【自動車】マツダ、ロータリーエンジン開発の専門部署を6年ぶり復活へ…社長「環境に配慮したエンジンとして期待できる」 [シャチ★]
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1/16(火) 11:40配信 読売新聞オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/37f948800c88a01c7609b4a23f633ff7b92e7bd7
マツダの 毛籠（もろ）勝弘社長は12日、千葉市で開かれた自動車ショーで報道陣の取材に応じ、ロータリーエンジン（RE）の開発を手がける専門部署を6年ぶりに復活させることを明らかにした。昨年発表した試作車で、REを発電機に使うプラグインハイブリッド車（PHV）の実用化や、水素などを燃料とするREの開発を進める。
開発部門は2月1日付で、技術者ら約30人を集めるといい、毛籠氏は「REは環境に配慮したエンジンとして期待できる」と話した。
REは1967年にマツダが世界で初めて量産化した看板技術だが、燃費の悪さなどから2012年に生産を終え、開発部門は18年に解散した。だが、小型で軽量、高出力という特性を電動車にいかすことで、昨年、RE搭載のPHV「ICONIC（アイコニック）SP」などとして復活させ、注目を浴びていた。 >>102
現役の本物は無いけどレーサーレプリカ復活 つか、小規模でもいいからずっと存続させとけよ。
ロータリーエンジンの使いみちがクルマしかないと思いこんでるからダメなんだよ。
燃費悪くて単寿命でも単純構造で超軽量という利点を活かす分野に使え。 トヨタと合併してモリゾーに土下座すればGRの一車種としてロータリースポーツ作らせて貰えるかもしれん
今どき道楽に予算を割ける余裕があるのはトヨタだけ ロータリーエンジン自体を電動モーターとのハイブリッドに出来ないかな
おむすび自体をガソリンか水素でも回転させれるし
そのおむすびを電動モーターみたいに磁場で回転アシスト出来たりとか
そういう技術が出来たら面白い >>106
合併しなくてもすでにBRZと86の例がある 去年？のオートサロンでマツダがGT4基準
トヨタがロータリーベースでGT3っぽいプロト
出してたけど、今年は一切なかったな 燃費の悪いロータリーを発電用にするとしても効率良くなる気がしないな
むしろ直接駆動したほうが効率良かったりして コスモ復活きた〜！
今度はタンク100Lを１時間で使い切る４ローターや！ トヨタを信用したらダイハツみてえになっちまうもんなwww >>110
うぎゃー、調べたら一昨年だった
時が経つの早すぎ
調べたらトヨタが出したコンセプトと
マツダが申請したパテントと酷似してたって話 ひとつでもメリットがあれば良し
だけどどうしても耐久性が不安 マツダのデザインは秀逸だと思う ぜひ新しくミニバンを出してほしい >>55
だよなぁ。出力性能の高さが評価されたけど耐久性が低すぎる。 >>55
10万キロは持つわい
けど20万キロは持たしてほしいな 小型高出力エンジンもいいけど、こと車載なら脱法がバレないかの戦い
カネをどれだけ積んでルールを捻じ曲げるかのカネカネキンコ戦 エネルギー密度考えればEVではなく液体燃料がいいに決まってる。
核融合で低コストでEフュールか製造できるのを待つしかない。
それまではなんちゃってEフュール、純Eフュール10%とかから、コスト含めた技術進歩に応じて段階的に引き上げていけばいい。 「環境」なんか犬にでも食わせとけ
俺達はロータリーロケットが欲しいんだ
３ローターで高過給のやつな
ボディはいつものヨロヨロでいいぞ やりたい事をやるために事業をやってるんだろうなぁ
中の人は楽しいとしんどいどっちが勝ってるのやら オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ 小型軽量高出力を活かして軍事用ドローン作ればいいのに。 >>20
発電も送電網もなめくさった馬鹿はEVが大好きなんだよな 環境に優しいって言って
エンジンオイルバカ食いして走んの？ EVシフト進んだらどっかに吸い取ってもらうんだろうな
マツダぐらいの規模だと今から投資しても間に合わんし >>74
アイコニックをEVで作ったらリトラ寒冷地で凍りつきそう エンジン掛からなくて会社がクビになりました
ウソですけど、少しは影響ある(´・ω・｀) >>28
水素の特許は無償公開してるから、やるならマツダで勝手にやればいい フェラーリばりのREスポーツ出せよ
RXシリーズ復活 お願いだからボディも一緒に開発してくれよう
あのみんな同じなデザインは勘弁してくれ・・ >>140
圧縮タンク公開した？
あれがキーだと思う
RX-8には無かった >>140
水素ロータリーをほっぽってるんだからもうやる気ねえよな >>123
それダイハツ製
ムカシのボンゴ所網してるんじゃね？ 燃料は空気と水。
ロータリーだからできる魔法のような
エンジン革命。
株かが１００倍。
そこで売り抜けてとんずらだろｗ >>11
それでもレシプロに劣る
さらに実質2サイクルなので
燃料が水素だろうがプロパンだろうが
オイルの燃焼によるNOx排出もバカにならない
それを効率化しようという話だろうけど
レシプロでやれば？
って話に帰結するはず おむすびの中を瓢箪が回る逆ロータリーみたいなエンジンのほうが優秀なんだっけ？
偏心ゼロの円が2つ並ぶようなエンジンのほうが凄いのかな ロータリーは発想の良さだけで
応用技術的に限界を迎えている。
バカは何度でも挑戦する、
見切りの悪さが会社経営を悪化させた。
