【羽田事故】海保機が滑走路内に約40秒停止か ★4 [ばーど★]
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おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。
おととい、日本航空機が羽田空港に着陸した際、滑走路で海上保安庁の航空機と衝突し、海保機に乗っていた副機長の田原信幸さん（41）ら5人が死亡しました。
JNNのカメラには事故の直前、滑走路に向かって進む海保機が映っていました。映像では、海保機が滑走路内とみられる場所まで進み停止していて、それからおよそ40秒後、日本航空機と衝突し、大きな炎が上がりました。
国交省が明らかにした交信記録では、事故の2分前に海保機側から管制官に対し、滑走路前の停止位置に向かうことが告げられていて、海保機側が停止する位置を誤って認識していた可能性もあります。
TBS 2024年1月4日(木) 11:56
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/924394?display=1
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/2/3/680w/img_23f24b2b8c711e4607ae7f8be355bcbe380898.jpg
※関連スレ
【羽田事故】「停止位置まで地上走行」「1番目。ありがとう」 管制の指示、海保機の認識焦点に ★5 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704342078/
【羽田事故】着陸やり直し指示記録なし 管制官、海保機把握せずか ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704340337/
【羽田事故】海保の機長「分からない。いきなり後ろが燃えた」 JAL機に気付かずか 警視庁 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704335864/
前スレ
【羽田事故】海保機が滑走路内に約40秒停止か ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704344316/ みんな息抜きにドラマでも見よう
今回の事故と似たような場面あるから
ドラマ TOKYOエアポート東京空港管制保安部
主演 深田恭子
TVer無料 1話の30分頃
https://tver.jp/episodes/epjlpzbsf1 >>2
「キシダがわるい」
という結論でおＫ？
能登の孤立地帯も３日放置してるし 正月早々訳も分からずあの世行きにされた部下達かわいそう この海保機、奇跡の一本松的なやつなようなので、なにか焦ったりせかされてた可能性も感じる
政権のために この資料映像がそのものズバリでわかりやすい
向こうにいる飛行機のところにデルタ他二機がいて
地震だから誘導路の端まで行かなくてもいいよお前が一番って言われた
https://www.youtube.com/watch?v=EL4K32-L8CM 素人感覚だとジェット機が2分間隔で来る滑走路に小型のプロペラ機も乗り入れてるってのがそもそも怖い 要するに関係者全員が日頃のルーチンワークでボケーっと仕事した結果起きた事故だろ 誘導路の停止位置に遠隔操作の「車止め」必要
離陸許可下りたら管制塔が車止め下げればいい 今までならパイロットや管制官は優秀な人ばかりで事故が起こらなかったんだろうが、日本人が著しく劣化をしている昨今なのでミスが起こること前提で二重三重の安全装置をつけとくべきだな JALのパイロットが視認できないってミスだよな
着陸の時に安全確認しないならなんの為のコクピットの窓なんだよ JALの機長は旅客が全員降りたのを確認して残ったCAや乗務員と最後に降りたそうだ
そういうもんだよな 管制塔も忙しいなら人員と役割増やせ！すごい仕事をやってる感じゃなく！ 海保機のパイロットを擁護するとしたら事故までの数日間の飛行履歴だな
下手すると元旦の日中の通常任務が終わってから休みなしに輸送任務に入って
事故まで飛びっぱなしだったとか 色々 細かい 責任 も なすり付き合いはあるだろうけれど 本当にもっと大きな原因を言えば 日本の東京 その 東京の空が アメリカに占領されて 一般の日本人は めっちゃくちゃ 窮屈に なってることなんだけどな 滑走路上で40秒も止まっててストロボ灯と前照灯がついてたとなるとパイロットが気づかないなんてことはありえない
JAL機の衝突寸前に横切るような違和感という証言
過去事例からもPAPIの背後で見えなかったところから出会い頭に衝突した可能性高いな
海保機体見ても右の横腹からえぐられてる感じだし しばらく停止してるのに、衝突するまで誰も気付けないって、ヤバくない？
管制は何をしてたの？
着陸のパイロットは何をしてたの？
海保のパイロットは何してたの？
安全とかどうなってるの？ 滑走路までは自動で誘導するシステムにして良いんじゃね
今の技術なら余裕で出きるだろ 間違って侵入してしまった→やベー、どうしよう
こうやっているうちにJAL機が突っ込んできたって感じじゃね JRの車掌のアナウンスと管制塔の無線連絡はまじ聞き取りづらい >>2
自民党のおかげで管制官が人員削減された為、確認がおろそかになった 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
デイリー新潮 2020/04/30 —
GoToトラベルの延長・予算増額を要望＝公明党
GoToトラベル 予算2.7兆円
支給総額は約5.5兆円に コロナ禍での「持続化給付金」
アフターコロナは大増税?コロナ費100兆円→1人78万円増税?
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」
日本経済新聞 2020/09/11 >>27
この日も小松基地に物資届けてとんぼ返りして
また新潟まで届ける予定だったらしいね ゴゴスマで映像見たけど海保機動いて止まってるの遠くからでもわかるわ
これ管制官とJAL機気付かんとか無いわ で、JALに対する補償に国民の税金は何百億円使われるのかな？(笑)
また増税？
シンプルにイラつく(笑)
機長が全額支払ってほしい。 >>6
その前作の方が好き。川原亜矢子が主演のやつ
近野成美が出てるし 小型機でもホンダジェットだけはめっちゃ速いから旅客機の邪魔にならない テレ朝で管制官のドラマやってたけど
色恋ばかりにうつつ抜かしてたわ ライブ映像ではライトの点滅はようわからんな
分からんならJALはもっと分からんやろ https://www.bnnbloomberg.ca/coast-guard-plane-wasn-t-cleared-for-runway-before-tokyo-crash-1.2017401
Adding to the intrigue is the fact that the so-called stop-bar lights on the intersections onto the runway, which provide a visual indication to pilots whether a runway is clear or not, have been out of service since Dec. 27. The lights on all intersections onto the runway in question are out, according to a so-called Notice to Air Missions, or NOTAM, that runs through Feb. 21
Google翻訳
さらに興味深いのは、滑走路に向かう交差点にある、パイロットに滑走路が空いているかどうかを視覚的に示す、いわゆるストップバー灯が、12月27日以来使用停止になっているという事実である。 2月21日までのいわゆる航空任務通知（NOTAM）によると、問題の滑走路へのすべての交差点での通行は禁止されている。 >>38
機長の証言だとおそらく間違いに気づいてない。
このまま普通に離陸する予定だったと思う。 >>13
叱られ、煽られ、焦ってしまった
逆噴射の時を思い出してしまう で、結局この海保パイロットは、離陸許可出てると思ってたなら、なんでさっさと離陸せずに、滑走路にチンタラ40秒もとどまってたのよ？ 大縄跳び（離陸準備）で入りそびれ（ダンス）ちまったのさ >>50
バック出来ないからトーイングカーに押してもらう JAL側の過失なんてのはなく着陸許可でてるし、万が一あったとしても異常事態の視認を出来たか出来なかったかくらいだろ 40秒あれば飛べたのに
まぁ勝手に飛んだら飛んだで困るけど >>21
気づいても無理だよ
そのまま着陸操作するしかない
着陸に備えてパワー絞ってフラップも出してる大型機なんだから >>20
アホパイロット向けに踏切の遮断機を設置するとか、
アホのための対策費が必要だね。
そして料金が値上がりする。 >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2024年1月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
12月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？ >>56
年末だったので修理を来年に先延ばししてたのかも 海保の機長に全ての責任を背負わせて起訴する流れで進んでるみたいだな >>41
マジで？
どれくらい減らされた？
それで管制官にとんでもない負荷がかかってたんか >>71
遮断機とか置いたらそれはそれで遮断機との接触事故起こりそうだが 海保はごめんなさいしといて
腹いせに領海侵犯した中国船を蜂の巣にしよう
スッキリぃ〜 「滑走路停止位置Ｃ５に向かいます。１番目。ありがとう」
でもこの後 管制が海保機がどこにいるか判らなかった
海保のトランスポンダがついていなかったようなので確認できない
つまり海保機が今どこにいるかの情報がわからないのだ
空港側にもな
もしトランスポンダが働いていたら着陸してくるＪＡＬ機でさえ海保機位置が
判ったはずでトラブル回避は出来たはず
ADS-Bがつきトランストランスポンダーがないか
セキュリテイ上電源を切っていたかだが
こんな状態でなぜ危険なｃ５地点
から滑走路にいれようとしたか
疑問 >>26
こういうやつが他のことだと「公務員の数と俸給減らせ！」って短絡的に叫んでるんだろうな >>47
1日で3フライトか
かなり強行な任務だね
人いなかったら仕方ないのかもしれんが 運が良ければニアミスで済んだかもしれんが
事故にならなければ放置されてた問題が沢山ある 全機種オートパイロットにするしかないな・・・イレギュラー発生でオートパイロットOFF 昔の爆撃機みたいな窓&窓のコックピットなら防げた？
確か足元も見えるんだよね 自分だけさっさと逃げやがってふざけた機長やわ
ガチで逮捕するべき 無駄な金使って工事してまた消費税2パー増やすとか言うんだろ？
民間だけに使わせたらいいんだ
海保は木更津駐屯地でも間借りさせてもらえ 無駄な金使って工事してまた消費税2パー増やすとか言うんだろ？
民間だけに使わせたらいいんだ
海保は木更津駐屯地でも間借りさせてもらえ 進入中でも滑走路は見えなくもないか
6:20からが海保機が滑走路進入してからのJAL機からの前方視界
（ただ機体が違うから、見え方は完全に同じでは無い）
https://www.youtube.com/watch?v=lbmHIwNSoi8&t=393s
これだと滑走路照明に紛れて機体判別出来ないと思うけどね、せめて昼間だったらと
滑走路に何かいるかもって認識で凝視していたら気付いたかもだけど、それ前提は酷でしょう >>82
運良かったなあ。これからの人生は多難かもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
