【JAL機炎上】羽田空港、3滑走路を午後9時30分に運用再開 国交省 [ばーど★]
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国土交通省によりますと、羽田空港の滑走路で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受けて、羽田空港の滑走路は全て閉鎖されていましたが、事故のあったC滑走路以外のA、B、Dの滑走路については、午後9時30分ごろに運用を再開したということです。
1/2(火) 22:08 TBS NEWS DIG Powered by JNN
https://news.yahoo.co.jp/articles/1023d9552a47099e12bebdaead3956479f9581cb
※関連スレ
羽田空港での事故、斉藤国交大臣「あすには空港を使えるようにしたい」 [煮卵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704201109/ >>1
この流れなら言える
今日ワイの誕生日なんや・・・ >>1
韓国の許可は得たのか？
まず謝罪しろクソジャップ 年末 ケーキが崩れて緊急会見
↓
1/1 大地震
1/2 飛行機全焼
1/3 ？？？
神がお怒りや この国はブルマーを廃止してスク水を改悪してから民度が落ちて人災も災害も増えてるよな まるで１４年前の中国高速鉄道。
事故の翌日に慌てて事故車両を埋めて運転再開。 >>1
これが正常性バイアスを維持することで国民を殺し続けてきた自公政権のやり方 海保のおっさん達も、さっきまでは、地震の被害者笑ってたのに自分が火だるまになって死ぬとは思わなかっただろうな。、. >>1
素晴らしい対応
しかしながら
大阪震災、事故という大惨事の中でも
万博とかいうお祭りを開催しそうで怖いわ
日本一位のナマポ率、犯罪発生率という恥を垂れ流してるだけあって厚顔無恥は得意技だもんな💩 フライトレーダーしばらく見てたが離陸直前で足止めされた飛行機がずっと固まってたわそのうちぞろぞろ戻り始めたけど 火の玉になった航空機を尻目に離着陸か 世界的にも珍しいんじゃね？ >>1
めちゃ早いけど大丈夫か？
浮き足立ってそうだから慎重にな（´･･ω` つ ） >>14
国内線は全便が欠航になってたから飛んですらない
22:00くらいまでの国際線到着便は成田とかの他の空港へ降りてる 明日からの帰省ラッシュに気を付けて
2度有ることは3度有る >>21
A:あー、正月早々支援物資運ぶの面倒くせえー
B:クソ寒いのに新潟とか絶対行きたくないっすよね
C:別に暗い中急がなくても明日良くね？
D:被災者なんて公民館であんパン食って新聞紙くるまってれば10日間くらい死なないっすよ
ドッカーーーーン✈🔥
なんて考えてんのはお前だけだよ 誰かが火の玉なんて言うから火にまつわる事が続いているんじゃないの… 昨日、今日と最悪の状態が続いているが、明日は何が起こるのやら、、 残骸を撤去したわけじゃないからな
事故と無関係だった滑走路を再開するだけで 航空無線の英語聞き取れないで米軍の教官にガチギレされてる航空自衛隊員の動画見たことあるからなあ
実際、台本以外の事喋られたら空耳アワーだよね 大臣が早く再開するって言っちゃったからな。原因追及そっちのけで
対策：注意して誘導する
みたいな。 早く再開しないと危ないからな
過密化した成田で新たな事故が起きたら大変だし >>44
できれば今日中にも再開しますってことを最後付け加えてたし >>3
なんで我々ジャップがてめぇらクソチョンに許可とったり謝罪しなきゃならねぇんだよ言葉を慎めよ似非人間🤣🤣🤣 >>39
能登地震の本震や最大規模の余震がきたり
誘発地震で別の場所で大地震が起きたり....
熊本地震や東日本大震災のときは
遅れてこういうのが起きたが あんなに飛行機離着陸してんのに滑走路4本だけって知らなかったわ
回すのすごいね 羽田着陸待ちの飛行機が
上空で待機してるのよく見るよ 新年あけましておめでとうございます。
新型コロナは今月中に終息確定です。
今年からは、感染力が新型コロナ並みで、致死率はただの風邪以下で、天才か身体能力の高い人が、このウイルスか細菌に感染すると、
失明して聴力を失い、声を発することが出来なくなって、半身不随になり、重度の精神病であり、最重度の知的障害になる病気が千年間以上世界中で大流行してパンデミック状態になり、全人類が超人に進化するといいですね。 NHKの速報ページにライブ映像があるけど、一番下のは何を映しているの?
消防士みたいな人達がずっと立っている（だけ）の感じだが >>60
地震と航空機事故の連続見て65年の羽田空港絡みの2連続事故を思い出すやつは
航空業界詳しいやつなら多いだろうな 慌てたらまた大変なことになるかもしれないぞ夜中だし
一晩休んだほうがいいんじゃないか？ 羽田空港で2日夕方に発生した日本航空と海上保安庁の航空機同士の衝突事故の影響で、羽田空港では現在も滑走路が全て閉鎖されている。
羽田空港事務所によると、午後6時前に羽田空港で発生した日本航空の旅客機と海上保安庁の固定翼機との衝突事故の影響で、現在、羽田空港にある4本の滑走路は全て閉鎖されているという。
再開の見込みは立っていない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3acdeb6f2d305a46283fc2ab364199ed061f5d66
↓
斉藤「あすには空港を使えるようにしたい」
↓
【JAL機炎上】羽田空港、3滑走路を午後9時30分に運用再開 国交省 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704201548/ フライトレーダー見るとD滑走路から続々離陸させてるね 無理に滑走路開けてイレギュラーな要素が増えて事故らないといいが 昔の日本とは違うのに無理じいするなよ
コロナ禍に入った奴とか今テンパってんのに ほんで今、日本のあちこちの空港で野宿しとるヤツ合計何人くらい居るんやろ 都心上空を旋回して入ってくる風の日ではないならマシだけど >>76
地方空港だと閉め出されるので野宿できんよw >>49
上がるのも降りるのも常に次が待ってるような運用だからなぁ >>80
日本だと国際空港だけかな？
新千歳空港は温泉施設も朝までなら利用できたはず 滑走路上の障害物を感知するセンサーを取り付けるとか照明の改良や信号機設置や電子掲示案内板を設置するとか
いろいろやることあるだろう。人為ミスは必ず起きることを前提に対策してくださいよ JAL vs 海保＝国交省、管制＝国交省、調査委員会＝国交省
JALピンチだな 今の流れなら無理してまた事故で次は死人ゴロゴロ出るだろ 滑走路閉鎖で羽田に着陸出来なかった飛行機が成田に着陸したとかテレビで言ってたけど、調布飛行場のほうが成田より近いじゃん
滑走路の長さでダメなのかな？ >>85
重体らしいのでそれどころじゃない
ムショ行きだろうが >>34
一度目がなかったら二度目も無かったんだよなぁ >>96
800mでジェット機が着陸できるならな(´･ω･) ほんで、今、空港のロビーで寝とるヤツ何人くらい居るんや
アホなヤツが寝とるオンナをレイポする事案が発生する時間帯に入ったけど、現状の空港ロビーの治安はどんな具合なんやろ 01:06 エアバス、専門家チーム派遣へ 日航機炎上巡る調査支援 >>63
思い出したなあ関係者じゃないけど
香港からきた飛行機が羽田で落ちた次の日羽田発の飛行機が富士山麓に落ちた さっさと事故を誘発させた管制官を「業務上過失致死罪」で逮捕して名前を晒せよ これからの空港は「AI管制官」に管制させた方が致命的な人為ミスを減らせるんじゃねぇの >>106
AIじゃなくても聞き間違いの発生する音声通信じゃなくてデータでやり取りして
誤進入しそうなら警告音鳴らすくらいならすぐできそうなもんだが 正月の羽田の着陸はそのままピューっと誘導路に入る
木更津まで着陸態勢の列がつながっている >>108
混雑空港では、電車の車内信号みたいな仕組みが
あればいいんだろうけど
あるいは、地上に設置の灯火で、侵入や横断が可能かを示すとかね >>39
1日夜に鹿児島の十島にある火山が噴火してた
阿蘇「呼んだ？」 >>102
FDRの解析が必要ですからね。販売メーカーですから、事故から今後の設計、改修にいろいろヒントも得るからな
滑走路上に別の機体が存在を検出するレーダーなどの開発が必要かもね、これ。しかもパイロットが見えてないとなると、
ＪＡ７２２ＡのＡＣＬがついているのかという素朴な疑問が生じる。またはＪＡ１３ＸＪのパイロットが嘘ついているかだね。
海保のパイロットが機体爆発したと言っているが、おそらく後ろから突っ込まれ、燃料爆発したじゃないかな。 >>98
そうすると今度はバス横転とかありそうでこわい
しばらく何するのも嫌な風に考えちゃう D滑走路供用前が年間発着回数が30万回で
今が45万回なのを考えると、
3滑走路では全然さばききれないんだろうな 原因が分かってないのに
それとも管制は悪くないって確定したんかね 本当の原因がわかるには、
運輸事故調査委員会の報告書が出るまで断言は出来ないわけだけど
中間報告書が出るまででも、半年では済まないんだろうし
報道機関的には警察からのリーク情報をベースに
アイツが悪い的な話になるんだろうな >>14
さすがに人が見てないところではサボってるよ はやっ
日本全国欠航でとんでもないことになっているらしいもんな
関係者の皆さん乙です YouTuberが羽田空港内にある航空神社で不謹慎行為するから神様が怒ったんだよ？
https://imgur.com/zSgN5jJ?r 令和6年飛ばしすぎだろ
これはフィクションと誰か言ってくれ >>92
ソレな、例えばアメリカのＮＴＳＢは他のアメリカの政府機関から完全に独立した政府機関になっている、その理由は航空機事故等の場合航空行政自体に問題がある場合もあるから、自分で自分を調査する身内びいきが発生しないように、他の政府機関から独立した独自の政府機関になっている、日本で言えば会計検査院のような立場になる、日本も事故調査委員会ではなく、他の省庁から完全に独立した事故調査院にするべきだと思うよ、コレは個人の考えだけど 今年の正月はもう、何というか、無茶苦茶だな、おい。 富士山が噴火したりして 助かったのは奇跡、こういうときに調子ぶっこくと大惨事が起きると予言しておく さっきクソエッチケーで羽田の中継見たけど、まだJALの燃えたヒコーキの撤去出来てへんし、今日の朝はヒコーキ離着陸ムリやと思うわ 昨日欠航くらった人は、臨時便くらい飛ばさないと吸収できないだろ 松本人志の一件を覆い隠すために吉本興業が仕掛けた
というデマは、結局誰も信じなかった訳だね。 「早く出してください」って言ってた子供、Xでうるさいガキって叩かれまくってる もし日本航空側のミスなら会社は存続できない。
散々今まで世の中に迷惑かけてきたから。 燃えた飛行機って最新鋭の買ったばかりだったのかな？
もったいないな >>141
他のスレで１機400億って見たけど事実なら万博リングより高いとかすごいよね？ >>138
管制官からTaxi to holding point C5 滑走路手前のC5で待機せよと命じられてたのに
海上保安庁機の機長が勝手に滑走路に侵入していた事が判明でJALは完全に被害者
https://archive.liveatc.net/rjtt/RJTT-Twr-TCA-Jan-02-2024-0830Z.mp3 滑走路が一つ減ってまた混雑して今度は空で事故るんじゃないのか JALが誇る新型機A350
完全にケチつけられたな
大谷もスポンサー契約継続するのかな？
この際ブルーのANAに乗り換えかね >>134
