【自動車】マツダ、ロータリーエンジン開発の専門部署を6年ぶり復活へ…社長「環境に配慮したエンジンとして期待できる」 [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1/16(火) 11:40配信 読売新聞オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/37f948800c88a01c7609b4a23f633ff7b92e7bd7
マツダの 毛籠（もろ）勝弘社長は12日、千葉市で開かれた自動車ショーで報道陣の取材に応じ、ロータリーエンジン（RE）の開発を手がける専門部署を6年ぶりに復活させることを明らかにした。昨年発表した試作車で、REを発電機に使うプラグインハイブリッド車（PHV）の実用化や、水素などを燃料とするREの開発を進める。
開発部門は2月1日付で、技術者ら約30人を集めるといい、毛籠氏は「REは環境に配慮したエンジンとして期待できる」と話した。
REは1967年にマツダが世界で初めて量産化した看板技術だが、燃費の悪さなどから2012年に生産を終え、開発部門は18年に解散した。だが、小型で軽量、高出力という特性を電動車にいかすことで、昨年、RE搭載のPHV「ICONIC（アイコニック）SP」などとして復活させ、注目を浴びていた。 産廃級の極悪燃費で環境に配慮したエンジンとか正気か？(笑) 1時間で何kwh貯まってガソリンは何リットル必要か
PHEVの指標が欲しい ロードスターに駆動用エンジンとして載せてほしい
環境基準とかなんとか誤魔化せ
https://i.imgur.com/aZAX7x7.jpeg 昔12Aロータリー乗ってたが、耐久性に問題があったな。
とても10万キロ走れるエンジンではなかった >>478
シール交換時はリビルトエンジン載せ替えでしょ
駆動系につながってないからポンと外してポンと乗せる
ホンダなんかのポータブル発電機のロータリー版が車載されてるイメージ
コンパクトだから後部トランクとかに積める 単純にミッション直結モードあれば良いかと
ルノー的なドグミッションとかさ PHEVのハイブリッド使用時の燃費は普通のハイブリッドより悪いから、MX-30の燃費が悪いのもわからんではないが･･･
e-POWERみたいな純粋なシリーズハイブリッドは作らないのかしら？
値段も下げられるし訴求力ありそうだけど 良い子の諸君！
よくクリエイター気取りのバカが「誰もやらなかった事に挑戦する」と奇を衒ったことをやりたがるが
そんなのは先人たちがすでに思いついて失敗したからあえて避けているもので
王道を理解できないやつが大衆から支持される名作を作れるわけがない
王道はレシプロエンジン e-POWERは普通のHVより燃費悪いからいずれ無くなるだろう >>499
レシブロエンジンだと3気筒は要るだろ
一つのロータリーで発電（直結）出来るのはスペース効率良い >>491
ロータリーエンジン→発電→モーター→タイヤ
だとe-POWERには燃費もトルクも勝てなかったんだろう >>1
18年に解散してたその後もベストカーはＲＸ7復活いいつづけてたのかw 高回転でアペックスシールが破損
ロータリーの致命的欠陥は治らんよｗ >>149
プラグの消耗も6倍（当社比）
経済効率を考えたらいい事なんか何一つない
だが、あのフィーリングは唯一無二。燃費なんざどうでもいいんだよ人向けのお遊び車用だなw ロードスターに意地でもロータリー載せなかったのはなぜなんだろうな？
NAで200馬力くらいなら強度的にも問題ないだろうに >>508
FCの頃は世界で年4万台くらい売ってたし
FD以降は全く売れなくなったからエンジン工場は遊んでたよ ロータリーエンジン”復活”って大々的に扱ってるけど
ただ使われてるだけでまったくメリットも小さいしむしろデメリット
マスコミはマツダを甘やかしすぎ 水平対抗エンジンでロータリーエンジンの代わりが務まるかというと無理だろう？ >>507
プライベートにRX8エンジンに換装すりゃいい マツダ6国内販売終了だってよ
とうとう直6の新型は出なかったな 赤いマツダ車に広島ナンバーとかコテコテすぎて他地方にこないで ロータリーエンジンの技術は残しておきたいだろうけど燃費の悪いロータリーエンジンで環境問題以前・・・ ダイハツがやってた2ストロークディーゼルターボってどうなったのか誰か知ってる？ 水素前提ならアリだけど、問題はコストよな
中高級車に乗せるようなものじゃないし >>492
ヴァンケルさんが開発したけど色々と欠点があるから採用されなかったんだよね。ディーゼルさんのほうは廃油でも使えるし戦場でも重宝されたよね。 昔のように首都高速トライアル
作らね〜かな
Rのライバルはいつもセブンだった
FC早く復活してよ >>511
新型2.4㍑エンジンも糞だし
そもそもスバル水平対向エンジンのNAなんて非力だからターボ付けないとかったるい
まともなのはEJ20ターボの8000回転までぶん回せるやつくらい 自画自賛してロマン追うのは良いけどそろそろ現実見たほうがw FCやFDみたいな車種が復活するんじゃないんでしょ >>510
考えようによっては評論家や自動車雑誌が煽って売れもしないロータリーを作らせてるとも言える。
1番の被害者はマツダや下請けの従業員かもな >>39
ロータリーは1.5倍換算で2,000cc相当だぞ >>527
自分で載せ変えなよ
メーカーに要望する話じゃ無い 日産のePowerと一緒で発電用ならロータリーなんかよりもう熟成の進んだレシプロエンジンの方が効率良いよｗ
あくまでロータリーとしては低回転の低速運転はエンジンも傷まないし効率も良いってだけで
ロータリーなんかに未来がないから直6エンジン今更作った訳だし ロータリーの燃費の悪さ改善されれば結構いけると思うんだけどな まぁ売るとしてもスーパースポーツで1000台限定1500〜2000万ってとこだろうね >>536-537
発電機として一定回転数で回すならレシプロより燃費いいんだぜ これが >>533
3S-GTEのカタログスペック245psと、EJ20ターボのカタログスペック308ps持ってるからお腹いっぱい WLTCモード燃費は15.4km/リッター
セレナのe-POWERより明らかに悪いよ燃費ｗ
>>539
こういう何の数字も調べずにどっかの馬鹿が書いた嘘信じる阿呆がいるからｗ >>515
トヨタですら新型クラウンを開発するかどうか議論する時代だ
国内モデルのクラウンは先代で終了し、今は別のグローバル車に名前だけクラウンと付けて販売する状況だ >>541
e-POWERと較べんなよ PHEVと比べろよ 《横浜市/日本》政府 サムスン半導体拠点へ200億円支援へ★2（2023.12.21 /newsplus/1703139493
>>1
小泉河野山際小此木,黒岩（不倫セクハラ知事,元フジテレビ,兵庫）中田宏,林文子（前市長）等と ↓スガ(秋田)のおかげ
で横浜/神奈川がアベ[二代目池田大作スパイ朝鮮:反日親中ハト派:アベパヨ]そうかトーイツ朝鮮スパイ天国状態
菅義偉前首相 20代半ばまで「フラフラした人生」 就職して気付いた「政治が世の中を動かしてる」
2023.9.19 /newsplus/1695097851 >>541
e-powerは高速の燃費が凄く良いからね
比較するのはかわいそうだよ >>476
積んでる発電機（モーターを逆回転）の特性（どれくらい性能？）な話と
それに最適化した（してるであろう）回す原動機の特性
って組み合わせな話で電気を作るわけで、
『結果』（目標？）からだけでは、原動機の出力は逆算出来無いわけで >>549
ンダの場合は、モーターでは効率の落ちる時速８０ｋｍを超えれば
原動機からダイレクトで動力を取り出す（駆動）だったっけ？ >>39
二倍にしても良いところをオマケしてくれてるんだよ >>536
構造そのものに起因する燃費の悪さだからどうしようもない
>>539
よくねーよバカw 一定回転数で回したらホントにレシプロより燃費がいいと思い込んでるツダヲタいるからな、ツダヲタの知能の低さよｗ >>484
ロードスターはマイルドハイブリッド搭載の全面改良車が準備中との噂 >>149
レンジエクステンダー用だから
小型軽量が正義
>>40
ローションで潤滑するとか
>>102
水素2stで復活する予感 >>562
エンジン補機類（特に排気系）まで入れたら全然小さくない件 エンジンは800cc同士で比較なのか、それとも1200ccとの比較なのか >>562
ロータリーって全然軽くないぜ、マツダの嘘
13BターボはスバルのEJ20ターボと変わらないし、レネシスはNAのSR20より重たいくらい
小型も怪しいけどな、FDやRX-8のエンジンルーム見ると >>566
人、地球に優しいとの意味が解りませんな >>485
4万でお陀仏よ。オーバーホール。雨宮でな！ >>573
FDほぼノーマルで12万キロ乗ったがなんともなかったぞ ロータリーエンジンはレシプロエンジンに比較して燃費が悪いし耐久性でも劣るから廃れたのにマツダは何考えてんだ？
水素を使うのなら燃料電池の方が遥かにエネルギーの変換効率は高いのだからロータリーエンジンの出る幕など無いだろ >>566
なにその自賛プレゼン資料、排気系入ってねーじゃんw >>541
実燃費で見ると意外と差が縮むｗ
MX-30：13.24 km/L
セレナ（e-POWER）：15.80 km/L ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
