ドイツ国際自動車ショー、中国勢がEV続々投入へ 欧州勢と競争激化 ★3 [蚤の市★]
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欧州最大の自動車展示会「ドイツ国際自動車ショー」が4日、ミュンヘンで始まった。中国の電気自動車（EV）最大手BYDが新たにEV2車種の投入を発表するなど、中国勢が欧州のEV市場で攻勢をかける姿勢が鮮明になった。BMWなど地元ドイツ勢も次世代EVの試作車などを展示し、シェア争いに向けて火花を散らした。
モーターショーには約740社が出展。日本の自動車メーカーが出展を見送るなか、ドイツ勢とともに目立ったのが中国勢だ。
BYDはEVのセダン「シール」とSUV「シールU」を欧州で発売すると発表した。昨年秋のパリ自動車ショーで欧州市場への本格参入を発表したばかりだが、すでにこの1年で4車種を投入し、15カ国で販売しているという。
今回は中国にあるメルセデス…(以下有料版で，残り831文字)
朝日新聞 2023年9月5日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR947WNJR94UHBI025.html
★1 2023/09/05(火) 08:23:52.66
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693897201/ >>850
日本国内の生産台数は7～800万台だぞ
輸出は350万台
現地生産をカウントしてるだけだろ ヨーロッパの集合住宅のオーナー『EV充電器は付けません。なぜならコストがかかりそれに見合う収益が得られません。さらに火災のリスクがあります。』 日本は世界的には電気自動車への補助金多いほうだよ
それでも売れないけどね～
いつまで補助金出すのか知らんけど トヨタオワコンとか言ってるけどその前にヤバいとこが山ほどある
ドイツメーカーなんてディーゼルもガソリンも売れない、EV壊滅、ハイブリッドはゴミの三重苦
しかもシナに肩入れし過ぎたのはいいとしてもシナ自体やべえリセッションでデフレまで発生。今後の見通しは暗い
逆にインド抑えてるスズキは強い
スバルや三菱は大きな強みがないから苦戦しそうだ >>848
電線引く前にソーラーや風力発電まで飛ぶ可能性あるだろ
スマホみたいに 補助金が多くても円安で15％くらい関税を掛けるのと
同じ事をやってるからな
そりゃ売るの難しくなるわ >>854
EVのために使った金全部無駄になりましたってなりそうだな
どの国でも誰も責任取らないんだろう
>>773
似たりよったりのEVから脱却を期待されるのが、EV後発とバカにされたトヨタの全固体電池くらいってのも皮肉な話
他のメーカーは何をやってたんだかって話 >>857
環境バカって本気でソーラーで電気賄えるとか夢見てんだなｗ 38000ドルのテスラモデル３でも
1ドル115円なら437万円だが
147円だと558万円だからな
こうやって輸入EV障壁を作っているところに
BYDが乗り込んで来たってわけだ
ATTO3は円安に負けたけど、ドルフィン、シーガルと
円安障壁を打ち破るだけの価格を出せるモデルが次々と
控えてる 高速充電対応とかEVの充電インフラ整備しまくってる欧州はガソリンスタンドみたいに
単独で黒字確保できてんのかね
日本ではまだ無理だろう >>862
いいからそんなにBYDが大好きならさっさと買えよｗ >>625
違うよ。
貧乏人 ≠ 庶民に手が届く価格 ＝ 売れる 俺には100系ツアVがあるから(ATだけど）
EVはいらないかなｗ
違うスレでツアV仲間がいて嬉しかった >>856
インド人のしたたかさを知らずに抑えているなどとはお目出たいｗ >>863
アメリカなんてひでぇもんだよ
故障中ばっかで治す金もないからそのまま放置ｗ
銅が高騰してるからケーブル盗むやつも続出ｗ
まあ精々自宅で充電して買い物用ぐらいにしか使いもんにならんみたいよｗ EVの問題はリセールバリュー 売るときや下取りで二束三文 誰も買わないわな
そして充電が意外と面倒だし電欠の恐怖が常につきまとう ストレスがたまるのがEV >>862
トヨタを守るために日本人全員が我慢して貧乏を受け入れたということだな
そういう国か 中国のバッテリーなんか全然だめｗｗ
電気自動車ははやらないよｗｗｗ BYDのEVが売れては困るから
ドンドンと円安にするぞー
それは勘弁してほしい >>867
EV持ってないのにEVアゲとはお目出たいｗ >>862
いや、それが売れてない
EVはサクラみたいな軽で200万前後にしないとダメだろ
まあ、人気とされたサクラでも去年で3万くらいしか売れてないけど ＢＥＶのバッテリーは
発火した時に短時間で消火する方法が無い
燃えるに任せるのみ
危機管理上の大問題だわ >>876
元々はアベノミクスの異次元緩和だが？
やり過ぎて利上げが出来なくなってこのありさま トヨタのセンチュリーSUVは中国の紅旗のパクリっぽい。 EVはEV自体の性能ではなく政府がガソリン車への制裁じみた負担を負わせないと売れない
イギリスなんかロンドンの中心部にEV以外は通るだけで金取られるゾーンまで作った
