【万博】「45秒に1本のシャトルバス」に唖然…万博の人員輸送計画は「机上の空論」国費投入 “青天井” で1620億円 [はな★]
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「45秒に1本のシャトルバス」に唖然…万博の人員輸送計画は「机上の空論」国費投入 “青天井” で1620億円
2023.12.01 18:45 FLASH編集部
https://smart-flash.jp/sociopolitics/263533/1/1/
「344億円の木造リング」「追加の国費負担837億円」など、驚きの事実が次々と明らかになる大阪・関西万博。今度はさらに「トンデモ」な事案が浮上した。
11月27日の参議院予算委員会での、立憲民主党の辻元清美議員と自見英子・万博担当相のやり取りだ。
辻元「（万博会場には）橋とトンネル、2本のアクセスしかない。車で乗り入れできないので、シャトルバスでピストン輸送をするしかない。どのくらいの間隔で運行するのか」
自見「パークアンドライドの駐車場は、舞洲、尼崎、堺の3カ所で整備を予定している。このうち会場に最も近く、大きいのが舞洲の駐車場になる。舞洲の駐車場と万博会場を結ぶシャトルバスのピーク時の便数は、朝8時から9時の80便、すなわち45秒ごとに1台の頻度を想定し、計画を立てている。
実際には、複数の乗り場があるので、数分ごとの出発、到着ということになる」
辻元「いま、45秒ごとに1本出すと。非現実的じゃないですか。机上の空論なんじゃないですか」
なんと、45秒に1本のシャトルバスを出し、駐車場から会場まで入場者を運ぶというのだ。
「万博の会場となる夢洲（ゆめしま）は、ゴミなどを埋め立てた人工島です。夢洲へのアクセスは、舞洲からの『夢洲大橋』と、咲洲からのトンネル、この2つのルートしかありません。夢洲には団体バスなどの駐車場はありますが、マイカー用の駐車場はないため、周囲の駐車場からシャトルバスで客を輸送する『パークアンドライド』方式が採用されます。
いくら計算上の数字とはいえ、45秒に1本のバスというのは、実現不可能ではないでしょうか。『机上の空論』と言われても仕方がないでしょう」（週刊誌記者）
※全文はリンク先で スキー場にあるようなゴンドラなり高速クワッドリフトなら45秒間隔の運転は不可能ではない EVモーターズ・ジャパン（北九州市）は15日、2025年国際博覧会（大阪・関西万博）で運行される電気自動車（EV）バス100台を大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）に納車すると発表した。小型コミュニティーバス車両35台（定員29人、車両販売価格2900万円）と大型路線バス車両65台（77人、4700万円）で、7月下旬から順次納車する。
EVモーターズ・ジャパンは自社開発したインバーターでバッテリーとモーターを同時に制御することで、電力消費を抑えてEVバスが長距離の走行をできるようにした。中国企業に車両の組み立てを委託し、完成車を輸入している。
しかも走るのは中華EVバス リングは日除けになるとかも言ってたこの万博担当相とかいう無能
この役職だけの無能に流れる報酬もまた完全な無駄だわな >>10
五輪ピックのあの幼稚園の学芸会は日本人の心を深く沈ませたよな
今の日本を象徴する大会だった 元々、一日５万ぐらいの計算らしいからな
大風呂敷は折り込み済みだよ 予算増額なんていくらしても無意味、そもそも人手が居ないから。
無人交通システムを整備する時間も無いし。
万博終わったなｗ 一斉移動するときって5台くらいまとめて出てくやん
出発地点が2箇所あってそれぞれで一回の出発が5台なら、7分に1回で80便達成するけど 各地からのバスが集まる会場側がカオスになりそうなんだが 大雨とか台風とか交通事故あったら終わりだよね？これ 誰が万博なんていう前時代的な催しをやろうとしたんだ？ 1620億円程度で済むなどと思うなよ？
結局この5倍くらいになることを想定しろ
五輪で学んだよな？ >>107
そんなのより障がい者やベビーカーがおるでの 前のオリンピックと変わらん低いクオリティに笑ってるのは日本人だけなんだろうな
終わった後に何人かのすぐ釈放される逮捕要員と何故か一人で全て把握してる担当者が自殺して何も解明されないまま幕引きですわ 始点が複数あるから合計したら45秒に1本のペースというのは理屈としてはまあ理解できるが、終点の会場バス停は混雑して無理じゃねーの？ >>110
そんなに少ないんだ
ならなんとかなるのか？知らんけど >>7
乗客ゼロのバスを走らせて中抜きするんでしょ 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ >>117
そして赤ん坊なんか連れてくるなよ！って老人がキレるまでがセット チャリで会場行くのオケにしちゃったんだから、どうせチャリンカスが車線ウロウロ塞いで車両の運送なんてスムーズに出来るわけないってばよ
取り敢えずバスとチャリとかキックボードとか事故っとけって 東京オリンピックのおかわり