滑走路が減っているから新幹線で行ったほうが早そう 海保の機長って若造だろ
死んだ副機長が本来の機長ぽいな
正月遊覧じゃねえだろうな？ >>144
海保の機長は助かっているから話を聞くことはできそうだな 滑走路が減ったから便も減らせよな
じゃないとまた事故るぞ 日本人同士だから日本語でやり取りすれば起きなかっただろ。下手な英語が命取りになった >>147
北陸に物資を持っていくのは最優先だろうしな 石川といいニューヨークといい全部ユダの最期っ屁だろ >>143
でも大谷の下半身分程度と考えると安く感じる。 >>153
原因究明してからじゃないと三次災害になるぞ >>98
新幹線は年末年始自由席ないし
予約は既にいっぱいだし 今時スマホすら持ってればGPSで位置が分かるんだから各機の位置ぐらい自動で把握して位置が異常ならアラームぐらい鳴らせるだろ >>149
能登支援物資運搬で新潟に行こうとしてた こんな時代になってもテネリフェ並にお粗末な管制やってるとは思わなかった
しかも日本で いまクソエッチケーで言うてたけど、結局、今日もかなり欠航確定で、２万人くらいに影響有るらしいわ
ホテルも取れへんやろうし、多数が、かなり大変な状況になるやろうなあ 石原慎太郎都知事の公約だった横田基地返還が実現していれば、、、 >>140
安心しろ。リースだ。修理費用は保険でおりる 元気くん、元気出ない君になりそうだな。C5の停止線で止まってれば良かったのに。
でも不幸中の幸いはJALの方に死者が出なかった事やな。 ANAよりJALのほうが１万倍良いとかコピペしまくって
ニュース記事にまでして
ANA叩きした途端にこの事故って
いうね……… 状況的に考えてC滑走路への着陸態勢にあったA350に過失があるとは思えない
原因は海保のうっかり誤侵入か管制ミスか
ボイスとフライトレコーダー解析ですぐ分かるんじゃないかと 日本の国内線は世界一安全と知らしめたね
これがシナ韓国なら１００人は死んでた >>137
JALの肩持つヤツで子供が嫌いなヤツだろう >>143
あっちは粗大ゴミ、こっちは利益を生むやつ これ4日までに帰宅できず出勤できない人が出るんじゃないか >>175
あんなの運良くギリギリ助かっただけじゃん
少し遅れてたら死者確実に出てたよ
で、事故が起きてなんで世界一安全なわけ？ >>170
昔からANAのが事故りそうな時の判断は強いと言われてたがそんなアピールあったんだ どこのミスかはすぐわかるよな
後は批判を恐れて政府が発表するかしないか 原因はいくつか考えられるな
・官邸から対策指針発表（≒絶対命令）→プレッシャー
・上層から元旦夜に緊急発進命令
・現地の情報確認・空輸物資確認・調達・運搬・ルート調査＆手配
旅程確認・自身の準備 → 明らかにギリギリまで徹夜
・羽田でサインが判りにくい場所で改善要望が出されていた
・羽田が最も混む時期に、羽田から発進という無謀さ
・日本人同士が聞き取りにくい日本語英語で管制交信
（なんとなく理解したのでヨシ！）
・機長側 管制塔の英語復唱せず？（ヨシ！案件）
・管制塔側 復唱なしをスルー？（ヨシ！案件）
ヒヤリハットがこれだけ重なるのは珍しい 海保の離陸が一時間ほど待たされてたとか書いてるのあるけど
支援物資運ぶための飛行機をそんなに待たさないといけないほど
混雑してたのかな？
予定外のフライト、指示の不徹底など
ミスる原因がいっぱいあったのかもな >>188
整理してみたけれどもミスる原因多いね。
待たされていたのも、石川の空港受け入れ時刻なのかもしれないし 自分のガキに「早く出してください開ければいいじゃないですか」って言わせて
パニック、大惨事を誘発させた母親が死ねば良かったのに ストやってた航空会社もある訳やしスケジュールも色々あるんやない オペレーターが滑走路３４レフトと指示したのにJAL機が３４ライトと聞き間違えたってことは無いよな 勘違いして滑走路に侵入し、待機している航空機に気付けない体制も問題だな
夜だからって問題も、ライトで照らせよ
暗視カメラやレーダー類でチェック出来るだろ
