【京都】京都市バスの「値上げ避けられない」 観光地巡る「ドル箱路線」除きほぼ赤字 [はな★]
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京都市バスの「値上げ避けられない」 観光地巡る「ドル箱路線」除きほぼ赤字
9/25(月) 10:32 京都新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b7f409922fe09797c245e849c1a09f4f916c0ff
京都市交通局は15日、2022年度の市バス路線ごとの収支状況を示す「営業係数」を公表した。新型コロナウイルス対策の行動制限緩和に伴い、黒字路線はコロナ禍の始まった20年度以降、最も多い12路線に回復した。一方で全74路線のうち、8割にあたる62路線は赤字が続きで、市交通局は「運賃改定を見込まざるを得ない状況に変わりはない」としている。
2022年度の市バス路線は新型コロナウイルス禍からの回復で黒字転換が目立った。それでも市交通局が「運賃改定を見込まざるを得ない」とする理由は、燃料代高騰など経費の増大が見込まれるためだ。
市バス会計が地下鉄会計より危機的なのは、制度上の仕組みにある。市バスよりも大きな負債を抱える地下鉄会計には地方債発行などの「借金」による特別な資金繰りが認められ、国の支援も受けられることが決まり、同局は運賃値上げを想定していない。しかし、市バス会計は、支出の9割を占める運転手らの人件費と運行経費を、運賃収入で賄う必要がある。地方債発行も地下鉄会計に比べて限定的で、収入の柱となる乗客数の増減は経営に直結することになる。
22年度は市中心部の観光地などを経由する「ドル箱路線」では着実に黒字化したが、乗客数全体を見れば新型コロナ禍前（19年度）まで回復していない。リモート勤務の普及で「本年度もコロナ禍前までの回復は見込めない」（市交通局）という。車両の4割を占める委託先の民間事業者は運転士不足に悩み、人件費の増加も予想される。燃料代の高止まりも踏まえ、「値上げは避けられない」（同局）という状況だ。
ただ焦点の値上げ時期は定まらない。交通局は22年3月策定の再建計画で早ければ24年度から市バスで8％程度（均一区間料金で現在230円から20円程度）引き上げると記した。市は当初、運賃の値上げ議案を今夏にも提出する方向で検討したが、4月の市議選で日本維新の会などの市長野党が躍進した影響で先送りとなった。門川大作市長は来年2月の市長選に立候補しない意向を表明しており、判断は新たな市長に委ねられる。
※全文はリンク先で 値上げすればいいのでは？
俺としては初乗り1万円でも構わないのだけど ドル箱路線で倍取れば解決
外国人は特に相場わからんだろ 「値上げさせないと金剛バスみたいにバックれるぞ」という脅しの含み インフレ円安アベノミクス大成功！
ウラジーミルと同じ未来！
韓国統一教会自民党支持する低脳愚民が相次ぐ値上げで困ってて草www 避けられない助けて！って叫ぶのがわからない
黙って値上げすれば？ 京都は社会福祉費削りまくって黒字かしてた
やめた爺さんが功績として語ってたが誰でもできる社会福祉費削りだった
特定青年健康診断という1年に1回500円で受けられた健康診断がなんと6倍の3000円になった 乗り切れないほど客がいるのに赤字って
着物爺ははよやめろ ロンドンの地下鉄も20年くらい前に初乗り1000円くらいにしたんだから、京都市バスも1000円にすればいい。 だから地下鉄ではなく環状モノレールにしろと。
日本最初の路面電車を導入したのだからモノレールもできたはず。 観光客専用の急行をメインにして急行料金を設定する
それ以外の路線は観光ポイントには行かないようにしてかつ減便する >>1
公務員専用通路なんか作ってるからだろ寄生虫共が 市が運営すれば経費が高くなるだろう
市が運営を止めれば良いんじゃないの 観光地のみのバス路線は作れんのか?
京都駅→清水寺→八坂神社→銀閣寺→金閣寺→北野天満宮→上賀茂神社→下賀茂神社→二条城→御所みたいな あんなに観光客相手にすし詰めで走らせてんのに、なんで赤字なの？ >>1
大阪市地下鉄は御堂筋の黒字で他の赤字路線をチャラにしてたのに京都はなぜ出来ないんだ？ >>27
ドル箱路線の先に住宅地があるようなルートのほうがいいのでは 京都市に知り合いが居るけど高齢者は乗り放題で年間六千円くらいだといってけどな >>26
民間委託したけど民間も人手不足で契約更新をしてくれなくなってきたらしい 値上げしたらいいじゃない
ただし状況が変わったらちゃんと値下げもしろよ 京都市はエレベーターのドアを500万かけてうるし塗にして頑張ってるんだから、お前らも精いっぱい協力しろよ。 >>1
まず、人住んでる？乗る連中居ないんだから廃止。 >>37
良く知らないけど前は無料だったとか言ってたような ざっくり大雑把に言ってしまえばバスって乗り物は時代にあってないんだろうな
だからと言って代用になるようなものも思い浮かばん… >>28
一律230円
地下鉄バス1日券1100円は安すぎやろ 例の枠で採用された奴らが手当やらなんやらで年収1千万超って聞いたけどマジなん？ 財政破綻寸前と言われてるのに
値上げせんかったら終わりでしょ 別に誰も頼んでないし利益ならなきゃやめればいい
そんなの全ての仕事に共通する >>43
廃止はされてないけど購入費用の増加と支給年齢が上がってるみたい >>36
心配すんな
大阪も来年から300億の赤字 安いんだね２３０円なのかよ
うちは最低が１５０円だわ４K走ると３００円位する 民営化して不良労働者を排除すれば黒字化間違いなし
日本郵便はいまだに不良労働者が居残っているためサービスが劣化している 黒字の市電を廃止して赤字の地下鉄を導入するバカな京都市民。 いつもの
私の京都市バス事件
www.hehehe.net/library/lib/D-00076.html 委託先に撤退されて高給取り運転手
使ってたらそうなるわな 観光客から観光税取れや
取り方のアイデアいるけど実現できたら市の財政再建できるやろ
なんで観光客のために税金使って歩道広げて道は大渋滞させんねん とりあえず1000万超ある運転手の年収なんとかしろよ 清水寺とか金閣寺と観光地ばかり巡ってそれ以外には停車しない観光専用のバス作れば
いいんじゃね
運賃は倍くらい取る 電気自動車にして太陽光発電システムを各操車場や駐車場に付けろ
バス専用レーンにして自動運転を進めろ >>70
今はおらんて宣伝してるわ
平均500万いかないらしいで ドル箱路線大幅値上げすりゃよくね
定期券は据え置きで 外国人料金とれよ
日本人250円、外人500円とか >>80
自転車は5分も置いてたら市役所にパクられるぞ 京都はあの人口数で地下鉄作るのがまず変だったからな
大阪みたいに人流が行き来する土地柄でもないし どうせ椅子に座ってるだけなんだから
市役所とか町役場のやつにハイエースでも乗せて送迎させとけよw(*´∀｀*) 関東人は金持ちらしいから
関東人 2000円
外国人 1000円
日本人 200円 初乗り500円くらいにして住民は従来通りの運賃で乗れるようなパスを出せばいい >>68
委託先はJRバス一択になっただけで委託はしてるよ まず座れないし外国人観光客だらけだし
定時運行も怪しいし酷いときは団子運転だし 東山や金閣方面に行くバスなんか、まともに乗れないぐらいギューギューなのに… 運転手があっちの人らしいから給料が高いって聞いたぞ。市のゴミ系もあっち系だから高級取り。
だから京都市は貧乏って 市バスいらねーだろ
いつまで公務員既得権益守ってんだよ 規制しまくったつけで公共交通機関がまもなく破綻するやろ
その辺一人で乗ってる自動運転の自家用に客をホイホイ乗せられるくらいにしねーとな 市営地下鉄も大赤字市営バスも大赤字
京都人は赤字にするしか能がねえのかよ 観光客のいるエリアじゃなくて郊外だろ？
便数一日２本とかでいいだろ >>23 工事を始めて穴を掘ると遺跡が出てきて工事中断（以下ループ）なので無理なんだよ。 >>3
震災があり復興税もなかったのに健全な神戸とは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
