【北海道】午前に交換したばかり…タイヤが外れて駐車している車にぶつかる 左折した付近にネジ5本落下、締め方が緩かったとみて捜査 [ばーど★]
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６日午後、札幌市厚別区の市道で、また、走行中の軽乗用車からタイヤが外れ、駐車場にとめられていた車に当たりました。
６日午後１時40分ごろ、札幌市厚別区厚別西３条１丁目の市道で、軽乗用車を運転していた男性から「タイヤが外れて、駐車している車にぶつかった」と警察に通報がありました。
警察によりますと、男性は同日午前、自分でタイヤ交換したばかりでした。
現場まで、どれくらい走行したかは捜査中ですが、左折して100メートルほど直進後、左側の前輪が外れ、駐車中の軽乗用車の運転席側のドアに当たりました。
ドアは凹んだものの、巻き込まれるなどし、けがをした人はいません。
左折した付近にネジが５本落ちていて、警察はタイヤ交換の際、締め方が緩かったとみて調べています。
タイヤが外れた軽乗用車は、去年11月、４歳の女の子が巻き込まれ、意識不明の重体になった事故と同じ車種でした。
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HBCニュース北海道 2024年1月6日(土) 16:59
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/928295?display=1 むしろ素人がやったら締めすぎるのではないかと思うのだが タイヤってゴムなんだから
そこまで大したことではないでしょ >>4
5本いっぺんに抜けてるから、そもそも締めてないと思われる
ただナットをはめてた状態 規定トルクに締めてないの？
星型に対角線所に締めていくとかしてないのかな？
なんかよくわからんがこんなのもできない人が自分で殺るとかおっかねーな 流石にこれは締め忘れだろ。
ナット差しただけで忘れて走っただろ。 自分でやったのか
自分でやるのにトルクレンチ知らない奴はさすがにいないだろ いつもタイヤ交換してるけど気分で締めてたわ
トルクレンチ買うか 規定トルクに締めてもちょっと走ったあと増し締めするよな 北海道ばっかりなのは何が原因
アイスバーンで道ガタガタなんか？ >>32
店でやってもらってて、増し締めチケットくれるけど、そこまで意識高かったことはないなあ。 >>6
トラックの場合はここ10件で
タイヤ外れる事故が10倍になってる ちゃんとナットの尖った方を使い対角線状に少しずつ閉めるんだぞ お前たち そういやジムニーのタイや直撃して意識不明になった幼女は助かったのか？ 大して降らん仙台でも11月中には替えるのに道民が今頃タイヤ交換したばかり? ナットではなくネジと書いてあるから
目一杯締め上げたのが原因で
ボルトが一気に破断したんじゃないかな？ >>5
余りにも世間知らずだろw
タイヤ持った事ないの？軽自動車のタイヤですら10kg以上あるんだぞ。
ゴムで出来ていようがいまいが頭にぶつかったら死ぬわ。 >>6
素人がYouTubeとかでやり方見てやってんじゃないの レンチに乗って全体重かけてレンチが曲がるぐらい絞めるんだぞ
（某女性 >>5
まあね
室伏が５０％の力で回したハンマー（ゴムで覆ってある）で殴られたぐらいのパワーだから、低く身構えて肉のカーテンの姿勢を取れば死にはしないと思う この流れだと「タイヤ交換は指定された業者のみで可能」になる
つまり、昨今のタイヤ外れニュースは何時もの「利権創りキャンペーン」の布石よ
日本はこんな事ばかりしている 一箇所にナット5個落ちてるとか絶対に締めてないだろw >>43
なるほどな。降伏点までの数値を測るためにトルクレンチ必要なんだな >>48
タイヤもまともに交換できないバカばっかりならそれも仕方なくね
俺はバカで自信もないからディーラーに頼んでます… 俺は自分が素人なのを自覚してるから、手順書通りにやるしもちろんトルクレンチも買った ジムニーの時はあんだけ大騒ぎしてたのに世間様の取り上げ方が違いすぎる これもう工作員がボルト緩めて回ってんじゃね？
愉快犯かもしんないけど。
北海道とかニセコとか夕張にワンサカ工作員が住み着いてんだろ？ 何でも値上げ値上げで大変だから今年は節約の為に自分でやった人多そう >>55
プロの素人は手ルクレンチを所持して一人前 ちゃんとトルクレンチ使っている人も校正を忘れずにねー
目盛を戻さずに半年放置していたら
実際の締め付けトルクが設定値より10%も落ちていて焦ったわ 今時の軽って5ボルトなのか
5ボルトって昔はクラウンとセドグロだけの特権、高級車の象徴だったのに 節約で自分でやるかーって気になれない理由がこれ
道具買って手間暇かけてタイヤ外れるとかアホの極み
まぁどこでやってもらっても責任は被るんだろうが ちゃんと締めてたら取れないよ
仮止めだけして本締め忘れたんだろ
うっかりさんだなぁ >>53
昔オートバックスでタイヤ交換して少し走ったらガタガタしだして車停めて確認したら前輪のナットが緩んでた
店に連絡したら店長がヘラヘラ笑いながら「怖い思いをされたようで、へへへ」みたいな返事されてそれ以来二度と行かなくなった >>71
そもそも乗る前に運転者が確認するというのが義務だからな 道具持ってないことが本来派おかしい >>3
逆逆
最近はトルク管理うるさすぎて軽く締めてるやつ多すぎ
素人の場合トルクレンチ使ってるから大丈夫って訳でもないんだけどな >>33
アイスバーンじゃなくても年中道路ガタガタだよ札幌は 道民ならトルクレンチくらい持ってるもんだと思ってたわ トルクレンチを盲信するのもやばいぞ
ボルトとナットは奥の深い世界なので
少しは勉強してからやるべき >>68
一般的な乗用車の締め付けトルクは10kgf･m前後
体重60kgの人が長さ30cmのレンチの端に乗ると
60×0.3=18kgf•mで約2倍のオーバートルク
さらに勢いを付けて踏んだりすると… 全部外れるぐらい緩んでだらハンドルとられるぐらい真っ直ぐ走れんだろ？ タイヤがガタつかない程度に手締めしておけば、普通は走行中に勝手に締まってってくれるけどな
そういうふうに出来てる
まぁよっぽどガバガバだったんだろ >>82
逆ネジの時代は締めすぎだったけど順ネジの今は締めすぎるくらいにしないと簡単に外れる >>6
国際規格()に合わせて逆ネジやめたからだよ ＞自分でタイヤ交換したばかりでした。
日本の男は自分の車のタイヤ交換すらマトモにできない無能 お前らも覚えとけよ
左側のタイヤはガチガチになるくらい締めとかないと走行中に簡単に緩むからな！ トルクレンチなんて要らんよ
クロスレンチで男の手の力で思いっきり締めればだいたい規定トルクに収まる
どうせトルクレンチなんて使ってるうちに狂ってくるんだから >>92
俺の車は左側は逆ネジだが？
っていうかその方が安全だし、逆ネジを廃止するメリットがそもそも無いだろ >>101
古いんじゃね？
JISは逆ネジ、ISOは正ネジだぞ
そしてISOは国際規格だ >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2024年1月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
12月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？ タイヤ交換なんか自分でできるだろって言う人結構いるけど、脱輪事故起きるたびにどう考えてもプロに任せたほうがええやろって思う 日本人の質の低下を感じる
ゆとりとか怒らない教育とかは合ってたの？ 正ネジを逆ネジのトルクで締めてたらそら外れるわなwww >>103
そう言われても貸してるだけだよ
事実だからしょうがない
「損して得取れ」という諺知らない？ >>97
そんなもんだよな
積雪地方で何十年と冬を越してきたが周りも自分でタイヤ交換するしトルクレンチなんて持ってない連中ばかりだ
昔はトルクレンチなんかなかったし、あったかもしれないが一般的じゃなかったし、何十年と十字レンチ使って特に不具合なかったし、今さらトルクレンチ使う気にはならないわ 国際基準のISOが左右とも正ネジなら、なんでそうしたんだよ？
どんなメリットがあるんだ？ >>115
デメリットしかないけど国際基準に合わせてるだけ
だからここ10年で脱輪事故が頻発しててしかも左側のみw
トルク云々言ってるアホは気を付けてな～ >>115
緩めようとして力一杯締め込んじゃうことがあるから >>106
この程度もできないのには驚くが、
日本人の頭のレベルの低下が著しいし仕方ないかもな
大卒で「ネジは対角に締める」を知らない奴が沢山いるんだもの ミスタータイヤマンで交換してるけどテイキテキにナットの緩みも、点検してもらってるよ。 >>20
ワッシャーなんか無い
テーパーを合わせるタイプ 供回りも知らない奴がトルクとか対角とかドヤッてるのほんと笑う 左側通行なのにISO規格にしちゃうから。
スタッドボルト換えれば良いだけなんだから日本で走る車はJIS規格にすべき >>56
人に命中したかどうかでここまで違うんだもんな
人に当たるかどうかなんて完全に運なのに、当てた時だけ罪重くなるとかなんだかなーて感じ >>126
そらまあ、普通の交通事故だって
同じようにぶつけても人に怪我させたかどうかで刑事民事ともに責任重くなるし、
それは別に違和感なく世間に受け入れられてるっしょ 左側のホイールボルトは基本的に逆ネジって風潮は日本だけだったって事？ みんな貧乏になって自分で交換するようになったから増えてきてるな >>130
そうだよ。安全を考慮した構造だったのにわざわざ外国人の基準に合わせて人まで殺してしまう事態になってる
左側通行なのに左側が外れやすくするとか愚の骨頂だよね
そして適正トルクの見直しもされてないからもうめちゃくちゃだよw バイク乗りの俺はタイヤ交換は恐いからバイク屋に頼むけど車乗りは恐くないの？ >>132
アホ過ぎて草
そもそもなんで外国人基準は左側も正ネジなんだよ
日本と物理法則が違うのか？ 前の左締めのネジに戻した方がいいような
国際規格が問題あるんだから採用やめろよ >>111
別に言うだろ
そんなとこに引っかかるとか変わった人間だなおまえ >>137
コストが安い
グローバル化を進めて来た日本としては国際競争力を上げる為に世界基準に合わせるしかなかった
その結果が>>1 >>130
日本でも基本的に大型だけの話
乗用車は両方とも右ねじ ジムニーの事故あったからトルクレンチ買ったで(´・ω・`) 乗用車なら左側締める時は15kgfと覚えとき
ハイエースとか少し大きめの車なら18kgf 今どきはさもお手本のように素人のホイール交換動画がネットで観られるからな この件は締め忘れだろうな
冬タイヤは気を付けよう。夏タイヤに比べ「なぜか」冬タイヤの脱輪事故が多いそうだ これがあるからタイヤ交換はスタンドで頼むようにしてる
何かあったらスタンドのせいにできるし うーん、微妙だな、規定トルクで閉めたら緩むって事ある。経験の手トルクの方がいいときある ISOネジの場合は急ブレーキする人は要注意な
ノッキングでナット緩んでいくから 秋に冬用タイヤに変えたなら冬に増し締めは常識やで～ 締め忘れなので発達障害だな
こういう奴は何度でも一生ミスをする
確認するということが出来ない脳 >>141
俺の三菱ジープは左側は逆ネジだぞ
古いからかな だから素人がタイヤ交換するなと何度も言っただろう
オールシーズンにしとけ「 >>163
乗用車も昔は逆ネジだよ。>>141は若い子なんだろ 素人が弄る可能性がある場所に右ねじと左ねじを混在させると
緩めようとして逆向きにトルクを掛けちゃうお馬鹿さんがそれなりの数出る訳よ
で、なかなか緩まないからとオーバートルクを掛けまくって
ねじが変形したあたりで逆であることに気づいた場合、
ボルトとナットを交換してくれればいいけどそのまま使い続けて事故につながるから
そうならないように右ねじに統一しましょうねというのがISOの考え方
左ねじの方が緩まなくていいというJISの考え方ももちろん正しいけどISOが間違っている訳でもない
単に文化というか考え方の違いね 5本のナットが落ちてたの？
これタイヤ1本絞め忘れだろ こうもジムニーばかりだろ車の欠陥も疑いたくなってくるんだが >>167
そのお陰で脱輪事例が10倍に増えてるんだから笑えるよな
挙句トラックまで脱輪してさらに死亡事故まで起きてる
ISOのせいで無関係な人が死ぬって本末転倒だわな >>157
選択じゃないか？
やらなくても良いけど、知っておきたい人が参加する ジムニーだと振動や異音があっても
それが普通だと思っちゃうんじゃないか？ >>168
というかジムニーにはホイールの裏履き（逆履き）という文化がある
文字通りホイールを裏表逆に装着するんだが、専門店でやって貰えば問題ないが技術無い人がやると走行中タイヤがとれる 交換後すぐに発進するのは危険
一日ぐらい置いてタイヤが馴染んでから動かした方がいい 夏タイヤはほんわか暖かい春に取り付けるから
心に余裕を持って作業できるんだけど
冬タイヤはまだ身体も慣れていない寒さの中で
とにかく早く終わらせることが目標になっちゃうんだよね
で、いろいろ忘れる
そろそろまともな性能を持ったオールシーズンタイヤが出てもいい頃だと思うけどなー >>167
軸力とか塑性変形とか、今どきは工業高校出の町工場工員も記憶の片隅にも残ってないしな 20年ぐらい前までは自分でタイヤ交換する人が沢山いてタイヤが外れる事故は普通にあった。
でも死亡事故が起きたニュースは見たことないわ。
なぜなのか。 >>171
ISOは規定を守ることが前提になっているからね
何の教育も受けていない素人がYouTube見ながら適当に作業するところまでは想定できてないでしょ >>180
事故件数そのものが多くて埋もれてたんじゃね >>139
言わねーよ
間違ってるのを認めたくないからとお前みたいに正当化に必死な奴多くなったわ マスゴミはホントに馬鹿だから
ネジとナットの違いわかってないんだろ 完全に締め忘れだな
手締めだけで、増し締め無しのパターンだわ
タイヤ交換後は面倒でも全輪チェックした方がいいよ インパクトだけで締めるのは絶対ダメで、必ず最後はレンチを使って手でやらないと。あと一度何十キロか走ってから必ず確認。トルク値云々よりこの二つの方が遥かに大事。 商用車は昔は左タイヤは逆ネジでタイヤの回転で緩みにくい仕様だったのを世界標準に合わせて普通ネジにしちゃったんだよね。まあ普通車は弊害の方が大きいのは分かるけどそれでも特に左は気をつけないと ホイールナットなら手締めで十分
脱落するのは一回だけ4つ5つのナットを締めたと思いやめてしまうこと。ナットは全部締める過程で最初に締めたナットがまだまだ締められる状態になる。
きっちり締めたいならナットの締めは最低でも3周しろ。
足で締めるとオーバートルクになりがち。 >>124
乗用車はずっと左右正ネジなのにさっきから何を言ってるんだ？ >>114
うむ
俺も何十年自分で十字レンチで締めて一度たりともハズレたことなんかないからこれからも自分のやり方でやる
トルクレンチなんかに頼ってるからそれが狂ってた場合外れたりするんだろ 左だけ逆ネジの車があったな
知らずにタイヤ交換のととき緩まずに焦ったわ >>1
通常前ってスプリングの中にショックアブソーバだっけ？
入ってるもんじゃないの？ >>2
>>3
法律で規制が必要だな
自分で出来るのはチェーンだけにしろ
ｗ >>43
なるほどなぁ
締め付けすぎてネジが変形する領域に入ったら逆効果ということか 北海道 ジムニー 左前輪
今回で三件目 (´・ω・｀)
北海道のジムニー乗りはなんかおかしい >>185
ボルト止めの車もあるっちゃあるけどね(´・ω・`) 締め忘れもだけどジムニーにはシミーもあるからな････ だからトルクレンチ使え
ないなら買えって何度も何度も言ってるだろが 慣れれば数字的にトルクレンチなんぞいらんが
儀式的意味合いで使った方が無難ではある
安めのアストロ辺りでも使っておけ。素人が使う分には十分だ ナットとかは勝手締まりってのがあってグッと絞めれば
その反発力で勝手に締まるんだよ 知ってるか？ トヨタホイールに他社ナットがダメなんだっけ？
逆だっけ？ >>4
BのT館でタイヤ交換後スタッフに確認セヨと言われピットに連れていかれたんだが
AT車Pでサイドブレーキ掛けずトルクレンチでカッコンカッコンと
車が前後に揺れる状態で適正トルクで締めれてるもんなんですかね
つかAT壊されるわ グッと絞めればナットとホイールの金属同士が戻ろうとする力でお互いに締まる 今は知らんが前に各メーカーがコンプレッサーでの空気入れを車載工具に入れてくれてたよな
今どき空気入れはいらんから
そのカネでトルクレンチ標準車載工具にすればいいのに >>33
北海道の人はたいてい季節でタイヤ交換するからじゃね 下手くそはプロに頼んでやってもらう方が安全だろ
大した金額じゃないのにケチって走行中にタイヤ外れて人に当たったら皆悲惨じゃん 修羅の大地が遠距離武器を手に入れた
もうお前らが生き残るすべはない
胸に七つの傷をもつ漢が現れない限りな プロだってトルクレンチ使うのになんで素人は手ルクレンチしたがるのか >>103
この頓珍漢なレスいつまで続けるつもりなんだろ 破断した雄ネジが落ちてたってこと？
ナットが5個同時に取れるのも考えにくいし謎 中古車アプリ見てるとジムニーは他の車種では解体屋送りの古い個体や過走行の個体が平気で流通してる
コンセプトは武骨でも各パーツのクオリティはスズキの軽自動車そのものだから走る危険物なのは否めない トルクレンチ持って無くても、ガソリンスタンドで「トルクレンチかけてください」って言えば店員がやってくれる トルクレンチ盲信者の群れ。
4,14,78,94,142,209,216,223
あれは締め過ぎない為のものだろうに。 >>232
あっ30cmほど動かしてまたキュッとする >>230
トルクレンチがなくても別に問題ない
知識もない阿呆が自分でやるからこうなるだけ 軽の前輪のホイールナットが緩むと結構ガコガコメキメキガチャガチャボキボキ音が鳴ると思うんだけどなぁハンドルにもその違和感は伝わってくるよ
そして軽のタイヤホイールはは大体4穴のものが多いし
5本のネジって 地面に降ろしてから十字レンチでクッと締めときゃ良いんだよ。 数キロ走って増し締めすると緩んでるのが結構ある
交換してそのまま乗り続けるとかアホの極み 一本でも緩んでたらそこから全ネジが緩んで外れる事はある
外れる前に違和感で気がつくだろうけど
ただそういうイタズラや嫌がらせをする奴もいる まさか持ってねぇくせにトルクレンチ使えとか言ってるゴミはいないよな？
まさかな… >>236
外れかかったことあるけど、「ゥ゙ォン゙ゥ゙ォン゙ゥ゙ォン゙ゥ゙ォン゙」ってうねる異音がしたな
タイヤが斜めになるからかな 同じ車種ってことはその車種の構造にも多少は問題があるんじゃないの？ カー用品店やガソリンスタンドでトルクレンチを使うのは、お客様に「規定トルクでしっかり絞めましたよ」と見せるため
一般人が普通車のタイヤ交換をする時にトルクレンチなんて必要ない。トルクレンチなんて定期的に校正しなきゃ狂ってくるんだし >>227
指で軽くやっただけで、その後工具で締めるのを忘れてたんじゃないかな。
トルク以前の問題。 北海道って日本じゃないよね？
北海道人とか意地汚くて恥ずかしくて東北土人と変わらないｗ L字レンチ、タイヤのナットにかけて締める際、手で握った位置がだいたいナットの方から２０～２５ｃｍ位になり、掛ける体重（力）が５０ｋｇほどだとして、計算すると、ナットに掛かる締め付けトルクは長さと力をかけて求められるので、１０００～１２５０ｋｇ・ｃｍとなり、単位を変えると１００～１２５Ｎ・ｍになります。
これはちょうどタイヤ締め付けトルクの値（乗用車で１０３Ｎ・ｍ）になります。
実はこのように、車載工具でもあるＬ字レンチは、ちょうどよくタイヤが締め付けられるように設計されていたのです。
ちなみに、Ｌ字レンチに乗っかって足でガンガン締め付けるのは、明らかに締めすぎになり、ボルトがねじ切れる恐れがありますので、なさらないようにして下さいね。
同じように、十字レンチ（クロスレンチ）でもタイヤの締め付けは、レンチの端の方を握って体重をグッとかけての締め付けで、ほぼ適切な締め付けトルクになります。 俺もよく自分でタイヤ交換したけど、一回もヤバいと思ったこともない >>43
わいがタイヤ交換してるとこ増し締めしてくれるけど、
カチッ2回で締めてくれてるわ… よくあるパターンだな
自分でタイヤ交換する場合
接地状態→4本分のナットを緩める
荷揚げ状態→交換後、4本分のナットを仮締めする
接地状態→4本分のナットを本締めする
最後の本締めの時になぜかタイヤ1本分のナット締め忘れww
俺もこれでハブボルトダメにしたわ でも、外れるまで異常が出ないものなの？
前輪だとおかしいとか感じそうだけどな
外れかかった事もないからわからんけど しかしネジで固定するだけの構造ってちょっと危険すぎない？ 動力系の進化ばかりじゃなく、
こういうパーツでもっと強固な方法とか開発できないのかな？もちろん脱着は容易。 >>257
こういう可能性がありますよってだけでじっさい多少のオーバートルクや増し締めは全く問題ないよ
そこまで的確で正確なトルク値じゃないと緩んだり破損するなら製品としておかしい
たとえばトルク値100Nに110Nで締めても全く問題ない >>258
外れ掛かると、あるスピードでタイヤが暴れる
ところが、ゆっくり走ったりすると何もなかったかのように普通に走れる
だから低速で走り続けて気付かずにハブボルトがポキンとなった可能性はある
自分の時は40km/hくらいから暴れだしてた 30年前だが、高速道路で右前輪がパンク、
路肩に止めて自分で交換したが、
背後を車がかすめ行きた心地がしなかった。
途中、道路公団の車が声をかけてくれたが、
「気をつけて」と去って行った。
今は、路肩でのタイヤ交換は禁止されてるが。 ホイール外れる前はコトコトガコガコ結構な音がするし、前輪ならステアリングに振動すごいぞ。
違和感感じないくらいのヤツは運転すんなよ。 >>258
１輪ずつ交換しないのか
リフト持ってるの？
俺はシザースで１輪ずつ交換だから、そういう状況にはなり難いな >>267
リフト無しで1輪づつ交換が正しい手順なんだろうけど
ホイールナットサイズが純正と社外では違う場合があるのよ
そうすると、インパクトのソケット交換がいちいちめんどくさいから
４輪緩める→4輪締めるみたいな手順になっちゃう ディラーかタイヤ館で交換しろよ
端金ケチって大金を失う典型だわ 締め付けトルクと軸力の関係を理解してないやつ
ボルトの伸びを感じることができないやつ
トルクレンチを使っても作業するなプロに任せろ 道民が自力でタイヤ交換できないことあんの
こっちも積雪地だけど軽く引いたわ 荷重が掛かるとこのボルトナットは外れるのが怖くて2回3回チェックするもんやろ >>273
インパクトで締めるバカが今でもいるから無理w 雪国で売る車はトルクレンチを積載して教習所でタイヤ交換を教えればいいのに トルクレンチ持っててもトルクレンチを使うこと自体を忘れたらなんともならんな。 女ならともかくおっさんなら何回も増し締めするよなあ
感覚がわからん トルクレンチも校正必要だし、オールシーズンタイヤの氷上性能がスタッドレス並みに上がってくれればタイヤ交換不要になるのになあ(´・ω・`) 近所のおっちゃんもトルクレンチ使わずやってるけど、あえて指摘はしてない
揉めたくないからな >>258
仮締めしようと接地で締めるとか俺的には論外。 >>258
その手順で1箇所づつ交換して最後にグルッと4箇所確認して近所を8の字書くように走ってきて増し締めしてる
それでも過去に一回にだけ外れた事が有ったな
ホイールキャップのお陰でナットは飛んでいかなかったけど 前側とからリーフじゃないとかの理由も当てはまらんな >>260
ほんとよね道民だが混み見越して10月半ばに換えた コバックで 浮かせたまま仮締めつってもT字で90Nぐらいはいくだろ
そんで少し走ってトルクレンチで本締め 浮いた状態でとりあえず手締めで固定してる俺はだめなのか レンチを押して使うヤツがいるんだよな
レンチは引っ張って使うんだぞ
背筋も利用すれば女でも力入るし加減しやすいし 過去にタイヤ外れた事があるとか言ってる人いるけど怖すぎ
30年以上トルクレンチなんて使った事ないけど一回もタイヤ外れた事ないわ >>298
すまなかった
誰も言ってくれないから逆に感謝してる >>291,295
検索結果では、圧倒的に
ジャッキアップ状態→仮締め
接地状態→本締めになってるね 前を走る車の右後タイヤがグワングワン歪むように走ってたわ、外れる直前はこうなるんかな ChatGPTの回答
タイヤの取り外し:
クロスレンチまたはタイヤレンチを使用して、ホイールナットを緩めますが、まだ外さないようにします。
ジャッキを使用してタイヤを取り外します。
新しいタイヤの取り付け:
予備のタイヤをジャッキを使用して取り付けます。
ホイールナットを手で締め、クロスレンチやタイヤレンチを使用して均等に締め付けます。
車を降ろす:
ジャッキを使用して車を地面に降ろし、ジャッキスタンドを取り外します。
ホイールナットを締め付け:
クロスレンチやタイヤレンチを使用して、ホイールナットを適切なトルクで締め付けます。 >>291
ナットに力を掛けてもタイヤが引っ掛かってホイールが入っていかないでホイールとハブに隙間が残った状態になる。 左折した付近にネジが５本落ちていて、ネジじゃなくて
ナットだろ（笑）
自分でタイヤ交換って、トルクレンチも持ってないのかよ 100メートルしか走ってなくて交差点に5本とも落ちてたんならトルク管理どころの話でなく単なるうっかりさんだろ 俺って何でも出来る自慢のDIYおじさんなのか
ネットの知識で過信しちゃうZ世代なのか ナットの座面もテーパー型とか球面とかあって間違ってつけてる奴いるよな
もしかして夏タイヤのホイールでは合ってたナットでも冬タイヤのホイールでは合わなくて脱輪してんじゃないか？ 俺も前にボルトが緩んでたことがあるけど、走っている時でも明らかに変な音がして気づいたぞ。
緩んできたら分かるもんじゃないのか。 トルクレンチは必要ない
車載工具のL字レンチ、タイヤのナットにかけて締める際、手で握った位置がだいたいナットの方から２０～２５ｃｍ位になり、掛ける体重（力）が５０ｋｇほどだとして、計算すると、ナットに掛かる締め付けトルクは長さと力をかけて求められるので、１０００～１２５０ｋｇ・ｃｍとなり、単位を変えると１００～１２５Ｎ・ｍになります。
これはちょうどタイヤ締め付けトルクの値（乗用車で１０３Ｎ・ｍ）になります。
実はこのように、車載工具でもあるＬ字レンチは、ちょうどよくタイヤが締め付けられるように設計されていたのです。
ちなみに、Ｌ字レンチに乗っかって足でガンガン締め付けるのは、明らかに締めすぎになり、ボルトがねじ切れる恐れがありますので、なさらないようにして下さいね。
同じように、十字レンチ（クロスレンチ）でもタイヤの締め付けは、レンチの端の方を握って体重をグッとかけての締め付けで、ほぼ適切な締め付けトルクになります。 今頃自分でタイヤ交換？
劣化クソスタッドレス履いてたけどずっとアイスバーンばっかで嫌気さして通販でホイールとセットでも買った？
でも見るからに純正ホイールだしタイヤチェンジャー持ってるか雪降ってから初めて車を出すことになったかのどっちかか 手締めで仮止めしてそのままだったのか
俺も自分で交換するけど締め忘れ防止で最後全部レンチで確認するようにはしてるな >>106
昔は雪国では冬になると自分でスノータイヤに交換するのは普通だったけどな 出来るというのと正しく出来るかどうかは別の話だからな 不思議な事故が続くぞ。良かったな。新型遺伝子製剤で認知機能低下すると、理解出来ない行動するからな。望んで毒をブスブス打ってるんだ、希望通りの結果だから地獄に向かって走れよー。 >>325
認知機能低下すれば何をするかなんて理解出来ないって、痴呆老人と変わらないもの。 近場にナットが5個落ちているってどんなミラクル整備なんだよｗ >>1
札幌
ジムニー
脱輪
この冬だけで何度も起きている
もはや個体差ｶﾞｰとか個々のドライバーｶﾞｰなんて言い訳は通用しない
必ず因果関係があるからその判明と解決策提示まで
札幌市内のジムニーを禁止しろ >>333
スペアタイヤへの交換が出来ないやつは車乗ったらいかんぞ >>334
今どきの車にスペアタイヤなんか乗ってないよ ナットの尖りとホイールの円錐形の穴が合致しててそこの摩擦で固定される。
なので装着前にそこに油がないようにきれいにすることが重要。
トルクレンチは安いのでもあると安心。 半導体製造装置のメンテの仕事やってるけど
マジでボルトやナット締め忘れてるバカはいる 締め忘れだよな
1タイヤの5本全て締め忘れ仮止めでそのまま渡したんだろうw >>5
新聞は偏向だから読まない、の成れの果てかみ？ ホイールが外れる前には車の挙動がおかしくなるからわかる
車がフラフラするとかゴトゴトと変な音がするこんな時は即減速して安全な場所に停止すること
ホイール外れが1回外れかけ1回の経験のあるわいの言う事に間違いはない 札幌で免許取ってすぐ冬になったとき自分で交換したけど実は無謀やったんかな？ >>258
ガソリンスタンドで交換してそれやられたわ。
車に詳しくなかった時だから異変に気が付いても
なにか分からなくて少し走ったらタイヤ外れて
転がっていったわ。
外れたところのハブ交換になったわ。 >>337
正しい位置に固定できるように円錐形になってるわけでその意味でなら摩擦は邪魔だと思う。
ネジが緩まない為に摩擦は必要だけど。 ブレーキディスクローターを交換したときはネジロック塗布してからしめるけどタイヤも交換したらネジロックの塗布必要なのか？
俺はやらんけど ボルトとナットの規格が違うとか
ナットのテーパー形状がホイールと合っていないとか
そんなん以外で緩む事が有るのか？
大型車でも無く、軽で交換したばかりでこんな事になるとはちょっと考えられないな 一本丸々締め忘れかいな
ジムニー乗りは調子こきが多いんか？ タイヤ大きい、かつ5穴だから自分で交換するのが大変な車だよな(´・ω・｀) ジムニーのスタッドレスタイヤは軽だと思ってなめてると重たいよね >>2
こんなもん自分でやるのが普通
高速道路上なら業者 >>12
出来ればクロスレンチでフンガーくらいでオケ
しばらく(100kmくらい？)で増し締めというか再確認すれば尚よし 車屋でタイヤ交換した時、インパクトで締め付けられて人力で外れなくなったことがあったな
自分でトルクレンチできちんと測定して占めた時はあんなに硬くなかった
プロ任せにするのもいかがなものかと思うな 電動インパクトレンチとトルクレンチくらい買っとけよ 遊び用でマツダOEMのMT仕様AZオフロードに乗ってたが街乗りが拷問だったわ
乗りにくい車に金をかける気にはなれなかった 素人がテーパーになってるホイールの穴とナットを奥まで締めなかったんだろ GSではやらんけどカーショップや某タイヤメーカー資本系の店だと、交換後100キロ走ったら店に増し締めに来いって言われるよね
あれって実際緩んでる事あるかスタッフに聞いたら自分は経験無いけど、チェーン全体では報告事例が結構あると言ってた
とりあえず自分で交換するときは、素人の自分が公正してない安物トルクレンチで締めたからと言って安心しない事だよね。
ハブに錆が浮いてたらハブボルトを痛めないように注意しながらワイヤブラシかナイロンブラシで磨く
乗用車のボルトやナットには油や潤滑剤をささない
クロスレンチで対角線で数回に分けて仮締し、トルクレンチで対角線で本締する
4本とも本締したらジャッキとかを片付けた後に、車を少しだけ前か後に動かしてトルクレンチで対角線で増し締め
そのままゆっくり近所のスタンドに行って規定より空気圧を高く補充して家に戻る
家に戻ったらまた対角線で規定トルクで増し締め
とりあえず少しだけでも走ればセンターによるはず
センターによるのは良い事だけど、その分締まってないナットが出てくる恐れも
時間をおいて翌朝自前のゲージで規定まで空気を抜いて完了
札幌の事故があったので自分で交換した車も100キロで自分で増し締めするようになった >>356
ウチの軽は三菱ディーラーで車検受けてるんだが、毎回クロスレンチで外れないくらい締められる
トルクレンチなんて使わずインパクト満開で締めてる感じ
今は車検に後に交換する時はクロスレンチに鉄パイプはめて緩めてる
最初鉄パイプ持ってなかった頃は困ってクロスレンチに油圧フロアジャッキのレバーハンドル噛ませて緩めてた
まあ三菱は前科があるからあれくらい締めないと客からクレーム来るんだろ
締めれば良いってもんじゃないだろうけど >>1
昔、スパイクタイヤをガソリンスタンドに預けておいて冬になると夏用タイヤと交換してもらっていた。冬、いつものように交換してもらって走り出した瞬間、タイヤ1本分のナットがみんな外れて落ちた。怖いわ。 >>357
Amazonだとエマーソンとかエーモンあたりのの10,000円くらいのトルクレンチのセットが人気だけど、10,000円出せば東日のホイール専用プリセット型が買えるんだよね
ソケットは別売だけど必要なソケットはひとつか多くて２つでしょ？
確かにプロ用の東日と違って日本製では無いけど、同じ値段でエマーソン買うよりずっと良いと思うけど
エマーソンとかってそもそも最初からゼロ微妙に合ってないし、使う度にちゃんと最低値に戻しててもどんどんズレていくよね？ カチッ、カチッでオーバートルクです
カチッと一回で止めてね >>358
インパクトってフロアジャッキでフロア揚げしない限り有り難みが薄いよね
サイドで揚げるならクロスレンチ＋軍手やフリーターンレンチでもインパクトと作業時間に差が出ないと思う
最近の車はフロアで上げるには大き過ぎたり、フロアのポイントが無かったり、アンダーカウルで覆われててフロアジャッキ禁止だったりする
フロアジャッキにアダプター噛ませてサイドで上げるか最初から油圧シザーズ買うか
でもパンタと言うかシザーズはタイヤがないから慎重に微調整しながら上げないとジャックアップポイント痛めちゃう
なので自分的には油圧フロア＋サイド用アダプターにクロスレンチとトルクレンチが好き >>369
オートバックスで見てたら担当者がカチカチした後に、別なメカニックと一緒にカチカチ、その後責任者らしき人がカチカチ
駐車場に出して俺に確認させながらカチカチ
