【JMS2023】RX-7復活か…マツダのロータリー新スポーツカー「アイコニックSP」登場 市販化なら500万円台後半？ [ばーど★]
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ジャパンモビリティショーのプレスデイに開催されたプレスカンファレンスで、マツダブースに登場したのは、2022年11月22日の中期経営計画で突如姿を現した白いスポーツカー「ビジョンスタディモデル」の進化した姿だった。
この2座のコンセプトスポーツカーは、新たに開発された少し朱色に振った新色の赤、「VIOLA RED（ヴィオラ・レッド）」を与えられ、会場で多くのファンの注目を集めた。ただし朱色に近いというのは会場の照明下での印象なので、自然光の場合はまた違って見えるかもしれない。
注目の理由はパワートレインにある。マツダはMX30 R-EVで、シングルローター830ccの8C型をデビューさせたが、この8Cをベースに進化させた2ローターロータリーエンジンが搭載されたからだ。
スペックを見ると、システム出力370馬力でパワーウェイトレシオ3.9キログラム。車両重量1450キログラム。全長×全幅×全高は、4180×1850×1150（ミリ）という期待が高まらざるを得ないもの。そのオーセンティックで奇を衒（てら）わない流麗なスタイリングと合わせ、第1回ジャパンモビリティショーで最も注目される1台となった。
■次期ロードスターではなくRX-7後継
11月の時点では多くの人が「ビジョンスタディモデル」を次期ロードスターと予想していた。しかし今回発表されたそのスペックから普通に考えれば、マツダの商品戦略上の位置付けはRX-7後継ということになるだろう。とすれば03年の生産終了以来21年ぶりにRX-7が復活となる。
欧州や米国ではロードスターに「より高い高速安定性」を求めるユーザーが多く、本来中低速での旋回性能に特化したスポーツ性を本領とするロードスターにとっては、マーケットによって二律背反するこの要求が長らく悩みの種であった。ワインディングでのハンドリングを高く評価する日英と、高速道路でのハンドリングを求める米独をどうバランスさせるかである。「本当はそこにRX-7がいてくれれば」。そういう思いは常にマツダの中にあった。という背景の中で、このクルマは登場したのである。
しかし、発表された名前は「MAZDA ICONIC SP（マツダ アイコニック エスピー）」。現時点では、マツダ自らはRX-7後継だとは明言を避けており、発売についても公式には未定とのことだが、このエンジニアリング構成はどう見ても「本気で作れる形」であり、最初から作る気のないショー用のハリボテとは一線を画している。
しかしながらRX-7後継として予想を裏切るのは、期待を一身に担うその2ローターは、MX30 R-EVと同様に発電専用ユニットで、駆動は完全にモーターだけである点だ。
つまりこのICONIC SPは、分類上のシステムとしてみれば「シリーズハイブリッド式のPHEV」であり、MX-30 R-EV同様、ユーザーの運用上は「ほとんどBEV」として走行するだろう。しかもエンジンの補助なしでEV走行ができるという点から見れば「マツダ自社製初のストロングハイブリッド」でもある。
でありながら、スタイルでも性能でも、うるさい連中を黙らせるほどに明確なピュアスポーツカーなのだ。このクルマをGTだという人もいないだろうし、ましてやスペシャリティクーペだといえば「何を頓珍漢な」と炎上しかねない。ついに電動領域でピュアスポーツといえる国産車がデビューするかもしれない。
■フロントミッドシップにロータリー発電ユニットを
（略）
■ミッドシップ？ FR？ 従来なかったスタイル
（略）
マツダはまだあくまでもコンセプトカーとしかいわないので、当然価格も見えてこないのだが、おそらくは今回の発表によって、世の中の期待は否応にも高まるだろう。その流れによって市販化へ向かうものと筆者は見ている。一応予想しておくと500万円台後半ではないかと思う。
■トヨタは「このロータリー発電機欲しくないですか？」
以下全文はソース先で
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx1.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx3.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx5.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx6.jpg
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ITmedia ビジネスオンライン 池田直渡「週刊モータージャーナル」 2023年10月30日 05時00分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/news017.html ev?
無駄にロータリーを直接動力にできるわけではないのか？ ﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰ ほんの少しヘッドライトを修正して欲しいな
それ以外は悪くない >>24
正直、やっぱ市販モデルになるとここまで落ちるのかと思ったシナリ→アテンザ ロータリーはロータリーで直截駆動するのがロマンだと思うんだが マツダはアウディになりたかったかんじゃなかったの？
レクサスパクり？ FC3Sを２台乗り継いだ身としてはもう一度ロータリーに乗りたい
本当に出るなら買うわ >>121
アイオニックだしICONICだし全部間違えてる >>74
理論上は1ロータに2ハウジングあるから
2ロータの総排気量は4倍になる
マツダの前身である東洋工業は
元々が親方日の丸の国策企業で
ロータリはヴァンケルエンジンの特許を
税金でドイツから買ったもの
実際に製品化した場合に
2ハウジングx2ロータの計算だと2リットルを超えて3ナンバになるから
1ハウジングxロータ数として総排気量にして
5ナンバとしたの なんかヒョンデのIONIQっぽいネーミングは嫌だな >>117
FFプラットホームだししょうがないね(´・ω・`)
でも他社に比べて頑張ったほうだぞ ( ´ⅴ｀)ノ＜車輪1個ずつにロータリーエンジン付けりゃいいじゃん。マツダはバカなの？ >>120
乗ってない、FDにも行かずZ32TTの5MT2シーターを買った >>16
2ローターだよ、MX-30使用のロータリー2機を縦置き 認知症の80の母親と二人暮らしの46歳無職ハゲ
毎晩19時頃から配信
ゲームに夢中で母親は放置され片目を白内障で失明
それでも医師の通院指示に従わず母親を通院させない虐待継続中
リスナーに暴言を吐いて配信中に警察を呼ばれたことあり
https://www.youtube.com/live/yFhod_ZTNFM?feature=shared ロングノーズショートデッキなんて誰が描いてもカッコよく見える古典デザインなんだよ
もっと新しいデザインコンセプトで出しなよ >>1
ナンバープレートどこにつけるんだよ
ダサくなるわ いまだにFDとか言ってる時代遅れのジジイが笑えるな モビリティショー、ショボかったわ…
子供向けに振ってるのだが子供達も楽しんでない様子 これで500万代ならアリだな
もともとロータリーの加速はモーターみたいだったし、弱点だった低回転域を克服したロータリーと思えばアリ プレリュードもまた出るし、シルビアも出るかな
マツダは、高橋涼介のRX-7がカッコいい >>85
ヒュンダイのはアイオニック(IONIQ)だね。 クルマ買うならBEVが良いがレンジエクステンダーとして蘇ったREも捨て難い
ロータリーPHEV車のエンジン抜きみたいやメニューはないかな
どうしても航続距離が欲しくなったらディーラーにもってくとロータリーを搭載してくれるみたいな >>13
ハリウッド映画じゃ庶民はヒョンデに乗ってるし溜飲さげてね。日本車でてるのってもはやワイルドスピードシリーズくらい。 ニダ顔なんよｗ
あとアルファロメオ意識し過ぎテールとか４Ｃ丸パクりやん Tipo 33/2 stradaleとFD3Sのハイブリッドだね
美しい まぁ、今の技術じゃ発電用が正解
一定の回転数ならオイルの継ぎ足しは少なくて済むからな ヘッドライト部分のとがった鋼板、こんなん販売許可取れる訳ないだろwww
人が当たったらえぐれるでWWW 最近アマゾンでMFゴースト見たけど、
さすがにRX7は出てこないか？
てか日本車何がでるん？ まだ7ってことは、RX-78できるのにあと何十年かかるんだよ >>172
啓介が参考タイム出すのに乗っててアニメではチラッと出てる アメリカは前だとナンバープレートつけなくて良いんだっけ
日本もそうしてくれよ グリルが相変わらずダサい
本当に何とかならんものか テールがダサイ。
どうしたマツダのデザイン部門。
もったいないなぁ。 REは魅力的だけど諸事情がな・・・
小さくてグラマーな車は魅力が有るがこれだとエリーゼで良くね？ なんかハゲた女を売り出そうとしたが
売れなかった気がする
やっぱりハゲは無理なんだなって思った記憶がある アイコニックさんに名前の使用料払ったんだろうな？ マツダ >>183
レシプロよりも軽量で水素との相性も良いから悪い訳でもない また尻をダサくしてるのか
全社こんなのばっかりだが流行ってるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