イギリスは自国にまともに自動車産業がないからか、ガソリン車ディーゼル車排除をかなり熱心にやってるけど
そこまでしてもEV人気は落ちた >>875
440万円のATTO3も円安でなければ
380万円くらいで補助金85万で295万円だったのにね >>879
聞いてやるから説明してみなｗ
過去にこれの回答した奴は0人だけどなｗ そろそろＢＥＶ補助金の期限を決めて欲しいですねえ
もっと早く低価格化するはずだったのに
逆に価格上昇してるじゃないか
何時まで税金を使うつもりだ
良い製品なんだから補助金無しでも売れるはず >>883
アメリカ利上げに言及なしの時点で0点ｗ >>884
それやるとEVが全く売れなくなるので
普及努力をしてないと国際社会で日本が困ることになる
そんで多額の補助金を出しながら円安でEVの流入を止める
国内メーカーは補助金分値上げして売り上げと利益を取る
そこに競争力のあるBYDが乗り込んで来た >>862
TopGearのありがたいお言葉
>率直に言って、BYD Dolphin は未完成だと感じます。 >>885
はい説明できませんとｗｗ
お前みたいなのは１００％逃げるから簡単ｗ >>868
日本も似たような事になりそう
高速のSAやPAも高温で故障してたし、民間ではスーパーとかが採算度外視のサービスとして維持するしかないわな
こんなアホなこといつまで続けるんだか >>887
そこは俺も同意見
未完成だけど及第点には達している
ここが大きい 多額の補助金を出してEV普及のポーズを見せながら
円安放置で全力でEVの普及を阻止する
これが日本の現状だからEVが売れないのは当然なんだな
トヨタも日産もEVなんて売れて欲しくないんだもんｗｗｗ >>890
なーにが及第点だバーカｗ
自動車の価値ってのは20年30年でようやく分かるんだよｗ
30年前のGTRがアメリカで1000万出しても買えないわけｗ
10年ごとに200万のバッテリー交換が必要なEVなんてそのうち誰も買わなくなるわｗ EVは最適解でも車の最終形態でもないからな
競争はその先もずっと続く 20年経っても現役のガソリン車
10年経ったらどうしようもないゴミとなり捨て場所もなく雨ざらしで放置されるのがEVｗ >>892
ということはプリウスは登場からまだ30年経ってないから
価値も未定ってことか？ｗ
少し考えてから書いた方が良いのと違うか？ >>892
そういう意味で俺はNIOを長期的資産価値の点から注目してるんだがどう思う？ ＞＞894
パソコンも2年でゴミになったけど
日進月歩で進化する黎明期は仕方ないよね
リッチなアーリーアダプターの負担が製品を
大衆化させる、EVは補助金だね >>895
カローラもプリウスも20年30年と改良し続けてるから世界で信頼を得て売れてるわけ？ｗ
テスラの信頼性見てみろよｗ
https://www.businessinsider.jp/post-261910 >>897
まーたパソコンに喩えてるよこのバカｗ
パソコンにしろスマホにしろ情報処理なんだよ
昔のパソコンに比べて性能は処理速度だけで一万倍以上
EVってのは200kgの人員を時速100キロで走らすわけ？そのエネルギーを1/10000に減らすことなんてできないんだよバーカｗ
物理と情報処理は全く違うことすら分からんのだろうなあｗ
人間はミジンコの千倍賢いがミジンコの千倍で走ることは不可能なんですｗ ガソリン車は20年乗れるっていうけど
実際にそれくらい古い車に乗ってる俺から言わせれば
大事に乗っていても問題でるよ
ABS関係はパキパキの骨粗しょう症みたいになるし
パッキン、シールは劣化して液漏れ修理に追われるし
愛着なければ修理しないで廃車にするよ ちなみにテスラは車よりマスクの信頼性が落ちてる模様w >>901
30年前にプリウスが存在してないことは理解できたわけねｗｗ ヨーロッパみたいに、ガソリン車の都市への流入規制とかがあるならともかく、今の日本のEVの需要は環境意識高い系か田舎のGS難民くらいだからな。ホントに安いEVが欲しいなら軽のEV選ぶだろうし。正直、誰が中華EVを買うのか思いつかんわ。 >>903
EV乗ってないのかよｗ
そもそも廃車にできるのがガソリン車
ぶっ壊れたEVなんて自治体にも廃車業車にも引き取ってもらえませんｗ >>906
シナEVなんて好きに乗ればいいけどね 周りが迷惑するよなｗ
会社でシナEV乗ってるやついたら絶対そいつの隣に駐車せんわｗ >>907
EVが廃車にできないなんて聞いたこともないけど
本当だったらそれは政府と行政瑕疵だねｗ
ガソリン車20年も乗らない方がいいいよ
経済的にはスゲー損するから >>861
地球に降り注ぐ太陽エネルギーは、1秒あたり約42兆キロカロリー。
これは、1秒間に世界中で使っているエネルギー（石油や電気など）の2万倍以上というスゴイ量です。
もしこの太陽エネルギーを100％変換できるなら、世界の年間エネルギー消費量をわずか45分でまかなうことができるという計算になります。 >>910
自然エネルギーに全振りしたドイツを見なさいｗ
電気代はどうなってますかー？ｗ電気を自国で賄えてますかー？ｗ EV車の電池が埋めたら環境汚染なやっかいなモノ
でもコスト的に埋めるしかない >>911
ドイツは フランスに対しても 電力輸出超過
2021年には、11.2TWhを輸出、4.7TWhを輸入で、収支は6.5TWhの輸出超過である。 つまり、ドイツはフランスに対しても電力の純輸出国である。 >>900
あのー、その元ネタのサイトにこんなこと書いてあるますがw
https://www.theacsi.org/news-and-resources/press-releases/2023/08/22/press-release-automobile-study-2022-2023/
EVは、信頼性と信頼性に対する顧客の期待で最下位にランクされ、苦情率が最も高いです。一方、ハイブリッドオーナーは、品質、価値、信頼性など、EVオーナーよりもドライバー体験のより多くの側面に満足しています。 >>914
フランスの原発の稼働率が落ちてきたから、ドイツが石炭やガスでCO2排出して泣きながら発電して輸出してるんだよ。 ドイツ電気代高杉ワロタｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/44c1e4d43026391f8e0903b1c77a1a37901fefea?page=4
> この結果、毎年2500キロワット時（kWh）の電力を消費する家庭が、月々支払う電力料金は、これまでの62.71ユーロ（8779円・1ユーロ=140円換算）から122.7％増えて、139.64ユーロ（1万9550円）になった。年間電力料金は、752.53ユーロ（10万5354円）から1675.67ユーロ（23万4594円）に高騰することになった。 欧州も自国の自動車市場はなんとしても死守してくる
政治的にあらゆる手段を講じてでも >>778
トヨタ工業学園の卒業式
https://youtu.be/S7T5xx-83qs
カルト宗教かな？
これを公開してプラスになると考えてる企業風土ってヤバいのでは >>804
自動車の為に農業を始めとするあらゆる産業を売り渡し
ついには国防に不要で危険を招くだけの空母まで所有するに至った
＜税を追う＞Ｆ３５大量調達が発端 自動車関税と引き換え
https://web.archive.org/web/20190104070019/www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201901/CK2019010402000105.html
＞トランプ氏は昨年五月、自動車の関税引き上げの検討を発表しており、経済産業省の幹部は「あれ以来、『自動車の関税を上げさせない』は安倍政権の至上命題になった」と話す。 >>271
www。
工作員には無理www。
貧乏なので工作員www。 >>922
欧州の歴史を思い出すんだ!
新大陸発見と言って、他人の土地をズカズカ荒らして財を成したんだぞ。自らの利益を守ることなら、平気で嘘つくことできるんだ >>831
中国では500kWの充電器の運用が始まっているが
これは10分の充電で600km走行可能な出力
（1分あたり60kmという方が正確）
欧州やアメリカでも5年前から350kW充電インフラの整備が進んでいる
日本は誇張なしで10年遅れ >>925
1960年に初飛行した150機もの空自F-4が2019年に全部退役するんで、その穴埋めになるF-35の「大量購入」はそもそも最初から既定路線で、それを全部決めたのは民主党の野田首相なんだがな。
次期戦闘機、Ｆ３５に正式決定 野田内閣
http://www.asahi.com/special/minshu/TKY201112200167.html >>3
チョン共の国はソウル位しかまともな都市がないからEVで十分だもんな EUはEV諦めたからアメリカも追従しそうだ。テスラ裁判の結果によってはテスラも売上下がるかもな。 >>935
空母が前提のF35Bは日本に必要なかった
アメリカの自動車関税据え置きと引き換えにこの欠陥機を大量購入して
結局は対潜用のいずもまで空母に改修してしまった
無駄に金食い虫だし国防にも大打撃だよ >>944
そうか、野田元首相に文句を言ってきな
多分、時期的には鳩山由紀夫も絡んでるぞ >>934
そのデータを加工してみた。
あれ？日本の充電インフラ思ったより充実してね？
急速充電1基あたりのEV/PHEVの台数割当
日本:51.2台/基
中国:18.6台/基
韓国:17台/基
米国:105.7台/基
ドイツ:145.3台/基
英国:105.5台/基
フランス:99台/基
スウェーデン:146.6台/基
ノルウェー:87.8台/基 EV政治的に諦めても技術は残るからな
やめられない、かと言って真の全方位はできない
選択しないと >>946
＞トランプ氏は昨年五月、自動車の関税引き上げの検討を発表しており、経済産業省の幹部は「あれ以来、『自動車の関税を上げさせない』は安倍政権の至上命題になった」と話す。 >>947
日本は急速充電といいながら20kWとかゴミみたいなのばかりだからな
日産ディーラーの50kWが神に思えるレベル
欧米はもちろん韓国ですら350kWの普及が進んでいるというのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
