【🚕】実はタクシーより割高？ ライドシェア先駆けUberの虚実 [ぐれ★]
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※2023年12月5日 5:00 [会員限定記事]
日本経済新聞
一般のドライバーが乗客を有償で運ぶライドシェアの解禁をめぐる議論が盛り上がっている。推進派と慎重派の攻防が続いているが、この分野を開拓した米ウーバーテクノロジーズの本拠地、米サンフランシスコなどで10年前から日常的に利用してきた消費者の視点で見ると、違和感がある。関心が高い料金を軸に虚実を探った。
「3割安い」と報じた10年前
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN243PB0U3A121C2000000/ 日本でもそんなもんだろ。
通常の運送料に加えてアプリの利用手数料乗っけてるんだから。 Uber ってだけで汚い割高損しか無いってイメージ 日本で解禁の議論してるのは人手が足りないからでしてー
なら多少割高もやむなし >>5
人手が足りないというんは不正確で
低賃金だからなり手がいないが正しい これウーバーイーツと同じでさ、
車でタバコ吸ってるやつとか
ヤンキーとか、不潔な奴とかがめちゃめちゃドライバー登録するんじゃないか？
普通に働くの嫌な奴らの巣窟に
まだウーバーイーツなら対面しないから良いけどさ タクシーはトラブルが多いから敬遠される
特に酔っぱらい客や強盗のリスク 法人タク出身は基本ができてるから
人気になるだろうね >>13
性癖的にはちょっと不潔な感じのヤンキー女に罵声を浴びせられながら乗せてもらいたい 安売りのサービスとは謳ってないだろうw
とにかく足が足りないので危険を承知の上で
自己責任でお願いしますねってことだぞ 河野太郎が危険だから注意喚起をしていたし
吉村もライドシェアは、否定していたからな。 >>5
危険だろ
いい加減、政府の発表を受け止めろ タクシーは順番が来れば乗れるけど
マッチングだと高い料金出さないと来てくれなくなるかもな 出前の奴もだけど 自分で店行く時間<リスクも値段も高いウーバー の方がコスパいいとして不安ありきで利用する奴らが多数いるからな 一々リスク考える不安定の方がよっぽどコスパ悪いのに 最初はエサ巻きするから安価高報酬。
定着したら報酬下げる。料金上げる。
報酬減のUberEatsと同じ流れ。
タクシーが壊滅的になったら更に値上げw
絶対ダメなやつだw >>26
〇〇歳以下限定習い事送迎！ としたロリコンが出てくるだろうな 乗客全員がグルだった場合
運転手と自分以外の乗客がグルだった場合 タクシー乗れない時間帯はドライバー余ってても高くするかもね
どれかに乗るしか無いから >>28
さらに犯罪や事故などの責任も取らないから後でトータルで見たらその分タクシーにコスト費やすよりデカい社会コスト増えただけと言うオチな タクシーが来ない地方は儲からないからライドシェアやる奴がいない
タクシー業者はライドシェアで壊滅的になり
バスもタクシーも撤退した移動手段の無い地域が出来あがる アメカスとかのライドシェア犯罪先進国での犯罪ノウハウ持った奴らの被害者めちゃくちゃ出るだろうな 使って損するのは自業自得だが無関係なのに貰い事故があるから断固阻止しろ >>33
バカな上級はこんな簡単なことも予測できないからな 本当地方どころかバス減ってるレベルの地方都市も政治家詰めた方がいい タクシー業が誰にでも出来るようにしたいんだろう
車があれば出来るんだからヒマの人がやるだろう
トラブルが起きれば双方で解決するしかないだろうけどな 影響を考えずにやたら拙速に事が運ぶということはライドシェア大手からの政治献金が来てるのかな >>33 専任じゃなくて兼業だから「お小遣い稼ぎ」感覚で登録して暇な時だけやる人も出て来るよ
有料ヒッチハイカー気分というか
世の図々しいママ友にはガソリン代すら出さずに居直る屑がいるのでUber化したほうがマシな地域もある >>24
こないだ、吉村と小泉がライドシェア推ししてたぞ 自家用車でタクシー業が出来るようにするんだろう
年内に出来るようになるんかな サンフランシスコの場合Uberの方が治安がいいから選ぶだけだろ >>12
会社は人手不足解消のために給料上げるくらいなら事業を縮小するという判断をとるからな
完全にデフレマインド 国土交通省と警察が法人を作って直営で運営して下さい、交通インフラを外国企業に渡してはいけない 自家用車でタクシー業が出来るようになれば
既存のタクシーは客が減るかもなそうなれば撤退するんかな 10年後
クルド人のタクシー運転手 VS 中国人・グエンのライドシェア
さあ選べ 出前なんてほぼサービスだったのに名前付けてバカ高い料金取って奴隷労働させてるのがウボァ タクシーは余ってる、ある一定の時間と場所限定で足りないだけ 需要が高い路線はいい値段がしそう
需要がない路線は車がなさそう 海外で使用した感想だがタクシーは距離と時間で決まるため
呼ぶ前にこの距離ならいくらぐらいになるかがわからないがUberならわかる 需要と供給量の関係だろ
当たり前だわな
かと言ってライドシェアは禁じ手だけどな ほんと白タクを合法化するだけだよね
どれくらいまで管理するんだろう登録制くらいにはなるんかな
登録してないとタクシー業は出来ないとか
厳しくしたらやる人が少なくなるかな >>1
いろいろ難癖つけられて高くなるんだと思うよ、ガソリン代とか、
荷物送付分とか( ・∀・)
拒否したら、その場で下ろされるとか
平気でやりそう( ・∀・) 乗る前に目的地までの値段がわかるのはいい
タクシーはそこでって言ってもメーター上がるまで走られたりするし >>13
海外だと金持ってそうな身なりの奴が金持ってそうな車でやってたぞ >>19
女性は稼げないライドシェアなんかやらずに
普通にキャバ嬢とかやった方が断然稼げるだろ 中国 100台のシェアバイクを取り囲むように駐車するタクシー、いったい何が
https://www.recordchina.co.jp/b922762-s25-c30-d0193.html
多数のタクシーが電動シェアバイク100台を取り囲んで利用できないように
中国ネット
「タクシー運転手の食いぶちをシェアバイクが奪った状況について行政はどう考えているのか」
「ライドシェアが普及して、タクシーは乗らなくなった。タクシーが多いと道路が渋滞するし」
「タクシーは回り道したり、短い距離だと乗車拒否するから。ドライバーの資質を高めないといけない」 >>28
Amazonも気付かないうちに
だんだん値段高くなってきてるからな
今では他店で買う方が安い ウーバーイーツ高いしな
あれ、店の方からも結構とってるだろ
なかなか阿漕な商売してる
タクドラとタクシーアプリで殆ど問題ないと思うけどね
あと、日本の場合はタクシーの規制はかなり厳しくしてる
走行距離や時間の規制 >>38
それだと台風、大雨、雪の日は
誰もライドシェア運転手やる人いないだろ
台風や雪の日なんて事故のリスクだらけ
雨の日は客がずぶ濡れで乗って来るから
車内がびしょ濡れになる なら既存のタクシー企業もこまらないな
選択の幅が広がるのは良いことだ >>44
客が払った料金の約半分が運転手の取り分らしいから
運転手の給料は売り上げに直結している
タクシー運転手は給料減ったら辞めていくだろうな
タクシー会社は運転手を集められなくて
クルマがあっても運転手がいなくて営業できなくなる >>64 Uberの場合、悪条件は割増になるので
普段の5割増しとかならやる人はやるんじゃない？ >>51
「タクシー 料金」
で検索してみろ
ルートや距離と時間と予測料金が出るよ ウーバーはチップ制で払わなくてもいいんだけど、初回の割引きクーポン以外は高いからね。出前館も一食2000円に近くなるし。商品自体を高く設定してるし現金だと手数料とるし。高+高+付加+税だよ。 そんなもん今現在稼働してるUber Black見りゃわかるやん。需要の多いエリアや時間帯は「ピーク料金」と称して最大通常の3.9倍まで運賃が跳ね上がるんだぞ。何年か前の雪の時なんか都内全域3.9倍でも車が捕まらなかったくらい（行き先と料金でドライバーが客を選別するから）
ライドシェアも同様か、下手したらドライバー確保のためにもっと倍率上げてくるまであるぞ。 >>71
ワシは1000円付近なら2000円渡すから、ウーバーにする意味がない。 ライドシェアって名称から察すると乗合タクシーってことだろ？
方向が一緒の客同士で乗り合いすれば経済的だから貧乏人は
使えばいいだけじゃないのかな？
他人と同乗するのが嫌だったら一人で乗ればいいだけ
こんなの制度をどうこうするような問題じゃない！
議論するだけ時間の無駄だよ >>72 都市部はアプリに対象車が出て来るけど、地方は出てこないので呼べないんだよ
タクシー会社に直に電話しても応答しないし、配車も頼めない
病院とか提携していても来ない状態でバスを待つしかない場合もあるが
バスはルート通りにしか行かないので駅とかには行けても家には行けない場合もあるし
そのバスも減便してるので地方は結構詰んでる 読めない記事でスレたてんなよ
読んでない奴のレスだらけじゃないか
それか全文コピペしろ FMの山崎怜奈ちゃんがエスライドとコラボした限定タクシー稼働したよ。都内はエスライドを配車したら部下として上等という扱いだよ。芸能とかは。 >>75 いや、白タクみたいなのも含まれるんだよ
急速に進む｢日本版ライドシェア｣議論の先は？
https://toyokeizai.net/articles/-/718585
>普通免許しか持たない一般ドライバーが、乗用車をタクシーのように使って旅客運送を行う「ライドシェア」。
>それにかかわる国での議論が今、一気に加速している。 >>75
乗合タクシーとは全然違う別の話だぞ
今回のライドシェアは白タクを解禁するかどうかってこと 事故にせよ犯罪とかのトラブルにせよ、ウーバーが保険で補償してくれるわけでしょ
それでその保険代が料金に上乗せされるから高くなるって話じゃないの？ >>78
エスライドは監査で80点以上叩き出して史上初の営業認可取り消しくらったkm主導だからなぁ（会社自体はトカゲの尻尾切りと譲渡譲受で逃亡したので無事） 白ナンバーでもOK？
2種免許なくてもOK？
事故った時の補償は？
これをはっきりしてほしいわ >>83
白ナンバーでもOK
一種免許でもOK
ただし、外国人の違法白タク排除のために
国際免許証不可
車両とドライバーの名義一致の義務化
指定された内容の保険加入義務化
6ヶ月点検の義務化
これくらいはやってくるだろうな >>81
いや、安全の責任を誰が取るかで
政治家や業界が揉めてる段階だよ
誰も責任を取りたくないから責任の押し付け合い
ウーバーイーツの場合
↓
ウーバーイーツへの損害賠償請求は現状できない
よって、現状、ウーバーイーツ配達員と事故になってもウーバーイーツには損害賠償請求できません。 第七百十五条 ある事業のために他人を使用する者は、被用者がその事業の執行について第三者に加えた損害を賠償する責任を負う。 ライドシャアを利用するかのアンケートに
若い人は６０パーセントが利用すると答えてるんだって
若い人はライドシャアに抵抗がないみたいよ
高齢になるほど不安を抱いてる 間違いなく割高になるよ
特に東京、大阪、横浜、名古屋はそうなるんだよ
理由は簡単で貧困層が車持ちいないから。どーしてもライドシェアを貧困層が始めるなら車を借りる必要がある。
その分が料金に上乗せできないならやる人達なんて増えないよ。 >>87
若いとか、高齢とか関係ないんだってｗ
そもそも日本では貧困層ほど車持ちが少ないでしょ？
特に東京で車持ちなんて富裕層にしかできないだから
ライドシェアを始める人達が増えるわけないでしょ 白タクの解禁だと思えばライドシャアがわかりやすいだろう 金持ちとか女を車に乗せて拉致する為の制度に見える
タクシーみたいにきちんと管理しなきゃダメだよ >>84
どうせスマホで免許証や車検証の写真撮って
送信するだけだろ？
外国人が作ったペラペラの偽造で
いざという時に保険効きませんでした〜
外国人運転手はバックレました〜
って事件は絶対起きるよ
マイナンバーカードだって中国人に大量偽造されて
販売されてたじゃん まずライドシェアを始める為の最低条件
ウーバだとこれクリアが求められる
・車保有者であること
・過去に大きな事故を起こしていないこと
・犯罪歴がないこと
・交通違反で罰金滞納や違反を繰り返していない者
・任意保険に加入できる者
これを東京、大阪、名古屋、横浜ほどクリアできる層が少ないからな
車の維持費が世界一高いせいで >>95
たぶんだけど、ライドシェアやる運転手は警察署か免許センターで登録して免許証の条件欄か裏面に記載されることになると思う。
車の方も車検証にライドシェア登録車である旨記載させられることになりそう。
利権まみれの日本ならおそらくそうなると俺は思ってる。 >>98
とりあえず「利権」っていいたいだけやんｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
