【沖縄】10トントラック走行中、直径1メートルのタイヤが外れ後続の4台に衝突 けが人なし 浦添市 [ばーど★]
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23日午前5時50分ごろ、沖縄県浦添市伊祖の国道330号北向け車線で、走行中の10トントラックの左後輪タイヤが車体から外れ、後続のスクールバスなど計4台がタイヤに衝突したり、乗り上げたりする事故があった。当時、スクールバスには生徒は乗っておらず、けが人は確認されていない。浦添署が事故原因を調べている。
署によると、タイヤは直径約1メートル。後輪の内側のタイヤが何らかの理由で外れ、後続のスクールバスと配送トラック、軽自動車2台がタイヤと衝突した。
トラックを所有する運送会社の関係者によると、トラックは食料品の貨物を載せて、配送先へ向かっていた。定期点検で異常は見つかっていなかったという。
現場は片側2車線の直線道路。午前6時ごろから約2時間20分間、交通規制され、最大3キロの渋滞が起きた。
12/24(日) 8:52 沖縄タイムス
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7d24b21dc7babf9ecde6e1b00598139217da193
n また左後輪だろ
ボルトが緩んでいく日本独自の欠陥規格 防衛予算でタイヤミサイル乱射やのう
(^。^)y-.。o○ 怪我人なくてよかった
こんなん当たったら勝てる気がしない 緩み防止策はダブルナットとか逆ネジとかスプリングワッシャーとかあとなんかあったっけ? もういい加減戻せば?
全部同じ位置のタイヤ外れてんじゃん 浦添市といえば何年か前に米軍関係者による女性殺人事件があったな >>15
記事を書いた記者とデスクと校正係は
ダブルタイヤを知らないとしか思えないわな 三菱、欠陥ハブの交換対策終わってるのか?
デンソーのポンプみたいに交換用とか管理できてなくて未対策なんじゃね? >>28
これのせいで構造的に左側の車輪が外れやすくなったとか
国際規格準拠が必ずしも良い事ではないんだな ボケカス大阪府住吉警察
あびこ筋の改造マフラー放し飼いにするな 路上が仕事場(要はトラックドライバー)を20年近く経験したが
こーいうタイヤが外れて惨事みたいな事故、何度か目撃したが
報道されなかったよ
いちいち取り上げるほど珍しくないんだろな やはりISO方式が原因なのか!? 10年で10倍増加! 頻発する大型トラックのタイヤ脱輪事故の深層
2022年6月24日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/444346 電車オーバーランよろしくニュースバリューが上がったからタイヤ外れを報道するようになっただけ
以前からしょっちゅう外れてたんだろ 10tのタイヤなんか当たったら死ぬ
4tのタイヤですら持ち上げるの大変だったのに >>42
世の中でおきている事件事故の
1パーセントも報道されてない
報道とは本来その程度
それをムキになって
「マスゴミガー!」
「報道しない自由!」
とかバカ丸出し 空飛ぶタイヤが普通になれば文句言われなくなるしな
カルテル業界団体の全体主義だわな 寒波だってスタッドレスに履き替えたんだろ
琉球土人は ほんまや直近のタイヤ事故全部左後輪やん
規格的になんか欠陥あるんか 職業訓練でトラック協会がやってる大型一種のやつ申し込んだけど落ちた
もう絶対やってやらんから
なにが2024年問題だよハゲ物流なんて止まっちまえよ 最近のタイヤ脱落事故の9割が新ISO方式の装着で、
その多くが左後輪なんでしょ? おっかねえ、トラックのタイヤなんて飛んで来たら死ねるわ お前ら別スレじゃこのトラックはISO基準よりもだいぶ古いやつだから違うって言ってただろw JISって外側を外してからじゃないと内側を緩める事が出来ないなら
この訳の判らん記事から察するに
内側が外れってのは外と内が同時にぶっ飛ぶISOな気がする
外のタイヤはすぐに路肩で倒れた
内側のタイヤが色んな物に突撃したのかな?なんて思ってみたり >>16
航空機みたいにポルトやナットに穴が空いててワイヤー通して締める方向にテンションをかけておくとか。 >>28
違法改造よりISO規格を禁止すべきだよな 前に園児に当たったジムニーのタイヤとどっち危険なの? >>66
国土交通省がメーカーに国内向け(JIS)と輸出用(ISO)で別々に生産させれば良さそうだね >>48
そういう話じゃないと思う
今までよく起きてた珍しくない事故が
話題性で取り上げられるようになって
まるで急に多発してるように見えるって事だろ >>72
いやいや
人が死なないからニュースにしてなかっただけだろ
外れただけなら毎日全国の都道府県で一日数件は起きてるだろ >>72
整備員「ピンハネされすぎてボルトがないんです。」
客「俺等が払った修理費は?」
会計&監査「社長のアウディに消えました💕」 >>71
お前が>>48が言わんとしてる事分かってないと思う この前もタイヤ外れる事故があったよな
確かそっちもトラックだったような 90年代のISO取得ブームに警鐘を鳴らしていたわしの言うこと聞かんからこうなる >>71
大型車のタイヤホイール脱落はここ10年で急増してて
その理由も明確になってる 日本の生産性を下げている原因ISO規格
無駄な書類と無駄な監査 後輪の内側のタイヤが何らかの理由で外れ
後輪の外側のタイヤが外れる ならわかるけど、
外側のタイヤ残して内側のタイヤが外れるってどういうことよ 今のトラックって左側逆ネジじゃなくなってんだな
なんで? >>93
JISだと日本専用設計で流用性が無いので開発も含め金が掛かるんだと思う
作る方はバブだけでなくホイールですら1つの金型で全世界に売れる
だからISOの方が美味しいでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています