高速SA・PAついに「立体駐車場化」検討へ 増やしても増やしても足りない駐車マスに“奥の手” 特に都市部から [ぐれ★]
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※12/27(水) 18:12配信
乗りものニュース
日本高速道路保有・債務返済機構とNEXCO3社（東日本・中日本・西日本）、本四高速は2023年12月26日、「高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する整備方針」を策定し公表しました。そのなかで、駐車場の「立体構造化」に取り組むことが新たに打ち出されています。
全国の高速道路SA・PAで特に大型車の駐車マス不足が深刻化し、NEXCO各社は2022年度までの4年間で約3000台分の大型車マスを拡充するなどしてきました。それでも駐車マスは依然として不足。平日は全国の約5～7割のエリアで大型車マスが足りていないといいます。
これまで、小型車マスと大型車マスの兼用化をはじめとしたレイアウト変更や、SA・PAの遊休地や隣接地、あるいは路外の土地を活用した駐車マスの拡充などが行われてきましたが、2024年度からは新たに立体構造化を検討するそうです。大型車マスを1階に、小型車マスを2階に配置するイメージも示されています。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/730e3c22cb1a18098fca1c4aa9767d443b62f974 >>97
逆じゃなくて職業ドライバーが無駄にでかいトラックで長時間止まってるのが問題なんだが
職業ドライバーは時間制の駐車料金取ればいい
料金はドライバーが会社に請求すればいいだろ >>95
トラックの自動運転なんて俺らが子供の頃に
もうちょっとしたらリニアが出来ますくらい雲を掴むような話 >>63
引き篭もりのコドオジ
このニュースはトラックのSAPAでの長時間駐車の話がメインだよ
個人の車旅行は付け足しの情報 ホリエモン「年収800万以下で東京住んでるやつはバカ」
東京
経済余力 47位
QOL 44位
幸福度 46位
結婚率 42位
出生率 47位
「子孫が絶える街：東京」 >>97
そんなのやったらSA経営できなくなって潰れて止める場所無くなるわwこんなバカが物流語るとか糞笑えるw >>101
自動運転って事故ったら誰の過失になるんだろね
メーカー？ そのうち一般車は有料になりそうだな
高速料金に上乗せだろうが トイレは豪華で嬉しい
反面ムダな気もする
とにかく利権だらけ >>106
いいから物流を最優先にしろ
遊びなんか後回しに決まってるだろ あほくさ 深夜割のシステムがおかしいんであって必要も無いのに長期滞在なんてしねえよ
そんなダラダラできるデリバリーじゃねえし >>103
高速道路は隊列走行の実験やってるし
課題として運転手不足があるからもっと現実に近い話だよ >>8
4時間ごとに30分以上の休憩が義務付けられてるんだが もうちょっとSA増やせよ
トラックでいっぱい
物流は仕方ない無いと経済が終わるから増やせ >>65
大型と普通車の混雑ピーク時間は違うからトラックと普通車の兼用スペース増やそうってアイデアは出てる
けど混雑状況の監視技術とかうまくやらないと大型スペースに普通車１台停められたりして却って非効率になる
https://i.imgur.com/UhoJFH1.jpg
https://i.imgur.com/c4PaZTC.jpg そもそもマスコミが騒いでる1枚(1人)2万円のパーティ券が収支報告書に書いてないって話は
献金者1人あたり20万円未満なら収支報告書記載しなくてよいと規定されてるから、法的には問題ないんだけどね(政治資金規正法)
もりかけさくら同様マスコミが火のないところに火をつけてるだけですわ
検察側が動いてるのはその中の一部に1人20万円以上の献金が混ざってると言われたから動いてるが、それ言い出すと野党は幹部がほぼ全滅してるしな↓
派閥あるところは全部やってることで記載漏れなんて探せば与野党ほぼ全て起きてる
その状態でよく野党は与党を追及できるもんだなと思うが
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載
