【鉄道】京王電鉄、「クレカのタッチ決済」で乗車可能に 23年度中にスタート [はな★]
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京王電鉄、「クレカのタッチ決済」で乗車可能に 23年度中にスタート
2023年12月13日 22時00分 ITmedia
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2312/13/news194.html
京王電鉄は12月23日、クレジットカードのタッチ決済を2023年度中に導入し、新たな乗車サービスの実証実験を開始すると発表した。
実証実験には、京王電鉄、三井住友カード、ビザ・ワールドワイド・ジャパン、JCB、オムロン ソーシアルソリューションズ、QUADRACが参加。タッチ決済対応のカード(クレジット、デビット、プリペイド)や、QRコードを活用した乗車サービスを、2023年度中に一部の駅で、2024年度内に全駅で開始するとしている。
タッチ決済に対応したカードやスマートフォンを改札にかざすと乗車可能。対応ブランドは、Visa、JCB、American Express、Diners Club、Discover、銀聯で、Mastercardは順次追加予定としている。京王沿線の住民だけでなく、訪日観光客の利用も想定する。乗車券販売サイトで事前に購入したQRコードも利用可能だ。
※全文はリンク先で
※参考ソース
2023 年度中に「京王電鉄」でクレジットカード等のタッチ決済などを導入し、
新たな乗車サービスの実証実験を開始します
~新たな移動需要の創出を通じて地域活性化を目指す~
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2023/nr20231213_creditcardtouch.pdf アホが出る前にいっとくぞ
全改札が対応するわけねーだろ、駅員口に近いひとつかふたつだよ オランダがそうだったが便利だったな
特に旅行客の立場だと felicaの決済スピードに負けるけど
クレカが少数なら問題ないって判断か
それとも遜色ないスピードになったってこと >>8
クレカ利用は外国人がほとんどで、
少数派だから改札の一部が遅くなっても問題無いでしょう 乗り入れ等の複雑な乗車区間をクレカがどうやって把握すんだ?と思ったが
京王の路線だけで完結してる乗車区間限定なのかね スタートした日に
クレカ持った大量の下車客が
ラッシュ時の京王新宿駅の改札に殺到したら
それはそれで笑える 首都圏住みはモバイルsuica使うから特にありがたみはない FeliCaはガラパゴスになって滅びるとは思っていたがw >>8
海外で使ったときはスイカと変わらん感じだった
決済スピードより感度のが重要かと >>17
京王線って他社乗り入れしてる区間なんてあるっけ? 承認がSuicaや切符より遅いと後ろから蹴り飛ばされそうで怖い 通勤ラッシュ時間帯は利用不可にしとけ
間違いなく邪魔 やっとICOCAがスマホに入れられる様になったのに!? 最近スマウォを左手でタッチする輩が多くて只でさえ改札機つまり気味なのに クレカは処理が遅いんだろ?
普通の交通icより
邪魔やなぁ
しかもクレカ止められて使えずにもたついてるやつとかもおるやんコンビニとかでも Suicaはローカル処理だけどVisaタッチはセンターサーバーと通信するからレイテンシーが生まれる 福岡地下鉄なんかクレカ払いだと、何度乗っても1日乗車券の料金が上限
外国人観光客には受けがいいらしい
しかも全自動改札対応
東京は遅い ちなみに中国も韓国他も決済にとっくに現金扱いはない
誰も現金を持ち歩いていないです
日本は来年新紙幣発行とかやってる財務省のガラバゴっぷり もうフェリカにアドバンテージはないんだってな
ロンドンで標準化されたNFCによる乗車決済システムも
フェリカ並みに大人数をさばけるんだってさ
ずっとモバイルスイカだったがVISAタッチで済まさられるなら
そっちの方がいいよな、チャージという概念から離れられるし >>38
へー
そんなに高速化されてるんならいいな FeliCaとかいうガラパゴス規格はコスト高くて端末代も跳ね上がってたからな
話によると1万円くらいはFeliCa代として上乗せされてるとか クレカのタッチ決済が普及したらAndroidフィーチャーフォンに戻すかな >>37
何故か分かる?
