配達員が救済申し立てへ ヤマト運輸の契約終了巡り [蚤の市★]
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ヤマト運輸が小型荷物などの配達を委託する個人事業主との契約を終了する問題で、配達員の加入する労働組合「建交労軽貨物ユニオン」は16日、同社が団体交渉に応じてこなかったとして、近く東京都労働委に不当労働行為の救済を申し立てると発表した。
労組によると、同社は「使用者に当たらない」との見解を示し、団交を拒んできた。配達員側は働き方に裁量が少なく、事実上の「労働者」に該当するため、団交の権利があると主張している。
ヤマト運輸を巡っては、カタログやチラシなどの配達を委託する約3万人との契約を24年度末までに全て終了する方針が判明。同社は「個別事案へのコメントは差し控える」とした。
共同通信 10月16日21時27分
https://www.47news.jp/9999069.html こういう会社は本来の目的の社会貢献とはかけ離れてるからいらない 事業終了だから仕方ないわな
トラック運転手とかなら雇ってくれるかと これ下請け業者じゃなく
個人で請け負ってたのか？
まあ落ちぶれてる国だから仕方ないさ 嫌なら最初からヤマトに入社すればよかっただけだろ
ゴネ得を許すな だからなのか、最近クロネコのドライバー運転荒いよな ヤマトの事業は郵便局が受け継ぐんじゃなかったっけ？郵便局の方では雇ってもらえんのか？ なんの保証待遇もなく仕事もキツイ
それでもやりたいってマゾなのか >>1 >>6
2024問題で１番打撃を受けるのはヤマト
ヤマトのドライバーに成るには加盟金25万円を支払い車両も自腹で準備 カラーも指定されている ロイヤリティも取られる
今回切られる小型荷物の個配やってるようなバイト扱いされてる人達が30万円と車を用意出来る訳がないので契約して職種変更→ドライバー増量なんてとても出来ないい
そしてこの契約終了のイメージの悪さが相まって新規ドライバーも増えない
終わりの始まりヤマトから >4
>6
バイトしてる時は安心して外の世界がわからないのかもしれないね
我々は暇でニュース見てるからわかるけど
ｗ >>25
ヤマトはそのままAmazonに吸収されそうですね 24年度末だからなぁ
半年以上の猶予を持って通達してるしどうにもならなくね？ 利用者側としては
集荷配達はすべてヤマト運輸に任せたい
Amazonなどが独自に契約している
個人業者など浮浪者のような身なりだったり
いい加減な仕事で何度も迷惑を被っている
そもそも不在で再配達させると配送料を倍額にして
運送会社とドライバーに均等に入るようにすれば
宅配の問題の大半は解決するのではないか？
そうすればヤマト運輸も
自社でカバー仕切れない業務を下請け外注に任せる余裕も出て来るのではないかだろうか？ >>31
別の免許が必要だから無理だろ
つか請け負う郵政は人が足りてるのか？ 日本の司法は会社寄り
法律重視で判例弱い Uberに勝ったイギリスと違う 全ての人ではないが殆どが今日は孫と遊ぶから明日運ぶとか雨降ったから明日運ぶとか運動がてら捨てても判らない荷物を運んでる人なんでしょ？
フルタイムやらないし責任のある荷物を運ばないなら拾ってくれる会社も少ないだろうね >>24
そんな業界は山ほどあって
みんなその中で必死に生きてるのが社会だよ
さほど苦労もせずに暮らしているのはごく一部だけ
そもそも離職理由の大半は人間関係 ヤマトの個人事業主って
最近よく見かける黒ナンバーの軽自動車のやつか…？ 三万人が結託すればなんかすごいことができそう
一人くらいリーダーシップ取れる人いないの？ 定年までの契約欲しいなら正社員になればよかっただろ
そうでなければ仕事の都合で切られて当然 配達員不足で置き配ポイントがーとか言ってなかった？ >>42
stat.ameba.jp/user_images/20221215/22/same-maru/70/96/j/o0705036015216780497.jpg ヤマト運輸は数十年に渡り、現在も国の認可を受けず、違法に信書を荷受け、配達している。
ビッグモーター並みの不祥事だけどどこも取り上げないね。 個人請負にして合法的に使い捨て
こんなのばっかよね バス運転士とか建築現場とか世間は人手不足
人手不要と言っているヤマトにこだわらず、人手不足の場所で働く方が世の為になる メール便でなく普通の荷物運んでもらえばええんでないの >>47
大型貨物やダンプや建設業なども人手不足だよ 隣の県に手紙出しても４日はザラに掛かるんだよな。ヤマト終わったらどうなななんのよ？ >>50
クロスメイトさんに普通の荷物持たせたら家に溜め込んでいつ配達されるか判らねぇぞ >>56
クロネコメイトさんね
なんかクロスになってたから一応訂正 ヤマトから郵政に荷物が振られるんだろ？
じゃあ郵政に雇って貰えば良くね？
荷物の量は増える事はあっても減らないんだから 最近、ヤマトの配達人が美人だから、通販にはまってる >>23
> ヤマトの事業は郵便局が受け継ぐんじゃなかったっけ？郵便局の方では雇ってもらえんのか？
ゆうメイトは随時募集中デス！ やる事は同じなんだからゆうメイトに応募すれば良いんじゃね、、年賀状配達のバイトの募集も始まるはずだし ストやれスト。日本の労働者はストやらないから賃金上がらないんだよ。
政府の責任とかじゃなく、労働者の権利を行使しないのが問題なわけで。 使える権利は使うしかない
Amazonに片足突っ込んでるヤマトが後で泣きみそうだが >>32
ドライバーが勝手に不在扱いにするトラブル激増しそう ちなみにこれ大半がバイク便な
軽貨物は寧ろこれから需要があがる マジでヤマトは糞だからな
さんざんコキ使って3年で切りやがるしひでー企業だよここは >>9
郵便局はすでに委託業者が居るから無理
年賀状配達のアルバイトならある 業務委託で単純労働って受託する側は何かメリットあるのか？ 都内のヤマト運輸で非正規で働いてたけど
12年間ボーナス千円だったわ まあ勤めてる側に色々あるのは仕方ないと思うけど客に迷惑かけんなよw >>71
子供小さい
介護中
副業 この辺りの人にはメリットあんじゃね 1月末までに3万数千人を契約解除するそうだがそれで現状と変わりなく遅滞のない配送体制を維持できるのか？ ドライバーの待遇改善のためとか言って値上げしたくせに
結局サービス改悪してるだけじゃん 個人的には郵便局がそのまま委託で引き継いだらいいと思うけどやらないだろうな。
人手不足なのに集配部員や内務の仕事が増えるだけで嬉しくないだろうに >>9
無能でモンスター気質のやつまで抱えたくない >>78
郵政メール便の委託だよ
それは郵政に言うことだな
まあ人手不足（奴隷不足）だから遅滞は許してとは言い始めてるが >>58
隙間時間に近所回って小遣い稼ぎがしたいのであって
常勤で8時間とかやりたくない、出来ない
って人がそれなりに居るミスマッチと聞いた 置き配の誤配が多くて打ち切られたのでは？
何度もやられてるのでホッとしてる ポスト便はヤマトは辞めるんだからしょうがない
その分日本郵便が増えるから雇って貰えばいい 私服でメール便配りに来るのやめてくれ
宗教の勧誘みたいな格好で来られても出ないから ★ウーバー、2年間に性的暴行被害が約6,000件
m.srad.jp/story/19/12/08/0443216
★ライドシェアでの性的暴行3000件 ウーバー報告書
www.nikkei.com/article/DGXMZO53033250W9A201C1TJC000/
★Uberがレイプや性的暴行で女性550人から訴えられる
gigazine.net/news/20220714-uber-lawsuit-sexual-assault/
★中国のライドシェアでレイプ殺人、交通サービス顧客無視の実態 莫 邦富
diamond.jp/articles/-/178545
★平均1日につき約8人のレイプ被害。Uberの安全報告書から見えてきた、「極めて憂慮すべき事態」の中身
wired.jp/2019/12/09/criminologist-uber-crime-report-highly-alarming/
★事故多発なうえ車内で性行為も！ライドシェアより不安な「無人タクシー」カオスな現状
news.yahoo.co.jp/articles/e7bca1d864901d79371a4a924c33d907d862294d ★軽貨物車（黒ナンバー）、５年で重大事故８割増…大半が宅配配達員の個人事業主★
交通事故全体の数は１６年以降で約４割減少しており、主な車種別で増えたのは黒ナンバー車と自転車だけ。重大事故に限ると、黒ナンバー車だけが増えていた。
１万台あたりの事故件数も黒ナンバー車が際立ち、２１年は１５１・５件と車全体（３３・６件）の４・５倍。軽以外の事業用貨物車（緑ナンバー車、７９・９件）と比べても１・９倍だった。
トラックドライバーの死亡事故は全体の36％。しかし、10年ほど前までの割合は60％を超えていたので、実はトラックドライバーの交通事故死はずいぶんと減ってきていることがわかる。
タクシードライバーの事故率は事故発生件数全体の僅か約２～３％。
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20220618-OYT1T50360/
★軽貨物事故増で指導要請 国交省、ネット通販背景 2022/10/5 19:16
戸別の宅配に使われることが多い事業用軽貨物自動車の人身事故が平成２８～令和３年で約２６％増加したことが５日、国土交通省への取材で分かった。
★軽貨物の安全対策で検討会立ち上げへ＝国交省 2023.01.19
トラック運送全体は死亡・重傷事故が減少傾向にあるのに対し、軽貨物の21年の死亡・重傷事故件数は16年と比べ５年間で約８割増えたことを報告するとともに、追突や交差点での出会い頭の衝突事故が急増していることを指摘し、交通ルール遵守などの指導を求めた。 ★Uber Japan偽装委託事件に対して東京都が命令書
Uber Japan偽装委託事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
★不法就労助長罪でウーバージャパン摘発 幹部らを書類送検
不法残留のベトナム人がウーバーイーツ配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
★ウーバージャパンを検挙した組織犯罪対策第一課の分掌事務
(1) 国際犯罪組織に係る総合的対策の企画及び調整に関すること。
(2) 国際犯罪組織に係る情報及び実態解明に関すること。
(3) 国際犯罪組織の国際的な活動に係る犯罪の取締りに関すること。 ★ドイツ・フランクフルトの地方裁判所は、ドイツでのタクシー配車アプリ世界大手米Uberのサービス実施を禁止する判決を下した。ドイツでは2015年、最高裁判所に当たる「連邦通常裁判所」が、自家用車ドライバーの配車およびマッチングを、違法行為とした判決を下している。
★同社は11月、英ロンドン交通局（TfL）からもロンドン市内での営業ライセンスを更新しない意向を示された他、コペンハーゲンやハンガリーからも締め出しの動きがある。
★イタリアの裁判所はこのビジネスを“unfair competition（不公平な競争）” とし、対象のUber車両でのサービス機能の使用やプロモーション行為を全面的に禁止。
★フランスをはじめ、スペイン、ベルギーのブリュッセルなどでも禁止されました。
世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm ★【英国ロンドン】ウーバーの順法意識を問題。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められない。
米ウーバーテクノロジーズの安全管理体制への疑念が再び強まっている。ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。
同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。
交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。
★【EU最高裁】ウーバー、欧州司法裁で敗訴 一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める
欧州連合（ＥＵ）の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。
訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。
欧州司法裁は発表文書で「加盟国は（タクシー業界の）法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。
★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
ttps://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm ★脱税の温床。脱税トップ10にギグワーカー配達員がランクイン
国税庁が令和４年１１月に発表した「事業所得を有する個人の１件当たりの申告漏れ所得金額が高額な上位１０業種」では「一般貨物自動車運送」が９位、また、平成２５年、２７年、３０年と「特定貨物自動車運送」が５位に。
www.nta.go.jp/information/release/kokuzeicho/2017/shotoku_shohi/sanko02_01.htm
★配達員の無申告狙い撃ち！国税当局がウーバーに情報提供要求
東京国税局は、飲食宅配サービス大手Uber Japan株式会社（東京）に対し、配達員への報酬などについての情報提供を求めた。
www.asahi.com/sp/articles/ASP6Z5QR1P6YUTIL06T.html
★ウーバージャパン幹部らを、不法就労助長で摘発
不法残留のベトナム人が、「ウーバーイーツ」の配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUE2225K0S1A620C2000000/ ★ヤマトホールディングス減収減益、純損失1億3300万円の最終赤字★
ヤマトホールディングスの2024年3月期第1四半期の決算は減収減益となり、最終赤字に転じた。宅配便単価は値上げで上昇したものの、宅配便取扱数量は消費のリアル回帰によるEC需要の伸び悩みを背景に、当初想定を下回った。目下、構造改革を進行中で、営業所数は3219拠点から2800拠点まで削減する計画。ドライバーの働き方・体制刷新を行い、集約効果の最大化を図る。
消費のリアル回帰によるEC需要の伸び悩み
24年3月期第1四半期の連結業績は、売上高4202億1200万円（前期比0.9％減）、営業利益15億9800万円（33.9％減）、経常利益18億3700万円（26.3％減）、親会社株主に帰属する四半期純損失は1億3300万円の赤字（前年同期は3億2000万円の黒字）だった。
宅配便取扱数量（宅急便・宅急便コンパクト・EAZY）は消費行動のリアル回帰によるEC需要の伸び悩みなどを背景に、当初想定を下回る4億4236万5000個（前年同期比1.6％減）に留まった。
また、国際輸送関連の収入も、世界的な輸送需要減や航空・海上運賃の平準化などから前年同期比23.9％のマイナスだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
