【リニア問題】静岡・川勝知事が今度は国交省調査に逆ギレ 「必死にイチャモンをつけているようなもの」 [尺アジ★]
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国土交通省の調査結果に静岡県の川勝平太知事（75）が噛みついた──。多くのメディアが一斉に報じたが、ここではFNNプライムオンラインが10月24日に配信した「【リニア】『呆れた』『お粗末』会見で川勝節全開 国交省発表の新幹線への“効果予測”に苦言止まらず」の記事から見てみよう。
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1月4日、岸田文雄首相（66）は今年を「リニア中央新幹線の全線開業に向け大きな一歩を踏み出す年にしたい」と意欲を見せた。
リニア開業後、東海道新幹線が静岡県内の駅に停車する頻度が増加する、経済波及効果などが見込める、新幹線の利便性などが向上する……といった“ポテンシャル”について、夏までに取りまとめを行いたいという考えを明らかにした。
この中で、特に「リニアが開業すると、新幹線が静岡県内の駅に停車することが増える」というロジックは、分かりにくいかもしれない。これについては後で詳述する。
調査の担当は国交省。ところが、なかなか結果が発表されない。川勝知事は9月に「もう秋なんですね、暦の上では。夏までというのはどうなっているのか」、「なぜ遅れているのかを含め、我々にはお示しいただきたい」と国交省を批判する一幕もあった（註）。
そして10月20日、ようやく国交省は調査結果を発表した。ポイントを列挙する形で紹介しよう。
◆リニア新幹線が開業すると、「のぞみ」の輸送需要の多くがリニアにシフトし、輸送量が約3割程度減少する可能性がある。そのため東海道新幹線の輸送力に余裕が生じる見込み。
◆この輸送力の余裕を活用して、東海道新幹線の「ひかり」や「こだま」など、静岡県内駅における列車の停車回数が今より1・5倍程度増えると想定すると、新幹線と在来線の乗り継ぎがスムーズになるなど利便性の向上が期待される。
◆静岡県内駅の停車回数が増加することで、県外からの来訪者の増加や県内を新幹線で移動する利用者の増加などが期待され、大きな経済波及効果などをもたらすことが見込まれる。
罵倒が続く異常事態
国交省の発表を受け、その日のうちに川勝知事は「停車本数が増加する方向性を国として示してくれたことを歓迎する」と評価するコメントを発表した。
ところが、事態は誰もが予想しなかった方向に動き出す。「歓迎する」とコメントした知事が、3日後の定例記者会見で国交省の調査結果を痛烈に批判したのだ。担当記者が言う。
「『今度の国交省の発表には呆れた。内容がお粗末』とこき下ろしたのです。知事の批判には正論の部分もあります。ダイヤを編成するのは民間企業のJR東海ですから、『国交省がダイヤを決めることはできない』という指摘は正しいと言えます。ただ、静岡県もかつて『東海道新幹線に「静岡空港新駅」が設置された場合のダイヤ』を独自に検証しました。静岡県もダイヤを決めることができないはずですが、自分がしたことは忘れているようです。とにもかくにも、それ以外は建設的な批判などは皆無で、調査結果を『単なる頭の体操』、『本当に高級官僚のする話なのか』などと、ひたすら感情的に非難し続けたのです」
※続きは以下ソースをご確認下さい
11/4(土) 11:04
デイリー新潮
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a75c1c220461aaeab0f89817810d307f49d7586 そりゃ褒めたらプロレスバレちゃうだろｗ ちゃんと最後までヒール演じなきゃｗ キチガイ知事がいると苦労するなぁ静岡県と愛知県www 選挙で選ばれたからしょうがない次の選挙まで我慢だな 为什么 日本官吏 这么 迟迟的 工作
我非常 觉得 不好 >>5
大村は可もなく不可もないわ。
河村の方はそろそろ認知入ってる感だがｗ 川勝が習近平を褒めたたえるフェイク動画作って拡散させようぜ 環境懸念が残っている以上、解消されるまで反対されるのは当然では？ リニアが静岡に停まらないのがすべてでは
素通りは悔しいと思うがw 「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
JR東日本元会長の松田昌士
「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って
