トヨタ、次世代ＥＶ量産へ実証ライン 「一体成型」で工程・時間半減 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は１８日までに、２０２６年の投入を目指す次世代電気自動車（ＥＶ）の量産に向けた実証ラインを報道陣に公開した。一体成型でアルミの大型鋳造部品を作る新技術で車体の骨格を製造。組み立てる車両が自動運転で次の工程に移動する「自走生産」と組み合わせ、工程と生産時間を半減させる。ＥＶで先行する米テスラや中国勢に対し、トヨタは「エンジン車で蓄積した量産ノウハウとデジタル技術の融合」（担当者）で追撃する。
愛知県豊田市の元町工場などで説明会を開いた。車体の骨格は現在、鋼板をプレス機で成形し、多数の部品をつなぎ合わせて作っている。これに対し次世代ＥＶは、車体の前部と後部の骨格を新技術「ギガキャスト」で一体成型。試作では、現在８６個の部品を３３工程で組み立てているＥＶの車体の後部を、１部品・１工程に集約できた。
また、現在はコンベヤーに乗せて部品を取り付けていく生産ラインが一般的だが、自動運転技術で自走させて次の工程に移動する。これにより生産ラインの変更もしやすくなり、設備投資も半減できる見込みだ。
時事通信 2023年09月19日05時05分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023091900131&g=eco 水産物禁輸、早期打開見えず 公明訪中延期で政府・与党衝撃 ★2（2023.8.28
>>1
自分らで大地震大津波/合わせて原発爆破しておいて、太陽光・風力推進（石油購入/電気ガス代ぼったくり貧困化）の反原発劇場。
アベ創価DS戦勝国民連も鳩山カン小泉河野れいわも東電もニッポン背乗り協会NHKマズゴミも経団連も、朝鮮中華もプロレスの いつまでタイヤ付けてるんだよ
もっと革新的イノベーション起こせ >現在８６個の部品を３３工程で組み立てているＥＶの車体の後部を、１部品・１工程に集約できた。
部品メーカーやばくね？ 自動車産業は斜陽だから株価はもう上がらないよ
一部のプレミアムメーカーのみに価値がある >>5
歌舞伎役者もジャニーズも同じアベ創価統一朝鮮(=反日:リアル左翼）だよ イノベーションに乗り遅れた日本の代表メーカーでしたっけ 一体成型てテスラみたいなヤツ？
部品や工程が減るけど修理できない・高いと不評なんだがな。 本当に地球環境の事をを考えるなら古い車を大事に乗りましょう
新しい車を作れば作るほど環境に負荷がかかります テスラ狩りが始まったな
トヨタが本気になったらEV業界なんて
あっという間に支配できるから 〈泉房穂〉前明石市長がSNS投稿を陳謝「また聞きだった」 2023.9.18(月) /newsplus/1695027933
>>12 >>1
糞しょーもな。アベトプロレス(=中身アベトモ)れいわ山本レイプ犯反日無罪創価在タレ（放送報道芸能=マズゴミ/SNS）とか
第二アヘ党大阪維新（カジノIRも上海メガソーラーも(風力も反原発も)武漢一帯一路も安倍[やそれ系役人の]指示）なんかと同じ、
アベ（二代目池田大作:同和/なりすまし/背乗り/似非保守=リアル左翼）朝鮮スパイの賑やかし（スピン/嘘/日本人への中傷/売名） >>20
イーロンは自動車に対する興味をもう失ってるんじゃないかな
今は火星行きの宇宙ロケット開発に夢中 家電みたいに壊れたら新車買った方が安いですよみたいな時代がクルド >>8
EV出遅れてるトヨタヤベーって煽った結果、本気を出したトヨタがこれ アルミとか事故ったら治せないな。まぁ当たらなければどうということはない。で行くしかないな。 >>9
失敗というか、e-TNGAじゃコスト競争に負けると早々にソロバン弾いた結果そうなった
本当はEV一本槍の日産とかがやらなきゃいけないんだけどな ガソリン価格高騰を受け、JAFが声明を発表 「当分の間税率の廃止」・「Tax on Taxの解消」を政府などに要望 ★2
/newsplus/1693542957 2023/09/04(月)
>>3 >>1
> 日本自動車連盟（.. JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION, JAF）は、自動車に関する様々な業務を取り扱う..一般社団法人/
> 2014年6月20日現在、役員数は27名、うち常勤は8名である（常勤の代表理事は、警察庁および国土交通省出身）
やっぱり…。JAFはアベ創価警察国交省別働隊ってことで、増税主義者・上級国民/戦勝国民 >>22 側だった。お前が言うな笑 >>29
テスラのギガキャストのパクリだけど
本気を出したらパクリなん？ トヨタはカイゼンカイゼンだからな。
章男社長がいるうちは
