欧州3台に1台がハイブリッド車 EVシフトは見直し必至 ★4 [蚤の市★]
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新車販売の3台に1台がハイブリッド車──。欧州でハイブリッド車が売れている。2017年から23年までの6年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は30.7ポイントも増加。一方で電気自動車(EV)は13.1ポイントの増加にとどまった。欧州各国は補助金をはじめ各種の優遇策を繰り出してきたものの、欧州委員会が推してきた「EVシフト」には依然、勢いが見られない。 欧州は35年までに全ての新車をゼロエ...(以下有料版で、残り2386文字) 日本経済新聞 2024年2月8日 5:00 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC252AY0V20C24A1000000/ ★1 2024/02/08(木) 23:24:42.45 ※前スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707461010/
>>444 停電でもいつもの暮らしをってHVのCMだよ BEVは文字通りモバイルバッテリーでしか無い >>423 フェラーリの業績が悪化したのはテスラの存在が大きい 5000万円出して1000万円の車にフルボッコされるんじゃ誰も乗りたくない いずれEVに移行するだろうけど、ライフサイクルが確率されていない現段階ではまだ早い。 >>443 自宅充電5万円と自宅ガソリンスタンド建設費1億円も計算にいれてくれよ。 >>456 サーキットじゃ使い物にならないEVなのに? >>414 アンチEVの意見の間違いっぷりってこんなだぞ アンチEV「EVはすぐ燃える」→ガソリン車の方が発火事故多い アンチEV「EVほ雪道渋滞だと死ぬ」→実際死んでるのはガソリン車で一酸化炭素中毒 アンチEV「EVは災害に弱い」→トヨタ、日産、ホンダは役に立つと言っている アンチEV「EVはオワコン」→EVへの投資計画トヨタ、ホンダ5兆円、日産2.5兆円 EV推しはこんなところで能書きたれてないで だまってEV買って乗っていればいいんじゃねーの いくらEV宣伝してもこのスレじゃあ誰も洗脳されないぞ 特集 安全保障問題 米デューク・エナジー、海兵隊基地から中国CATL製電池撤去へ Michael Martina 2024年2月9日午後 6:06 GMT+914時間前更新 https://jp.reuters.com/world/security/GBTWIDGPKFPUVM46NKUPGJCOXE-2024-02-09/ 中国 フォードと提携している中国のEVバッテリー会社のCEO、中国共産党の「統一戦線」機構と関係がある マルコ・ルビオ上院議員は火曜日、「名目上は民間の中国企業でさえ、北京からの豊富な国家支援を受けている」と述べた。 トーマス・カテナッチ トーマス ・カテナッチ、キャメロン・コーソーン Fox News 発行済み 2023 年 2 月 15 日午前 8 時(東部標準時) | 更新しました 2023 年 2 月 15 日午前 6 時 (東部標準時) https://www.foxnews.com/politics/ceo-ford-partnered-chinese-ev-battery-company-ties-ccp-united-front-apparatus >>459 ドライバーの99.9%はサーキットなんか走らないんだよ馬鹿 リセールはガソリン車ですら気にしてない。乗り潰すから ミシガン州 中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ 中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付 トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース 発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents >>460 最近アメリカでEVが問題になってなかったけw もう忘れたの ほんとEVなんか乗ってない奴が凄いと言っても説得力ないわ 自動車 議員らは米国に対し、フォードの電池工場に関与する中国企業4社の調査を求める―書簡 2024 年 1 月 29 日月曜日公開午後 3 時 15 分(東部標準時)2024年1月29日月曜日更新午後 3 時 27 分(東部標準時) これまで報道されていなかったこの書簡では、中国企業4社が中国軍、中国共産党、北朝鮮政府と直接関係があり、中国の新疆地域での人権侵害の疑いがあると述べた。 >>466 の背景ねWWW 同工場は中国の電池メーカーCATLから供給された技術を使用しているとして米国議員らから非難を浴びている。中国に関する特別委員会の委員長を務めるマイク・ギャラガー下院議員と、エネルギー・商業委員会の委員長を務めるキャシー・マクモリス・ロジャース下院議員は、商務省に対し、「施設の設計に関与した」とする中国企業4社を調査し、輸出制限を課すよう求めた。 、建設、情報技術 (IT) プロセス。 https://www.cnbc.com/2024/01/29/lawmakers-want-us-to-probe-four-chinese-firms-involved-in-ford-battery-plant-letter-.html >>439 実はガソリンも、100Lまでなら申告で自宅保管できるし、スタンドから持ってきてもらえる。 安全空間確保が必要で、戸建ての持ち家が必要ではあるが、それはBEVの充電設備も同じ。 自宅充電なんてメリットでも何でもないのよねw こんな糞車はいらないけどな BYDドルフィンロングレンジ 価格 407万円 バッテリー 58.56kWh 航続距離 476km 熱ダレと充電エラーがキツイ! BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた 2024.01.29 https://ev-times.com/2024/01/29/21595 海老名SA下り→浜松SA下り(150kW充電器) ・走行距離:192.2km ・消費電力量:100%→18% ・平均電費:4.15km/kWh ・外気温:3〜6℃ 浜松SA下り→桂川PA下り(90kW充電器) ・走行距離:220.1km ・消費電力量:85%→9% ・平均電費:4.95km/kWh ・外気温:0〜5℃ 桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り(90kW充電器) ・走行距離:220.7km ・消費電力量:93%→10% ・平均電費:4.65km/kWh ・外気温:−3〜6℃ (略) トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの1台となってしまいました。 >>1 ピコーン! 車載用ガソリン発電機売れば 儲けられるんじゃね?! まぁ毎度スレでEV推してる奴ほど買わないからな ヒョンデ()と同じく >>455 At the far end of the EV cemetery, several models from Toyota, Hyundai, Geely, and Dongfeng Peugeot-Citroen are parked, 隅においてあるみたいですねー 隅っこということはほとんどEV >>431 俺は言ってた話じゃなくて役に立った話を聞いてる EVなんて、乗りつぶせないじゃん。 3年たったら航続距離半減だろw EVユーザーって自虐的と言うかマゾとしか思えないよ むしろwEVを称賛してるやつがいまの時期にEV車にのってるかだろw 冬場にバッテリが悪くなるんなんて動画サイトにいっぱいあるだろうに >>482 >>444 間違えて自分にアンカー付けてもた >>477 ガソリン100L保管の安全確保いくらかかるの? >>437 ガセじゃないよ。 そもそもリサイクル業者は、基本何でも解体してリサイクルする。 だからその中にトヨタ車があっても不思議はない。 >>478 拷問のような移動ですな 200キロしか走れないとか、ちょっとした旅行もめんどくさそうw こんなんテスト結果見せられたらEVなんて無理 >>479 だからハイブリットカーなのですよWWW Cordless Tesla 2.0 Turbo Diesel (2700mi Without Charging) P.2 https://youtu.be/seHWJMKwOQQ ポータブル発電機でテスラを充電できますか?試してみましょう! |アドベンチャーX Ep.6 https://youtu.be/5J5QA8C3S5k >>436 "疑う余地がない"温暖化とどう向き合う? https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/453535.html IPCCの報告書は各国政府がチェックし承認するプロセスを経て公表されるもので、表現は厳密で慎重なものになります。例えば「人間のせいで温暖化が起きているのか」といった基本的なことでも、前回の報告書では95%以上の確からしさを示す「可能性が極めて高い」という表現をするなど、これまでは断定は避けてきました。 しかし、世界の1万4千本もの科学論文などを踏まえてまとめられた今回の報告書では、初めて、「人間の影響が大気・海洋・陸域を温暖化させてきたことには疑う余地がない」と断定しました。 これまで長年、根拠に欠ける温暖化懐疑論が先進国にも根強くあって、対策にブレーキをかけてきた面もありますが、国際社会に明確な結論が示されたことで、今後は対策を怠る言い訳ができなくなった、とも言えます。 DUHはロビー活動を提案した -暴露されたドイツの環境援助は最終的にその特権を失うべきである ドイツ環境援助(DUH)は警告団体としての役割を果たすだけでなく、団体に数百万ドル相当のイメージキャンペーンを提供したPR会社としても活動している。国家特権がこの偽善的なビジネスを可能にしている。 フェルディナンド・クナウス 著、2024 年 2 月 9 日 ユルゲン・レシュの管理下にある「ドイツ環境協会」協会が、環境保護よりも自らの収入を最大化することに関心を持っていることは、長年にわたって明らかでした。「警告協会」と繰り返し言及されているのは多くのメディアだけではありません。元ノルトライン=ヴェストファーレン州首相アルミン・ラシェット氏や元連邦運輸大臣ピーター・ラムザウアー氏もそう呼び、DUHから非営利のラベルを剥奪するよう求めたが無駄だった。 https://www.cicero.de/innenpolitik/umwelthilfe-lobbykampagne-gas >>491 >>481 隅にトヨタやヒュンダイがおいてるらしい メインはEV 中国EVのスペックを鵜呑みにしちゃうピュアな子もいるんだね ぶっちゃけ、昨年まで、世界の自動車市場自体を牽引してたのは中国で、世界の1/3が中国で売れてた。 中国はBEV比率も世界最大で、BEV市場を牽引していた。 2024年は中国経済の破綻が目見えててBEVだけでなく、経済の全てで予測が難しい状況。 昨日の日経も、安全資産への逃げが大きいしね 実は、過去に予測を出してたトコの殆どが予測を出し控えてる。 出してるトコも「伸びが鈍化」の表現。 BEV信者は現実知った方が良い >>484 主要メーカーは最低でも8年または16万kmまでバッテリー容量70%を保証してるんだが? 保証するということはそんな事は滅多に起きないという事 完璧な超急速充電器と充電池を中国か日本が造ってくれたら 後はがわのデザインはコチラで選び放題みたいな気分だったんだろうけど 急速充電各社値上げしたのがな・・・ 外充電ならHVより高いわ 今のEVはまだポケベルみたいなもんだからな これからガラケーになりスマホへと進化して行く 結局未来はEVの一択よ 極左パヨク、五毛、嫌儲の工作終了WWW 石油と同じ成分作る植物プランクトン、北極海で発見…バイオ燃料開発に期待 2021/08/11 10:31 https://www.yomiuri.co.jp/science/20210811-OYT1T50098/ 意識高い系のお馬鹿さんはカルノーサイクルの基本位は知っておけWWW テスラ、EV販売苦戦の競合から計90億ドル稼ぐ−排出枠売却なお好調 Craig Trudell 2024年2月9日 23:43 JST クレジット売却収入に衰えの兆しなし、コスト少なくほぼ全て利益に 先細りの自社予想に反して健在、EV販売低迷でさらなる拡大余地も https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-09/S8LC59T0G1KW00 EVバブルは終了でーすWWW >>505 支那製の寒さに弱いリン酸鉄リチウム (LFP)じゃなければ大丈夫じゃね? つ >>51 >>483 マジでヤバい! 2023年は本当の本当に正念場!!! 「新たな黒船」中国BYD来襲で日本に迫るタイムリミット https://bestcarweb.jp/news/528802 日本製EVをもはや凌駕!? 間もなく国内導入のBYD SEAL試乗で見えた「中国車」の実力とは? https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/686853 そもそも、トヨタのハイブリッド主要特許は切れてるので自由に作れる >>447 机上論ではリサイクルは出来ませんよ? そもそも最終的にはリサイクルしなきやならないわけだが? 新品よりリサイクル品が高いと、リサイクルは成立しないんやで。 >>509 世界戦略車ドルフィンロングレンジで200キロしか走れないポンコツだから注目するだけ無駄 >>499 そもそもガソリン車で10年たって燃費が七割になるとか言ったら詐欺とか言われないのw バッテリーは20%劣化で寿命でしょ 本当は10%でも走行距離減ったら寿命でいい >>309 トヨタ、章男社長の暴走…広報が競合他社に関する報道に介入、メディアに“説明”要求 https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html >見出しや記事内容が不満だと即座にしつこく電話攻撃 >「なぜ他社は批判しないのか?」と他社報道に⼝出し >先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、 >章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、 >日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め >「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 >>488 タンクとちょっとした空間。 ホームタンクの市場すら有ります。 農家の常識やね。 ちなみに、灯油給湯機なんてのもあって、ガス引かない家も結構あります テスラがEVのイメージ悪くしたね コストダウン狙ってか何もない空間に安っすい中華タブレットを貼り付けて終わり あれに数百万出す物好きはいないよ >>1 世界中で新型プリウスが完売した時点で答えは出てるだろ... >>515 当人はZ(エンジン車)の抽選販売落選してお怒りのご様子 またまた「抽選落選」って何よ!? 新型フェアレディZ全額支払いずみでも東京日産から「寝耳に水」の通知に仰天!! https://bestcarweb.jp/feature/column/690599 >>502 トヨタのHEVに乗ってますよ EVは、値段と使い勝手とリセールが良くなったら買ってもいい >>520 イーロンが新型プリウスに脱帽してたからな... >>516 おじいちゃん3年も前のしかもNot foundですよそれ 電池もガソリンも所詮はエネルギーの入れ物 同じ質量ならガソリンはリチウムイオン電池の30倍のエネルギーをもつ BEVの場合たった1/30のエネルギーを貯めるのに給油の10倍から300倍の時間がかかる 無いわ~ >>520 意識高い系の小金持ちが買ったろ。 次はどうなるかしらんがw >>510 初代プリウスの時点でオープンにしてたでしょ >>503 BEVの失速とは関係ないよw 米でも、フォードやトヨタがしっかり上げてるが、テスラは下げ下げで従業員1人当たり売上高がフォード・GM下回る状況 https://news.yahoo.co.jp/articles/290fe86e314a2c0a054b40f7501ba8ac3ed4695a 既に市場はBEVブームは終わったって認識なんだよ スウェーデンとか寒い国では使い物にならんだろう 大量の移民を受け入れて治安はめっちゃ悪くなってるし 馬鹿としか言いようがない >>523 自動車ジャーナリスト連中で今EV乗ってる人は殆どいないからな 五味もテスラモデルSあっという間に売ってミライに買い替え 他純ガソリンスポ車買いまくり 河口まなぶ然り EV凄い言うけど自分では絶対買わないw 教会が発行する免罪符を買うと二酸化炭素出しても神は許すんだよ 後続距離400kmで実質280kmくらいだから元々7割かw >>531 テスラ“だけ”がどうこうって話なんてどうでもいいが? >>36 総重量20トンのトラックがバンバン走ってるけどね まあウクライナ支援してるから全部後送りだよな。 ここ数年で気温上昇1.5度ラインを突き抜けが確定しそうなのに。日本は少子化と同時のダブル受賞って事になりそうw >>1 ちなみに、 世界中のGoogleマップ撮影に使用した車がプリウスな。 走行距離200万キロ越でも消耗品以外、故障皆無なのは有名... >>519 タンク置くだけやで。 工事なんていらん。 せめて水素にしろよ EVは充電施設と寒冷問題で詰みだろ >>530 昨年の新型プリウス米国発表の記事探してみ >>538 テスラ以外のBEV専業は更に瀕死状態ですよw >>535 FCVの水素って2倍の2,200円になるんだろ? 金持ちは違うなぁ。 https://eneos-ss.com/search/suiso/pc/detail.php?SCODE=995070 お知らせ/イベント 情報 物価の上昇や円安の進行など様々なコストが上昇しているため、 2024年4月1日以降の水素価格を税込2200円/kgに改定させていただきます。 「アメとムチ」トヨタはこうしてメディアを飼い慣らしている https://sakisiru.jp/10026 今のトヨタは取材統制がかなり厳しい。率直に言うと、リーク以外の前打ちを書かない、厳しい質問をしないといった暗黙のルールを守らないと、記者会見や囲み取材に呼ばれなくなる。 呼ばれなくなる前に、まず豊田社長から「不審者が囲み取材になぜ来るのですか」とか、大声で「あっ不審者がいる」と大勢の前で指摘され、それを忖度した広報部が措置を取る流れだ。 トヨタがこうした対応を取っているので、表に出てくる今のトヨタ関連のニュースは単純な発表ものか、事前確認などによってトヨタのお墨付きを得たものか、やらせに近いものが多い。 トヨタ関連のニュースがネットメディアに流れると、そのコメント欄にもヨイショが多いが、おそらくサクラによるものであろう。 タイヤの摩耗が早いのが特に嫌だな。環境に悪いのが絶望的。本末転倒。 >>424 リン酸鉄リチウムイオン電池は長寿命で役割を終えても捨てる必要がない 1万回充電してもまだ半分以上要領が残っている 世界では再生可能エネルギーが急拡大しているが同時に捨てられる電気も増え続けている それを解決するのが使われなくなったEVバッテリー EVバッテリーは再利用されるので廃棄の心配する必要はない >>121 帰宅して毎回でなくても充電プラグ刺すの面倒くさくない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる