
んー、、、考え方は色々だけど
250万のドルフィンなら100%ドルフィン買うでしょ
むしろ250万やっす！てレベルなんだが？
スペック的に350万くらいになるとおもうよ、ドルフィン
そもそもスペック差ありすぎて、ドルフィンとサクラで勝負するのがおかしい >>232
んー、、、考え方は色々だけど
250万のドルフィンなら100%ドルフィン買うでしょ
むしろ250万やっす！てレベルなんだが？
スペック的に350万くらいになるとおもうよ、ドルフィン
そもそもスペック差ありすぎて、ドルフィンとサクラで勝負するのがおかしい コンビニに駐車するたびににワイヤレスで数分充電みたいな、そのくらいの充電環境になったら考えてやるよ 中華製ならロシアンルーレットの爆発バージョンやろ
買うやつおるん？ >>232
サクラの航続距離は180kmなのがね(+_+) EVって自宅に充電設備があって日常使いにする人が買うものだろ
車を帰省やレジャーに使う人は選ばないか、もしくはもう1台持っている そんなのよりスズキかダイハツのスライドドア軽EVはよ
衝突軽減とかサイドエアバックとかオートハイビームとかクルコンとか余計なもんは要らねーからな
180万で宜しく >>225
そう言えば、日本のガラパゴス軽自動車があっという間に無くなると数年前からマスコミが豪語してた宏光ミニEVはどうなったの？
もう日本では60万円の格安EVが毎月何万台も輸入されて、軽自動車メーカーはみんな倒産したの？
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1 >>217
ディーゼル報道はドライブレコーダー動画が公開されて嘘だと確定してる >>212
ディーゼル報道はドライブレコーダー動画が公開されて嘘だと確定してる
明らかにポンコツ外国製EV車からパクリ劣化ポンコツ外国製バッテリーの液漏れして火がついてる中国製バッテリーや韓国製バッテリーの燃え方だ。 思ったよりデザインもインテリアもいいなこれ
バカでかいタブがど真ん中にあるインテリアはなかなか独特
値段はそれなりだろうがバッテリーの耐久性かな BYDはトヨタと提携している
トヨタはまともなEV車が作れないから、BYDのEV車にトヨタのエンブレムを付けて売り出すよ
今後出すトヨタのbzシリーズはシナ製みたいだよ >>241
中国で爆売れ｢超小型EV｣が"急失速"の複雑な背景
https://toyokeizai.net/articles/-/692832?display=b
>ピーク時に月間5万台を超えていた販売台数は、
>2023年6月に前月比6583台減り、1万3763台まで落ち込んだ。
中国側で販売台数落ちてるニュースはあったけど日本側で増えてるとか聞かないな >>243
ほんとEVアンチってこういう嘘に嘘を重ねるキチガイばっかになったな
いつぞやはテスラ車を引っ掻いた老人を愛国者と褒め称えていたし
そのうちテロでも起こすんじゃないの？ 電気自動車って、とにかくまず電池が大事だよね
大きいもの乗せれば距離は増えるけど価格はあがる
バッテリーはまだ伸びしろがあるみたいだし、中途半端のEV出しても売れないの分かるし赤字になるだけだからだせないやろ
今はまだはやい、みたいな >>88
中国がそれ実現したら中国の属国になってやるよw
法的に強制するのは無したぞw >>249
え！？ま、まさか、宏光ミニEVは、未だに一台も日本の公道を走ってないの？ひょっとして、日本はおろか欧州市場すら進出できてないの！？未だに？マジ？
軽自動車をガラパゴスガラパゴスとアレだけマスコミが連呼してたのに、中国以外では1ミリも走れない宏光ミニEVこそがガラパゴスだったワケじゃん、なにそれダメだねぇ、中国車 >>182
バス会社としては
マイナーなところばかりたな >>182
関西電力
がプロデュース？、してたのが大半
今は、無かった事になってる 一の矢はずれて二の矢放つも爆発しなきゃいいなｗｗ
こんなもんに乗るバカいねーだろ >>221
大型長距離で、EVなんてあり得ない
EVバス採用してるのは、短距離路線だろ
ビジネスとして成立してるとは思えん グンゼと違ってブ－メランパンツとかバリエーションもカラーも豊富で価額もいい
出来れば尿じみ対策のやつが欲しい EVは安けりゃすぐ普及すると思うよ？
ルーミーのEVが100万で買えるとなったら、軽とコンパクトとミニバンの市場独占するんじゃ無いか？
航続距離が実質100kmでも、この値段なら納得すると思う。 >>248
今頃全固体電池車が世界を席巻してるはずだったのに何故？ >>265
トヨタの全固体電池はEVの買い控えを起こす為のフカシだから大成功だろ
日本だけが異常にEV普及率が低い >>269
オマエラEV厨がEVを買わないからだろwwww EV厨「日本でEVが売れないのはトヨタのせい」
EV厨「日本でEVが売れないのはアンチのせい」
EV厨「俺は車持ってないけどEVの時代が来る！」 ここのEVバスらしきもんを見かけるようになった。名前がちょっとパンツっぽいが、
車が白物家電化する節目なのかもしれんな。これで車が更に安くなればありがたい。
日本車の半額くらいになれば買うぜ。 EVバスと言っても、販売台数こんなものだけど。
BYD2023年日本EVバス登録実績
1月 17台
2月 19台
3月 8台
4月 0台
5月 0台
6月 0台
7月 0台
https://www.jaia-jp.org/stat/ TikTokで見たけど中国では既に運転席のない自動運転小型路線バスが街中を走っている
EVだけでなく自動運転でも日本メーカーの出遅れは鮮明 >>267
昔はジーゼルって言う人がたくさんいた
知らんけど┓（＾ワ＾）┏ アホでしょ
だれがわけのわからん中国製の車なんか買うんだよ
せいぜい在日中国人くらいか？ >>249
>中国で爆売れ｢超小型EV｣が"急失速"の複雑な背景
貧困層用のEVだからね
価格が安くなってきているから、一般人は数百万円のEVを買っている ガソリン車より格段に重いから立体駐車場とか底抜ける言われてんな道路もタイヤも削りまくり ガソリンがこの先、リッター100円に戻る事などないだろう
何ならリッター500円になるかも知れない
円の価値は下がり、産油国は減産へと舵をきる
消去法で日本はEVしかないのだよ シナ畜の車購入したら支那共産党の監視下に置かれることを承知の上で買うべき >>287
なんか電線引いたら狐がくるから反対じゃと言ってた明治時代の東北の爺さんみたいな知力の人しかアンチにはいないのか！ まあでも
日本でも一定数は売れるだろうな
なぜなら在日中国人がウジャウジャいるから バイクが電動になったら免許はどうすんのだろうね
大型とか普通とかの排気量からどんな区分けになるのか？
単純にモーターの出力とかかな これだけネトウヨが怯えて発狂しているところを見るとBYDは売れまくるということだね
ネトウヨの皆さんって正直者だからねｗ >>301
君はネトウヨだと自覚してるのかｗ
正直者だね 本気で追い込みを掛けられているのにWWWW
米司法省が中国共産党エージェントに対する取り締まりを強化 様々な分野で逮捕者
https://www.epochtimes.jp/2023/06/158495.html これだけ必死なネガキャンは危機感の裏返し
ネトウヨたちも本心では負けてることが分かってる 日本で中国産EVが売れるわけないんだよね
外車なんてドヤってナンボなのにEVでしかも中国メーカーなんて
乗ってるだけで間違いなく圧倒的デバフだぞ？わかるか？ 真面目にオプション込みで200万以下なら天下とるだろうな >>253
高張力鋼なんてステルス戦闘機や戦車、潜水艦を自国で作れる国なら余裕。宇宙開発してる国なら尚更。
中国モーターショーだとドイツ車より硬いボディが売りの宣伝文句の車ばかりだし。
日本はハイテン運用が下手というか金型コストの関係で最低限の使用だしマンガンやらクロームを輸入に頼る現状は明るい未来が見えない。 本音で売れるわけないと思っている人はネガキャンなどしない
ネガキャンは恐怖の裏返し >>311
いやね、韓国に輸入車の墓場とさえ言われる日本の自動車市場
マジ舐めないでほしいんだけど
普通に売れないどころか絶望的に売れないから、ほぼ間違いなくな >>309
あちらの商習慣は売るまでが商売でアフターサービスなにそれ？だからな、それを理解したうえで3桁万円突っ込める人がどれだけ居るかねえ…
令和最新版でEVよりお安く体験できるぞw まあ、中国メーカーのEVが日本で売れる未来は一切無いと断言するよ
どんだけディーラー網揃えても無意味、どんだけ充電スタンド整備しても無意味
中国メーカーの車買った時点で言われなくても周りから人が引いてくの多分体感できるから
それに恐怖すると思う 電気代がもっと安けりゃな
本体価格も維持費も割高しかも不便
まずは原発建てまくるとこから始めましょうね ひと昔前に原付き四輪バギーが注目されかけるも、中華バギーのあまりにも安かろう悪かろうな酷い品質にブームの芽が潰えたし
今は違うと言ったところで信用を担保する材料が皆無だよな、枯れた技術の白物家電とは運用条件も使用環境もまるで違うしな >>319
国交省の厳しい検査をパスして国内販売を認可されたので、信用できないというなら国交省に文句を言うべき >>320
俺たちは悪くない、悪いのは認可した奴と買った奴だ
そういうところだぞ？中華メーカーが信頼を勝ち取れないのは そう思う人は買わなければいいだけなのでは？
押し売りじゃないんだしｗ >>322
うん、だから実際買ってないよね、日本人は。
で、君は日本人を啓蒙して買わせたい立場の人？ >>310
アホw
ハイテンは、プレス加工も溶接も神経質で
量産ラインに乗せられるのは日本だけだ
大衆向けでは、お前らがバカにしてる軽乗用車での採用が先だぞw EVは小さい車くらいしか成長の目を感じないな
YoutubeでEV車の遠出の旅行の動画見てみ
30分充電して100km走って30分充電して100km走ってとかもう笑うからｗ
終いにゃ先客いて充電待ちとか 全固体が普及してこなれるまではハイブリッドでいいだろ 最近、MKタクシーが韓国車ばかり走らせてて全く乗る気にならない 全固体はトヨタのステマ
そんなこと信じてるのはステマが通用する日本国内だけ 今にタクシーはBYDだらけになる
すでにバスがBYDだらけ >>331
全固体が本命なのはいいんだが
トヨタが独占してるかのようなCMが酷い
現行方式は東工大の特許で、トヨタを含め世界中がその実用化の競争をしてる
その中でトヨタはワンオブゼムであり、決して良いポジションにはいない なんで今現在負けているところが全固体で一発逆転を夢見れちゃうわけ？
普通に考えたら最大手のCATLあたりが真っ先に実用化しそうなもんだが
一発逆転にすがるのは日本民族の悪癖
これだから世界で負ける 俺がいの一番に買ってレビューしてやるよ、ってEV推し中華推しが現れないってのが全て
結局のところ自分の食えない飯なら灰でも入れてやる、の精神でEVを叩き棒に利用してるだけっていうね
>>333
資金力含めた開発環境はトヨタが飛び抜けてない？ >>335
BMWかな
日本のオート関連のニュースはどこもトヨタを悪く書けないから
日本人はみんな「トヨタが来る！」と思ってるのよね >>335
いの一番にBYD買ってレビューしているyoutuberが何にもいますけど？ >>336
日本人はトヨタに洗脳されすぎ民族ではあるよね
海外から見たらカルト集団に見えそう >>335
令和なローレルスピリッツ
みたいな、
日産アリア
BYD ATTO 3
が散々だったり
テスラーでさえ、誰も買わない >>337
君にその器量が無いのは丸わかりだから期待してないけど、居るってんならソースの一つでも貼ってくれない？
何にもが何語か知らんが、言い出しっぺな以上自分で調べろとか逃げるなよ
>>336
ドイツメーカーで唯一BMWがトヨタと提携してるから、どちらにしても蹴落とされないようなw
水素の件といい、BMWも全方向開発に積極的だとは思う 態々日本のトヨタが「ハイブリッド・支那人・ドライブ」作ってやったんだから
中国人はEV作る必要ないだろう >>343
ソース示せにその答えじゃ話にならんけどな、〇〇ビルの道案内引き受けてアッチの方と方角だけ指差すのと変わらんしマトモなレビュー無けりゃ無いでお前の探し方悪いと逆ギレする気満々だと思われても当然
お節介とは思うが黙ってたほうが幸せよ？見ず知らずの人間に馬鹿バレなくなるしw 目先、短期で大儲けはBYD考えていないでしょ。
中国の対日感情悪いみたいだけど、
こっちも同じく良い気分はしてねーての。
米国のテスラやネラーの大嫌いな韓国ヒュンダイ
のが今はウハウハになる可能性ある。 >>351
リーフはもう10年以上の実績があるんだから
リサイクルルートも確立されてるんじゃないの？
EVじゃなくてもプリウスだって20年以上電池の廃棄は行ってるはずだし >>344
給油だって昔は手動のポンプでチョロチョロと何十分もかけてやっていた時代があった
だからEVも充電器の問題だと言ってる >>352
撤去（除去）した電池は、
鉄道な踏み切り（警音器）に ほとんど気分で販路停止とかありうるし
車みたいなので中国を選択はしないかな >>350
現代もテスラも日本にディーラーを置かない体制だから売れない
BYDは来年にも国内100店舗のディーラー網になる
マスコミにも金が回ってる
だから日本でも売れると確信している 家焼きたくなかったらやめとけ。隣にとめるのもやめとけ。 >>351
今のEVは10年20万キロ程度なら何の問題もない >>325
ベンツのW124なんて80年代から薄肉ハイテンボディじゃん。何言うてんの。 >>359
311の時、浸水したプリウスが2、3日後に燃え出して住宅を焼く火災が多発したのよね
ハイブリッド車って大容量の電池と燃えやすいガソリンのセットだから
車内が乾き始めた頃に電池で火花が散ってガソリンに引火するんだとさ
https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3240/
NHKクローズアップ現代 津波火災 知られざる脅威 >>353
原理的に無理なんだよ
