【青森】走行中のトラックから外れたタイヤ当たり作業員意識不明 [香味焙煎★]
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青森県警高速隊によりますと、1日午後4時前、八戸市の八戸自動車道の下り線で、走行中のトラックの後輪のタイヤが外れ、道路脇にいた作業員に当たったということです。
警察と消防によりますと、作業員は病院に運ばれて手当てを受けていますが、搬送される時、意識がなかったということです。警察が事故の詳しい状況を調べています。
この影響で、八戸自動車道は八戸北インターチェンジと八戸ジャンクションの間の上下線で、午後4時15分から通行止めになっています。
NHK NEWS WEB
2023年12月1日 18時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231201/k10014275091000.html さっさとトラックのネジの基準戻せよ、馬鹿役人
無差別殺人の罪で捕まえろ >>90
馬鹿でも分かる国際規格だからな
左右で締め付け方向が違うのは馬鹿には難しいんだ >>12
どっちもナットは時計回りに締めるんだっけ？ >>100
スナップオンなんて勿体なさ過ぎて使えないよ
あれは飾るもんだ 高速を走るトラックから巨大タイヤが外れて直撃か恐ろしい
これ成人の男性作業員でなく4才女児がこの事故にあってたらひとたまりもなかったな ファイナル・デッドサーキットならタイヤで上半身吹っ飛んでた >>115
自分はスナップオンのツナギの上からまたツナギ着てるわ なあ、もしかしてISO方式って右側通行の国でないと通用しないんじゃないか？ 生きてるだけ奇跡
トラックのタイヤに轢かれたら即死だろ インターネットの知識で何でもできるようになったのが諸悪の根源
本当に大事なことはインターネットでは得られない
理解した気になって何でもやってしまうからこの手の事故は増える >>55
自転車も危険なので乗らない方がいい
よぼよぼの爺様婆様から不規則に動く人間、ながら歩きを引っ掛けたら終わり ナットがISO規格になって度々増し締めしないと駄目になっちゃったからね >>100
スナップオン高いからアストロプロダクツだわ メーカーオプションで国内向けは逆ネジ選べる様にしたら 脱輪事故ってわりと多いんだけど、何かの拍子にクローズアップされるんだよな
前回は三菱ふそう、今回はスズキ
センセーショナルな事故が起きるとしばらくの間「また脱輪事故が！」って報道が続く
車両火災とかプリウス暴走とか、同じように取り上げられたトラブルがいくつもある 八戸市
大阪に八戸ノ里というところがあり、青森八戸市とのつながり・関連性があるに違いない。
これは考古学的な大発見だ。 あんな沢山ボルト付いてんのになんでいきなり全部緩んじゃうの？ >>143
面白がってマスコミがニュースにしてるだけで
ほんとは日々そこら中で起きてる事故ってことだな
確かに外れただけで誰もケガしてないのにニュースになってたし 今はネットでいくらでも情報が入るから、自分でスタッドレスタイヤに付け替えた人も多いんじゃないかな
そんで締め付け不足とか増えてんじゃないの >>151
締め付け不足で外れると思うのは素人の証拠 >>148
リコール隠しによる死亡事故の第1号はS社の滋賀県内での事案だったんだけど、当時は今より企業不正に甘かったので大きく報道されなかった。
三菱自工のリコール隠しは規模も大きかったし、当時よりコンプアライアンスに厳しくなってた（むしろ黎明期で過敏になってた）から大々的に叩かれた。
いろんな要素が絡み合って同じような事案でも扱いも社会的責任の重さも変わる。 >>151
ネット動画で見たインパクトもナット締めるコマも無いし
買うのもなんだからモンキーで締めてそうだな 適正トルクを超えて締めすぎて
ボルトが折れたとかはでは無いの？ >>134
俺アストロのトルクレンチ買って初回の使用で内部のギアが割れて使えなくなったことある
それ以来十字レンチで自分の感覚だけで生きてきたわ >>158
ぶっちゃけ昔ながらの整備士はタイヤの締め付けくらいは手ルクレンチだから問題ない
1回トルクレンチ使ってだいたいのトルクがわかってる前提だけどな ゆとり世代が社会の中核を担うようになってからこんな事故が多発し過ぎ >>160
規定トルクで締められたナットを十字レンチで緩める→元の角度まで締めるを繰り返せばトルクを身体で覚えられるよね >>137
国内向けは総ての大型車をJISに戻して輸出向けはISOのままで出荷すれば丸く収まる >>116
むしろ、避けない方が避けられてたまである 積載量なんて普段から守ってる運ちゃんのほうが少ないだろ？
それで事故起こしてメーカーに文句言うからな 締まっているのを緩め→再締めしたり定期で増し締めするなら
ナットとネジ軸にペンキで印付けて角度法を使えばいいのか？
一部のバスが付けてるようなナット脱落防止用のツルみたいなのは効果あるの？ >>167
普通に十字レンチで締めてりゃ緩んで外れるなんて絶対無い。
むしろ春に固くなってて外せなくなり、スタンド行ったことがあるくらい。 昔は日本独自の規格で左右のタイヤは緩まない方向にナットを締めるようになっていたのが
国際規格に合わせて左右のタイヤどっちも同じ方向に締めるナットに変わった
そして他の国は基本右側通行なので道路の水はけのための勾配が右側なのに対し
日本は左側通行なので勾配が左寄りで左側のタイヤに負担がかかり尚且つナットが緩みやすい方向に力がかかっている
そのため昔より構造的にタイヤが外れやすい
そういう意味では運転手や整備士のせいというよりも構造的な問題と言える >>169
今は荷主もやられるから過積載はほぼない タイヤでは無いがホイールカバーがウチに直撃したことはあるな
物凄い音がしたわ タイヤは乗る前にチェックが義務なんだけど
確認してる人は皆無 >>152
ISO規格のトラックに関しては締め付け不足が多いわ 左後ろのタイヤばっか外れるから初めっから外して走れよ Isoで順ネジだから外れやすいってのはオカルトやぞ トラックのホイールナットって41㎜の6角なんだな
そんなデカいの見たことない >>145
いや、右側通行なら問題ないんや
左側通行の日本が国際基準に合わせたせいで起きてること
国際基準無視してガラパゴスを突き進むか右側通行にするか、もしくは知らんぷりのどれかだな ホイールの中央にナットが1個なら回転方向の影響受けそうだけど、そうじゃ無いから自分の脳味噌では理解できないわ
なぜ今のナットの位置で回転方向の影響受けるのか だから何でならし運転したら増し締めしないんだよ
まさか知らない奴がタイヤ交換やってんのか？ トラックのタイヤ外れる事故は大半が左後輪。
左後輪だけネジ強化するとかできないの？ 熊は出るわ、雪は危ないわ、暖房費は嵩むわ、冬タイヤに交換めんどくさいし、出費も嵩む。道路凍結すれば事故リスクも高まるしロクなことはない。
どう考えても住んではいけない地域。北海道や東北に住むメリットなんてあんの？ ウクライナやガザや台湾や北海道や秋田や沖縄住む奴ってアホだから >>4
日本の技術では守れていたことが無能な海外に合わせたからこうなったんだよ >>4
この時期は個人で冬タイヤに交換してるから増えてるだけだぞ >>4
３１１のとき、「内部被ばくでバカが増える、事故が多くなる」って言われてたな >>4
日本人が貧乏で物価上昇で生活苦しいから
プロの業者に頼まず自分で交換する人が増えてるんじゃ… 最近やたらタイヤが飛ぶな
昔は三菱のお家芸だったのに 冬タイヤ交換くらいの手間はクソみたいな灼熱地獄の土地に住むよりマシだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