ダイハツもマツダもスバルもトヨタに飲まれて終了したな。
鈴木だけ半分子会社化。
残りの日産三菱ホンダも外資化必至。
ソニーもア本田の先見のなさから逃げた方がいいｗ まずは民間に767のオーバーホールさせるとかやめさせなさいよw
その上で4ローター プライマリー・サイド/セカンダリー・ペリのコンビネーションポート
で3プラグ
まずはお披露目で3ローターでいいぞ。その間に量産可能な4ローターのエキセン開発しとけ >>23
BEV用のレンジエクステンダーだろ
確かに大差無いようにも思えるがw
BMWi3には軽サイズのレンジエクステンダー積んだモデルがあった 発電用に使ったところで燃費が悪いものは悪いだろ？
つか発電用に良いと言うなら発電機つくって売れよ 結局はレンジエクステンダーに行き着く
EVだのなんだのと騒いでも肝心の電力供給側が追いついてない
でも俺なら内燃機関車に死ぬまで固執する ケツモチにトヨタがついて
将来の不安が無くなったのかな ロータリーは発電用に高効率らしいな
マツダはようやく報われたな よーわからんけど昔友が乗ってたRX7クッソ燃費悪かった
どう考えてもエコじゃないと思う >>162
章男の意向はマジでありえると思うよ
ロータリー、ひいては7を絶対になくさせないという強い意志が感じられる
日産がGT-R作るのやめるとか言い出したら章男激おこだと思う >>159
まだディーゼル機関車で客車牽引してる路線あるの？ フォーローターターボ＋モーターの四駆で1,000馬力以上を出して
超カッコ良いボディに載せて世界限定100台で売るんだよ
値段は3億円、世界の富裕層が競って買うと思う マツダは本当斜め上を行くな。
たまにホームラン打つけど >>1
ZoomZoomZoomの頃は走る喜びがあったよね ロータリーエンジンを造れる技術を持つのはマツダだけなんだから
世界の富裕層に向けた車を造るべき
希少価値があるロータリーエンジンを一般向けそれもレンジエクステンダー車に
使いうのはもったいないと思っている なかなか利益を出すのは難しいだろうけど電気自動車なんか造って喜んでるくだらないメーカーに比べたら応援しますよ マツダは昔、ロータリーエンジンの排気ポートをペリからサイドに変更するという意味が解らん改悪をしたからな
イマイチ信用できん >>102
海外では小規模メーカーは排ガス規制のお目こぼしがあるから造ってるよ
しかも新規開発だからNSRやYZよりずっと進化したやつが 水素エンジンはロータリーの方が作りやすいとかなんとか言ってた気もするけど
いずれは水素エンジンって感じなのかね
って思ったけど>>1に
＞水素などを燃料とするREの開発を進める。
って書いてあるな >>20
技術的進化の末できた全個体電池積んだEVはいくらで出せる？
レクサスブランドで5000万以上からか？ ロータリーで発電って割と理に適っているからな
定速回転させりゃ燃費も然程悪くならん
PHEVとかキャパシタ型電気自動車の電源としてはかなり有望
LGN仕様小型ガスタービン発電と割と良い勝負 >>105
だから米軍は作戦行動範囲拡大狙ってロータリーで発電するドローンの開発してるんだよな
軽量コンパクトハイパワーのメリット活かしまくれる もう諦めろよ
「天動説まだ行けるぞ…！！理論を完成させる！！」
って言われてる気分なんだよ RE雨宮がアマミヤでなくアメミヤだったと知った衝撃 ロータリーエンジンはフェラーリやランボルギニーのような価値が
あるというのがマツダはなぜ分らんの？ >>89
作者はEVどころかHVも嫌いだから絶対無理
そもそも作中レースでHV禁止にしててnsxも外さないと参加できない >>1
んー
環境に配慮してるエンジンではねえよ
コレは2stが排除されてるので覆ることはない
しかし発電という分野では
低振動やクソみてえな燃料でも動くってのは評価されて良い。 水素ロータリーの致命的欠点はな、あれ全然パワー出ないんよ…
ガソリンと同じ大きさなのに60馬力くらい マツダが今それをやる決定を発表したってことはトヨタにも話通ってるから
トヨタもまだ何かで使う可能性あるって考えてるんだろ レシプロと違ってアルミもマグネシウムも使えない部品が多いから今更出してきてもクソ重いエンジンにしかならないでしょ、熱効率も完全に負けてるし 水素REか…
2ローターでFDの後継作ったら売れる…かな？
つかスタンドないしな
物好きじゃないと買わないわ
発電用RE?
そんなんRE好きは買わんだろ >>184
昔の2ストバイクが何百万もするようになってるし、ロータリーも将来プレミアつくかもね。 周りはともかく、自分の乗ってる車が一番かっこいいと思えたのはFC３Sだけだったな
格安オンボロでそんな自己満足が味わえる時代はもう来ない(´・ω・｀) >>189
それは流石にないわ
補機類含めたらロータリーの方が格段に軽い
レシプロエンジンのコンロッドがどんだけ重いか知らんのか 将来的に空飛ぶクルマみたいな乗り物にも重たい電池だけでモーター回すよりロータリーで発電して補助的に小型のバッテリー積んでモーターって方が軽量化できて航続距離が伸びるだろうから開発を継続していく必要性はあるだろうな 製薬・化学系のうちの会社だと6年も前に閉鎖した部署復活させてもまともな開発体制に戻れる気がしないんだが自動車産業は違うの？ >>196
あほかおまえは
エンジンで発電機回すなら直接動力に使ったほうが効率いいだろがｗ あれだけ勢いあったのに改造車の公道レースが合法化できなかったのは痛かった
もう無理(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