日本の女に土方仕事させるようなものだ >>362
大衆向けか？
現行モデルも使ってるか？ >>365
昔の黒電話機は充電すら必要なかった
スマホの充電に慣れただろ
習慣とはそういうもんだ >>282
YKK（ヤマダ・コジマ・ケーズデンキ）とかあったな >>368
スマホの充電すら面倒くさいのに
クルマまで充電せにゃならんとはな >>370
原油を中東からタンカーで運んで精油してローリーに詰め替えて
道路を走ってスタンドのタンクに詰め替えてそれをポンプで給油とか前世紀の話としか思えない
ものすごくダサくてスマートじゃない
それに比べたら家で充電するだけなんてスマホならぬスマートカーだろ >>371
ガソリン車はそんなに持たないよ
耐久性はEVのほうがはるかに高い 毎日50キロ乗ったら何年くらい使えるのかな
ガソリンの軽なら15年は余裕だよね この先ドンドン食われてくのは目に見えてる
株主配当1兆円でも法人税納税０円のトヨタを擁護する気になれない >>372
その電気はどうやって作ってんだよw
中国で製造したパネルを船で運んで
山林を禿山にして敷設したメガソーラーで作った電気か？ 中国では日本企業のバッテリーは補助金対象外で
中国企業のみ補助。
日本政府は中国製EVに補助金を出すなよ。 新幹線vsSLの結果は誰でもわかる
化石燃料ってw どういう販売ルートになるかだな
トヨタに委託するならワンチャン? >>376
少なくともタンクローリーを走らせて運ぶようなことはしていないね
非効率なことこの上ない >>376
核融合、化石燃料おわらせなきゃ先へは進めない 日本政府は中国が日本のバッテリー技術を
盗み倒すのを放置したうえ、WTO違反の
自国企業のみの補助金を見て見ぬふり。
岸田は無能。 >>373
同じメーカー製での比較ならな
中国EVと日本ガソリン車なら
日本製に軍配が上がる
>>379
電車網の充実ぶりでは、日本が世界一なんだよすでに
一度に数百人運ぶ電車と
一人しか乗らんEVでは、効率が桁違い 中国ではEV車を製造販売してるメーカーが30数社ある、一方日本は…
負け確定きたな >>381
最終的にはコストに現れる
ガソリン税だけで4割近く、さらに消費税まで負担してるガソリン価格と
各種補助金のある充電コストの比較的はフェアとは言えない
>>382
終わらせたドイツの経済は、どうなった？ 技術革新の余地ないガソリン車と現地点のEV車で比較してるバカ
ホント日本人ってバカ多いよなそら没落するわ >>384
それもどうかな
日本国内は日本メーカー有利の偏向報道しかしないからな
こんなものどこの国も同じだけど、大人ならみんな知ってるだろ 全業界が世界に敗北してる現状30年も見てきて自動車業界だけが勝てると思ってんのか老害カス 間違いなく売れない
トヨタが全固体電池を出すまでは様子見 >>388
技術のない国にとっては技術革新なんてあり得ないよなw
日本は、試作レベルでは圧縮比可変エンジン作ってるし
エンジンブロックをアルミ鋳造するのは昭和から大衆車からやってる
550ccの小さいエンジンでDOHC16バルブインタークーラーターボもあったし
バイク用なら250ccでDOHC16バルブがあった
欧米が燃費規制を強化したから
それら高出力は(ロータリエンジンも含めて)排除された ただでさえリセールうんこのEVで支那製なんて数年で産廃だろw >>387
今後ガソリン車が減ってスケールメリットがなくなったら
ガソリン価格は500円を突破するといわれているね まぁ日本人って車に関しちゃ中国車韓国車に差別意識が強いから売れないだろうね
あと自動車は日本人にとって最後の砦だから、自動車でも中国韓国に抜かれるって現実を直視したくないだろうしね 売れてないらしいね
欧州メーカー買収して中華色消せばいいのに >>172
テスラ知り合いが買って2年近く経つけど何の不満もないみたいだよ >>389
他国のでいいからソースだせw
>>398
スケールメリットが初めからないEVの立場は？w
製造業を解ってない文系は、二言目には量産効果とほざくが
銅資源の逼迫すら理解しない EVにも国防動員法は適用されるアル
有事の際には遠隔操作で特攻するアル >>367
大衆ベンツで一番売れたモデルじゃねーか。現行はケチってるけどな。日本しかハイテン扱えないとか愛国心も度が過ぎると何も見えなくなるぞ。 >>388
ガソリンエンジンの熱効率は現在50%弱、30年前より20%近く上乗せしてるのよね
直噴ミラーサイクルアトキンソンサイクルと技術革新しまくりでまだ伸び代ある
たいしてモーターの効率は現在90%程度、これ以上の改善はコスト度外視しなきゃならないレベル
根っこの知識からして酷い有様で他人を納得させられるとでも？ 日本人が中国に云百万払って命を預けられるぐらいの信頼感を持っていれば売れるんじゃないの >>92
それじゃあダメだろ
納期のような切羽詰まった事情でもなければ誰も本気では動かない
おまえの頭の中は2位じゃダメなんですかレベルとおんなじだぞ 「ここのEV厨はEV買わないのにすごいすごい言ってるだけだから感想すら言えない」
「YouTubeにはBYD買ってレビューしてる人何人もいる！」
「じゃあソース出して」
「YouTubeでBYD検索しろ！」
ﾜﾛﾀｵﾓﾛ もうコントだな
これがテスラテスラ言ってたのにしれっとBYD信者に鞍替えしたのに
相変わらずEV買えずに日本ヲワタ叫んでる例の彼か >>404
世界中がEV推進だからそのうちにスケールメリット出てくるんじゃね？ BYDが売れて、日本車EVもBYDの価格帯に合わせたりしてな >>407
現行でケチって使えない事の意味を理解しろw
ちょっとググッたら中古の程度の良いやつ800万円超えてるんだが
大衆向けなのか？w
日本は軽乗用車で使えてるんだよ
ハイテンより高性能だが使いにくいものとしてクロモリがあるが
フェラーリやランボルギーニあたりは昔から使ってた(パイプフレーム時代)
モノコックになってからは、日本でもクロモリは使えていない >>390
お前が知らないもしくはｱｰｱｰｷｺｴﾅｲしてるだけで自動車以外のの基幹産業の世界シェアヤベーけどな、バカの目眩ましとしては自動車っていい仕事してるのかもな
このてのおバカさんが力持つようになるといよいよヤベーかもしれないが、宝くじ当たるレベルのこと心配するのも時間の無駄だよな >>415
日本でしか使えないの反論になってないじゃん。 みんな爆発って書いてるけどBYDはEUのお墨付きだぞ。EU車並みにしか爆発しないぞ >>413
そう
ここで反発してる連中は現在の時点でのBYDしか目に入っていない
これまで成功していないから今後もそうだろうとか
頭の中お花畑なのか？ 昔、日本の自動車業界発展の為に損覚悟で嘘ばかり並べるハイブリット車買ったのに未だにガソリン車作ってる… >>414
問題はバッテリーという電力供給側の停滞がどうにもならんのよ、有線給電の電車なん効率最強の輸送手段だしモーター否定してるわけじゃない いやw
その2つの間に入れるなよw
サイズ的にはそうかもしれないが、安全性とか全く違うしw >>412
ほら解ってない