言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても
大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3 沖縄・デニー知事
静岡・川勝知事
↑
共産党が応援して当選した知事です。 静岡県の浜松の野球場の需要調査で同じような報告するだろう 『超電導リニアの不都合な真実』 川辺謙一
超電導リニアの実用性を大きく左右するのは、「クエンチの発生」だ。
コイルが超電導状態から常電導状態に遷移してしまい、電気抵抗が「ない」状態から急に「ある」状態になる現象だ。
これが起こるとコイルが急激に発熱し、超電導磁石は強い磁界を発生できなくなるばかりか、コイルを冷却しているヘリウムが液体から気体になってしまい、正常な走行ができなくなる。
山梨実験線でも発生している。
クエンチの発生要因は完全に解明されていないから、メンテナンスを頻繁にする以外にないが、果たして可能か。
ヘリウムは100%輸入に頼っており、しかも枯渇化の危機にある。
ヘリウムの安定的な入手が困難ならば、超電導リニアは営業運転に導入できない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB26CIV0W2A420C2000000/
半導体製造などに使うヘリウムの品薄感が強まっている。
米国からの海上輸送が混乱しているところにロシアのウクライナ侵攻が重なり、主要な生産地からの調達が停滞。
日本の工業ガス大手は相次いで出荷を制限し、輸入価格の高騰も止まらない。
中国などに対する日本の「買い負け」が鮮明になっており、国内の半導体供給への支障も懸念されている。 ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/19641
静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川～名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。
「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」
ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。
※以下略、全文はソースからご覧ください。 批判されるけど川勝さんじゃなかったら良い様に静岡乗っ取られてるよ 超電導リニアはドイツに遅れを取ったJR東海が一発逆転狙いで固執しつづけるオワコン方式ｗ
ドイツのトランスラピッド方式
・最高速度550km/h
・停車状態で浮上できる
・車輪？浮上鉄道だから当然必要ないよね
・現行の新幹線と同様プラットフォームから乗車できる
・カーブも坂も自由自在
・車内給電も非接触で給電可能
・走行中に地震が来ても安全に停車して車外避難ができる
・すでに上海リニアとして実用化済み
・日本でも似たような形式のが長久手でも走ってる、人体への影響ゼロ
JR東海の超電導リニア（笑）
・最高速度600km/h、でも消費電力は新幹線の4倍！東海地震で津波襲う浜岡原発の再稼働とセットでーすｗ
・停車状態で浮上できない、時速140キロまで車輪走行ｗ
・つまり駅に着くたびに離着陸する高メンテコストのアホみたいな方式ｗ
・浮上式鉄道なのに案内車輪含めて1両に32個も車輪ついてまーすｗ
・曲線に弱くカーブほとんど曲がれないから長野県の地域エゴのせいにした諏訪ルートなんてそもそも技術的に無理でしたｗ
・もしトンネル掘削で異常出水が起きたら掘り直しレベルの再掘削が必須ｗ
・あまりに消費電力大きいから空気抵抗減らすために大断面のトンネル掘削が必須ｗ
・通常新幹線→トンネル幅9m、超電導リニア→幅13m！
・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・あまりにオワコン技術だからJR東海はリニア鉄道館とか山梨実験線とか作って既成事実づくりに必死ｗ この人ってパヨだからリニアに反対してるように見えるけど
大阪出身なので東京と名古屋が一体化してメガシティが誕生するのが嫌なだけな気がする これをみれば静岡県に非はないことは明らかだよ
https://i.imgur.com/CEA9pTS.jpg
■ 2014年3月
・静岡県は環境アセスメント準備書の知事意見ですでに全量戻しの条件を記載している
■ 2014年10月
・国土交通相が27年開業を認可するもJR東海は全量戻しに応じず静岡県の要望を無視
ーーJR東海は2014年から2018年10月までおよそ4年もの間、水問題を放置ーー
■ 2018年10月
・JR東海がやっと水の全量戻しを表明する
■ 2018年11月
・工事中の湧水について問題になる
ーーJR東海は19年8月までアンサーをせず問題を放置ーー
※この時期からマスコミの偏向報道が始まり静岡県を叩く記事が出始める
■ 2019年8月
・JR東海は全量戻しを撤回逆ギレ
■ 2019年10月
・JR東海は静岡県の湧水が県外に流出しても水は減らないと訳がわからないことを言い始める
■ 2020年も4月
・国が調整に乗り出す >>1
川勝は立憲民主党だけど
こいつは共産主義者だよ
建設的なことは苦手
得意なことは批判と中傷 日本古来の山と川を破壊するアベ友と戦い日本を守る川勝知事を全力支持 立憲共産党て日本のためになることを一つもやらないねえ 沖縄・デニー知事
静岡・川勝知事
↑
共産党が応援して当選した知事です。 沖縄・デニー知事
静岡・川勝知事
↑
共産党が応援して当選した知事です。 沖縄・デニー知事
静岡・川勝知事
↑
共産党が応援して当選した知事です。 沖縄・デニー知事
静岡・川勝知事
↑
共産党が応援して当選した知事です。 >>24 川勝県政始まる前から、県庁ぐるみでJR東海とは犬猿の仲だったけど リニア作りたい鉄ヲタや御用達メディアやらが
「静岡の新幹線の停車本数ガー」とかほざくが、静岡は現状の停車本数で充分だからな。
交換条件にもなってないし、余計なお世話。
大井川の水量はただでさえ少ないのに、その地下をブチ抜くなら補償しろってだけ。
嫌なら静岡にリニア通さずに他を通せば良い。 この人、もしかして、日本国の足を引っ張ることが域外なんですか？ 岸・児玉・笹川とCIAと統一教会?～巣鴨プリズン釈放組の勝共連合～ (61ﾚｽ)
上下前次日本の一協会初代会長と国際勝共連合(親韓)が久保木己
日本財団の笹川良一会長は国際勝共連合の名誉
国際勝共連合には岸信介も
2: 2017/10/08(田欣宏 77 双家庭会会長じゃないで大客員教授中田宏の事務所は、統一教会南米福地開発協会と同じ岩崎ビル４Fれ、南北米福地開発協会の会長は中田欣宏waki.中田宏事務所と同住所にある統一教会の南北米福地開発協会の中田欣宏 会長は、
777 家庭会 もうこれ中国共産党幹部の所業だろこいつ、少しでも開発を遅らせる気か 自分らがされて嫌なことをしたり言ったりするシナ仕草のパヨク JRじゃなくて中国主導だったら大歓迎だったんだろうなぁ 静岡のやつは何でこんなの支持してんの?
まじで意味分らんのだが あたいに指図でけるのは
中共さまオンリーなのよ
中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセーマンマンセー
伊豆山ソーラパネル山崩れ高齢者大量死は戦犯チョッパリへの懲罰だから道徳的にケンチャナヨ
伊豆山ソーラパネル山崩れ高齢者大量死は戦犯チョッパリへの懲罰だから道徳的にケンチャナヨ
伊豆山ソーラパネル山崩れ高齢者大量死は戦犯チョッパリへの懲罰だから道徳的にケンチャナヨ
静岡の健常者さん！逃げてえええええええwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 静岡にとってリスク＝デメリットしかないのに認める理由もないしな
嫌ならリニアを他を通せってだけ リニアの将来的な輸出の競争まで視野に入ってるんだろうなこれ、相手国より先に運行したことは売るときに重要だからな >>27
ぜんぜんパヨじゃないよ
そもそもリニア推進自体には賛成してるし
川勝的にはJR東海が静岡県にも駅を作ることを約束さえしてくれたらメンツは立ったのだけど
それをJR東海に無碍にあしらわれて県知事としてのメンツを潰されたもんだから怒り狂ってしまったというのが事の発端だろ
リニアルートが計画されてる静岡以外の県には駅の建設が約束されてるのに
なんで静岡県だけ駅もなにもないどころか水源消失のリスクを受け入れなきゃならないんだよ 水のない川、干上がった田 山梨で起こった“異変” リニア工事で“水枯れ”
http://suigenren.jp/news/2019/09/01/12208/
2008年、約1キロ離れた場所でリニアのトンネル工事が始まると、すぐに水が枯れたといいます。
水路のすぐ上にある田んぼだったという場所に、その面影はありません。
工事後に枯れた川 途中からはJRが汲み上げた水が流れる
また、近くの川では…
池谷庸介記者
「こちらはリニアの沿線近くの川になります。ご覧のように水が流れていますが、見てみるとパイプから水が流れているのが分かります。
そしてこの川の上流部分に目を向けると、何も水が流れていないことが分かります」
水が枯れた川。前日に夕立が降ったものの水は流れていません。
パイプの水はJRが補償として近くの地中から取水し、川に戻している水です。
工事が始まった当時、市には水枯れの通報が相次ぎました。
野沢市議
「これだけ広く影響があるなんて、とても考えられなかった」
トンネルから水が湧き出ると 飲料水は枯れた
御坂町で桃を栽培する藤巻進さんです。
藤巻さんの畑の周辺では、農業用の水に影響はなかったものの生活用の簡易水道が出なくなり、JRが補償して新たに水道を引きました。
モモ農家・藤巻進さん
「飲料水ですね。枯れたというのは一番大きい。JRが掘っていたらトンネルから水が湧き出た。
それと同時に、簡易水道のタンクに水が入らなくなって枯れてしまった」
水はどこに消えたのか… >>1 この記事の良くない事は、これだけ引っ張った水問題が、
JR東海の努力で、静岡県の受け入れられる方向で、東電と合意して
実質解決へと決着した事実に、全くメンションしてない点。
歩み寄れる実例を隠して、分断だけを煽っている。報道として悪い。 静岡県「大井川の水は大丈夫なのか？」
JR東海「トンネル内の湧水は全量ポンプアップして戻します」
静岡県「どれぐらい水が流出するのか」
JR東海「掘ってみないと分かりません」
静岡県「地質調査はしないのか？」
JR東海「2027年の開業に間に合わないので出たとこ勝負で掘ります」
静岡県「環境保全協定は結ばないのか？」
JR東海「国がやる公共事業じゃないから環境保全協定なんていらないでしょｗ」
静岡県「ふざけんな、そんなんで本当に全量湧水を戻せるのか」
JR東海「掘ってみないと分からないので約束できません」
静岡県「じゃあ許可しない」
JR東海「あー、最初作っていいって言ったのに嘘ついたンゴォォ！！」
静岡県「お前らが全量戻せる根拠を出さねーからだろ」
JR東海「いいから早く作らせろ！！2027年の開業に間に合わなかったらお前らのせいだぞ！！」
静岡県「それおめーらの都合だろ？許可しません。」
JR東海「クッソ！日頃からスポンサー料たんまり払ってるマスコミの出番や！」
マスゴミ『全国のみなさ～ん、静岡のせいで夢の超特急が実現できなくなりそうですよ～！！』
マスゴミ『ここが品川駅リニア工事現場です！こんなに工事が進んでいますよ！』
葛西仲良し経済誌『なぜ静岡はリニアを妨害するのか？』
B級ネットニュース『川勝はウソツキ、ゴネているだけ』
静岡県「うちはリニアなんていらないからどうしても作りたければ諏訪湖とか迂回すりゃいいじゃん」
JR東海「いやだ、どうしても静岡を通過する直線ルートで作らせろ！！ただし地質調査は一切しない！！（※１）」
※１ JR東海の超電導リニアは構造上の問題でカーブをほとんど曲がれないから直線ルートしか不可能 元が取れないことはJR東海自身が認めてるw
＞ＪＲ東海の山田佳臣社長※は、昨年九月一八日の記者会見で
＞「（リニアプロジェクトは）絶対にペイしない。それでも東海道新幹線の収入で
＞建設費を賄っていけば、何とかやっていける」と述べた。
※肩書は当時のもの
衆議院 リニア中央新幹線の事業計画に関する質問主意書 平成二十六年六月十八日提出
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a186253.htm >>51
ご存じないかも知れませんが、中国ではとっくにリニアは開通しておりまして
日本のリニアなんか誰も全く何の興味もありません
アホウヨの皆さま方には残酷な現実かも知れませんが自意識過剰は病気の一種と思われます あたいが忠誠を違うのは中共様だけなの
伊豆の国市のまつりの事故は戦犯チョッパリへの天罰だからケンチャナヨ
伊豆の国市のまつりの事故は戦犯チョッパリへの天罰だからケンチャナヨ
伊豆の国市のまつりの事故は戦犯チョッパリへの天罰だからケンチャナヨ
チョッパリにはリニアなんか百万年早いわよ！！！！！！！！！
静岡の健常者のみなさん！逃げてえええええええええええええ 現場レベルでリニアやろうって決めた程度だろ？w
南海トラフで断層動いてリニアお釈迦になるからやらん方がいい リニア中央新幹線は南海トラフ巨大地震と活断層地震で損壊する
https://www.iwanami.co.jp/kagaku/eKagaku_202010_Ishibashi.pdf
（『科学』岩波書店より）
東海大震災では断層が3mから6mズレて、使えなくなる
https://i.imgur.com/l9pnTs7.jpg
