全国地方鉄道の半数が「運転士不足」、低賃金など背景に 国交省調査 [蚤の市★]
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地方鉄道140事業者のうち、運転士が不足している事業者が半数の70事業者に上ることが、国土交通省の調査でわかった。背景にあるのは不規則な働き方や低賃金とされる。同省は2日、全国の鉄道事業者らを集め、初めての緊急対策会議を開いた。
国交省は、大手を含む全国172の鉄道事業者を対象に昨年10月に調査した。現行ダイヤの運行に必要な運転士数が足りているかどうかを尋ねたところ、地方鉄道140事業者のうち、70事業者（50%）が「不足あり」と答え、27事業者（19%）が「過不足なし」、43事業者（31%）が「余裕あり」だった。
JRなど大手を含む32事業者では、「不足あり」と答えたのは7事業者（22%）に留まった。
国交省は国家資格である鉄道の運転士の免許を取得できる年齢を現行の20歳から18歳に引き下げ、門戸を広げる方針だ。2024年度にも、国家試験の受験資格を定めている鉄道営業法の関係省令の改正を目指す。
全国の地方鉄道では運転士不足による減便が相次いでおり、鉄道各社は待遇改善やベースアップなどに力を入れている。（角詠之、高橋豪）
朝日新聞 2024年2月2日 15時30分
https://www.asahi.com/articles/ASS2252KZS22UTIL00Z.html?iref=comtop_7_01 鉄ヲタを採れば一気に解決
でも管理はしづらくなるけどな 自然に逆らってもどうしようもないんだから
利用客が減って採算がとれないのなら廃線にすれば良いのにね 氷河期世代の鉄ヲタも鉄道員になってたら、鉄道を乗り潰す為の休暇なんてとれないし
鉄道模型や高級カメラは買えないしならなくて良かったとみんな思ってる
鉄道員になってしまったヤツは上の様な奴らを羨みヲタに辛く当たるんだよなｗ １０年ぐらい前
立会川で土日だけバイトしてたんだけど
そのときに品川から各駅停車乗って運転手が
もじゃもじゃパーマの小太りおばちゃんでびっくりしたことあるけど 地方は赤字で借金まみれだから廃止しても問題ない
バスも同様 どうせ数年の問題だろ
いずれ日本のインフラは都会以外は消えて無くなって
地方は全て夕張みたいに自給自足の廃屋みたいになってくんだし
消えて無くなるのが何年先かってだけ
自業自得だザマァ 自殺者いなければね。運転中に自殺者飛び込んできたら金一封100万円あげれば? >>1
首都圏がやってきたことは、ほかの地方の住民をかすめ盗ることだけ。
日本一所得の高い東京都の出生率が１．０８で
日本一所得の低い沖縄県の出生率が１．８０
出生率の改善は家族や地域で子育てを助け合えるか否かが重要であって、
政策や補助金はそれを補う二次的な要素でしかないよ。
助け合いを断絶する都市部一極集中を解消すればいいだけで
そのために都市部に特別な税を課しそれを地方へ配ったり、
都市部と過疎部で一票の格差があるのは公共の福祉だよ。 >>194
無人運転を可能にするためのインフラを整備する金すら捻出できないのに？
それよりも運転士を薄給で雇った方がまだ安上がりだからいまの現状なわけで。 低賃金で違法な労働環境を強いる日本人の我欲は底知れない ＞運転士不足による減便
需要不足じゃねーのか？
ｗ 日本で起きている災いはほとんど長年の自公政権によるもの
自公は国政からも地方政からも去れよと
お前らが権力の座に居ると日本滅ぶ 電車でｺﾞーに出てきたぼっさん列車てあるけと
前見ずらいから運転士2人必須でさらにパンタグラフ上げる車掌わざわざいるし
さらに終点で手動で一両ずつ回転（転回）させるとか効率悪すぎ
ｗ バブル世代が管理職になったら
どこの企業も業績悪化は20年前に予測されてた
定年延長という認知症老人を使ってまでやるセコさ
普通に育てればいいものを面倒くさい、楽したいから即戦力 >>211
滅びた後で自動運転中華EVバスを
自治体が購入すればおｋ 人手不足か・・・
法律が多すぎるから減らそう
共謀罪
盗聴法
児ポ映像画像所持規制
AV規制新法
売春防止法
公然わいせつ罪
わいせつ物頒布罪
廃止で
浮いた人材のバスの運転手に >>221 自己レス
バス 鉄道 路面電車 ケーブルカー ロープウェイ
モノレール
の運転手とかに充てよう >>180
これの少ない40代前半は氷河期じやない？ >>139
できるだろうけどｗそれで人だろうとひかれたらひかれたやつの責任に
