東京ハイヤー・タクシー協会が4月から東京でのライドシェア導入発表 [ばーど★]
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一般ドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について、東京ハイヤー・タクシー協会は「断固反対」の方針を一転し、4月から導入すると発表しました。
東京ハイヤー・タクシー協会 川鍋一朗会長
「4月上旬にスタートしましたという時点で、やっぱり数百台は用意したいなという心持ちは持っています」
ライドシェアを巡っては、タクシー会社が運行管理を担う形でタクシーが不足している地域や時間帯に限って導入できるなど、4月から部分的に解禁されることが決まっています。
川鍋会長は「既存のタクシーの増加、及び効率化は徹底的にやる」としたうえで「国の制度として認められる限りはタクシーに乗れない客を減らす方に舵（かじ）を切る」などと述べ、4月上旬から東京の一部で導入すると発表しました。
地域や時間などは今後、政府からの通達に準拠するとしながらも現状では平日の午前7時から午前11時の東京・世田谷区周辺、金曜日の午後4時から午後8時、深夜帯の都内中心部、土日の昼間などが想定されるとしています。
配車や支払いはアプリ限定で運賃はタクシーと同等、ドライバーは20歳から70歳未満などの案が出ているということです。
川鍋会長は、2月にはドライバーの募集を始めなければ間に合わないなどとしてガイドライン策定を急ぐ考えを示しました。
1/10(水) 22:56 テレビ朝日系（ANN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/273c316ace33ef77d8278ac6a42365267f778b93 >>3
記事読め逆になりそう
配車サービスをやるのはタクシー会社だから
タクシー会社は丸儲けよ タクシー屋に派遣社員じゃいかんの？
車余ってんだろ？ >>5
自由移民党のライドシェア案だと、特定技能2号の場合は2種免許不要で白タク可能にする奴ぽいねｗ
在留期限がなく、家族帯同も可能な特定技能2号 >>7
それライドシェアじゃなくてただの配車サービスなだけでは これUberみたいに最初は一般人が飛びつくが
搾取がバレて全く稼げないってなるんだろうな >>11
二種免いらないから運転手増やせるし安く雇える こういうことはすーぐ決まるんだから
岸田の減税キャンペーンいつまでかかってんだよ >>14
タクシー運賃と同等で誰が乗るかよw
結局儲かりたいだけというね 全然一般ドライバーじゃないじゃん
これをライドシェアと強弁するのか タクシーは片手間でできるほど甘くはない
同じ目的地行くのでもタクシーと一般車だと行き方が違う。道が違うって事は料金も変わってくる
金額が違えば客に文句言われたりキレられる
タクシーの運転手はナビのルートでは走らない 事業者がそんなことやっていいのかw
白タク斡旋じゃねぇかw ▼ライドシェア＝国民の政治利用＝共産主義
【国民主権・日本国憲法】のもと許されない。
・ＩＴ企業に対するアベノミクス＝【金やり】だ
・タクシードライバーの「２種免許」を無価値にする
・タクシードライバーの賃金を抑制する
経産大臣・斎藤健はライドシェアを撤回しろ。
きれいごとを並べてＩＴ企業への「金やり」はやめろ。
そしてライドシェアに対するＮＨＫと新聞テレビの
【沈黙／隠ぺいによる正当化】こそが、岸田が居座って
いられる理由なのだ。 タクシー会社に配車や管理をさせてドライバーからピンハネさせる仕組み
損するのは既存のタクシードライバー 海外の一般人誰もが白タクドライバーになれるライドシェアと違うじゃんw
タクシー会社の既得権益を打破出来なかった訳だな >>20
それが出来るほどの能力ある運転手は何割居るの？
中にはきちんとしたプロドライバーな運転手も居るのは当然解ってるけどサンドラに毛が生えたような出来損ないも居るよな？
車線変更でウィンカー出さないバカも多いし体感八割はクソだと思うけどなタクシー運転手
お手本にしたいプロドライバーはほんと少ない >>29
ライドシェアてよりお手軽派遣ハイヤーて感じだわな それはライドシェアか？w
日本はいつもなんでも意味が変わるから誤認が起きるのだよw ９６猫に切られた配達員さん、軽トラ内装洗ってキレイにして禁煙してからじゃないと客乗らないと思うよ。 ようするにタクシー経営の奴らは
おまえらを奴隷にして扱き使ってやるよ宣言なだけ
タクシーと同料金
あくまで繁忙期だけの需要相手
タクシー会社は別に何も用意しないお前らが用意しろ
アプリで対応のみ
事故処理は明言しない
ホントクソの極み 単なるバイトドライバーと正社員タクドラの2つが出来るだけやんけ
なんなん ナカヌキンダム
それがジャップキングが中抜きするジャップアイランド >>27
走行距離短歌が同じだとしたら、ナビ通りで遠くなったら運賃高くならないのかね？
ってか、多客時間帯だけは知らせるったって 道に溢れてる時間帯とか アプレでホイホイ呼ぶけど空車きたらみんな乗ってっちゃうだろ？
ライドシェアの方はきゃんせるりょうとるからおｋとかなん？ >>30
名古屋の運転手はうまいよ
ほぼハズレ引かない
一般人の評判はすこぶる悪いけどね
あと東京と違って移動が車メインの都市だからか道にも色々詳しい >>37
ってか、ライドシェアには引受義務がないんだったら、美味しいのだけ持っていかないのかね？
いずれ外部からは見えないから検しようとか出来ないし(´・ω・｀) 法定点検とかバカ高い任意保険とかどうなってんだ？
ぶっちゃけこれが重荷になってこんな形のライドシェアもどきじゃ生きていけんだろこれ >>43
2種免許の旅客業は乗車拒否できる条件が法律で縛られるけど
ライドシェアってマッチングアプリみたいなもので
評価低いからこの運転手嫌ってのと同時に、客を運転手側も選べるはずだしな
どーすんのかね、この辺
車いすなんで拒否とか、揉めるぜ絶対
特にライドシェアに出す車が対応してないからとか、正当事由になりそうでも
障害を理由に断ると揉めるやんｗ 旅客業の場合だと、障害者対応できる車を手配しないと差別！ってなるけど
個々が事業主みたいなライドシェアの場合は、代替手段ないわけじゃん
車いすなんで無理ですねー→差別！
だぞｗ なんか行抜けしてた
旅客業の場合だと、障害者対応できる車を手配しないと差別！ってなるけど
別に路肩で手を挙げられて、その車では対応できない場合があったとしても
すぐに社内で対応できる車と運転手を手配さえすればいいわけだが これ営業区域どうなるんだ
世田谷からやるなら川崎、多摩ナンバーは排除できないでしょ タクシーではないから普通に考えたら乗車拒否し放題なわけだが タクシー会社としては2種免許不要でこれが通るならありだよな
美味しい客だけ相手したっていいわけだしｗ 車は用意しなくて運行管理だけなら楽で良いね
トラブルが起きても関係無いで通せるんでしょ ハイヤータクシー協会のライドシェア…
従来のタクシーと何が違うのか具体的に知りたい 中抜きするようになったからだろう
これで扱いづらいドライバーは簡単にリストラできるし、リストラすればするほど利益が上がってウハウハかよ
中抜きJAPANの真髄だな 女専門でやりたいけど、配車もコントロールするなら女とか回してくれなさそうだな 一旦事故ったら自己責任だろ。都内で車持ってる金持ちの道楽としても割に合わないだろうね。 これなあ
「新しい移民の受け皿」
って正確に読んでる人がどれくらいいるんだろう… >>9>>5
中国人 ベトナム人が激増しそうだな
ありがとう移民党〜 >>59
タクシーと同じ料金って書いてあるじゃない
メーターとか付かさせられるのか、それともスマホにアプリ入れてGPSで料金計算するのかな？
どっちにしろズルしそう >>66
今現在安すぎる
そういう人は乗っちゃいけない乗り物 2000年頃からあった外国人白タク集団だけど
最近じゃもう増殖しまくっててどうにもならなくなったから
せめてライドシェアって形で実態に網をかけて管理したいって思惑 ライドシェアじゃなくて、タクシー業界新規参入自由化、料金設定自由化を無制限に認めたほうがいい 都市部の電車、バス、タクシーはやっていけるだろうけど
地方の公共交通は維持できなくなるんじゃないの
マイカー率ががジャンジャン増えてるもんな 地方は維持費が安いもんな
駐車場が月3000円くらいだし 空港でよくあるワゴンタイプの乗り合いタクシーがもっと増えれば良いと思う。
エリアで金額決まってるし結構便利で使ってたわ。 駐車場代
地方：年間3万6千円、都下：年間22万円、都内：年間50万〜60万円
東京じゃ割に合わないな 運転手の常用へらしてライドシェアのほうが効率良いだろ（会社は） ライドシャアの管理をタクシー会社がやるようになったの
当初のライドシャアと変わって来てるじゃん ライドシェアはポチッた時点で金額確定。
距離、時間なんて関係ない。
これじゃ宅配便の下請け個人事業主と同等。 タクシー運転手は正社員で
ライドシェア運転手は派遣社員 補助金とかで札束でほほを殴られたの？
事故、トラブルがおきた時の責任は？
しらーね 運転手「1人この辺と言ってましたね」
女性客「あ！私ここで降ります。」
？？？「自分もここで降ります…デュフフ」 川鍋、遅いけどよく決断した
業界先細りなんだから外資にもってかれるよりまず自分たちの手の内に さぁ、誘拐・強姦・暴行・強盗がどれだけ発生するか楽しみだわ。 遅れて申し訳ありません
飛行機→お詫びに千円
電車→遅延証明出します
タクシー→メーター上がります金下さい 個人事業主という使い捨て要員だよね
ヤマトの対応見ていたら分かること
事故やトラブルの対応はタクシー会社なのか？ 今のライドシェアでは、やる奴いない。
保険や駐車場代の負担大きな過ぎる。
都内で営業するなら、23区武蔵野市、三鷹市に車庫ないと駄目、タクシーがそうだから、自賠責保険が年間7万円、任意保険が年間15万円に入らないと営業は出来ないと思う。都内の法人タクシーがそのくらいだから。駐車場は年間25万円、
更にタクシー会社や配車アプリ会社にピンハネ。 これだと荷物を宅配してるドライバーと同じ運命じゃん
増える荷物をどうやったら安く運ぶことが出来るか
増える乗客をどうやって運ぶ事が出来るか同じじゃん
個人事業主なら要らなくなったらいつでも契約を切れば良い そもそもライドシェアは貧困ビジネスだからな、
税金もロクに払わなくなるし、タクドラになった方がマシに持って行かねーと、現タクドラもライドシェアで貧乏になってロクに税金払わねーやつらになる。 料金は安くならないのに安全は低くなる
得をするのはタクシー会社じゃん タクシーメーターみたいなのはどうすんの？スマホのアプリで距離測れるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