ヘンリーの法則どころかジュール熱すら理解してない
そして、需要と供給も理解してない
「資源の奪い合い」まで言えば分かるかな？
>>417
現在って条件つけさせてもらうわ
燃費規制も衝突安全規制も緩かった時代なら
ドイツでも使えてたってだけ EV推しもけっこうだが最低限の理論武装くらいしてこいと、無能な味方能力を如何なく発揮しててセルフネガキャンにしかなってない
趣味車としてのEVは否定してないよ、実用車としてはスペックの凹凸が激しいから万人向けじゃないってだけでな
現在はツーシーターオープンカーと同じ立ち位置、好き者が好きで乗る車 リーフより2～3割安かったとしても爆発しそうなバッテリーが付いているんじゃ俺は買わないな。 >>415
昔、整備やってた頃w124の190Eを社用車で使ってたが当時の中古で40万とかそんなもんだった。湿気で電装がやられるのと板金技術が乏しい当時の日本の整備事情だと代理店経由のものじゃないとゴミ扱いだった。今のプレミア価格がおかしいのよ。 この爆発パンツがなんかやりかしたらビグモ並みに叩いてやるつもり 少年のように目を輝かせて走りを熱く語るあの社長見て未来相当ヤバいと感じないのか >>426
マジレスすると中国でよく爆発してるのは格安evとかevバイクだけどな。
evバイクを屋根つけてツーシーターにしたのが格安evの正体 >>424
EV化の流れは世界中の意思なんだから抵抗しても無駄なんじゃね？
こういう流れは細かい事情なんか無視してガンガン進む
当然戦争も起きるが無視して進む >>425
世界政治の前には細かい理論など何の意味もないんだって
大人なら分かれよ
通貨操作、戦争、何でもありで進めるんだから
理論武装で勝った気になっている子供にはそれが分かっていない 価格でも性能でも中国EVに勝てないのは事実だしな今からでも頑張るしか無い
散々今まで政府や経団連に優遇されてきて負けるとか許されない税きん返せ！ EV自体が日本で流行りそうもない
それともインフラにBYDが投資してくれるのか？ >>430
フェラーリならああいう売り方が許されるけど、量産車メーカーの社長があれでは中国に負けるね なんでこんなに危機感なくて頭がお花畑なんだろう日本人 >>432
願望を並べてるのはお前
BYD買って乗ってから語れ >>436
数年後に気付いたらEVだらけになってきて、その頃になると
ああそういうことだったのかと理解できるようになるよ 並性能EVが380万でしか作れないのが現状だろ結局、言い訳ばかりだな日本 >>439
自動車業界でかつてない規模の投資がBEVに行われてるのは願望じゃなくて事実
金の流れが最も確実に実態を表してる EVインフラってコンセントだけだろ、ガソスタの1/50のコスト >>438
お花畑は捨てて自分だけ中国に住んじゃえよ
君なら夢を叶えられるよ 化石燃料に固執って誰が見てもバカだと判断できるだろマヌケ >>440
電気スタンドが全くなくて焦りまくった親と友人見てるからな
結局EV車売り払ってガソリン車買ったし
電気スタンドが使用不可の紙貼られまくってる現状では全く流行らんと思うよ >>432
＞EV化の流れは世界中の意思なんだから
心の底まで奴隷民族なんだなｗ ガラケーでも同じ事言ってたよな？それで日本のメーカーじゃまともなスマホさえ作れなくなった >>442
＞かつてない規模の投資が
支那の不動産のことかｗ >>450
百年経っても全く同じことを言ってそうだなｗ
初めての成功体験ってそういうもんか >>436
サクラは、
ならして？、おおよそ月販３０００台
テスラーは、マックスで月販５００台 ここでEV否定してる奴は免許すら持ってない、ハイブリッド乗ればいかにエンジンが邪魔かわかる >>456
電動アシストしない自転車
乗りの、ご意見 >>1
BYDは広告料出して無料記事にしてもらうとか
しないんだな、売る気ないだろw
これじゃ、はぁそうですかで終わるわ >>433
車所持どころか免許所持も怪しい阿保がなに上から目線なんだ？
働けの一言でオシマイな自分に見合う言動しとけ >>428
新車でいくらだったのよ？
>>432
世界の意思は、中国氏ね！だぞ >>455
じゃあ今撮ってきたコレも作り話ですかねぇｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/Unxs6K0.jpg
お前らの話の方がよほど信憑性ないよ 日本では大人気の軽サイズだが
レシプロ車だと中国社は到底日本に参入なんて出来なかった
だろうけど、EVなら小さいのも作れるだろうから
そういう市場を新たに開拓出来ると思ったんだろうね
日本市場に参入するとすれば格段の安さを掲げる必要があるが
タックスがどうなるか知らんけど安さに釣られる人も出るか
おれは要らんが買い物専用車として主婦が手を出すかも知れんね >>444
そんな認識で口出しすんな
女だろオマエw
>>456
オマエこそ免許すらもってないだろw >>464
衝突安全規制で作れなかったんだよ
EVなら作れる？
そりゃ超小型カテゴリならな
コムスみたいなやつなら
衝突安全規制は無関係だからな
でもコムスに勝てるか？
くっすんガレージも控えてるぞ 前にようつべで格安中国EVの動画を見たが搭載していたのが鉛電池だったw
多分爆発はしないだろうが、鉛電池はないだろうw 車常用してる人間なら車童貞丸わかりなんだが、それすら理解できないってのが車童貞の限界なんだよなw >>462
日本でもこれから2030年前に３０万台の急速充電器投入する計画を政府が出してる
2020年代後半からもっと急速に普及すると思うぞ そういえば事故でバッテリーが損傷すると即廃車になる話とか保険屋は対応始めてるのかな？ >>472
国営（税金運営）
でしか、成り立たない
北米でも同じ >>467
超小型でリチウムは逆に使いにくいんだよ
車幅が狭いのに車高は普通車と同じだから
カーブでコケないように低重心にするため鉛が必要になる
とくに馬鹿文系に運転させると
なにも考えないで車幅1475mmの軽自動車と同じ感覚で運転するだろうから
くっすんガレージは、リチウムでやるみたいだけど
設計にかなり工夫が必要になるな 反論してるのってトヨタの社員？それ以外擁護する意味ないよね、レスもアホぽいし >>472
途中で新充電方式出てくるから(欧米派遣争い)
計画通りには行かないだろうな >>474
石油産業も自動車産業も初期のころはほぼ全て国営でしたが
民間とはいえ実態は今も同じだけど >>466
衝突安全より先に軽エンジンが無理だ
中国では到底太刀打ちできんと思う
EVなら値段次第で買う人もあるかもしれない 電気スタンドが全くなくて焦りまくった親と友人が
なぜ200Vの普通充電器を探していたのかその理由を聞かせてくれよ
次はどんな作り話を考えるのか楽しみにしてるから >>476
ところで何乗ってるの？
答えられない事情あるの？知ってるけどw
個人情報教えられるか！ってキレた車童貞超えるナイスな答え期待してるぞ そういや佐川の中国製軽貨物EV導入はポシャったみたいだな
要求性能に満たなかったのか、 もう中国産のほうが性能いいからな
日本製は高いくせに壊れるし性能しょぼい
BYD買っちゃうか >>480
エンジンは馬力諦めたらなんとかならん？w
三菱が昔(衝突安全規制が緩かったころ)中国で軽ワゴン製造して日本に逆輸入してたんだけど
それでモーターならイケると勘違いして佐川急便EVみたいになってる
そう、エンジンがダメなだけだと勘違いして ガソリンエンジンなんて何世紀か後の考古学者がオーパーツとして珍重するだろ
なんで車輪回すためにこんなものを作ったのかと >>242
出回ってる燃えてる映像じゃ車種はわからんかったぞ
ディーゼルが嘘っで情報のソース出してくれ
EVからの出火だと確定したソースも出してくれ
ディーゼル否定できる映像なら車種もわかるはずだよな >>489
スチームエンジンにくらべたら雑魚だし
2次大戦時代の星型エンジンにくらべたらネコ >>489
オーパーツという言葉の使い方間違えてないか？意味くらい調べてから使えよ >>461
並行物だから知らんけど。社長が乗ってた260Eはヤナセ正規の600万くらいらしかったが。まあハイテンボディは重いバッテリーを支えるのに必須な技術だからどのメーカーも標準化ぞ。
https://youtu.be/w6gtxU-6PMI >>494
バッテリー支えるのはアンダーパネルやろ···
あとそれボディサイズデカいし重たいやろ 燃えるだの危険だのと印象操作によってBYDの勢いを止めることができるんでしょうかね
日本の自動車産業関係者の皆さん、ちょっと考え方が幼稚過ぎませんか
相手のネガキャンではなく、自分の良さをアピールしてみたら？ >>495
EVノーマルセダン車2トンクラスの慣性質量考えたら衝突安全の為に70％ハイテンボディの必要性は否定する要素にならんけど。 >>499
ん～
先入観の違いというか固定観念の違いというか
ハイテン使ってその重さかよと 動画見らんでいうけど
70%というのは重量比やろ
普通に見える範囲にはハイテン使ってないのでは？ >>53
阪神の震災の時もその少し前に起きたアメリカの震災を見て日本は耐震基準が高いから大丈夫とか言ってたよね >>53
スマホは完全にそれだったな
今じゃあんなに嫌ってたGalaxy使ってるし
次は中華スマホ考えてるし そもそも買う層にリーチしてない
車買おう！と思ってる人で BYD を知ってるのめっちゃ少ないでしょ >>515
数年で認知されるよ
スマホが出る前はサムスンなんか誰も知らなかったでしょ >>494
動画見た
ハイテンについては触れて無かったので
「ATTO3 高張力鋼」でググッて見たが、見つからんかった
熱心に探せばあるかも知れん
高張力鋼にもランクがあって
ウィキでは1300Mpaまでしか書かれてないが
日本メーカーは
すでに1500MPaのものを導入しています。 昔は見向きもしなかった中華メーカーの中華家電を、貧しくなって背に腹は代えられず買う人多いからな
BYD大成功収めなくてもある程度売れだすと思う >>505
1520kgだってさ
車重だけ頑張っても3ナンバーで税金たっぷり取られる事実は変わらないわけで >>518
売れるモノを買う日本人の習性からして、BYDが売れ出したら加速度的にシェアを取ると予想 >>516
サムスンは爆発発火しまくるゴミで有名なだけ 今や家電スレではこんなやり取りは見られなくなり、すっかり中国製品が浸透してしまった
昔はここと同じように日本の家電業界関係者が韓国や中国の製品のネガキャンしまくっていたのを思い出す
あいつら生活が掛かっていたので必死だったんだな >>519
激重じゃん
ひとまわり上のカローラクロスより100キロ以上重い
しかも航続距離はお寂しいもの >>497
爆弾ってはじめに言い出したのはシナなんですがww >>521
では、今のところ何台売れてるの？
100台超えてる？
You TubeでATTO3関連動画3つみたけど
carwowのものが信憑性高いね 8月分更新
BYD2023年日本登録実績(乗用車)
1月 20台
2月 37台
3月 151台(納車開始月)
4月 91台
5月 141台
6月 93台
7月 78台
8月 89台 BYD2023年日本EVバス登録実績
1月 17台
2月 19台
3月 8台
4月 0台
5月 0台
6月 0台
7月 0台
8月 0台 >>530
BYDのバスがバカ売れってマスコミが言ってたけどそんなものか
日本における30人乗り以上の大型バスは、だいたい9000～12000台の間で推移してるので、結局1%以下の話なんだね でも国産EVの価格1/3で品質も悪く無く、トップシェアだろ？ >>56
そうだな
たいして金はかからないから自分でやってもいいけどな >>29
だよな
4年落ちの新車同然のが100万くらいだ
駐： ビッグモーターなら200万ｗ 目先の話しかできない奴らばかりだな
こいつらは電気自動車が売れるかどうかでなくてノウハウ積むのと市場調査をしてるんだぞ
中国ですらこんな数年で電気自動車が普及できるようになった国力を警戒するところだろうに
マツダはもとから内燃機関は2050年までは無くならないみたいなこと言って計画立ててたが
スバルとかもうどうしようもないんじゃないか？ 品質管理に差がありすぎでダメなのと難癖スタイルの外交のせいで民間までおかしなのが蔓延ってて
買った後のトラブルの可能性を考えたら
やっぱり買う気にはなれない 車買い替えようと思ってて色々比べているんだけど、国産の手軽なEVは本当にないよ
さすがにこのラインナップはやばい。
太陽光パネル付けての充電だからEVかPHEVでないと。
ハイブリッドではだめ >>536
中国勢は本気で計画的に進出してくるよ
韓国勢とは次元が違う
多分メディアも2-3年後にはフル活用してくる >>542
ATTO3は、既に日本で販売してるやろ
総販売台数わからん？
恥ずかしくて言えない台数なのかな？
YouTubeでは、褒めちぎる動画が多いけど
>>543
既にフル活用してる気がするけどなー メディアをフル活用されたら日本市場なんかイチコロだろうね
そういう国民性だから >>444
使う電圧によって変わるんじゃね
急速充電とかとくに >>474
国営でも充電器壊れたら修理に時間がかかってるからね。イタズラでも壊されるから追いつかない >>545
なるほど、EV大国として有名なノルウェーでは社会問題化している充電渋滞緩和の為に、ノルウェー自動車連盟がノルウェー国営放送を活用しているんだね！
・主要道路から少し離れたスタンドを探そう
・電池を温め、残量10～20%で充電しよう
・80%を超えたら充電は止めよう
・泊まる時は充電スタンド付きのホテルを探そう
・レストラン付きのスタンドを探そう
・大型休暇は、日程をずらして取ろう
Slik unngår du ladekø på påsketuren
Siden påsken i fjor har det kommet 130 000 flere elbiler på veiene. Det betyr at det blir kamp om laderne på de mest populære ladeplassene i påsken.
