【京都】JR京都駅を大規模改修 訪日客回復、混雑緩和へ 2031年度完成目指す [少考さん★]
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JR京都駅を大規模改修 訪日客回復、混雑緩和へ 2031年度完成目指す - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20231227-WB3HTBWLOVM5FHNNJNALALPRVQ/
2023/12/27 17:40
京都市役所で記者会見し、ＪＲ西日本の担当者（右）と握手する門川大作市長＝２７日
ＪＲ西日本と京都市は２７日、多くの訪日客らが利用する京都駅（同市下京区）を大規模改修すると発表した。新しい改札やコンコース、自由通路を設けて混雑を緩和し、人の流れを分散させ周辺地域全体の活性化を図る。来年度に着工し、２０３１年度の完成を目指す。
ＪＲ西によると、京都駅西口改札の西側に、新改札口などを備えた新たな橋上駅舎を設置。駅前の京都中央郵便局の再開発でできる複合ビルに向かう自由通路も整備する。事業費は約１９５億円を見込み、国の補助金を活用して市が一部を負担する。
京都市役所で記者会見した門川大作市長は「市民生活の安心安全や、観光客に満足度の高い京都の観光につなげたい」と話した。ＪＲ京都駅在来線の１日当たりの平均乗降客数は約３６万人（２３年１０月現在）。ＪＲ西によると、訪日客などの増加で新型コロナウイルス禍前の約９割まで戻っている。 アメリカ人が変な気を起こして京都を攻撃対象から外した結果がコレ とりま烏丸口から八条口まで一直線で通り抜けられるようにしろ 東京駅も八重洲口のタクシー乗り場をなんとかしてほしい
なんであんな作りにしちゃったのか 京都とかJR西日本のみどりの窓口あまりに混み過ぎだろ
あれじゃ紙のキップなんか発券できないじゃん ヨドバシと駅舎の間の無駄な空間がダメだわ
伊勢丹の屋上階段も有能活用してないし 昔のこじんまりとした京都駅が良かったなぁ…
ずいぶん派手になってしまって そんなことより奈良線と嵯峨野山陰線を直通運転しろ。 >>7
同志社女子大をどかしても５倍くらいの敷地が必要
お前の様なバカは両手を斬り落として両目潰して死ね 京都駅は大規模改修するけど嵯峨野線（山陰本線）の本数は増やさないんでしょ？ >>7
関空や伊丹あるだろ
ちょっとは交通事情考えろよ >>14
たしかに
無駄なスペースだな
バスターミナルにあんな広さ必要無いし
京都は土地が不足してるからビルでも建てたらいい >>1
京都は過去の首都であったことを自覚して、高さ制限撤廃して高層ビル群建設しろよ、古都だから、景観だからと言って、それをしなければ、経済的損失は計り知れない！！！大阪に丸投げはよくない。関西のリーダー目指して頑張る気はないのさ？ >>23
これよね
京都駅～梅小路駅の単線区間を改善しないと
これ以上列車本数を増やせない >>32
今ちょうどそこ走ってる
ここ単線だったのか 古い京都駅で野宿したことあるけど、自称土地柄のよくない部落の人がいて
一晩中しゃべったり叫んでたりしてた、羅生門の世界みたいだと思ったｗ >>32
増やせるだろ
コロナ前に戻せばいいだけ
ＪＲ西は増やせるのに増やそうとしない >>28
むしろ景観を守るためにリニアはおろか新幹線も迂回させよう
自動車も地下鉄も禁止で走っていいのは牛車だけ
これで観光公害も解消だ 首都圏 京阪神圏
https://i.imgur.com/a1635ZE.png
中京圏 福北圏
https://i.imgur.com/ui7Y4Pc.png
2018年度地方別GDP
南関東183兆4253億4300万円 3672万8000人
関西 83兆6502億7000万円 2052万7000人
東海 72兆3995億6700万円 1496万4000人
九州 50兆2281億8400万円 1425万7000人
東北 33兆2411億3700万円 866万9000人
北関東 31兆1786億4000万円 673万6000人
中国 29兆3824億8000万円 728万2000人
甲信越 20兆6454億9700万円 508万3000人
北海道 18兆7867億2100万円 525万0000人
四国 13兆9729億8300万円 372万1000人
北陸 12兆6824億7400万円 295万0000人
