日航が会見 「着陸許可出ていた」「海保機の存在視認できず」 ★2 [蚤の市★]
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羽田空港（東京都大田区）のC滑走路上で、新千歳発羽田行きの日本航空（JAL）516便が、海上保安庁の航空機と衝突した事故で、JALの青木紀将常務執行役員や沼畑康夫広報部長らが2日午後10時半過ぎから国土交通省で記者会見に応じた。
青木氏は会見冒頭、「事故で亡くなられた方の冥福を祈り、遺族の皆様にお悔やみ申し上げる」と述べ、10秒ほど頭を下げた。
516便と管制とのやり取りについては「事故原因の根幹にかかわるので申し上げられない」としたが、「（516便に）着陸許可が出ていたと認識している」と述べた。
また、「（516便の機長は）海保の機体の存在は視認できていなかったと考えている」とも話した。
その上で、「運輸安全委員会に客観的に（調査を）していただく必要がある」と強調した。【内橋寿明、遠山和宏】
毎日新聞 2024/1/2 23:09
https://mainichi.jp/articles/20240102/k00/00m/040/415000c
★1 2024/01/02(火) 23:17:50.45
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704205070/ 管制官の指示は
「JAL機＝着陸を許可 （Clear to land Runway 34R）」
「海保機＝C5で待て （Taxi to holding point C5）」
https://twitter.com/i/status/1742154214355468550
https://twitter.com/thejimwatkins 日航機の機長が視認を出来なかったと言ってんだから
間違って別の滑走路に着陸したの明白 ジャンボ機って相当視界悪くて、目線より上の高さは一切見えないらしいな 管制も満足にできない国になってしまったか・・・ほんと発展途上国なんだなと痛感する こんなんじゃ、明日も羽田は事故ありそうやな..
ご安全に >>1
「視認できなかった」は言い訳にならない JALパイロットの過失責任ありえる
事故の根本原因ではないが。また「視認できても回避できなかっただろう」という点にも同意する。
それにもかかわらず「視認できなかった」を言い訳に挙げたJALに対して、
不信が生じました。怪しい。 日航機で良かった
大韓航空機だったらシャレになってなかった 衝突瞬間映像
https://www.youtube.com/watch?v=Z7IEaHTlaTU
手前の海保機がうっすら見える
離陸許可が下りて航空路に侵入したなら、なんでこんな端っこにいたのだろうか 記録が残ってるんだから早く出せよ
創価に気を使ってんじゃねーよ >>1
国交省より先に発表するあたりはJALの成長を感じる
天下りに脳を支配されてないという点では。 >>13
「視認できなかった」は言い訳にならない JALパイロットの過失責任ありえる
事故の根本原因ではないが。また「視認できても回避できなかっただろう」という点にも同意する。
それにもかかわらず「視認できなかった」を言い訳に挙げたJALに対して、
不信が生じました。怪しい。 海保と管制官のやり取りを出せばハッキリするだろ。あり得ない事故なんだから。
意思疎通出来てなかったとしか思えないもん あまり管制官を責めると、自○しちゃうからほどほどに やっぱり海保のやらかしかよ
自衛隊も沖縄ヘリ墜落とかあったし日本マジでヤバイな >>22
あー
ただの統合失調症だったか
お薬飲んでおねんねしようね 石川県の災害の方を騒がないと
おまいら感覚狂ってね？ なんで見えないんだろうな？
迷彩カラーだから？？
あともしかしてデイライトみたいなのって自衛機は付いてない？？ 管制塔「(C5待機地点からC滑走路に進入許可が出たら海保機は)最初に離陸です。C5待機地点まで地上走行してください」
↑こんな感じ？
海保機は離陸を焦っていて、C5待機地点より後方の上空からJAL機が進入してくるとは思っていなかったので、「最初に離陸だから」とC滑走路に入ってしまった？
そして、海保機がC滑走路に入ってしまったのに管制塔とJAL機は気付かなかった？ 管制と海保どっちのミスでも国交省の責任になるからな 海保が羽田で事故ってえらいこっちゃやで
今後の支援活動どうなるんや エアバンド受信マニアよ怒らないから管制塔と海自、管制塔とJALの無線通信の録音データ公開してや 死角の部分に関する衝突防止センサーとかあったりするものなの？ 聞き間違えで大事故起きるとかヤバクねえか
🚥つけろよ JALには着陸許可出して、海保にはc-1まで進んで待機と言ってるんだから飛び出ちゃったんだろ すまん、この国何ならまともにできるんですかね？
政府はWカルト支配に中抜きねつ造隠蔽汚職まみれ
原発はメルトダウンに汚染水垂れ流し
ヘリ、オスプレイは墜落
ロケットは爆発
東京五輪は汚職中抜き
大阪万博は中止濃厚
ネトウヨはハゲ 早くメーデーでまとめてくれ。
なんで海保が間違ってしまったかまで深掘りしろ。
何故を3回繰り返せ 誰も滑走路に異物がいるのに気付かない管制っている意味あんの JAL擁護の工作員が投入されている時点ですでに怪しい。
「視認できなかった」は言い訳にならない JALパイロットの過失責任ありえる
事故の根本原因ではないが。また「視認できても回避できなかっただろう」という点にも同意する。
それにもかかわらず「視認できなかった」を言い訳に挙げたJALに対して、
不信が生じました。怪しい。 >>25
海保は自分の基地なんだからドホームだろ。自分の庭 あとなんで鎮火させられなかったの？？
何のための消防？？ 船の事故は船長だけが最後まで残るんだよな・・
最近の沈没事故も船長だけ行方不明に >>29
そうなんだよな
だから被災地に物資を運ぶ海保の特別機が優先のはず
民間の旅行機がそれに優先するとかあり得ない JALたたきしてるゼンカモンがまた額に斧刺さってる >>30
このスレだけなわけなかろーw
てか、羽田発着の便が、帰省の足にどのくらい影響するのか
国交省の人は今晩中に滑走路を空けると言ったけど
そういう無茶したらまた起きるっておもた。
だって地震対応で羽田から海保の飛行機はまだまだ飛ぶだろうし 9月にeJALポイント使い切って、JGCカードも解約。
もう乗ることはないだろう。 >>44
JAL擁護の工作員が投入されている時点ですでに怪しい。
「視認できなかった」は言い訳にならない JALパイロットの過失責任ありえる
事故の根本原因ではないが。また「視認できても回避できなかっただろう」という点にも同意する。
それにもかかわらず「視認できなかった」を言い訳に挙げたJALに対して、
不信が生じました。怪しい。 >>39
ほんそれよな
何で肝心なときに録音してないんだろう なんだ海保の機体がいるとこにJAL機が突っ込んだのか 岸田と自民党がふざけるせいで
国民もふざけだしてしまったのか >>22
空港は国交省管轄、管制業務と管制は国交省管轄、管制官も国交省職員、海上保安庁も国交省、事故調査も国交省
その状況だとJALが悪くても悪くなくてもまあ四面楚歌だよね
俺は管制ミスか海保機の指示聞き間違えだと思うよ
もしJAL機が指示聞き間違えてるなら、管制は他機に回避行動させてるでしょ？ あんな状況だとJAL側はアラートなるんじゃないのか？ >>26
なんのためにタッチダウンや最着陸の練習してると思ってる？？ 報道見てると海保が悪いみたいな悪意を感じたがJALの責任だったのかよ 安全が第一なんだから明日からは手旗信号か手鼻信号でやって よし！犯人を探すぞ！！！おまえら頭を働かせろ！！！ 別の航空会社の飛行機に乗ったとき
離着陸の時飛行機の車載カメラの映像を機内で流していたけど
ＪＡＬはあるのかな まあ羽田はいつかこれやると思ってたわ
狭いのに便が多いからな人の命より金ってのがよくわかる これ正月の暇なとき、はねだのATC 聞いてた奴絶対いるだろ 日本語でゆっくり喋らないとだめだろ。
英語を採用したのはどこの馬鹿だよ >>43
すまない
能無し支那人には、関係ない事だよ
引っ込んでいてくれ 視認できなかったということは真っ暗な中何も点灯せず滑走路に鎮座してたのか
死んでもおかしくないわ 管制官の喋り方っていうか発音ていうか、人によってかなり癖があるのな C火葬炉は２０年３末から運用始めている、A同様同じ方向で離着陸できる運用にしていることなので、
風向きによって運用方法（離着陸方向）が変る。
本日の気象にかんしては、気象庁の発表では本日航空機の飛行に影響するものはないとのことなので、
ＡＴＣとJA13XJとJA722Aのパイロットの３者に問題がありそうなので、ヒューマンエラーの可能性が大です。
しっかり事故調査して、重大インシデントレポートにまとめてくれよ。国交省さん >>10
直前の侵入なら着陸機からの視認は不可能だぞ。
構造上一定距離を切ると下方は死角になるからな機体下のカメラも視界が狭いから同じく見えない。 これで機長が聴こえませんでしたで無罪だろ
キックバックしりませんでしたみたいに
自民党のせいじゃん >>23
出せるわけない
そんなもん出したら羽田空港が損害賠償全額払うことになっちゃうぞ 着陸してきた日航機が滑走路にあった海保機を踏みつけちゃったってこと？ んで、海保機長のミスなのか管制官のミスなのかどっちなんだ？ 海保パイロットのミスか...
海保の隊員が気の毒すぎるわ 仮に海保の機長が聞き間違いとか
どんだけ素人だよ
ラッシュ羽田で
なので引き分けで調査終了です >>24
日本人ならハラキリは当然！
逃げるのはチョン >>87
>>2の無線を聴く限り JALには着陸許可 海保には侵入許可出していない 海保機が間違ってる所に止まってたなら管制が指示するべきだったりしないの？ >>66
だから「多少」なのよ。ゴーアラウンドするには位置が遅すぎる >>26 >>62
これらのレス内容には同意できる部分があります。
JAL擁護の工作員が投入されている時点ですでに怪しい。
「視認できなかった」は言い訳にならない JALパイロットの過失責任ありえる
事故の根本原因ではないが。また「視認できても回避できなかっただろう」という点にも同意する。
それにもかかわらず「視認できなかった」を言い訳に挙げたJALに対して、
不信が生じました。とても怪しい。 >>87
今のところ視認できませんでしたと白状した日航機の機長だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