AIカメラだって最近は安く導入出来るだろ JALが滑走路の少し右側にずれて降りてきたとかは、ないのかな？
で、滑走路に出るギリギリのところで止まっていた海保機と衝突とか 「早く出してください開ければいいじゃないですか」
子供だねー、そう簡単に開けれるわけねーだろ
手順ってもんがあるんだよ これってヒューマンエラーだろ？
要は重大インシデントだろ？
管制か時代かわからんけどコミュニケーションミスとかそいうもんだろ＿ >>171
JAL機も海保も事故直前はtower管制の無線を聞いているから、海保側に管制した内容はJAL機も当然知っている。その上で着陸を続行しているからJAL機側の過失は低いはずなんだよね。
海保か滑走路進入するならJAL機は着陸やり直しするだろうし、というか正しくは「海保は滑走路手前で待つ」なんだろうから。 >>181
＞ANAのが事故りそうな時の判断は強い
へーそれは知らなかった >>191
騒いだところでCA無視して勝手な行動すれば二次災害につながるしな
親はクレーマーのパヨクと思って間違いない もうほぼ分かっているのでは？
後は発表のタイミング >>200
インシデント＝アクシデントになる一歩手前 >>201
海保機は滑走路に完全に進入していないからGND周波数
JALはTWRの周波数
同じ周波数を聞いてないぞ 管制官か海保だろミスったの
JAL機が着陸許可得ないで侵入するわけないし
国交省のコメントの鈍さからそうだろう >>204
騒いでたのは子供だけじゃない
聞いてみたら他もかなり
パニックになってるのは分かる
死ぬと思ったと言ってる人も 再開が早すぎる
もっと時間をかけてしっかり復旧させろ ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
前代未聞だろこんなアホみたいな事故
後進国以下 プロペラ機で過密空港の繁忙期しかも混む時間帯に
運用って新幹線の線路にトロッコが入ってくるようなものだろ？そりゃ事故は起きるわ >>207
この手のスレで言われているLiveATCにアーカイブ上がっているやつ聞いたか？GND→towerに変わって海保に「taxy〜なんちゃら〜C5」って言っているらしいぞ。
何でいつも通りのhold short of〜じゃなかったのが疑問だが。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
国土交通省が確認したところ、事故の前、管制官からは日本航空機に対して
滑走路への進入許可が出ていた一方、海上保安庁の航空機に対しては
滑走路手前まで走行するよう指示が出ていたことがわかりました >>216
聞いたよ
ついでにコメントで俺の無線機の方が５５で入感してるって書いたわ >>44
原因なんか管制官とのやり取りの記録を見れば100%わかる 無能が上に居て責任とらんくせに偉そうで金ばかり集めるチョンだと大変だなｗ
笑うわｗ…まあ低次元 >>219
あれなんであんなにメーター振れてないんだろね まさかこういう脱出訓練が生きるケースがあるんだな
訓練はするものの、実際実行できるケースってあるんかねと思ってたから
飛行機事故なんて脱出する余地のないケースばっかりだからなぁ あれだけの火の手が上がる中
300人以上の乗客を無事に避難させることができた立派な客室乗務員の女性たち
きっとベテラン女性が多かったのだろう
表彰ものだな、日本の女性はよく出来る
経験を積んで寿命まで頑張って頂きたいね 相手側機長はかろうじて生きてるね。
万一機長のミスだったら最悪な気分だろうな。
あと管制官のミスならそれも精神的にかなりヤバイ。
責任の重さでガタガタ震えるだろうな。
俺なんか工場で不良品出して自殺仕掛けたメンタルなのに、炎上事故だとかなり精神的に原因作った人は追い詰められるね >>21６
お前間違ってるよ。LiveATCのアーカイブ（だけなのか知らんが）は複数の周波数混在して１つのファイルにしていることを。 日本的な終わり方だと高島屋ケーキ事件みたいなやつかな？
原因を突き詰めず終わらせるとかね。
傷つくのを防ぐために もしも管制官がミスしてたとしたら今頃布団の中でがたがた震えてるだろうな。
本当に少しだけのミスで大惨事へ。
なんだかかわいそうだわ。
正月まで仕事させられてこんな目に合うとか メーデーには奇跡の大脱出がもうあるのが残念
あっちはただのオーバーランだが >>223
感度の事？
なら空中線が離れてるから以外ない
恐らくエアーバンドマニアの提供だと俺は勝手に思ってる
少なくともあの感度の悪さは総務省でも国土交通省でも提供はしていないと思うわ ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
前代未聞だろこんなアホみたいな事故
後進国以下 >>228
複数って言っても、towerだけの複数だよ？
GNDが含まれていないやつ。 海保機はもっとイルミネーションみたいに明るくできなかったのか？
JAL機が着陸🛬するまで気がつかなかったんだろ
しかしJALの搭乗員は表彰ものだわ >>229
すっかり逃げ切った高島屋
これ順番逆だったらケーキ事件なんて空気だろうな
芸能人も離婚するなら今のうち >>229
すっかり逃げ切った高島屋
これ順番逆だったらケーキ事件なんて空気だろうな
芸能人も離婚するなら今のうち ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
前代未聞だろこんなアホみたいな事故
後進国以下 それにしても乗客乗員良く全員助かったよなあ
奇跡だろ、これ
糞チョン国で同じこと起こったら乗員が真っ先に逃げ出し乗客は
ほとんど死亡だろうな
https://i.imgur.com/z1Ps1Kl.jpg ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
前代未聞だろこんなアホみたいな事故
後進国以下 >>232
TWRならともかくGNDが聞こえるのになんであんなノイズまみれなのかとちょっと疑問で
すまん&73 育成に金かかるうえに人材も高齢化してきてるからな
若いなり手もゆとりで仕事に関して責任感ももたない 自分さえよければいいみたいなやつばっかり
ダメよ 高島屋風落とし所
原因は不明確定ですがJALとして誠心誠意お客様への補償してまいります。 >>144
そのリンク踏んだらスマホから延々無線通信の音が聞こえて止まらなくなった。止め方がわからん。
何故か再生ソフト動いてないのになり続けてる >>244
「今のところ」の話だが着陸進入許可は出てたみたいだから
ＪＡＬのパイロットに落ち度はなさそうよ
管制官のミスかそれとも海上保安庁のパイロットのミス（聞き間違い・勘違い）か
責任の所存はそっちになりそうだね >>234
サイトの8：30からのファイルをDLして聞いたけどTWRだけなのか？？？
ユーチューブにUPしてるのもコンペア取っていないので切り貼りしているのか？？？
どちらも全部聞いていないが怪しい
所詮マニアのルール
だいたい滑走路上にいないのになんでTWRの周波数で交信する？
本来GND周波数で”滑走路に進入してTWRと交信しろ”と言われるのがルール 国交、半島装花に乗っ取られてる、ほかはみな半島統一 >>248
ホントだわ
でも事故後TWRも日本パイロットには日本語で話してた
やっぱ通常定型文を読み上げているようなもんだから
非常事態になると英語では難しいのかな 御巣鷹山の時も日本語だったから管制の判断でヤバい時は日本語にするんだろうな >>247
最後の一文本当か？
滑走路上での切り替えなんて聞いたことないぞ
滑走路手前でGND→TWRに切り替えてるが 日本人は飛行機つくれないどころか
飛行機飛ばすことさえ出来なくなったか >>253
知っての通り誘導はTWRの周波数ではない
TWRは離着陸のみ
すぐにDEPやGNDの周波数に切り替わる
是非GND聞いてくれ
悪いがもう寝る
朝じゃんか 調べたら
hold short of runway ....