計 549兆5880億5300万円 1億2616万7000人
2016年度都道府県の企業数・売上高
東京都 388590 735.4兆円
大阪府 257493 147.2兆円
愛知県 204779 111.5兆円
神奈川 180440 62.8兆円
福岡県 135433 40.7兆円
兵庫県 144250 38.2兆円
埼玉県 157624 37.8兆円
北海道 147454 33.9兆円
静岡県 121702 29.0兆円
千葉県 119861 27.3兆円
広島県 85324 26.7兆円
京都府 77555 21.6兆円
宮城県 60513 17.8兆円 主要都市圏の 2015年GDP
東京都市圏 （37,040,000） 1兆6239億ドル 1人当たりGDP 43,884 ドル
大阪都市圏 （18,640,000） 6809億ドル 1人当たりGDP 36,535ドル
名古屋都市圏（9,040,000） 3770億ドル 1人当たりGDP 41,672 ドル
福岡都市圏 (5,552,200） 1945億ドル 1人当たりGDP 34,970 ドル
札幌都市圏 （2,479,900） 804億ドル 1人当たりGDP 32,446 ドル
仙台都市圏 （2,230,600） 753億ドル 1人当たりGDP 33,765 ドル
広島都市圏 (2,030,700） 749億ドル 1人当たりGDP 36,900 ドル
静岡都市圏 （1,408,600） 584億ドル 1人当たりGDP 41,472 ドル
岡山都市圏 （1,613,700） 567億ドル 1人当たりGDP 35,198 ドル
浜松都市圏 （1,260,400） 522億ドル 1人当たりGDP 41,470 ドル
新潟都市圏 （1,367,700） 502億ドル 1人当たりGDP 36,756 ドル
熊本都市圏 （1,410,300） 418億ドル 1人当たりGDP 29,656 ドル
鹿児島都市圏（1,080,400） 343億ドル 1人当たりGDP 31,764 ドル
13大都市圏の法人事業所数（括弧内は全事業所数）
関東大都市圏 809,648 (1,491,522)
京阪神大都市圏 380,463 (862,607)
中京大都市圏 205,418 (425,317)
北九州・福岡大都市圏 118,078 (245,561)
札幌大都市圏 57,531 (96,737)
仙台大都市圏 50,304 (98,478)
広島大都市圏 48,889 (91,881)
岡山都市圏 35,364 (69,068)
静岡都市圏 33,640 (75,670)
新潟都市圏 31,980 (68,705)
熊本都市圏 30,855 (62,598)
浜松都市圏 27,624 (57,486)
鹿児島都市圏 24,406 (49,466) 都道府県面積あたり駅数【100km2あたり駅数】
都道府県 新幹線 ＪＲ在来線 私鉄 地下鉄 路面電車 モノレール等 合計 駅数/100km2
1 東京都 3 141 311 285 40 44 823 35.55
2 大阪府 1 101 250 116 41 28 540 27.40
3 神奈川県 2 108 215 41 0 22 388 16.02
4 愛知県 3 80 296 98 18 20 515 9.68
5 福岡県 5 163 138 38 0 13 358 7.05
6 千葉県 0 154 175 7 0 22 358 6.94
7 埼玉県 3 74 162 1 0 0 240 6.32
8 香川県 0 48 51 0 0 0 99 5.28
9 京都府 1 72 113 32 26 0 244 5.27
10 兵庫県 4 142 208 27 0 18 399 4.74 嵯峨野線の本数増やせよ
観光客がいっぱいでぎゅーぎゅー詰めになってる 主な繁華街の小売市場規模(卸売業を除く商業規模)
東京
銀座・有楽町駅周辺 - 5297億、東京駅周辺 - 1825億（百貨店販売額525億）
日本橋・三越前駅周辺 - 5187億（百貨店販売額4501億）
上野・御徒町駅周辺 -3124億（百貨店販売額609億）
新宿駅周辺 - 9540億
池袋駅周辺 - 5057億
渋谷駅周辺 - 3407億、表参道 - 1904億
立川駅周辺2132億
町田駅周辺2118億
吉祥寺駅周辺 - 1898億
八王子駅周辺1225億
大阪
梅田・北新地駅周辺 - 8400億
難波・心斎橋駅周辺 - 7750億
天王寺・阿部野橋駅周辺 - 2270億
名古屋
栄駅周辺 - 6070億
名古屋駅周辺 - 3500億
福岡
天神駅周辺 - 5298億
博多駅周辺 - 2247億（百貨店販売額983億）
横浜
横浜駅周辺 - 6270億
関内駅周辺 - 1470億
京都
河原町周辺 - 4847億
京都駅周辺 - 1517億（百貨店販売額826億）
神戸
三ノ宮駅周辺- 4390億
札幌
札幌・大通駅周辺 - 4380億
仙台
仙台駅周辺 - 3310億
広島
紙屋町八丁堀周辺 - 3100億
さいたま
大宮駅周辺 - 2400億
川崎
川崎駅周辺 - 2350億
千葉
千葉駅周辺 - 2170億
岡山
岡山駅周辺 - 1807億
北九州
小倉駅周辺 - 1707億
熊本
下通上通周辺 - 1637億
静岡
呉服町周辺 - 1634億
浜松
浜松駅周辺 - 1156億
新潟
万代周辺 - 1155億 >>28
今の京都のゴミ景観は高さ制限でどうこうなる次元じゃねーしな
建物の高さより気にする事他にいくらでもあるだろってな その前に奈良線やら嵯峨野線の車両と本数増やせやカス！
糞外人がアホほどトランク並べて邪魔なんじゃボケ！
いてまうぞドアホ！ >>20
京都-嵯峨嵐山間は増やすっぽいよ
嵯峨嵐山折り返しで 嵯峨野線は亀山方面に改札と階段が欲しかったしな、片側しかないから混雑の偏りがハゲしい
京都はなんで行き止まり構造ばかりなんだ、奈良線も嵯峨野線も近鉄も車止めのホームばかり。東海道線は一直線なのに。同じ作りに作り直すべきだな。 京都タワーやヨドバシが並んでる脇、やけに古い家が密集してて街灯も少ない路地が2本くらいあるけど、あれってそういう地区ってことだよね？ 京都駅の混雑問題は全て、大きな地上駅が南北の交通を塞いで行き来しづらいことから来ている。
この構造を抜本的に改良するには、駅ホームと線路を大阪駅や札幌駅のように全部高架に上げ、地上には人の導線をまっすぐ広く通す必要がある。 メジャーな寺の最寄りに地下鉄作ってくれ
バスの移動辛いんだよ 北陸特急と関空特急と嵯峨野山陰線が
行き先バラバラなのに同じホーム平面を区切って
寄せ集まってるのは難易度高いような 地下鉄がとにかく使いにくかった
そりゃみんなバス乗るわ >>60
調べたら上下6本ずつ増やすみたいだね
増結も行うようだ
これで足りるかは知らないけど こないだ金沢駅の改札内コンコースに福井方面の看板の下に「→ＫＹＯＴＯ」ってアルファベットの大きな紙が貼ってあるのを見た。
京都行くのに間違えて新幹線乗っちゃうのが多いんだろうけど、この紙も貼り替える日が近いが。 >>81
今年訪れた山口県内の山陰本線の駅に「長門市・京都方面」って案内がまだ残ってていっそ感動したわ タクシー乗り場に外国人専用乗り場大幅に増やせよ
わざと使いにくくして市バスや市営地下鉄使わせよういうイケズやめろ >>1
どさくさに紛れて京阪を京都駅経由にしてくれ
京阪東福寺駅を西に移して東九条とでも改名すればとある筋の方々から熱烈賛成が得られて事業も進めやすいだろ またやるのか。今の駅舎だって改修してからそんなに時間経ってないだろ 京都駅って完成したんじゃなかったのかよ？
無駄な屋上まで続く階段とか天空の（？）廊下とか
寝そべれる人工芝とか・・・
あんだけ不要なもん作るのにいくら金かかったの？ またインバウンドとかいう不安定なモノ目当てにカネをつぎ込む懲りない自治体 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC155YX0V11C23A2000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1703310130
関西の人口減少
２０２０年→２０５０年 減少率
滋賀 １４１万人→１２２万人 １３．５％
京都 ２５７万人→２０７万人 １９．５％
大阪 ８８３万人→７２６万人 １７．８％
兵庫 ５４６万人→４３５万人 ２０．３％
奈良 １３２万人→ ９５万人 ２８．２％
和歌山 ９２万人→ ６３万人 ３１．５％ 郵便局ビルとビックカメラ跡ビルを一体で商業施設へ再開発するといい
空中渡り廊下でつないでさ
できたらついでにあそこの道路幅広げとくとよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