なるならできるだろうけど日本はできないだろｗｗｗ 正直、公営と大手以外は低賃金（４０代でも年収４００万とか）だからな。事業者数は３桁あるが、実は従業員数は９割が公営か大手。残りの１割しかない中小の事業者や従業員がギャーギャー騒いでいるだけ。大手はヒラ作業員でも平均年収７００ー８００万だぞ。 JRが赤字補てんすれば続けてやるよと提案してきたら乗るべき
スケールメリットは人員以外にも色々といきる
自治体でバス用意して、運転手を低賃金でコキ使って
公共交通を安く維持しようなんてこれからの時代ムリな話 >>175
バカ。コネ入社が今でさえ問題なのに時代錯誤。仕事できなそう。 “南海電鉄入店禁止”の張り紙 店主怒り...料金めぐり警察沙汰 取材中に「剥がしてほしい」と連絡が
youtu.be/NmwLSNOvqgM?si=QuaycmFAVloIMfh4 >>231
大手でも変則的な勤務がありそうだしｗ
維持するなら人員確保のためにもっと税金を突っ込まないと無理だろｗｗｗ >>175
そんな奴が報道された日にはお前らは叩くんだろｗｗｗ 地方鉄は年収250～300万スタート
契約社員だから免許取れなかったらサヨナラ
免許取って正社員になっても年収300～400万
夢の無い世界だよ 自動運転を実用化しても今度はどうせ、資金不足で導入できないとか言い出すんだろ？
お金が無いから自動運転できない、だけど給料安いから人が来ないの悪循環 人が来ないなら給料を上げればいい
そんな金ないと言うなら潰れたほうがいい
駄々こねる子供と一緒 鉄道会社平均年収ランキング！
相鉄HD 848
阪急阪神HD 828
西武HD 811
東急 796
京阪HD 745
東急メトロ 728
関西高速鉄道 723
京成 721
小田急 717
近鉄HD 712
京王 710
JR東海 709
JR東日本 676
京急 672
東武 652
横浜高速鉄道 626
富士急行 616
首都圏新都市鉄道 603
南海 597
JR西日本 596
名鉄 593
西鉄 574
山陽 542
広島電鉄 526
神戸電鉄 507
遠州 496
北鉄 489
関東 483
JR九州 481
伊予鉄 478
京福 470
秩父 463
伊豆箱根 460
静岡 447
豊橋 438
広島観光開発 431
富山 428
長野 416
のと 366
一畑 364
会津 361
島原 321
福井 317 言うて鉄道なんてインフラで儲かるんだから人手不足にはなりづらいわな
三セクみたいなところはじり貧なんだろうけど 公務員にするしかないんじゃないの
公務員になれるならいくらでも人は来るだろ 東京一極手中なんて東ベルリンみたいなふがいないことを繰り返している地方が原因だろ。
東京ガーろ言いながら絶滅しろよ。 >>238
鉄道会社が大手中堅まで人手不足というなら
年齢制限を撤廃すればいくらでも集まる
もっと人手不足のバス業界だって
介護業界に声をかけて免許取らせて引っこ抜いている ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題で地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？潰れる？ ワクチン打って病気や体調不良が増える影響も考慮したほうがいいのでは？ 趣味と仕事は違うと言っても
電車の運転手やりたい奴はいっぱいいるのに
人体検査が厳格すぎるんでしょ >>247
それ鉄道会社本体の数字
鉄道現業は大手でも安いだろ 人身事故で撥ねたり轢いたら大変だよね
それが人の人生だとしても 困っている側がみんなで助け合おうというのが日本の伝統 地方は管理区間が広いくせに乗客が少ないからどうにもならんわな ＞残りの１割しかない中小の事業者や従業員がギャーギャー騒いでいるだけ。
バカ発見 10年、いや5年ごとに、その1割が2割、3割に増えていくことを理解していない
それは国土が5年ごとに10％ずつ縮小するようなもの
フクイチ被災地、能登など、人災、自然災害でも少しずつ失われていく いずみ鉄道は今でも運転士を公募しているだろ
訓練費用７００万を（応募者の）自己負担と言う形でな
それでもオッサン連中の応募が絶えないというのだから、他の鉄道会社もマネをすればよい
あくまで新卒オンリーと言うなら、まぁ永久に無理だろうな 警備員はそれだけクライアントが金出してくれるってことだろ。 >>44
それって、オレたちのせいじゃない。報道会社のせい。 >>256
じゃー・・・、>>1は
Fake News か。また。 電車でGO!には自信あるけど俺でも運転士になれるかな？ >>25
丸投げして管理監視だけしてる職がもらいすぎなんだな
現場職にもっと金ださないと >>274
大卒ばかり増やした弊害。
アホFラン卒とか勘違いしてホワイトカラー職事務員しかやりたがらんしな。
昔は高卒の野球部出身みたいなのが電車の運転手になったもんだが。 日本では30年くらい前まで、全員とは言わないが、多くの特に公営バスの運転手の給料はとても高かった。
しかし、お前らみたいな人が「バスの運転手がもらいすぎだ！」と主張したせいで、給料が低くなってしまった。
このスレでは「列車の運転士の給料を上げろ！」という主張が多いが、鉄道会社が「では給料アップの財源確保のため運賃を2倍にします」と言ったら賛成するのですか？ ってか、なんとか法ってのができるだか改正されるだかで、廃止向きの議論もしやすくなったりしないの？
崎があるかどうかわかんないとこに、なぜ若い人がわざわざ来ると思うのか
って論点は？ 労働条件を見直せば
奴隷扱いしてるような業界は人がこないよ
だいたい、腹の調子が悪くてもトイレにすぐ行けないような仕事はそれなりの手当てを出してやってくれ >>275
総合職採用のやつにも運転士させればええねん
阪急電鉄のバブル入社の総合職採用の男が運転士や車掌のことバカにしとったわ まあ、鉄道が貨物運ばなくなった時点で、収支がそもそも苦しくなるってのもあるしなあ
JRの平行私鉄なんて、官営鉄道が貨物とか長距離たくさんやってるからこその
都市圏旅客輸送だったろうに ＪＲがそっちに熱心になったら圧迫されるよなあ
鉄道貨物倍増だかなんか方針出てるはずだけど、トータルな鉄道政策が見えるようにならないと
なかなか難しいんじゃね？ 最悪もし休止廃止するとしても、用地とレールを残して置けるように手を打たないと
後で使いたいっても、用地手放しちゃってたらどもならんよな
ずれた長文を書いて見るテスト パートの運転手、車掌
アルバイトの運転手、車掌
こういう業務職種でもできるようにしないとダメだ >>1 まあでも半分の地方鉄道は「運転士足りてる」と言ってるんだから、まあ足りてるのでしょう
鉄道は早朝5時や6時から、夜は11時くらいまで動いてるから、朝早い日もあれば夜遅い日もあって働くの大変でしょう
地方鉄道の多くはワンマン運転してるけど、女は深夜一人で運転させない所が多くて、男性にしわ寄せがいくと
聞いたことがあります どこもかしこも低賃金
令和の所得倍増とか言ってたクソメガネは何やってんだかな
経団連に賃上げ要請してごく一部の大企業だけ給与アップしても日本の経済は良くならんぞ
格好だけ口だけはもういい加減にしろ！ 売り手市場の時は8時5時で土日休みの職種に新卒が殺到しがち
景気が悪くなれば不規則でもインフラ系大人気になる
運転士なんて養成にカネと時間かかってるからクビ切られるのも最後だし だからと言って賃金を増やしたら、今度は人件費がさらに企業を圧迫して、再度値上げするか
食品シュリンクすることになって、結局国民は所得が増えてもそれ以上に物価が上がって苦しむことになる
最低賃金を引き上げ続けたた結果が今の状況なんだけど、じつは賃金アップなんてしない方が多くの国民は幸せだったのではって思うよ近頃 >>281
それええな。
JRの無駄なホワイトカラーにむりやり運転手させる。
断ったら首
万事解決 てか鉄道って自動運転出来んのか？
車より簡単なんじゃないの？
素人だからわからんけど 南海電鉄入店禁止の居酒屋。社員11人3時間で5万6000円ひとり5090円は高いボッタクりだ！←警察沙汰 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1706922661/ ATOも今のところ踏切がない路線だけだよ。(京阪京津線⇔京都市営東西線は御陵駅でモードを切り替える)
導入コストが高いから中小には無理。 JR東日本しか知らんが、今でも総合職の運転士いないか？ >>155
当時の人事は相当頭おかしかったんだろ
正直当時採用絞った世代（現80歳前後）からは企業年金取り上げて
氷河期世代に慰謝料みたいな形で金渡したほうがいいと思う >>1
対策が外国人実習生の対象職種拡大だからな、賃金アップなんて毛頭ない >>1
対策が外国人実習生の対象職種拡大だからな、賃金アップなんて毛頭ない >>1
ざまあwwwww
鉄道会社が氷河期が新卒の時
採用しなかったしっぺ返しwwww
氷河期をバカにした者は氷河期に泣く
もう廃線でいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