はやっぱりTWRだがね
詳しい人よろ 羽田にある航空神社でYouTuberが
ふざけた動画を撮影してたから
神様がお怒りになったんだろ
https://imgur.com/zSgN5jJ?r ああ、俺も赤くなったか・・・
俺も寝る・・・おやすみ >>216
その用語は「管制方式基準」というマニュアルに定められた用語なのかな？ ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
前代未聞だろこんなアホみたいな事故
後進国以下 >>1
本日１月３日、原発の耐震性と能登半島の地震エネルギーと伝わり方が解説され始めて
志賀原発の炉心溶融が現実的だとわかる作業工程の設定日ですか？ >>268
残念ながら世界中どこでもちょいちょい起こるんよ。
小さなトラブルや勘違い等が積み重なる。 >>270
残念ながら先進国では、ほぼおきてないのよ。
世界の航空機事故の事例を見ても、2010年代以降、事故を起こしてるのはほぼアジアやアフリカ、南米や中東で、
ヨーロッパは東欧のみで西欧は死亡事故を起こしてない。
アメリカも数人レベルが何件かあるくらいで、今回の日本みたいな大惨事は航空ショーでの衝突があるくらい。 共産主義脳で小泉ガーとかいってる
日本人が仕事するとこういう
致命的なミスを犯すというという例 いまクソエッチケーで中継やっとるけど
いま客すでに一杯居るけど、今日は、ほとんど離着陸ムリやし、大変になるやろうのぉ C滑走路以外は使えるんだから運用再開はあたりまえ
昨夜だって閉鎖する必要はなかった
あつものに懲りてなますをふくバカが多すぎ
最近の日本人は臆病すぎる こういう事故はどうだろうな？怖いだろうね
海保が邪魔なほうだろうね 間違いないが
そして死んじまったのか ( ^^) _旦~~ 海保MA722「みずなぎ」は石川から帰ってきたばかりで、
今度は救援物資を積んで新潟へフライトするところだったとの事。本当に気の毒
“羽田空港で飛行機が胴体着陸か 本当になぜこんなところに止まっていたのだろうね 海保が邪魔だろ 進行方向に止まっていたうえに、接触爆発炎上死亡ってお気の毒だよ で、この邪魔なプロペラのほうが死んだんだよね？
旅客機のほうが無事だったと 良かった良かった☆ 爆発は派手だったけど、脱出して旅客機の乗員乗客は無事なんだよね？
本当に良かったじゃないか☆ なぜこんなところに止まってやがるんだろうなって事態だよ 能登大地震の前日の発電所の謎の3回爆発
日本の伝統を強く残す場所の破壊
羽田で飛行機焼失
日本人の怒りは爆発寸前である
横田幕府、ニュー山王、赤坂ＰＣに暴徒が押し寄せ
在日米軍は日本からたたき出されるのか 正月(元旦)早々大地震を起こされたから困ったものだ コミケに参加してた韓国人イラストレーターが帰国できなかったとXで言ってた なんで海保機がC滑走路に進入しかけた状態で待機していたのかをハッキリしろよ ほんとプロペラのほうが邪魔だよね 何考えてるのかわからないのが操縦士ってわけだ
テロだなこれは、本当に もちろん即刻捕まったんだろ 罪状はそうだな なんだろ 重犯罪人なことは間違いないよ 年末は崩れたケーキで大騒ぎしてたのに
年始は地獄だな >>32
TVで羽田行く予定が中部で降ろされた人がインタビュー受けてた。新幹線代って自腹なんだろうか。 横田の空域を返して。お願い。
成田を24時間化して。お願い。
これだけでかなり安全になる。 >>127
会計検査院は、憲法が根拠法だから別格だけど、
運輸安全委員会も国家行政組織法3条に基づく独立委員会だから
日本の法制度では最上級に独立した機関のはずだけど 誘導路から滑走路に入るところに信号機つければいいんじゃないの >>303-304
成田は遠すぎるから無理
やっぱり成田新幹線は必要だった 昼間ならJAL側が気づいて着陸断念したかもだけど着地すみだったら悪い方に振れるかも 最終的には運か。 ケーキは崩れる
津波警報は嘘
空港で飛行機同士が衝突
日本人って何ならまともにできるの？ >>272
日本の航空会社の商業飛行の死亡事故は1985年の123便以来なかった