断層帯のトンネルでは破砕帯で難工事が予想されるとともにもし大地震が発生してm単位のズレが路線を直撃すれば，列車走行中ならば大惨事になるし、それを免れたとしても路線は完全に破壊されて復旧は困難をきわめるだろう。久野(1962)によれば、地表で認められる丹那断層の南北方向のズレはトンネルの破砕帯中の北西方向・南北方向の多数の局部的ズレの総和であるらしく、地表に断層がない地点でも地下のトンネル内には割れ目などがあった。トンネルを横切る活断層が活動すれば、トンネル内は幅広く破壊される可能性があり、とくに縦ズレでは広範囲に傾動が生ずると思われる。最悪の場合には被災部分を放棄せざるをえないかもしれない。 日本自然保護協会
「リニア中央新幹線のここが“おかしい”」 シリーズ1 ～そもそも編～
https://www.nacsj.or.jp/linear_motor/2018/04/9688/
検討会の専門家は、臨時委員も含めて15名ですが、生物多様性に関わる専門家は1名のみでした。これで十分な検討がなされるとはいいがたい陣容です。この陣容で、伊那谷ルート、木曾谷ルート、南アルプスルートの比較検討を行っています。十分な検討がなされていない証左に、中間段階でのとりまとめに対して環境省は「計画決定前段階での環境影響評価を行うべき」とそもそもの指摘をしています。小委員会では、環境面からのルートの影響評価については、環境アセスメントの調査項目に則って既存情報の有無の整理が行なわれ、「環境への配慮が必要」としていることにとどまり、具体的にどのような配慮が必要かは評価されていないのです。
中略
しかし、この東日本大震災をひきおこした東北地方太平洋沖地震は、震源が陸域から500キロ離れています。それだけ離れていてもこれだけの災害を引き起こした地震ですから、相当のエネルギーであったことがわかりますが、今後予測されている東海・東南海・南海巨大地震は、震源がはるかに近いところで起きると予測されています。日本の歴史上最大規模の地震が500キロ遠方で発生した場合と、日本列島の近傍もしくは直下で発生する地震とを比較すること自体がナンセンスであり非科学的です。
本来であれば、東日本大震災を受け、同様の地震がより近い距離で発生した場合の想定を時間をかけ、議論を尽くして、安全性の判断をするべきところ、たった1回の議論と非科学的な結論を出した小委員会は、審議会としての機能を果たしていないと言わざるを得ないのです。
リニア中央新幹線計画は、そもそものスタートから、自然環境面でも安全面でも十分な検討もなく動き出してしまった“おかしな”計画なのです。 岸・児玉・笹川とCIAと統一教会?～巣鴨プリズン釈放組の勝共連合～ (61ﾚｽ)
上下前次日本の一協会初代会長と国際勝共連合(親韓)が久保木己
日本財団の笹川良一会長は国際勝共連合の名誉
国際勝共連合には岸信介も
2: 2017/10/08(田欣宏 77 双家庭会会長じゃないで大客員教授中田宏の事務所は、統一教会南米福地開発協会と同じ岩崎ビル４Fれ、南北米福地開発協会の会長は中田欣宏waki.中田宏事務所と同住所にある統一教会の南北米福地開発協会の中田欣宏 会長は、
777 家庭会 保険証廃止がますます [20502319クレヨンしんちゃん、LGBTQの流れで「オカマキャラ」が出くなる…昔からお下劣なのにそれですら急に駄目って厳しすぎない？ [627645964
4:【速報】ビッグモーターの残業 ガチのマジで限界突破 [576821388] (210) [ニュー速(嫌儲)] 未150
2:働き方改革 残業時間の上限規制が始まった 残業代が50%減 生活できない 電通社員 [659060378 >>71
中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー
総書記「JR東海はネトウヨ！」
下僕「アルゲッスミダ！全力闘争！」
本家日本と輸出競争になったら邪魔だから徹底的な潰すわけですねwwwwwwwwwwwwwww
中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー ＞「必死にイチャモンをつけているようなもの」
告白ですね 一体誰と戦ってるんだ
だめだこいつはやくなんとかしないと 環境破壊のリニア中央新幹線は中止を求めます
https://newkawasaki.jp/2021/10/16/post-835/
軟弱地盤をブチ抜くとどうなるか判らないから神奈川からも反対されて全く工事が進んでない。
そもそも品川駅から「原因不明のトラブル」で全く掘り進めてない。 JRは静岡から撤退で良いと思うよ