合計8回鳴らしてた
トルクレンチの数値聞いたら120N・mのレンチって言ってた
俺の車は確か103N・mが規定なのに あの女の子、重体だったけどどうなったんだろうなぁ・・・
事故の半月後に他のタイヤ外れの事故があって、
そのときの記事にまだ重体だと書いてあったけど >>369
俺のトルクレンチにそこまでの精度ないし公正にも出してない
だから規定トルク云々よりおそらく均一に締められるだろうってのが大きいかな？
おそらく安物トルクレンチはマイナス方向にズレていくだろうから本締め→ちょっと動かして増し締め→近所走って増し締めで気にならないかな？ >>357
免許しかないとか女の子のドライバーならともかく
自分でタイヤ交換してる連中が持ってないとか驚くわ たまに道路にタイヤが転がってる事があるけどあれはどういう事だろうといつも思うｗ
脱輪したら走れないだろうしトラックのスペアタイヤでも落ちたのだろうか 近所のイエローハットとタイヤ館には、自分でタイヤ交換した人向けに無料で増し締めと空気圧調整するって張り紙してあったな
あの事故があったからなんだろうな
オートバックスは知らん 4つか5つ付いてるのに全部外れるとか謎だよな
誰かの悪質ないたずらで外されたんじゃねーの >>377
トルクレンチはそんなに持ってないだろ？
というかそこまで必須なら公正に出してるのか？って話になるし
ガソスタどころかディーラーですらインパクトで締めてるのが大半なんだし ラグナットやハブボルトが傷むこともあるわな
ウチのメイン車は2回目の車検時にボルト全交換になってたな
まあボルト締めの車種だから交換楽だったのもあるんだろうけど トルクレンチ締結
星型対角線締結
チョークでIチェック
な >>43
なんとなく座金にバネ座金入れときゃ防げる気がしないでもない。 トルクレンチは高いし、別に持ってなくてもおｋ。それに車種ごとに締め付けトルクは違うしな。全車種で103Nmだというわけではないし。
軽でもダイハツは１０３だがスズキの場合は主に85Nmでジムニーは100Nmだ。
タイヤ交換に出すと異常にオーバートルクが掛かっていることがあり、たぶんすべて103Nmで締めている疑惑があったりするし。
誰かから一回トルクレンチを借りてその車のトルクを手で感じ取ればあとは手トルクでもいい。 むかしは自分でローテーションしたり普通に何度もやってたけど問題はなかったけど これ見るとナットの方かな？左下1本のハブボルトが折れている様にも見えるけど気のせい？
tps://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/9/4/680w/img_94be878c711fc110b82ca821506d5c7a78851.jpg 規定トルクで締めたから安心ってのが危険なんだよ
いくら慎重に対角線で少しずつ締めても完全にセンター出てないはず
国産車は大体センターハブとハブ穴の径ピッタリじゃないし
走ってセンターに寄っていけば締まってないラグナットが出てくる事もあり得る
だから少し動いて増し締め、ちょっと走って増し締め、100キロ走って増し締めくらいしないと安心できないよ >>258
仮締めの後、タイヤが地面に触れるくらいで強仮締め
接地→本締め
うちはそこからスラローム試走してからカッチン。 >>15
そもそもナット付けてなかったかもしれんな
この自分で交換した男性っての何歳なんだ？
70歳超えの爺さんじねえのか？ なんだ、自分で交換したその日にかよ、それじゃ締めてねーだけじゃんな >>384
精密ネジ専門メーカーのブログで読んだけど、バネ座金は緩み止め効果ほとんどなしで
締めた感触のフィードバック目的だってさ >>385
安い調整式トルクレンチでもそう誤差はない
そもそも規定トルクには公差があるし
使った後に目盛りをゼロにするのを守れば長期間使えるし トルクレンチ使わないで自分で出来ると言い切ってる奴がいるんだもんな
そりゃ事故も起きるわ >>385
4000円も出せば買えるだろ･･･
どんだけ貧しいんだ トルクレンチを信奉するバカよりも、増し締めとかに気を使ったほうがいいぞ >>210
普通にアストロの買う奴などいないだろw 道民だけどスペース的にタイヤ置くのキツイトコに住んだときだけ某カーショップの保管サービス＋交換をしてもらってたけど置き場所あれば自分で交換するね
てか持ち込んで交換とかしんどいから業者にやってもらうのって保管サービス系つかってる前提よな？出張サービスとかちょっと検索してみたけど怪しそうなウェブページの多いし >>384
アルミホイールはテーパーナットや特殊形状が殆どだと思うから座金は使えないと思う
鉄ホイールは使えるかな？ 自然現象みたいな言い方してるけど
お前がちゃんと組み付けてなかったせいだからね？(´･ω･`) >>385
ずっと前だけど近所のカー用品店では軽は基本100N・m、乗用車は120N・mで締めてるって言ってたわ
今はどうか知らん
でもカー用品店が全部の車の規定トルクを調べたりするかな？
おまけに車種によって規定トルクが違うだけではなく、ちょっと古い車だと単位がN・mじゃなくてkgf・mだったりするからね
ウチの車は低いのは88N・mで高いのは120N・mだな
でもトルクにこだわるのは良いけど、逆にトルクだけ規定ならOKって危険な考えじゃね？
大事なのは本来軸力であって締め付けトルクじゃないでしょ？ >>397
4,000円のトルクレンチってちゃんと使い終わったら最低値に下げてしまってもゼロ合わなくなるんじゃね？
10,000円出せば東日のホイール専用売ってるんだから最低限それくらいの買った方が良いわ 交換して少し走ったら締まり具合確認したほうがいいぞ >>399
ヨーロッパは国の数だけ票持ってて、アメリカも日本もそれぞれ1票しか持ってないから無理 逆ネジのオプションパーツ売れよ
純正でなくてもパーツ屋のでもいいから 確かにボルトナットのセットだけだから用意もしやすそう。 >>395
ゼロにしちゃダメじゃね？
下限値にするだろ？ >>1
またジムニーかよ
シミー現象で前輪あらぶるからなあ >>2
ナットを足で踏んで締めてないのかね？
外れたことなんてないけど？ >>366
ボルト延びそう。
ホイール変形しそう。 >>406
素人がタイヤ交換程度にしか使わないなら4000円のヤツでも問題ない
東日に限らずどのメーカーでもズレは出てくるし校正に出すなら最低でも5000円~1万円以上
それなら安いのを買い替えていくのも有りだろ 道民にジムニーのアホな乗り方が流行ってるんじゃないか >>417
5千円のを公正に出すくらいなら、その都度買い換えた方が安いだろ？ 締め忘れだな
ワイも1回閉め忘れて100メートル走って思い出したことがある トルクレンチはタイヤ交換には使わないな
電動インパクトか十字レンチ >>414
それやっちゃダメなやつじゃないの？
素人の俺がやるのは不安だから全て整備士さんにお任せしてる >>414
そんなレベルじゃない
手で入れただけでレンチを使って締めるのを忘れてたんじゃないか？
でないと100mで全部外れるとかないわ >>42
大型トラックやダンプのタイヤなんて人力で持ち上がらないよね。あんなの外れてすっ飛んできたら軽く死ねる。 >>51
二枚目の写真拡大すると、ボルトの真ん中が凹んで見えるから正常じゃないか？
断裂したら斜めに成ると思うから
ボルトの上の方は光ってるように見えるし
ナットは架かってて滑って磨かれたように見える >>434
靭性とか関係あるかもね。気温低いから締め込みでボルトが伸びなくて走って温度が上がると緩むとか。 まさか今になって夏タイヤから冬タイヤに交換したのか？ >>11
最初に外れるというより
外れるとしたら左側
ネジが右ネジだから
前身すると左側は緩む
右側は締まっていく >>422
インパクトとか十字レンチで締めた後、トルクレンチで本締めしないの？ >>5
ホイール入れたら軽でも10キロくらいやからそんなもんが外れた勢いで転がったら結構な衝撃やろ 俺は昔、結構車いじってて、タイヤを外してブレーキのあたりを調整したりして、
今思うとぞっとするは。さすがに今の車は素人はいじれないし、爺になってからはディーラーにすべて任せてる メカドックでもハブボルトねじ切ったバカがいたしな
トルクレンチは重要 >>360
緩めるときは硬かったら蹴っ飛ばせとも習ったぞ。 何回か交換してればトルクレンチなくてもいい感じの締め具合わかるようになるんだけどな
最近は面倒くさいからディーラーに頼んじゃってるけど 素人はナットの向きも気にせず付けてそう
金払ってプロにやってもらえ
万が一外れて事故っても自分だけの責任にならないし保険だ保険 >>450
ジャグヮーを車検取るために整備工場に出したら、車検切れてる状態のまま路上で試運転に行く為に歩行者を轢き殺した整備士とか居るがな 北海道人は大抵が頭の悪いパーだからなw
北海道人は大抵が頭の悪いパーだからなw >>368
エマーソンのトルクレンチて3-4000円じゃないのか？ ネジは優しく回してじわーって
しっかり締め上げるだよね 外れるのはネジの構造上ほぼ左側、そしてナットは笑える位同じ所に落ちてる ガソリンスタンドで高くても＠1,000円×4本
軽自動車か…あなた大事な何かを忘れちゃいませんか？ 緩んだら音が鳴るようにすればいいのに
管制のシステムといいクソみたいな設計ばっかやな インパクトレンチだけで終わりにしちゃ駄目だよ、トルクレンチで確認するかクロスレンチで手ルクで締めないと
まあ俺あ2回取れてるけど今だったら報道されんのかよ怖 > タイヤが外れた軽乗用車は、去年11月、４歳の女の子が巻き込まれ、意識不明の重体になった事故と同じ車種でした。
えーそんな車に乗ってるのか
って思ったら
同じ車両じゃなく同じ車種て
いらんだろこの一行 スズキは足回りに問題がある。
なぜリコールにしないのか。 マサダのアルミフロアジャッキか油圧シザーズジャッキ
コーケンのフリーターンレンチとソケット
東日のホイール専用トルクレンチ
馬
タイヤストッパー
BSのレーシングエアゲージ(旭産業製)
最低限これくらいは持ってないと自分でタイヤ交換しちゃいけない。 1/作用点距離✕力
85nm
１ｍ→8.5キロ
50cm→17kg
25cm→34kg
20cm→43kg
15cm→57kg
10cm→85kg
先ずはこの辺の計算が出来るかどうかだな。 弛かったというか、ちゃんと嵌ってなかったんだろ
ブレるから変な振動があったはず 緊急時以外セルフは禁止にした方がいんじゃね。
潰される奴も定期的にいるし。 車なんて素人はいじれないでしょ
車というのは国の技術の指標 スペーサーとネジの材質違うから錆びやすい＋塩カリ塩害＋ド素人のセンター合わせとトルク管理
北海道なんか外寒いから慣れもあって適当にやるやつおるやろな 教育の失敗。
コレに尽きる。
技術の時間にネジについて教えてるか？？ >>445
何でぞっとする？正しい知識と技術を持って指定のフルードと交換パーツ使ってブレーキ用のグリース使って指定のトルクで締めればいいだけでしょ。けっこう車いじるってのはそういうことじゃないの？タイヤ交換とかウチの10代の娘でもさらっとやってるぞ。トルクレンチは持っていかれたが。 >ネジが５本
ナットなら5個だな
記者がアホでボルト・ナットの区別がつかんのかもしれんけど
締め過ぎでボルト破断でも一度に5本も外れるかな 最近の奴らはタイヤ交換すらまともにできないんじゃないか？
そもそもスペアタイヤないからできないかw もう車のタイヤナット、ハードロック工業の緩まないナットに替えろよ >>479
昭和なら頭のネジが緩んでるって注意されるが、今はそんなこと言えばガキはすぐ自殺しかねないz ネジを締めるというのは、
ボルトナットを回転させながら縮めることで、
ネジが伸びて軸力が発生し、
ボルトナットの座面と
母材との間の反力によって
締め付けられるということ。
ネジが伸び続けたら破断するので、
破断しない程度の伸びで
締め付けないといけないのがネジなのだよ。
技術の時間にはネジの破断実験や、
各規格に応じた適切な締付感覚を
キチンと身に着けさせないといけない。 >>480
知ってるよ
でも写真のはハブボルトじゃん
まあナットもネジ山あるからネジでいいのか そこまで緩ければ、前輪ならハンドルぶれるだろうに・・・
無視して走らせたのか？ 各家庭に１本、1/2のスピンナーハンドルと17mm,19mm,21mm,22mmのソケットを置いて、
ネジが伸びる感覚で締めるということが出来るように、
キッチリ義務教育で徹底しておかないといけない。 左側の車輪はナットを閉める逆の緩む方向にタイヤが回転するから緩みやすい
昔は逆ネジにしてたから緩まなかったがいつからか普通のネジになってしまった >>152
当日スタンドで交換直後の不備はスタンドの責任
翌日以降の走行前点検の不備は運転者の責任 北海道の日常
犠牲者出たらデカいニュースになるだけ 指定されてない限りグリスはダメだが5-56ぐらいはしとかないとあかんぞ
ギスギスでは規定の締め付けトルクにならない >>402
鉄チン用のナットもテーパーになってるから使えない
一昔前のトヨタとかマツダの純正アルミの平座ナットならバネ座金使えるんじゃね？
座金の厚み分のナットのかかりが悪くなって余計に外れそうだけど >>467
テールランプやナンバー灯も球切れをしやすいのにリコールどころかメーカーで対策をしない時点でお察し >>465
お前に自動車整備の適性は無いから諦めてプロに任せることだな ティーガー戦車の写真集見てたら、起動輪のナットにワイヤーかけて緩み止めにしてるらしい車両があったんだが
他の車両でそういうのは見たことないんで独自の工夫だったぽい >>12
金属が伸び切るからまずい。
破断する危険性が非常に大きくなる。（
ネジ側に対策はされているが、
それを超えたらネジ山がもうダメぽ💕ってなる。） >>389
徐々に外れたり折れたりして最後のひとつがダメになり脱輪 全部オーバートルクで5本一気に破断ってことなら
その場に5個転がってるのもわかるけど。
緩んで緩んで、そう上手く5個纏まるかね。 押し出す力が働いてるから外れる方向に動く訳だから
案外均等に外れていくのかもしれん 車種限定の欠陥なら、全国で起きてる
が、起きてるのは北海道ばかりなんだから
クルマじゃなくてさ人間の問題でしょ >>414
それダメよ
加減して踏むならいいけど。じゃないとボルトなくなるぞ。締め付けすぎないためにトルクレンチがあるんだから テクノロジー音痴の日本人は
ボルトも締められなくなったか
そら三菱航空機とH3ロケットが
失敗するのもむりないわ >>507
東京都民はスタッドレスタイヤに交換しない
北海道民はスタッドレスタイヤに交換する そういや今年は雪が多すぎて北海道も事故多発らしいな
想定外の雪だと事故が起こるのは、東京なんかと何ら変わらないなw 画像見ても車側のスタッドボルトが破断したようには見えないし
ナット仮止めだけで走り出したとしてもナット5個が一気に外れる状況というのが理解できないな >>1
>警察によりますと、男性は同日午前、自分でタイヤ交換したばかりでした。
素人のタイヤ交換は危険だから緊急時以外するなよ… >>427
まー普通に締め忘れやろな
全部付け終わった後にもう一回全てのタイヤのナットが締まってるかダブルチェックするようにしてるわ 最近は店でスタッドレスと入れ替えする時とか最後の本締めの時に呼ばれてトルクの確認させられるよな 実は十字レンチに乗って締めるって理に適ってるんだよな。
ホイールナットの締め付けトルクって100N・m位だろ。
持ち手20cmの十字レンチに50kgの体重掛けたら100N・mだもん。 指差し呼称はバカにされがちだけどめちゃくちゃ有用だからやるべき
目、指、声、認識、それぞれ脳の違う場所を使うんだ 家の前の路上タイヤ交換だと車は左に寄せて停めるから右側は作業スペース広くて左側は狭い、だから左側は締め忘れやチェック漏れが起きやすい >>505
仮に手で数山入れただけで締め忘れたのだろ
そうでなければそんな短時間では外れない >>518
デブがやったら締め過ぎだよ
ネジ山駄目になるぞ 北海道土人は生まれながらの敗者
北海道土人は生まれながらの敗者 >>1
>タイヤが外れた軽乗用車は、去年11月、４歳の女の子が巻き込まれ、意識不明の重体になった事故と同じ車種でした。
この1文いるか？ >>496
球切れじゃなくて接触不良
ナンバー灯は関係ない >>524
いるだろ
三菱のようなリコール隠しなのかは記者にはわからないし
特定の改造車が危険であるなら認知する必要がある 社外品のクロモリボルトとか使うと雄ネジ死ぬんじゃないかと思ってる >>501
トルクレンチ ｖｓ 手ルクレンチ
手の感触が計器と同等になるまで、訓練、訓練だぞ
手の感触でネジと対話できなきゃ、バイクなんか扱えん >>513
多い印象ないけどな
例年の方が雪多いと思う >>524
予め危険な車種だと認識していないと
いざというとき一瞬遅れるかもしれない >>497 今は取り付け時、4本装着時、作業終了時、一回目走り出した後と計4回は締め付けて確認してるのできっとたぶん兵器。
これでも已然はエンジンピストンから時分で高官してたんだぜえ、俺様に鍵って間違いなんて有る別けないない大乗部、
まあadhdと字画してからミスはほぼ減った。 >>1
ジムニー自体に欠陥ありそう
前の奴はあきらか不正改造車だがｗ >>535 アスペだからなあ文面が読みづらいみたいよ 前のケースは車高めっちゃ上げたカスタムカーだろ
まあジムニー乗る時点で他の人とは違った変わり者なんだろうけど 昔、横浜でよ、大型トラックのタイヤが外れて、歩いていた親子を直撃2人とも死亡って あったよな。
ナット5本を ☆型に順々に2-3周、締め上げていけば 外れるなんて無いと思うけどな。 ありゃハブから飛んだんじゃなかったか、ふそうの。違ったかな
交換なりホイル付け直したら増す締めが基本なんだけどソレ知らんアホばかりになったんかなあ マジックでナットの頭部の内側（外側）にシルシつけておくだけでも意識はするのにな。 ネジとホイールの熱膨張係数が違うのが原因かな。
ネジは鉄、ホイールはアルミ。金属が異なると熱膨張係数が異なる。
スタッドレスに比べ夏タイヤの脱輪が少ない理由だと思う。
気温が40℃近く上がるとネジが固くなってると可能性あり。でも真夏にタイヤ調べる人はいないから、真偽は不明。 北海道って民度低いな
やっぱチョンの血が濃いから? >>526
北海道のローカルニュースでは今シーズンに入って前の型のジムニーのタイヤ脱落事故が3件報じられてるな
ジムニー以外は1件だったかな
初代ジムニーや現行ジムニーの脱落事故は報じられてない 俺が北海道の会社に出向する事になった時、北海道出身の先輩がアドバイスしてくれた
車は冬になる前に現地のディーラーで冷却水の濃度を上げて、バッテリーも確認してもらえ
バッテリーの交換の必要がある場合は寒冷地仕様と同じサイズのに交換してもらえ
ウォッシャー液は水で割るな
ブースターケーブル、牽引ロープ、スノーブラシ、携帯スコップ、長靴は常に車に積んでおけ
お前の腕ならスタッドレスタイヤはブリヂストンのブリザック一択
タイヤを買う時には大手カー用品チェーンやタイヤメーカー系列の店だからといって信用しすぎるな
扱ってるバルブが太平洋バルブのPacificの店でタイヤを買え。
それ以外のバルブを扱ってる店は他の事でも信用できない。
初雪のニュースか雪虫を見るかしたらスタッドレスに交換しろ
お前の知識では危険だから業者に交換を頼め
フロアジャッキではなくてリフトであげる店で交換しろ
天気予報で天気が悪くなると言ってたらそもそも車で出かけるな
ブレーキもハンドルもアクセルもゆっくり操作しろ
それで間に合わないような走りはそもそもするな
このアドバイスを守ってるおかげで未だに無事故で済んでる
ただし雪道では常に渋滞の先頭になってる
譲りたいが、下手糞が下手に譲るのは危険と先輩にキツく言われてるので勝手に抜いていって貰ってる 牽引できるブースターケーブルがあれば減らせるのに
いまはバッテリーが進化してブースターパックだな 電動のやつでバリバリやっただけでは絶対に閉まらないからな
トルクレンチは絶対に必要 北海道人ｗｗｗｗｗｗ
そもそも西日本の方が東大合格率が高い
西と東では明らかに知能に差があるw アクセルとブレーキ間違えて店に突っ込んだと言われればプリウス
タイヤが外れて飛んでいったと言われればジムニー
県外ナンバーで被災地走ってるだけで不審者扱いされるのがハイエース >>553
あいつらマジで山林の道じゃないところを走りやがる 北海道人に良識を求めるのがそもそもの間違いです
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