勝ち続けるだろう。 テスラや中国メーカーが既に実現してることを、これから研究しますって言っててやべえよな 電池とモーターを積めばEVになるって勘違いしてるからな、トヨタは。ヤヴァイよ。完全に終わってる。 エセエコのバカ外人向けの車だろ
日本人ならハイブリッド選ぶ 100万以下でなけりゃクルマを消耗品感覚で乗れないわ >>35
事故ったら修理不能というかアルミだから炎上で溶けてなくなるやつでは？以前に金剛山で走り屋NSXがそうなってたり。
あ、しかもこれEV・・・ 車体とバッテリーを一体構造で製造しているテスラ車は、バッテリーが故障しただけで修理代が200万円かかるらしい。
製造コストを運用コストに付け替える行為をトヨタに真似して欲しくなかった。 トヨタのギガキャストはメンテナンスや修理を前提とした一体成型。 >>42
もう実証ラインができましたって記事なんだが 散々テスラ下げしてEVはートヨタは雇用をー部品会社をー修理しやすいためにー
って散々ネトウヨやらが持ち上げていたけど結局テスラの後追いとか悲しくなるな >>44
トヨタまでゾンビ化して公金何兆円も注ぎ続けるようになって良いのか？
潰れるべき企業はちゃんと潰れた方が良いんだよ
もちろん失業者を見捨ててはいけないが >>53
トヨタのFCVのミライは水素タンク交換1本300万円で3本積んでるから900万円かかるけど
それはええの？ 自動車のリサイクルには触れない方が身のためだ。
圧倒的なリサイクル率で日本はズルい！とすら言えない。 発展途上国は、ガソリン車だろうから
ガソリン車売りながら、ＥＶを先進国で売っていくトヨタが有利じゃないのか？
しらんけど >>47
新世紀入ってからのエコエコビジネスの流れは、修理難しくしたり、リサイクルしにくくしたりレアメタル使用量増やしたりで何がエコなんだろう？ って思うわ >>34
こんな当たり前な発想をパクリとか草
お前がやるならうちもやるよぐらいのもんだろ >>61
トヨタは2005年からゾンビ化してる。公金無では北米やEUで車を売れなくなった。 >>67
e−TENGAを捨ててまでのパクリで当たり前とはw
当たり前ならe−TENGAやる前にやれよw テスラのパクリとか
言ってる奴らって頭悪いよな。
トヨタもテスラも買えない奴ら。 中国生産のコストに勝てるとは思えない
ていうか無理だろうな テスラが昔からある製法だと知らずにアピって「お前無知かwww」と軽く遊ばれてるだけです。 >>68
韓国企業は全部公金入ってるようなもんだよ。電気代政府負担だから。アメリカの農業は補助金すごいし。フェアに戦ってるとこの方が少なそう >>35
今でもフレーム歪んだら大概廃車だろ
構造体で事故の衝撃を吸収するようになってるからな >>73
アメリカで日本車生産してるし、安い国で作ればいいってわけでもなさそうじゃない？買う側は国内で作ってほしいだろうし GMが1980年代ロジャースミス時代に
オートメーション化で日本の生産コストのと差を
埋めようとしたけど為替も人件費も日本が安すぎて
大失敗に終わってる
今度はトヨタが負ける番 >>4
次世代ホーバークラフトとか高度20センチで空飛ぶ車とか なんで同じ土俵に上がろうとするんだか
しかも自分が不利な土俵に >>70
わーe－TENGA一本しかないと思ってて草
いろんな技術を並行して研究してるにきまってるだろ トヨタが実現を目指すって言ってる全固体電池、
数値を見るとCATLが今年量産するコンデンスドバッテリーとエネルギー密度が同じくらいなんよな トヨタ、レクサスの最新モデル見てたら
世界1位になる理由がわかる。 >>84
wwww
e−TENGAでやるつもりがコストで勝てないから中止になった
やってるわけ無いだろw トヨタは自動車の解体技術の研究拠点を持ってる。
つまり、日本で売るには解体まで面倒を見る覚悟が必要。 「脱炭素のために使い棄てev車をメインストリームにします！」 もともと車は消耗品だろ
一生物の車なんて言葉も無いし
車は必要無時にレンタルでいいんだよ >>53
バッテリーなんか故障するのは初期のモデルSくらいだろ
5億円のブガッティより加速性能の良いスーパーカーなんだから
中古でもそのくらいの出費は覚悟しろって話だよ
今のLFPバッテリーは寿命100万km以上だから廃車まで交換の必要はない この方式は中国も使えるから
同じ事をされたらそれで終わる
トヨタだけの独自特許ではないんだから 間もなく豪州褐炭から得た水素が無尽蔵に届き始め、日本はエネルギー余剰国になる。
文句を言わないロボットが付加価値を産み続け、潤沢なエネルギーが都市鉱山を採算に乗せる。 テスラは車体にヒビが入ったりしていたけど、
大丈夫なんか？ >>89
ガソリン車との共用をやめないからコスト下げられない
テスラはEVに徹底的に特化したからコストで中国に対抗できた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