新幹線はおろか、在来線と貨物も撤退
とりあえずそう発表すれば川勝なんて速攻リコールだろ、JR頭使え リニアのシールド機で再び不具合、掘削土詰まり外殻が7cmへこむ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01731/
リニア中央新幹線の東京都内の建設現場で、2023年5月に掘進を再開したばかりのシールド機で再び不具合が見つかり、
掘削を中断していることが分かった。シールド機の周囲に掘削土が詰まり、鋼製の外殻「スキンプレート」が約7cm内側に変形していた。
次の掘進再開は24年春になる見込み。JR東海が23年10月6日に明らかにした。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01731/02.jpg
トラブルがあったのは、たて坑「北品川非常口」（東京都品川区）から名古屋方面に泥土圧シールド工法で大深度地下を掘り進める北品川工区だ。施工者は熊谷組・大豊建設・徳倉建設JV。現在は、本掘進を始める前に地上への影響などを検証する「調査掘進」の段階だ。
北品川工区では21年10月に調査掘進を始めたものの、添加材の吐出口に不具合が発生。22年3月に50mほど掘進したところで作業を停止した。このトラブルで1年以上の掘削中断を余儀なくされている。当初は22年3月までに調査掘進範囲の300mを掘り終える予定だったが、現在、約124mの地点で止まっている。 田代ダム案の合意で、水問題が先にすすんだ事実に、なんだか目を背けて
なかったことにしたい書き込みが多いネ。推進側も反対側も。どちらも
対立を煽ることに必死でｗ 静岡県民の責任を問うべき。
静岡県への地方交付税交付金は·ゼロ円にするべき。 中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー
総書記「JR東海はネトウヨ！」
下僕「アルゲッスミダ！全力闘争！」
本家日本と輸出競争になったら邪魔だから徹底的に潰すわけですねwwwwwwwwwwwwwww
チョッパリへの無慈悲な制裁！そこがしびれるぅあこがれるうwwwwwwwwwwwwwwwwwww
中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー中共マンセー ルート・工事マップ - リニア中央新幹線 （JR東海公式）
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/plan/
このサイトで路線上のポイント（駅とかトンネルのマーク）をクリックすると進捗が見られるよ
どこも「やっと縦穴掘っただけ」とか「掘削マシン準備」とか
静岡と関係ない区間も全然進んでない >>71
中国は一路一帯でリニアも海外へ輸出したいんだよ
それまで日本の開発は阻止しておく必要があるから川勝に白羽の矢が立った 静岡県がJR東海に説明を求めた47項目の主な内容
https://i.imgur.com/ILHOYaK.jpg
・現在の工法に代わる方法の比較検討
・工事を止めるトンネル湧水量(毎秒3トン)の妥当性
・「畑薙山断層と並行する導水路トンネル」を建設しない根拠
・流量回復の具体的な方法とその妥当性
・工事中に大量に吹き出る湧水への対応
・トンネル先端の地質を観察する方法
・得られた地質データの公表時期と方法
・中下流域の地下水への影響
・工事の影響を見分ける方法と期間の明示
・工事で発生した濁水の処理
・法律よりも厳しい自主基準の設定
・大量の湧水に対応できる処理施設の配置
・上流部の生態系への影響
・本格着工前の生態系を正確に把握
・生息に影響が出る河川流量の設定と根拠 >>17
現役離れたから仕方ないけど、液体窒素で良くなったのを知らんのか？ 間ノ岳がいつの間にか1m隆起してるくらい
日本で1番ダイナミックに土地が動いている場所で
年間数センチ以上も上下左右に動く
そんな地球の隆起するパワーに耐えられるような
コンクリートなんて存在しない
リニアは飛行機とは違って逃げ場のないトンネル内を
時速500kmで移動するわけだけど
ボルト一本でも落ちてたら大惨事になる
常に変形圧力に晒されるここのトンネル内は
いつ壁が剥がれ落ちてきてもおかしくない環境
空中で逃げ場のある飛行機でさえバードストライクで大変なことになるけど
このリニアの場合は大深度地下で逃げ場がない
そんな場所で何かの障害物に高速で衝突したら大惨事になるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