https://www.zakzak.co.jp/article/20231207-AP5WO4F3ORNBFC3GYSH4I63NIA/ トラックは休憩がてら時間合わせてるんだが
荷降ろし時間指定されてるのも知らんのか
弾丸じゃ危ないだろ 深夜割りが諸悪の根元なんだからさっさとやめればいいんだよ、ほんとこの国バカばかりだわ >>89
そうとも限らん
地元で生産できていたモノが人口減少で作る人がいなくなると、
他所の土地から運んで来なくてはならなくなる可能性もある
つまり一人当たりの物流量が増える可能性がある 運送業以外の高速道路料金を時間制にすればいいんじゃね？
走った距離じゃなく時間で料金が決まるので
SAPAに寄らなければ安く済むし
車中泊しようとする人も居なくなる >>55
カーセックスしてるやつも
けっこういるんだよな >>102
職業ドライバーは長距離運転で日本の物流を支える存在
車中泊なんかも無駄に長時間駐車してるわけじゃなくて
ドライバーにとっては必要な休憩なんだよ
それでキャパオーバーになるなら立体化等で
キャパを広げて対応するのは良いこと
一番まずいのは有料化等でドライバー過酷な長時間運転を強いて
事故のリスクを高めること >>122
そんなこと知ってる訳ないだろ。
だからSA有料化しようとか言ってんだよ。 >>110
法的にまだ未整備
今の法律だと、あくまで車内で運転してるヤツの責任
自動運転機能は「あくまで運転者のサポート機能」でしかない マイカー族は高速値上げで高速2時間のところを国道で4〜5時間かけて移動してるのに
金儲けのためSA賑やかにして混雑を招きその解消に金をかけて整備とかね
NEXCOふざけすぎだろ 割引料金やめて分散させたら解消するみたいな話とはまた事情が違ってくるんですかね 大黒だったか立体化したら
立体建設して映えの邪魔したら
たまり場にならんやろ >>123
東京五輪なんかも赤字2兆円だから
このような物流関連の改善対応にまわした方がよほど良かった
中抜き出来なくなると困る人が抵抗するだろうが >>5
人口減っても貨物量は減らない、夜の新東名なんかトラックがずっと連なって何万両と続く貨物列車みたいになってるぞ >>129
休憩なんかしてる暇あったらその時間も運べよ >>136
無用なたまり場になるのを解消したいんだからいいじゃん >>122
頭のマトモならヤツなら、知っててモノを言ってる
その上で、そんな皺寄せをSAPAに押し付けるのか、
って話になる >>129
車中泊は必要な休憩じゃなくて深夜に高速はいると割引になるから、深夜に入って一泊してから輸送するんだわ
まずこの割引の仕組みがおかしいんだよ >>129
大型駐車スペースの半分の台数が8時間以上停めてて、16時間停めてるトラックまでいる状況で、すべてが「必要な休憩」って言うのは無理あるぞ
https://i.imgur.com/z55Jjc1.jpg >>136
大黒PAは、恒久的に閉鎖してしまえばいいんだよ。 子供の遊び場と言うには充実したアスレチックとかあるPAなんかもあるしなーなんならココを目的地にしてレジャー楽しんでくださいねみたいな
トラックやら車中泊やら相乗り放置車やらに支配される悲しい未来をみすえられなかったんだな 少子高齢化にトラック運転手足らずとか言ってるのに
SA・PAのトラックの駐車場は足りないとかなんか歪だな SA・PAに商業施設を充実させすぎなのとメディアが煽りすぎ >>134
海老名サービスエリア
「知るかボケ，底辺はサッサと死んでろ」 >>144
飯食ってスマホみてから寝たらきちんと睡眠取れば、10時間くらいになるんでね？ 長時間止める奴は一回出てから、ほかのところで宿泊してから
また入れば解決するやん
これを促せ ドライバー不足でトラックが大幅に増える未来はないんだぜ
どういう計算しているんだ？ >>132
そこはオービスや覆面パトカーで対応すればいいし
距離と時間で平均速度割り出して後から検挙とか
つか朝とかキャノンボールしてるのかと思うくらい飛ばす営業車居るわ 有料にすれば良いだけ
30分500会円
10分未満は無料 1番良いのはドライバーにヒロポン射たせて休まず働かせる事だけど、令和の時代には無理だな。 二階駐車場ワーゲンから火が出て大勢が出口に殺到
ダイハツ車が事故って閉じこめられ蒸し焼きとかありそうだ カーセックスの方が
ホテルを利用するより安いんだよな >>116
乗るまでどうするんだ？下りてからどうするんだ？
出口や入口に流通センターでも造るのか？
土地の買収は、地元との折衝は、建設費用は…
いくら高速でテストしようが意味ない
流通インフラ整備が不完全なままでは
自動運転は絵に描いた餅にすぎないんだよ >>4
乗用車はそれでいいが大型トラックでそれをすると一般道が溢れたトラック路駐だらけになるぞそこら中に フリーウェイならSAは必要ないんだよな。
適当に町へ入っていって燃料入れて飯食って休んで、
またフリーウェイにのればいい。
レンタカーで米国を走ったとき行く先々で町の雰囲気が感じられてよかった。 まーでもEV増やすなら駐車場増やしてそこで充電させるようにしないとな。2Fどころか5Fくらい必要なんじゃない？5倍以上充電に時間かかるわけだし。 単純にカネ儲けしたい奴がいるだけだろ
こんな話が突然わくとか不自然だろ >>143
深夜割引は、
深夜は交通量が減るから、
経営資源の稼働率を上げて収益を上げつつ、
昼間の混雑を平準化する効果がある
お前の様な低脳馬鹿が考えた事じゃないので
車中泊の増加でSA PAが混むなら別の対策が必要 コストカットで倉庫減らして
トラックを倉庫代わりにした企業が悪い 首輪を
つけられて
喜ぶ家畜 笑
財務省さま〜
増税うれちい(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
税金もっと導入して生きづらくさせて(*´Д`)ﾊｧﾊｧ 人が減ってるのにこんな問題が起きること自体異常だな
根本的に別の部分が歪んでる PA・SAじゃないけど、うちの地域の運転免許試験場も立体化して金取るようになりやがった トラックとバスの駐車スペースと一般車のエリアをまずゲートや警備員つけて完全にわける
その上で平日はトラックは有料一般車無料、土日は一般車有料でトラック無料とかゲート入口で設定変えるべき >>168
トラックがすごいもんね
夕方になると車中泊する為なのかsaの大型マスはいっぱいでマス関係なく停めまくってる
うっかりそこを抜けて出口に向かおうとしたら塞いでて本当にゆっくり走ってギリギリ抜けて出てきた
スピード出してたら事故ってた 議題に上がるほど騒ぎ
5年も10年も今まで問題になってたのか？
去年までコロナ禍だったのに
あきらかにおかしいだろ 池田大作大先生の資産がスイス銀行に10兆円ほどあるんだろ
相続税で作れるじゃん >>155
トラックドライバーが減ったところでAIに変わるだけ
人間の方が安いから人間を使ってやってるけど無駄に人件費上げるなら人間なんて使わないよ >>174
国土の均一な発展とか言って人の居ない場所に金使ってきたから 新東名の駿河湾沼津サービスエリアは傾斜地を造成して造られたので、駐車できる台数が足りなさすぎる。
立体駐車場化して欲しい。 >>169
まあ深夜割りも深夜の時間帯に走行した分のみ割引って方針が決まったからこれで深夜に車中泊するバカトラック駆逐されるだろうよ、さっさと実施しろとしか言いようがないがw
有料化とか実施する前に問題解決するだろうね 文句の言い返されないあらゆるマイノリティからカネを搾り取ろうとする政権だな本当に 自動運転てEVとセットだからなぁ今必要な長距離大輸送には向いてない
過疎化する鉄道に回した方がまだ現実的 立体にして詰め込んであるEVが燃えるんだ
もはや爆発物を使った自殺かテロ >>181
工場とかの周辺に路駐し迷惑になって社会問題になってたじゃん
それを避けてサービスエリアとかに集中してきた コンビニへの迷惑駐車が多発してコインパーキング化、するといよいよ休息場所が無くなって事故多発となる未来が見える 有料化すれば良いじゃん
相乗りするために駐車してる奴は殺しても良いぞ トラック停められないようにしろあれ1台で2台分取ってるし >>194
ネット通販の拡大でな
しっかり送料とるべき、無料じゃねえんだよ送料は それだけ流通が発達していてインフラが不足している証拠なのに
無能の頭の中は現実を見ようともしないで「トラックが悪い」の一言で終わり
無能は死刑にしないとダメだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
