「万博に人を出す余力ない」会場輸送のバス運転手確保も難航、2024年問題が直撃 [ばーど★]
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全国的に深刻化するバス運転手の不足が、２０２５年大阪・関西万博の準備に影響している。万博を運営する日本国際博覧会協会は、来場者を輸送するシャトルバスの運行に大阪府内のバス会社の協力を仰ぐが、各社は運転手不足で自前の路線すら維持できない事態に直面。来年４月にはさらなる人材難が予想される「２０２４年問題」も控え、協会は輸送量確保のため全国のバス会社に広げて協力を仰ぐ。
■全国に協力求める
「数字がゼロに近付き壁にぶつかっている」
万博会場への来場者輸送計画を担当する協会幹部はこう嘆く。府内のバス会社に打診している来場者輸送への協力依頼が難航しているためだ。
万博の輸送計画では、来場者数を最大で１日あたり２２万７千人と想定。交通手段は会場直結の大阪メトロ中央線新駅「夢洲」が１２万４千人で、駅や空港、会場外駐車場からのシャトルバスなどが１０万３千人と試算する。
協会は大阪府、兵庫県の主要１０駅に設けるシャトルバス乗り場のうち、会場に近いＪＲ桜島駅（大阪市此花区）から７０台分の運行協力を府内のバス会社に打診。しかし、必要な運転手約１８０人のうち１００人が足りず「さらなる不足も予想される」との回答が続出した。他の主要駅からの運行も運転手の確保が難航しているという。
背景にはバス業界の苦境がある。阪急バス（大阪府豊中市）が計４路線を１１月５日に廃止。金剛自動車（同府富田林市）は全路線を１２月２０日に、京阪バス（京都市）も大阪、京都、滋賀の計１６路線を来春までに廃止する。いずれも運転手不足が原因だ。協会の担当者は「各社は自前の路線を維持するため運転手を奪い合っており、万博に人を出すほどの余力がない」と危惧する。
こうした状況は全国でも同様だ。国土交通省によると、令和３年のバス運転手は約１１万６千人で、平成２８年から約１万７千人減少。平均年齢５３歳で大量退職も見込まれる。来年４月には残業時間の上限規制が厳しくなる「２０２４年問題」を控えており、日本バス協会は令和４年の輸送規模を来年も維持するには２万１千人の運転手が不足すると試算する。
大阪府内のバス会社の人事担当者は「運転手を確保するには賃金を上げなければならないが、燃料費も高止まりの状態で、不採算路線の廃止や運賃改定が必要になる」と苦悩している。
■営業認可を代理申請
日本国際博覧会協会は２１日、万博のシャトルバス運行に向け、全国の貸し切りバス会社や旅行会社を対象に、大阪市内で説明会を開いた。大阪府外の業者も運行に参画できるよう、協会が国への営業認可を代理申請することなどを提案した。
説明会には２０社、２団体の約３０人が会場を訪れ、オンライン中継も実施。協会側は、運転手不足が表面化するＪＲ桜島駅から会場までのシャトルバス運行について、全国の貸し切りバス会社が取引先の旅行会社を通じ、大阪府内のバス会社に運転手を斡旋（あっせん）できるスキームを提案した。
他のバスルートについては、府外のバス会社が府内で原則営業できないため、協会が営業区域外での運行認可を国に代理申請することも説明。東京五輪・パラリンピックの選手輸送でも同様の措置が取られたという。
協会によると、参加者からは運転手不足の状況や、運転手を出向させた場合の損失補塡（ほてん）、待遇などについての質問が相次いだ。協会の担当者は「円滑な来場者輸送のため、事業者と一緒に走りながら課題を洗い出したい」と話した。
https://www.sankei.com/resizer/iK0FZq0aRFVXXFVH5j_HNAxY3os=/1200x0/filters:focal(315x174:325x184):quality(40)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/SGAL7SB6XVLSPBR5J4R6CAXKUA.jpg
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/sankein/sankein__life_trend_QC7QAIOLL5PVJCOTEWH3BUHT3I_0-small.jpg
産経新聞 2023/11/21 21:19
https://www.sankei.com/article/20231121-QC7QAIOLL5PVJCOTEWH3BUHT3I/
【万博】シャトルバス運転手100人以上足りない…全国から募集へ ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700630924/ 底辺氷河期は、ネオリベ小泉・安倍と黒幕竹中の犠牲者。
支配層がもっとも恐れるのは、持たざるものたちの捨て身の蜂起。
失うものもない無敵の氷河期は、
岸田暗○、竹中暗○、橋下暗○などを企てれば、
時代の英雄になれるかも。 面接で厳選しまくって人手不足とか騒ぐのやめればいいんじゃない 責任取って維新の議員が送迎しなよ
免許取得もまだ間に合うでしょ？ 大型二種持ってるし実務経験１５年あるけど、時給１５０００円ならやってもいいよｗ >>1
橋下徹、とうすんの？これ
子々孫々まで賠償できるの？ 東京オリンピックの時はあんなにバスが走ってたのに嘘くせーなwwww >>8
厳選………？？
大型二種持ってる人がバスなどもう二度とやりたくないと思ってるのになに寝言いってるの >>1
運転手と現場作業員の給料倍にすれば予定通りに進むだろ
まあ府民の負担が4万くらいになるしそれ以外の国民も千円くらい上がるだろうけど
府民がやりたいならしやーない、協力するわ >>1
ヨシムラ＝ハーン
「キッシー！いち早く大阪をライドシェア特区にして！」 金を出せば解決するだろ
期間限定なのだから相場の倍出せば十分集まるわ 賃金上げるからってやらんと人は集まらんだろ
あときちんとした休暇とか福利厚生も 日給50000なら応じるわ
免許は持ってる
戦車も操縦できるよまじw 先進超大国の中国やったら自動運転のエレバス走ってたんやろなあ そういやオリンピックのときも、『ボランティアが全然集まらないの！！！助けて！！！』なんて馬鹿なことやってたよなｗ
外国語ペラペラなスペックの奴がクソ暑いときに無給でやるわけねえのになｗ なんで時給2000で多くの生命と財産を乗せるんだよ 無理 >>28
淀川左岸線、チグハグなルートながら強行開通させるらしい
そこを自動運転のシャトルバス走らせるとか 料金も特急湘南みたいになるが 政府も官僚も闘鶏改竄しかしてないから現実が把握できなくなったね 大阪は率先して白バスを走らせればいい
今さらプロを頼るな
バス廃止して運転手を路頭に迷わせたのは維新じゃねえのか？ 万博には気の毒だが
日本がもう先進国ではないことを
証明するかもしれないな 時給2000なら元請けは6000はもらってる
元うけどこ？ 万博は技術力を見せる場とか言ってたけど
なぜ自動運転をやらなかったのか
真性のアホだろ はい自己責任
労働環境改善すりゃ難航しないよ努力不足
給料上げまくれば来るだろただの甘えだ 海底トンネルを猪瀬ポールとブロックで仕切って、その脇を隊列成して
奴隷や学徒どもが走る光景が現実になりそう もう桜島駅前でVRゴーグル配ってヴァーチャル万博で良くね？ 万博終了後に契約終了になるんだから普通よりかなり好待遇じゃないと話にならんぞ 空飛ぶ車あるやん
奴隷どもは下から自家用機や最高級スイートから飛び立つ富豪様が飛び去る
のをを見上げるのみになるが >>37
雨の日は合羽が必要だ
そういやコロナの時に大量の合羽が集まっていたような 万博するにしても
あんな所でしなきゃ良かったのにという事ばっかりだねほんと
カジノのための万博なんだから仕方ないんだろうけど 万博とか関係なしにバス運転手足りないって記事になってた 大阪は本当に手回しできないゴミだな
ちゃんと仕事しろよ >>53
民間に丸投げだろうな
何の段取りもできないゴミすぎる 万が一、維新が国政で政権取れば全国のバス会社に脅し掛けて強制動員
掛けてきそう 動員出来ない会社は免許取り上げるぞ！と >>50
あの場所は自動運転やるには最適の場所ではあった
その機会をフイにしたのは最高にアホ 松井はこうなるのがわかってた先に逃亡したんだよな。
吉村なんてしょせんはただの傀儡。 >>1
は？何を甘えてるんだよ
田舎の足より国家プロジェクトの交通手段を確保する方がはるかに優先だろうが
そのために普段から参入規制して儲けさせてやってるんだろ 何から何までお粗末な催事。
企画した人間の能力のままなのだろう。 >>58
特例措置で超過労働月300時間まで認める
とか言い出しそう
完全に殺す気w >>60
淀川左岸線もちゃんと高速として整備すれば自動運転に最適な道になれた 吉本の人間なんて99％無職と似たようなもんなんだし
今から二種取らせたら余裕で間に合うんじゃないの >>47
そんな未来は相当ないし少なくとも10年は心配せんでいいぞ
だいたい空飛ぶクルマなんてアメリカで遥か昔の戦後に発明されてるしな
問題は航空免許が必要だったり安全性がかなり危惧されたり
専ら技術的な問題というより別の問題のが大きいからな
飲酒運転や煽り運転する馬鹿が気軽に航空機操縦する世界を想像してみろ
わかるだろｗ >>61
松井も十分傀儡やん 黒幕は・・・言うまでもない 上が詰まってるからとかポジションがとかで
氷河期世代の採用を過度に絞ったツケだよ。 >>66
空飛ぶ車を諦めてないとか
本当にどの口が言ってるんだろうな
アホすぎて笑えない
大阪府民が憐れすぎる とにかく工期が足らなすぎるんだよ
もう2年ぐらい延期させてもらって来いよ 吉村さん地方も運転手さんが足りなくて困ってるんだから
無理やり引き抜くようなことはしないでくださいお願いします 仮に失われた30年がなかったら2008年に大阪五輪が実現しただろうな。
その代わり万博は福岡あたりになっていた。 維新の代表 記念になるし時給２０００円で集まるやろ
結果 数人しか集まらず
免許費用出します 2024年問題でパビリオン作る建設業者も人がいない
2024年問題で会場へ輸送するバス運転手も人がいない
何年も前から言われてたのに、万博協会はなんで直前になるまで何もしなかったんだろう 一人の思いつきで350億が...
橋下徹氏、万博リング「太陽の塔のような大阪のシンボルに」発言で “違和感” 続出「芸術作品と日よけを同一視」「予言者みたい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/646c487e46c762363b79e0529e4181d5b370b1dc
>会場プロデューサーで「リング」を設計した建築家の藤本壮介
>「リング」については、350億円もの巨額の建設費がかかることから、国会で「無駄遣い」などと批判が出ていた。
>そもそも、「リング」は当初の計画にはなく、建築家・藤本氏の要求で2020年12月に加わったもの。 中止すりゃいいだけだな
全国で人手不足なのに迷惑かけんなよ 全国の運送業界、バス業界の運転手不足わかってないのかよ現実社会 >>82
事前に対策予定してた国から実行権奪って
チャラにしたって話は本当なのかな >>91
万博後も地域開発して、雇用継続するんならな
臨時じゃ誰も来ないだろ >>1
こいつら本当に日本人か？ ライドシェア推進組の狂気 ラストフロンティア日本
[三橋TV第762回] 坂本篤紀・三橋貴明・高家望愛
https://www.youtube.com/watch?v=jUpwJ7pHqlI 今万博って見たい人どんだけいるんだろ
普通に疑問
昔の大阪、つくばのころならともかく 愚策と分かっていても誰も止められない、責任取りたくない。
大阪万博は令和のインパール作戦 >>91
まだまだ安い 自民時代は交通局勤務で年収1000万以上稼げたから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