これは死者がJAL側なかったのが奇跡的だよな 事故の原因究明が終わってないのに再開とか
国交相は人命をなんと思っているんだ JLだから機材もあるけどこの書き入れ時に導入したばっかの大型機炎上損失だもんな
国から1000億くらい取れるだろ >>308
成田空港⇔上野 45分
遠いか？世界の国際空港でも
首都まで1時間って普通だと思うが…
むしろ羽田みたいに首都に近すぎると
事故った時の地上被害やテロ対策の
点からヤバいと思う 羽田を国際空港にした天罰かと
いつか澁谷上空で不幸がおきるだろう >>321
石原とか小池が執拗に「成田は不便」
キャンペーンやって羽田拡充を取付けた
からねぇ…
この人たちは経済効果や自分の地位に
しか興味ないから などというくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#統一教会 #熊谷俊人 千葉県知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレ
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘、
>ボランティア偽装(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこれ。笑顔でリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師の勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「世界支配する金融左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」「背後は安倍森だ。強いんだぞ！」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？ #立憲民主党
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
無名を極めている神谷のツイッタフォロワーが一万六千も？
熊谷神谷二つフォローして「共通のフォロワー」を10でも観察すると気づく
ネトサポみたいな組織がついている
#熊谷知事を支持します のタグをクリックするとおなじみの勢力が出る
ポスト X
0882
ダイヤはいいとして東大生はいつも敵と戦っている。それは※がり勉チー牛 という世間の眼
①カルトは浮いている学生を狙う
②釣った東大生を官庁に入れたがる
開成やおーいん麻布等々は単体でつるむ傾向
西や日比谷や戸山などナンバースクール系もつるみやすく翠嵐や浦和千葉も仲良くなりやすい一群である。
※しかるに、神谷のチー顔 無名の半田とかいう高校名 岸田夫人よりダメな始球式
東大生にとり悪夢のような男であるから学内孤立不可避。まあ🏺入り王道の証拠がありすぎ
https://twitter.com/thejimwatkins 〈羽田日航機接触炎上事故〉海保機機長と死亡した乗組員5人の氏名が判明（2024.1.2 21:42
/newsplus/1704204144
>>1
2023.4.6熊本自衛隊三菱製ヘリ宮古島墜落の事故原因と死亡者10名の氏名公表はまだ？ 喧しい声に唆されて乗客が勝手に扉を空けて炎と煙を導いていたら何人か亡くなっていたかもね 目隠し、目視で見えない状況で、画面からの警告を見落としたら何を注視するんだよ
これは、安全に関わる事の改善でも、改善させようとすると、
世界中の空港設備を調整、コストもかかるので、危険と解っててもずっと据え置かれてきた事案だね
変わることは無い、画面と管制官の意識を変えるだけの小手先の改善で終わる
なのでまたまた起きるだろう >>326
結局回避するのは着陸機側なのだからシステムとしては管制の画面が赤くなるだけでなく、
滑走路自体も夜間は異常を知らせる灯火＝ゴーアラウンド灯が自動でつくようにしないと何も改善しないね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