中国は銀行員も役人も区別がつかないほどの偽造通貨が出回ってるから
韓国は5万ウォン札以外紙幣も硬貨も日本円と同じ単位なのに価値は日本円の約1/10、その上物価も日本とさして変わらないから札入れがいくらあっても足りないし硬貨もゴミ同然だから韓国政府は全国民にクレカをばらまいた
ちなみにそのクレカは国際規格ではないから韓国国内でしか使えない
それが進んでるって? >>46
ヨーロッパもだよ
アメリカもだ
現金なんか使ってない 紙幣を目を輝かせて使ってるのは既にアフリカと日本くらいしかない >>46
一昔前は「中国人は客を信用できないから現金しか使えない。日本は民度が高いからクレジットや売掛という文化が馴染む」と言ってたのにねぇ >>3
スマホでタッチだろ
タッチ決済で物理カートを出した事はないかな >>51
VISAのタッチだから無職でも乗れるだろ クレカのタッチ決済って意味が分からん
財布やカード持ちたく無いから
スマホに電車マネー入れてるのに PITAPAつこうてるから別に要らんな
あんな便利なもんないで >>33
クレカ推しのまいばすけっとだとWAONよりクレカの方が早い
nanaco推しのセブンイレブンはクレカが遅い
要はどっちも大差ないけど、事業者の推したくない方には設備に金をかけないから遅いだけ >>20
スマホの裏にSuicaとクレカ(ID)を重ねて入れてるけど、ホントちゃんと必要な方を読んでくれるからスゴいよね。 >>56
審査の無いプリペイドかデビッドカードは必要だけどな
反社の人はデビッドも厳しいけど、無職なら全く問題なく作れるだろう 京王パスポートカードより楽天カードとかが使われるじゃん 都営新宿線ユーザーなんだけどそこの駅は非対応かな?
間違って行ってしまったらどうすんだろ
色々乗り継げば他の私鉄やJRの駅にも改札内のまま行けてしまう タッチ決済にライドシェア
シームレスじゃない日本の交通機関
どうしてこうなった フェアライド未実装で不正やり放題なのよく導入するよな
入場記録残ったままとんずらしたら次使えないなんて仕様ないぞ パスモだったら、2万円を越えて料金をとられてしまう
リスクは無いからな。 これ鉄道やバスに特化したシステムなんだろ
鉄ヲタが心配するような事は考慮してるんじゃね
ホームドアだって、鉄ヲタに言わせたら無理とか言ってたし >>17
都営新宿線から三田線経由で南北線、東急、副都心線、有楽町線、西武、東武といろいろな路線ヘ行くことができる >>33
ドンキホーテのドンペンカードでタッチ決済するけど
速いよ 入るときの自動改札と
出るときの自動改札を意識せにゃならんのかな?
交通系IC搭載の物理クレカで乗ったときは
改札出るときに混乱しちゃいそうだな
「あれ?どっちで乗ったっけ?」的な ヨーロッパ在住だけど
全員100%クレカってレベルだぞ
日本来る度、田舎だなーって思ってしまうw タッチ決済になると獲得ポイントが半分になるクレカがある。
オンアス取引かノットオンアス取引か。
地味に嫌だ。 クレカ業界と電子マネー業界の熾烈な戦いだな。本来なら口座と直結するクレカのほうが便利。
いちいち別の電子マネーに切り替えたり、チャージしてりのワンクッション意味わからん。 スマホのGoogle PayやApple Payでタッチできるの? クレカの請求書に膨大な履歴が残るのか?
見づらくなるだろ >>83
電子マネー業界の低コストは、全員が幸せになれそうだが現状だと厳しくなりそう >>9
マイナンバーカードにすらアレルギーある奴らは
顔認証とか発狂ものだなw >>4
>タッチ決済に対応したカードやスマートフォン
タッチ決済に対応してればスマホじゃなくカードもできるけど 株主優待が磁気切符で改札機に刺そうとしても向こうからPASMOタッチしてくる人が続いて来ると通過できないのを何とかならんのか 財布のスイカでタッチしているけど、財布の中にクレカも入っている場合はどうなるのか、エラーかな スマホにスイカ(パスモ)とクレカと両方入ってる場合、改札はどうやって認識するの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています