【沖縄】バス減便で月給が25万円→15万円に 転職考える運転手「40万円かけて大型免許を取ってもこの賃金じゃ新人も来ない」 [ばーど★]
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沖縄県内の路線バス運転手不足の解消には運転手の待遇改善が急務だ。時間外労働の上限が規制される「2024年問題」などの影響によるバス路線の減便で、月給が10万円下がった運転手もいる。ただ、県内路線バス会社はコロナ禍の利用者減で収益も減っており、待遇の改善に限界がある。鉄軌道のない県民の足を守るための施策が求められている。（政経部・國吉匠）
【ひと目でわかる】10月から減便した沖縄県内の共同運行バスの路線一覧
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残業規制強化や休憩時間の規制が敷かれる2024年問題は、運転手不足を加速させることが懸念されている。県内の路線バス4社（那覇バス、琉球バス交通、沖縄バス、東陽バス）は2024年問題や人手不足で、11月までに県内27路線以上で運行本数を減らしている。
減便の影響は運転手の給与に大きく出ている。ある40代の男性運転手は働く時間が減り給与の手取りが25万円から15万円に減った。
朝の通勤時に乗務し、昼に3時間ほど休憩するが、夕方に再度出勤する変則的なシフトもある。
運転手は「勤務は7時間だが精神的な拘束時間は長い。残業もなく給与は下がっており、転職も考える」と吐露。「40万円かけて大型免許を取得してもこの賃金じゃ新人も受けようと思わない」と厳しく指摘した。所属する営業所ではここ半年で10人が辞めたという。
以下全文はソース先で
12/1(金) 9:02 沖縄タイムス
https://news.yahoo.co.jp/articles/74891f0d60ad614b2668c64ec3e721fee9238ecf そんなとこ辞めて都会にくればいいじゃない
東京ですらバス運転手足りなくて随時募集なのに 額面でそれか
安いってことは需要がない仕事なんだろうじゃん
２５万だと手取り１９万くらいだろ
ほんま素晴らしいね自民党 時間通りに来ない
定刻にバス停で待っているが来ない >>1
＞朝の通勤時に乗務し、昼に3時間ほど休憩するが、夕方に再度出勤する変則的なシフトもある。
そら人手不足になるわなｗ 車を所有できない貧乏人から道路利用税や呼吸税、生存税を徴収すべきだと思う >>1
勘違いしてる人がいるけど、
日本はアベノミクスの成功のおかげで、
空前の好景気（日経平均見れば明らか）で人手不足になってるだけだからね
不景気なら人は不要なんだから、人手不足にはならんのよ トラック運転手も嘆いてるしなんでいらん事しかしないの？
必要なことは絶対に手をつけないのに邪魔だけしてくる 自分は裏金で贅沢三昧
ありがとう自民党
ありがとう安倍派 トラック運転手も嘆いてるしなんでいらん事しかしないの？
必要なことは絶対に手をつけないのに邪魔だけしてくる バス運転手がどんどん辞めて地域の交通網破壊してやればいいよね
文句言う住民がいたらテメーがバスの運転手やればいいじゃんで解決 >>13
始発前に出勤して朝ラッシュ勤務
昼休憩5時間とかあって
夕方ラッシュから終バスまで勤務
これで「実質労働時間は8時間です」だからね 年収800万円の仕事いっぱいあるからビズリーチしろよ 万博で絶賛募集してるんだから今のうちに大阪に出稼ぎにいけよ
どこでも即採用だろうに >>13
もちろんその間ノーペイなのに、酒も飲めないし下手したら営業所の休憩室にすぐ戻れる範囲しか外出できない。 今年1月から10月までに後継者が見つからず事業継続を断念した「後継者難倒産」は全国で463件で、年間でも集計開始以来、過去最多を更新する見通しであることが帝国データバンクの調査でわかりました。 この会社馬鹿なの
減便は運転手の負担軽減する為やろ
給料下げるなら潰れるしかないね スレタイがややこしい
月給15じゃなく手取り15じゃねえか なんで力の7割を基地問題に割いて、なぜか海外にも出張して給料が君の倍はもらってる人間を知事に選んだの？ どんどん辞めればいいよ
困るのは日本人なんだから問題ない 固定月給じゃない会社って…
それただのバイトじゃん すごいなこの国
人手不足なのに賃金下がるとか異常だよマジで 沖縄なんてたいして広くないんだから全員徒歩で移動しろよ >>1
スマホ料金はpovoでタダ
電気代はタダ電で毎月6500円までタダ
頭を使えば暮らしは楽になる >>1
これまで25万の賃金で生活費に振り分けてきた配分内容はどんな感じ？ >>38
低賃金重労働を厭わない奴隷不足ってだけだから 乗り降りに時間がかかる老人を無料にしたり半額にしてたら定時運行も昇給もできないに決まっとる めっちゃ気を張る仕事なのに安いな
介護といい中抜きばっかなんだな 需要と供給のバランスがおかしいってか運賃が安すぎるんでは 知事に言えばいいじゃん？
外交権もないのに中国の狗として必死に動いている知事にさ 25でもぎりぎりだろうに15とか転職してくださいって宣言してるようもんじゃん
移民党に任せると国がどんどん駄目になるな 自家用車は公共交通機関維持税みたいなの追加で取って
それをバス会社に配ればいい ゆいレールをとっとと延伸しろ
少なくとも名護まで伸ばせ バスは一度潰して需要を調べ直さないと無理よ
それでも採算が合わないなら商売にできないと言う事 日本は経済的に都市集中型にならざる得ない構造がはっきりしてきたな >>7
それで辞める人続出で担い手が確保できないって話なんだけど理解できてる？ 物価上昇、人手不足で賃金減とな！
凄い国だよ日本は >>4
しかも無免からの金額じゃないよ
大型免許取るまでに100万はかかると言われてるから2種だとそれ以上かかる >>30
昔はともかく現代だとマリー・アントワネット理論は割と合理性があるんだよな
物資が豊富で移動の自由と手段があるから 万博のバスの時給2000円
1日8時間で1万6000円
月22日で35万2000円
年収422万4000円 >>1
民間企業だから収益がないと賃金も当然減るわなぁ さっさとみんなで転職して潰してあげないとそんな金額で維持できると勘違いされるよ
こういう歪んだ人件費が生産性が低い原因の一つだぞ
生産性はどれだけ仕事したかじゃなくてどれだけ稼いたかなんだから 2024で減便で給料減？
今までの勤務体系がよっぽどひどかったってこと？ 6：00 出勤・点検・点呼
6：30 出庫
1時間運転・15分休憩
1時間運転・15分休憩
1時間運転・15分休憩
1時間運転・回送
11：30 入庫・昼休憩
16：30 出庫
1時間運転・15分休憩
1時間運転・15分休憩
1時間運転・回送
20：30 入庫・退社
労働時間 7時間45分
4週8休 （ただし休日出勤が常態化） >>55
人手不足と人口減少でエネルギーコスト増大のトリプルパンチだな。
そこへクレーマーが追込みをかけるw そもそも沖縄県民は基地の周辺に貼り付いてるんだからバスいらんやろ 知事は中共主義だから
県民がどうなろうと知ったことではない 生活保護者にミニバスの運転手やらせるのはどうだろう
ナマポだから賃金ゼロで使えるし 沖縄はのんびりっていうイメージあるけど、
実は結構長時間労働してるらしいからな >>22
昼間の拘束時間がめっちゃ長いのは良くないな
夜乗務からの朝まで仮眠で朝のラッシュ時のみとかならまだよさそうだけど 15万だと税金他引かれて手取り10万
ナマポの方がマシ 「ドライブしてるだけなのに25万も貰ってたのかよ、15万でも払い過ぎだろう、下げろよ」 （5ch） 1日7時間で22日働いて15万円
時給1000円ぐらいかな 沖縄本島って意外と広いんだよな
直線距離で100ｋｍ以上あるし、面積も東京23区の倍あるからな >>69
そこで低賃金でも働く外国人入れて何とかしようとするのが自民党と経営者経営者
バス運転手も外国人の特定技能に追加するとか ああ待機時間長くて
その時間は給与でない体系なのか
ドンドンやめちまえ >>22
俺クロ○コヤマトの時そんな感じだったな
朝8時～12時(残業禁止)
夕方16時～20時(これも残業禁止)
はい8時間！日当9600円ね！月20日までしか働いちゃダメよ？
バカにしてんのかと >>38
セルフ経済制裁の緊縮財政政策による政策不況だからな
日本の衰退は人為的に起こされてる
よくばら撒き批判あるけどあんなの出鱈目 運ちゃんの給料は昔は良かった
円安→燃料高騰→低賃金→人手不足
これは国の責任だ
補助金出せよ とはいえ採算が取れなければ減便するか
運賃を上げないと会社も存続出来ない訳だから私バスはキツいよね
かといって直ぐに都会のバス会社に
転職するわけにも行かないんだろうし
高コストな物を運営するなら
やっぱり利用者に負担をしてもらうしかないんじゃないかな
でもってこの際、今まで以上に観光に全振りして
外から来た人にもそのコストの一端を担ってもらしかない
とにかく利用者が減る事態を食い止めないと
運行会社も運転手も共倒れになっちゃうと思うわ
1番の悪手は税金の投入かなそうやってゾンビを量産して
競争力を阻害したから生産性も上がらず
今に至ってる訳だからね ドライバーもボランティア導入したらダメなの？
中年の独身にボランティア義務付けたらいいじゃん 中休みの長い変則シフトはちゃんと休みも払ってやれよ。てか、田舎のバスを民間だけでやるのはもう無理だわな。 >>88
最近ボーナスなんて全く気にしなくなったなぁ…ちと羨ましい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