税金分捕り合戦の始まり 乗り場が複数って言ってるやん
乗り場が10あれば一乗り場あたり450秒、すなわち7分半に一本
そんなにおかしくない
こういう頭の悪い記事はいい加減にしてほしいが、
45秒に一本と答えるのもアホだとは思う 舞洲に一般駐車場確保となると沖側になるのかな。導線が一本しか無いからシャトルバスも合わさると大混乱しそう。 現場知らない空抜きかい3分置きぐらい発車が限界だろうｗｗｗｗ 万博会場の屋根は金属製の方が良いんじゃないか
そうであれば甲子園球場のアルプススタンドや陸上競技場の観客席の屋根に再利用出来る どう考えても中抜き分の予算含めてんだろ
全く安く抑える気が無いバブル脳が予算計上してんのか いくら多額の予算投入してもまともなものが出来上がらないってのがクソだわこの国 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ 70年万博ですらモノレール動く歩道あったのに
何で50年経って退化してんの >>131
ごとつってんだから、1乗り場ごとに45秒じゃないの？ >>44
空飛ぶクルマじゃなくて空飛ぶバスじゃなきゃ代わりにならんだろう 日本のアクロバット芸として世界にお披露目するのかな？ なんで不可能なんだ？
道路はバス以外通らないんだろ？
舞洲は万博会場の隣の島で3㎞ぐらいのようだから往復で20分ぐらいとしたらバス25台ぐらい回せばできるじゃん
朝に帰りの便が必要無いなら半分にすればもっと早く戻ってこれるし >>130
まさか9割のTOKYO2020のこと言ってる？
もう中どころかほぼ抜き全抜きやろ… 変な高額のリングといいここまで露骨な中抜き事業許されちまうんだもんなあ 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ そんなにバス出しても道がないんだからさ
橋の上で詰まって動かなくなるだけじゃない >>81
電池は劣化するから5年後とかに
電池交換に1台何百万という負債を負うんだよね 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ だからあのリングで咲洲まで囲って客が渡ってこれるようにとあれほど 今更かもだけど、マスコットがキモ過ぎて歴史に悪名残すレベルで最低の万博になりそうな気がするな
個人的にはもう中止にしたら、、、って思うけど
45秒でシャトルバス運航する計画なら乗る人は何秒で乗り込めばいいんだろ？
体調の悪い人とか身体に不自由な人とかいたら大渋滞になりそうｗ 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ 45秒に1台という決めつけが机上の空論
乗り場と到着はバラけるのに そんなに金いる？ 何にいるの？？人件費そんな高くないよ？ ４５本はあたまがおかしい
つかそんなに臨時ドライバー集まらんやろ、期間限定やで？
誰がやんねん・・・・ｗ >>166
ミャクミャクは大人気でグッズは売れてるらしい(眉唾) 少なくとも当初の見積もりからの超過分に関しては税金投入の前に推進してる奴とその一族の資産は全て万博費用に充てさせるべきだよね。 >>16
また中国へ献金して買うのかよｗ
日本メーカー使えよ バカが議員になるのが民主主義なのか？
この制度変えんと世の中変わらんな 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ
完全に飽きられてるじゃん なんか日本の衰退を象徴する万博になりそうだな
自動運転もなけりゃ未だに現金オンリーの店も山ほどある
笑われそうwww 明石の歩道橋参事をバスで再現しようとしてるのかな？ 維新って酷すぎるな
関西はこんなのが大人気なんだろ？
気狂いじみてる この国ほんとに大丈夫か？
韓国より馬鹿になってない？ >>144
自見「実際には、複数の乗り場があるので、数分ごとの出発、到着ということになる」 維新が中華バスに投資したのか？ならば維新が返済すべき問題。 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ
完全に飽きられてるじゃん どうやって降りるの？
年寄りとか死ぬんじゃね？www 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ
完全に飽きられてるじゃん バスって定員何人だろ
100人乗れるとしても1時間に80本しかない
1時間に8000人
国家的イベントの割に輸送能力少なすぎないか？
普通は午前中に行って午後に帰る
午前中4時間で3万人程度しか運べない
朝のピーク時はとんでもない長蛇の列になるんじゃ >>170
これはそうかも、20台くらい同時に動かせばいいしね 日本人から金とって維新が中抜きして中国韓国に回すという売国政策 給料調べてきたけど大阪で平均740万とか貰いすぎだろ…
俺なんか建設業12年居て年収250万以下だったぞ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