https://nye.naf.no/nyheter/slik-unngar-du-ladeko-pa-pasketuren >>541
ゴーン追い出してからやる気無いよな。
テスラと並んで老舗だからノウハウは貯まってるだろうに、もったいない。 >>552
リーフなんてショボいEVで得たノウハウなんて役に立たないよ
高出力モーター、大容量バッテリー、急速充電、ギガキャスト
これらは競争力の高いEV車に備わってるものだけどリーフには全部ない
その上、リーフは少量生産しかしてないからEV車の大量生産の技術、ノウハウ、体制も遅れてる >>553
高出力モーター？
モーターの世界一はニデック(日本電産)なんだが
電車や船舶用モーターなら日立
模型用ならマブチ
ギガキャストとか言うて、さもテスラの独自技術のように印象付けてるが
イタリア製大型鋳造マシンでしかない
モーターはモーター屋に勝てるはずがないし
鋳造も鋳造屋に勝てるわけがない
もちろんバッテリーもだ
バフ掛けすらしてない手抜きメッキに騙された馬鹿文系がモテはやしてるだけ
クルマ好きから嫌われるクルマだ
もう長くは保たん BYDって各国の売上わかりにくいな。
BYDはタイでめっちゃ売れてる。2023年上半期で1.7万台。タイ国内ではテスラ越えた
タイで売れてるなら冷房ガンガン効かせてもある程度は走るもかもなw >>555
そうか？
タイの4月販売台数実績だとこんな感じ。
1700台←めちゃ売れ！って感じ。
アピールする時は毎回「EVの中で」っての省くよねw
総販売台数 59530台
トヨタ 19565台
いすゞ 13336台
ホンダ 6409台
MG 1915台
BYD 1743台 >>556
タイ政府は2035年までに新車EV100%を公言してるから一気に加速するぞ EVは意識高い系かつ充電環境が家にある人が一通り買うと
止まっちゃうんだよな、どの国も >>46
都内近郊で毎日仕事で100k走ってるけど
いまだに見たことないんだが？
中国系の100軒計画てのは
あてにならんのよ
もう売り出すんだろ？
店できてなきゃおかしいわ 【軍用兵器】
1 ボイス・トォ・スカルとブレイン・マシン・インターフェイス
2 盗聴盗撮とハッキング行為
同党のものを所持して宣戦布告をすれば争い
宣戦布告なしはテロリスト
その領土の国籍以外が民間人に攻撃は明確に侵略行為
その領土の国籍の者が同じ国籍のものを攻撃すれば警察や軍全てに不信感
【軍用兵器】
1 ボイス・トォ・スカルとブレイン・マシン・インターフェイス
2 盗聴盗撮とハッキング行為
同党のものを所持して宣戦布告をすれば争い
宣戦布告なしはテロリスト
その領土の国籍以外が民間人に攻撃は明確に侵略行為
その領土の国籍の者が同じ国籍のものを攻撃すれば警察や軍全てに不信感
最終的にはA級戦犯を問われる ガソリン車完全に負け
という性能出ないとEVは売れない >>561
4億円のブガッティでもテスラモデルSの加速性能には及ばないのだが？ >>564
自分が終わってることすら理解できない無免許EV推しにそれ理解させるのは、ヘレン・ケラーにウォーター覚えさせるより困難 >>563
でもフォーミュラEってクソ遅いじゃん
アレってEV技術の結晶なんでしょ？ ヨーロッパもEVシフトの見直しを始めたよな
爆発事故も多いし、今年の酷暑でEVはちょっとなあ～って思った人も多そう >>557
石油輸出で得た利益を国内EV化拡充のために無尽蔵に投入できるノルウェーですらやばいことになってんのにタイごときがそんなことできると思ってんの？？ 日本メーカーの下手なEV買うくらいならBYD買った方が幸せになれる ♪( 'ω' و(و ﾜﾁｬ BYD (ง ˙ω˙)ว ﾜﾁｬ BYD ♫ >>577
EV台数あたりで言えば、欧米より優秀だったりする
急速充電1基あたりのEV/PHEVの台数割当
日本:51.2台/基
中国:18.6台/基
韓国:17台/基
米国:105.7台/基
ドイツ:145.3台/基
英国:105.5台/基
フランス:99台/基
スウェーデン:146.6台/基
ノルウェー:87.8台/基 >>532
>難癖スタイルの外交
まさにこれ
中国製はただですらブランド価値なんて無いのにそれに加えてこれだものなあｗ
触らぬ神にたたりなし状態だｗｗｗ >>535
ＥＶやＰＨＥＶで有りさえすれば別に車種には関係ないことだが >>580
日本のはほぼ全部使い物にならん名前だけ急速 >>560
なら
やれば出来るてことだろうが
あん？ >>579
中国人が作った食い物食って、中国人が作った服着て、中国人が作った電化製品使ってる奴がいるんだから
車だってそうなるだろう >>563
ゼロヨンを一時間に10回やった平均値で比較してみろ
つーか加速力だけなら
日本のアスパークオウルの方が上だし
市販EVの直線最速は、リマックネヴェーラだろ
テスラなんてとっくに過去の遺物なんだよ >>579
日本の場合基本は家庭充電なんだから
あれでとりあえずは十分
上げても100ｋｗかせいぜい200ｋｗでいい >>583
なものテスラも含めて全部無意味だ
実際に乗ってるものにとってはだがなｗ 急速充電で100kwを必要とするようEVって
よく考えたら欠陥品だろ
サクラの30kwが諸々鑑みて上限だわ >>408
問題は燃料(電気)の充填(充電)時間だと言うのに。
短距離しか走れなくても簡単気軽に燃料を充填できる燃料車にまだまだ優位性があるからねら日本では。
よその国は知らんよ。
なんで中華推しまくるのか知らん(知ってる)が日本で中華と韓国社車は売れないのは変わらない。
商業者車は知らんよ。 >>592
サクラ売れてるぞ
EV不人気な日本でな
もしも輸出できたらテスラが土下座してOEM懇願するだろw >>408
＞たいしてモーターの効率は現在90%程度、これ以上の改善はコスト度外視しなきゃならないレベル
電車みたいに架線引っ張るならいいと思うよ >>596
それ電車な
日本は世界一電車網が充実してる国だ
人の移動って括りなら世界一効率よく大勢の人間が移動出来てるってこと >>586
それはバッテリーの容量次第
60KWhrくらいのバッテリーなら100kwの充電器でも
ほぼ空からではおそらく１時間では無理 サクラとリーフの間のポジションて内燃機関車で言えばフィットとかヤリスポジションてこと？
社用車ならいけるかもね 小池都知事は2030年に都内では貨物車含めガソリン車の販売を禁止すると
宣言してるが、間に合うんか？
うちタワマンで充電設備とかないんやけど >>601
できる訳ない。そもそも小池が達成できた公約なんでないだろ？
満員電車ゼロ
電柱地中化
築地市場は存続 スレとは関係ないが
EVバス
EVトラック
って言葉的におかしくね？
電気自動車トラック
電気自動車バス
ってなんだよ？ 車で参入は無理だろ
電動チャリか電動バイクから始めろ >>598
Vehicleは自動車という意味ではないから 法人車需要から取り込めばかなり伸びる可能性はあるな
それにしても日本メーカーが各社そろって出遅れすぎなのは不思議
一社くらいEV推しがいても良さそうなのに >>605
BYDは見たことないけどIONIC5は毎日見る。もちろん同じ車だ
韓国とのしがらみじゃなくカー雑誌に乗せられて買った口だと思う >>605
海外EV押しの国沢とかにそそのかされてか？ >>609
歴史を学べよ
日本がトップに立てば必ず欧米はルールを変えて日本が損をするように動く
規格が固まって簡単には変更出来なくなってから
その規格で勝負するしかない
核武装してないからな >>609
日本は世界一のEV最先端の国だからな
EV=世界一最先端EV新幹線、世界一最先端のEV電車、世界一最先端のEV地下鉄
そもそもEVは圧倒的に日本が最先端で世界初量産EVを発売したのは日本の日産リーフと三菱iミーブだ
世界は日本から2600年遅れてる後進国
さらに充電設備が儲からないからほとんど倒産して壊れたまま放置
使える充電設備もすぐに発熱で使えなくなるポンコツばかり
EVの世界最先端技術で圧倒的世界最先端の日本は新幹線というEVや電車というEVに究極的にいきついた。日本みたいな世界最先端で200年先をいってるインフラは日本以外にない。ガラケーでも世界最先端IT技術の日本が世界初でモバイルパソコンも日本が世界初でつくり、めちゃくちゃ遅れてる世界が日本を真似してコストダウンしたぱちんもん劣化版しか作れないから1度も日本を世界は抜いてない。
EVの動力源→モーターは日本製以外の外国製はまさにポンコツでゴミ
EVのバッテリー→日本製のサンヨー製（パナソニック製）以外の外国製は爆発発火しまくりでポンコツゴミだけでなく死ぬw
EVの制御技術→日本製以外が全て日本のパクリ劣化技術なので日本製以外は全てポンコツゴミ。
EVがそもそも使えるレベルになるには日本人がやる気になって開発しないと日本以外の外国人はそもそも日本をパクることしかEVを作れないから
日本が世界最先端の世界初量産EVを日産リーフや三菱iミーブを出してから日本人がやる気だしてないからあれから進化なしw ( ´ⅴ｀)ノ＜BYD、日本の｢山口二矢｣に空見した。 >>609
マツダのクリーンディーゼルは欧州でどうなったっけ？ もう電池の量産技術で埋められない差が付いちゃったからコスパじゃ勝てない
だからブランド力(笑)で勝負するしかないｗ >>559
大阪「それは我々の万博に対する皮肉かね？ん？」 全くブランド力がない中国は確かに凄いな
何一つ憧れるようなメーカーが無い
安心感のあるメーカーが無い 処分に困ったEV墓場にはだんまりの中国政府、中国からのEVと太陽光パネルの輸入に力を入れようとしてる日本政府、この国駄目だ～ >>613
内燃機関で勝てないから苦肉の策のEV推しで起死回生狙っただけの政策だからなその程度の技術力しかないメーカーばかり スレタイ見て全く何の話か解らんかった
競馬かな？と >>620
トモタのマークが付いたbz4xは駄目ですか？ >>622
油断すると足元救われるぞ。
BYDは新興国でsuzukiのライバルになれるだけのポテンシャルはある >>609
つ日産
BEVへの投資はドブにカネ捨てるのと同じだから、本気でやりたがるのは逆張りワンチャン大逆転狙いの落ち目メーカーだけ。 電欠って牽引なんだよな
去年のＪＡＦの電欠牽引700台ｗ >>620
DJIとかAPPLE TREEとか
その世界で一流のメーカーがたくさんある
おまえみたいに自分が物を知らないだけなのに中国には何もないなんて見下している井の中の蛙が日本にはたくさんいるんだろ
日本の将来が心配だわ
読んでいて恥ずかしい BYDのEVって回生ブレーキが弱くてワンペダル走行が出来ないみたいだな
今後対応してくるかもしれないけどそこだけは残念 >>629
その場で給電するより
引っ張った方が断然はやいからなw 日本のみなさん安心してください
ネトウヨが時間の針を逆に回してくれます
ガソリン車の時代がやってきます >>631
APPLE TREE って何？
DJI は今でこそシェアは高いが
半導体規制と脱中国で落ち目なのは確実。
中華ドローンに信用は無い。
その程度しか上げられないなんて本当に恥ずかしいぞ？ 軽自動車より大きくリーフより小さいと言うけど、
3ナンバー サイズなんだから、
リーフより全幅で20ミリ小さかった って
それがセールスポイントになるわけでもないだろ >>640
中国には1700mm以下で作る技術がないんだよ 現代より大幅に安価でリーフ以上売れる感じはするが、誰が乗るかは不明ｗ ノルウェー8月販売台数
1.Tesla Model Y 1,452
2.VE ID.4 712
3.Skoda Enyaq 704
4.Polestar 2 444
5.Toyota bZ4X 416←((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
~~~~~
8.Nissan Ariya
9.Toyota Yaris Cross
10.Toyota RAV4
=====
15.Nissan Leaf.
====
22.Kia EV6←笑
30.Hyundai Ioniq 5←ｗ
43.Hyundai Ioniq 6←ｗ
61.BYD Atto 3←笑 >>640
5ナンバーで作れば車庫入れ苦手な
女性もターゲットにできるのに
あんまり考えてなさそうだな >>639
ユーチューバーがよく使ってるジンバル付き4KアクションカムはDJI製。 頼むから街中走らないでくれ
爆発に巻き込まれたくない トヨタのやる気がないうちに日産はもっとEV頑張れー
うまくいけば国内シェアでホンダを抜けるかも。 中国が2009年からEVにばら撒いた補助金が3兆円
ドイツが去年ばら撒いた補助金が7000億
日本は200億だったのを補正予算で700億上乗せして900億
やる気がないのは日本政府 ３ナンバーと５ナンバーの違いってなんか意味あるの？ 毎日８時間充電手のがなあ
しかも外に置いてケーブル刺しっぱなしとか
防犯上大丈夫なん？ 1番重要なのは販売整備網とサービス等
あとはブランド
しかもEVなんて買う奴限られすぎてて無理やろ
つかBYDなんて全然売れてないやん
いくら小型EVなんか出しても日本では無理よ >>650
やる気というか、補助金ばら撒かないと誰も買わないと分かってる国とそこまでして普及させる意味ないと分かってる国の違い。 >>655
一応、BYDはディーラーとか年内50ぐらいは置くらしいよ。
2025末には100店舗予定。
現状は西日本の店舗が少ないから西日本の方は大阪、福岡周辺以外は購入辞めとけ。 >>652
ほかのBEVやPHEVも自宅充電中ケーブル出しっぱは同じだろ >>662
EV先進国のノルウェーでは8月に3台しかBYD売れなかったてさ 中国みたいな非友好国の製品の関税を高くした方が良くね？ >>661
衝突安全基準をクリア出来なくなる
マジで
出来るのは日本だけだから >>631
DJIなんて日本のキーエンスの特許をパクリ部品も日本製だしパクリと日本製品で部品でできてる代表だぞw
APPLE TREEなんでゴミも問題外 50万円EVとか言ってたあれを日本で売ればいいのに
日本で売るのに色々手を加えて100万ぐらいになったとしても
今の貧乏な日本なら あれ絶対売れるぞ >>668
佐川急便に納車したというアレでよいよ
本当に納車できてるならな 衣類ならシナ製でも大丈夫だろうと思ったあなたは甘い。
たとえばズボン。チャックがすぐ壊れたり、後ろポケットの縫い目がほつれてきたり。 >>668
数年前にマスコミが大騒ぎした45万円の宏光MINI EVなら欧州輸出を見込んで130万円にまで値上げしたけど、横滑り防止装置が無くて雨の日にうっかりブレーキも踏めなくてEURO NCAP不合格で一台も輸出出来ず、未だに中国以外の公道は1ミリも走れずにその役目を終えちゃったね！
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
著者 東大教授 村 沢 義 久
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1 外からだけだがBYDのSUVっぽいの実物みた、チープな感じはしなかった
値段が安くてそこそこの性能なら、スマホや液晶モニターの歴史と同じですぐに日本のシェア増やして日本製は駆逐されるわ いやぁ
どうやたって土人の造ったEVなんて誰も買わんって EVは売却時に大損するんでしょう？
テスラは7000km走行後の公式下取りが150万円だそうだけど
BYDはどうなの？ >>1
. . . . . . ＿＿
. . . . ／ . . . ＼ BYDってパンツのメーカーでしょ
. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ >>675
支那製は日本語が怪しいのと、細部詰めないで商品化するからなぁ
まぁタイヤからのロードノイズの問題はガチ検討始めてるから早晩追いつくでしょう
あとは、自分がBYDならパイオニア買い取ってDAとナビとコンソールまわり作らせるかな サクラとリーフの間？
軽とコンパクトの間の車種って何だ？ まだ欲しいEVがないんだよな
むしろGRシリーズが欲しい 聳え立つバッテリー廃棄物の処理で環境活動家が暴れ出す未来しか浮かばないんだけどな
人類ってのは核で失敗してるのに全く学習しない種族だよな >>675
命を預ける車にシナチョン爆発発火しまくりメーカーのゴミを買うなんてあり得ない シビックタイプRの方が全然欲しい
もう買えないけど まあお前らが使ってるスマホのバッテリーもほとんど中国製 【兵庫】ランニング中の少女の尻触り 5分後再び遭遇し胸触ったか 19歳大学生の男を逮捕 2023/09/02
>>1
そんなのとか盗撮とか ホモ愛人(枕営業)ジャニタレ変態趣味[LGBT]弾圧騒ぎ とかより、
アベトモ山口敬之（朝鮮名不詳）とかアベトプロレス山本太郎（〃）みたいな強姦犯外人を先に捕まえろよアベ創価警察や司法は 今のEVのレベルだとプラグインハイブリットのが良くね。 何もできない何も作れないゴミどもがどうしてこんなに強気なのか意味が分からない >>688
自然発火率はEVよりガソリン車やHVの方が高いんだけど？ 自然発火？事故や放火(車内の可燃物)以外ってことだよね？
停車中駐車中の火災ってそんなにあるか？
EVの火災の6割は停車または充電中ってデータあるけど。 日本国内で発火するガソリン車の大部分が
輸入車らしいんだがw どの国の統計でも火災事故の発生率はHVが一番多いんじゃないの？
バッテリーとエンジン両方あるし複雑だもんな >>704
とりあえずどれか持ってきて。
アメリカの保険会社のやつは間違いが指摘されて期限切れ。
ハイブリッドの火災発生率が高いなら中国もアメリカもトヨタ叩きの良い材料のはずなのにね。 >>705
これか？間違ってるの？
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/ >>699
歴史の長い販売合計台数がガソリン車やハイブリッド車のほうが合計は多くなる
歴史の短い販売合計も圧倒的に少ないEV車のほうが合計の数は少ないのが普通だが中国韓国製EVがものすごい勢いで爆発発火してるからEVのほうが多くなるのは確実だ >>706
うん、保険会社が基としたデータまで検証されて間違いが発覚したらしい。日本メディアでもそれをソースにした記事訂正取り消しされてる。
記事中では調査内容を引用して「販売台数十万台あたりの火災発生件数はハイブリッド車が最も多く、電気自動車がはるかに少ないことがわかる。ハイブリッド車はEVの約140倍だ」と報じましたが、その後、AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、4月11日に内容を修正しました。読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、報告いたします。
https://merkmal-biz.jp/post/37246/4 スマホはいくらか売れたかもしれないが車は無理だって 全幅1750mmならコンパクトか
EVはどれもこれも横に肥大して邪魔でならん
道路はクソ狭いのに >>706
アメリカの統計じゃんw
韓国製phevとか入ってるだろ >>708
ちゃんとしたメディアっぽいからそうなんだろうけど
どうやって判明したのか具体的にどこがどう間違ってるのか説明はないの？ >>714
そこには詳細書いていないからどれを誤りとしたかは不明だけど、エタノール燃料とガソリンのハイブリッド車、いわゆるHEVではないものをハイブリッドカウントしていたらしい。 逆説的にハイブリッド自体に火災が発生しやすいという公平かつ客観的なデータが有れば、とっくに問題になっているのではなかろうか？
実際>>706のソースにある
アメリカの火災リコール台数ランキング
北米火災リコール台数順位（詳細はリンク先参照）
1位：Hyundai Elantra
2位：Kia Cadenza & Sportage
3位：Honda Odyssey
4位：Hyundai Genesis & Genesis G80
5位：Hyundai Kona
6位：Chevrolet Bolt EV
7位：Chrysler Pacifica
8位：BMW 530e、xDrive30e、Mini Cooper Countryman All4 SE、i8、330e、745Le xDrive、X5 xDrive45e
9位：McLaren Senna & 720S
北米で1番HEV売ってるトヨタがなくね？ >>716
トヨタ、世界で「プリウス」など3車種100万台超リコール
https://jp.reuters.com/article/toyota-prius-recall-idJPKCN1LL0KM
＞北米はプリウスのみで約２１万７０００台
これも「火災に至る危険があるとして届け出られたリコール」なんだけど？
やっぱり適当な記事なんだなあ 全体的にデータが少ないのよね。
特に火災は原因系(EVやICE特有かどうか)
車齢の分布が同じか(経年劣化の差がないか)
このあたりきちんと検証したデータが欲しいところ。
電気系のショートで火災なんてのはどちらにもあり得ることだが、比較的車齢が若いBEVは起こりにくいのは当たり前の話。
放火など、パワートレインに関係ない火災もカウントから除かないと燃えやすさの比較にはならないだろうし。 >>718
そりゃ2020年のデータだからな。
過去のまでカウントし始めたらキリないだろ。
たぶんガソリン車が1番リコール車数が多いだろうね。
累計で1番売れているから当たり前だけど。
現代自と起亜、米国で５０万台近くリコール 発火の恐れで屋外駐車呼びかけ
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35183266.html >>672
たしか一万ユーロのルーマニア生産の奴は、売れなかったのか？
色々 クリアして売ってるのかと思ってた >>682
＞まぁタイヤからのロードノイズの問題はガチ検討始めてるから早晩追いつくでしょう
根本的な問題に突き当たって悶絶するんじゃね パネルは作れてもテレビは無理、我々には秘伝のタレがあるって言ってて家電業界はあのザマだが。 スマホですらろくにシェア取れてないだろ
車だと更に厳しいのではー 北京オリンピックでは選手村で中国産の食材が使用されたが
東京オリンピックでは一部食材を除いてほぼ全量が外国産
日本食材は許可されなかった
国際基準では日本の農作物は毒物の扱いなんやで
これ知ってる日本人はほとんど居ない
日本の農作物は安全という幻想、外国産を避けて国産を買うバカ
日本の食料安全基準がどれだけデタラメで未整備か
いい加減に日本幻想を疑い始めたほうがいいよ
産地偽装など頻繁に起きるが、それでも目を覚まさないのな、アホなのか？ｗ
中国のEVは信用できない？
言うとけｗ iphoneをはじめとするスマホや家電の液晶パネルは全てBOE製だもんな。IGZOも国産品と思われとる。 >>1
> サクラとリーフの間に本命EV
うむ、いいね。これで日産も心が決まったろう。
半年以内に、次期マーチを出すんだぞー。
e-powerとBEVの二本立てで、迎撃だ。
今や、世界のBYDだ。相手にとって不足はない。
全力で立ち向かうべし。 EV自体日本で売れてないしなあ
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