【自動車】かつて人気の「ステーションワゴン」なぜ不人気に？ 一時は「大ブーム」も今では絶滅危惧種に… 今後「人気再燃」の可能性は [ぐれ★]
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※3/11(月) 15:10配信
くるまのニュース
かつて人気だった「ステーションワゴン」 なぜ“絶滅危惧種”に？
現在、多くのメーカーでSUVが主流になりつつある昨今、「ステーションワゴン」の存在感はすっかり薄れてしまっています。
なぜステーションワゴンは廃れてしまったのでしょうか。また今後、ステーションワゴン人気が再燃することはあるのでしょうか。
もう30年も前の話となりますが、日本でステーションワゴンのブームが起きたことがありました。きっかけとなったのは1989年のスバル「レガシィツーリングワゴン」の登場。
それ以前の日本にもステーションワゴンが存在しなかったわけではありませんが、「バンの派生モデル」といったイメージが強く、一般的ではなかったのです。
しかし、バン（商用モデル）をラインナップしなかった初代レガシィツーリングワゴンのデビューは、世間のツーリングワゴンに対するイメージを刷新。
水平対向ターボエンジンに4WDを組み合わせた「ツーリングワゴンGT」が、“高性能ワゴン”という新たな路線を切り開きました。
当時ブームだったスキーを楽しむ人々を中心に広まって「人生を楽しむ人のクルマ」という市場を開拓できたことも、ヒットの理由と言えます。
そんな初代レガシィツーリングワゴンのブレイクをきっかけに、各社が続々ステーションワゴン市場へ本格参入。
今では信じられませんが、トヨタ「カルディナ」や日産「ステージア」など、セダン派生ではなくステーションワゴン専用車種が多く登場したことも、当時のステーションワゴン市場がどれだけ盛り上がっていたかを端的に表すトピックと言えます。
絶頂期は、ステーションワゴンのシェアが乗用車（登録車）全体の3割近くまで迫ったのだから驚くしかありません。
しかし、今はどうでしょう。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b60f38898145f1853e667c0f7de7e0ab5a81fb4 >>69わかっていらっしゃる！
いまのボルボも悪くないですよ
でもそのボルボがステーションワゴンやめそう
失敗しそうなEVもSUVと訳のわからん大型ミニバンみたいなやつしか発表されていない
EX30やXC40のEV話をするとディーラーも苦しそうだった
それと、直接関係は無いとは思うが、自分がV60を買った店は去年廃業した
（すぐ別の店でサポートしてくれるようになったし、新規店舗も出ているケースはあるので単なる退潮では無いと思うが）
まあ、やっぱり世界的にSUVが人気なんでしょうね… 何でも積めるって人気になったけど、何でも積めるのはワンボックスの方が上
だからセダン→ライトバン(ワゴン)→ワンボックス(ミニバン) ＞ トヨタ「カルディナ」や日産「ステージア」など、セダン派生ではなく
名前が違うだけでベースになるセダンはあっただろ ステーションワゴンでは快適に車中泊できないんだよなー >>64
ミニバンよりデカいタイヤはかせて最低地上高上げているので重心がミニバンより高い
フォレスターのってたが高速時にバランス崩しやすく、グラングランゆれて怖かった
いまはセダンと２シータークーペ乗りだ >>87
さすがに長過ぎる。あと天井高もあるほうがいいし。 見た目商用車だもんな
荷物入れるのなら空間広いミニバン オデッセイがこの辺のステーションワゴンを駆逐したからな
そのオデッセイもミニバンに駆逐された
技術の進歩で出来ることが増えて空間広げた結果
大型車でもFFがもつようになったのが大きい >>104
ボルボとか日本以外では貧民の車だったけどな
特にアメリカとかではバカにされてた 屋根にユーティリティーバーつけるなら、あの高さはええな。 昔からあるボルボを除けばライトバンは人気がなく仕事用だった
レガシーが登場してからマーケットが形成された
パジェロシリーズは存在したがその過渡期にデビューしたラブ4が今日のSUVの元祖だね
この15年ではジュークを皮切りに爆発的にSUVブームとなったら訳だ >>96
荷物載せるだけならハイエースより載るって大工さんに言ってた SUVってステーションワゴンの車高上げただけじゃないの >>84
>>85
自転車なんか乗らないし、荷物も大して載せられない
ステーションワゴンより少し車室高が広くなって、デカいタイヤはかせて最低地上高あげてるだけの車がSUV >>77
実際にクラウンワゴンは主に霊柩車に使われていたよ ボルボワゴンとか何年も乗るのは田舎の貧乏じじい系だろ エスティマ、オデッセイ、デリカあたりが出てきてから潮目が変わったような気がする >>64
上に船乗せたりスキー乗せたり
結局不安定なイメージ ステーションワゴンは走りもそこそこ高いレベルを保ってたけど
今はクルマ好きが減って走りは重要視されてないのだろう なんだかんだでセダンが運転してて一番疲れんからね
それにもう少し席積載量となるとステーションワゴンに行きつくんだろ
営業車の理想形だな >>1
ステーションワゴンとワゴンの違いは？
ステーションワゴンとミニバンの違いは？
ステーションワゴンってなに？ 俺は山登りしてたからステーションワゴン派だったな
レグナムからボルボに乗り換えたけど
今じゃ山にも行かないんでフリード乗ってるけど >>104
四角いボルノ良かったよね。あれが丸くなって魅力がなくなった。 おっさん世代はステーションワゴンにルーフボックス乗せてスキー行ったりがど定番だったな
今じゃ日本ではどっちも人気なくなったなあ ステーションワゴンとコンパクトカーとＳＵＶ
そのへんのクルマの線引が曖昧になっただけじゃないのかね 自転車とか荷物乗せたいならアルベルかっとけノアは狭い、アルベルなら余裕あるから使い勝手いい
旅行するときにレンタカーでよくアルベル借りてた カローラスポーツ（オーリス）はステーションワゴンと違うの？
あとフィットみたいなハッチバックの車はいくらでもあるけどあれとステーションワゴンの区別がわからん 独身でアウトドアの趣味ある人に重宝されるなステーションワゴンは >>140
ミニバンならスキーでも中にのせらるし、いまはスノボばかりだからコンパクトや軽でも
車内に積めるからな。他でも生活様式が全然違う
ヨーロッパは長距離乗るからまだステーションワゴン多いんだろうね SUVとステーションワゴンって何が違うの？
同じ◻□□みたいな形やろ🚙 合理性ではなくて情緒的な流行だから、なぜと言われても今の大衆はそういうふいんきじゃない、としか。 セダンもそうだけど前長いと、見通しの悪い交差点とか出づらいね ぶつかった時の安全面は知らんけど >>129
そろそろ来るかも知れない
いつ来てもおかしくない 記事の続きを見ると代わりにsuvが売れてる
違いは車高とタイヤの大きさくらいで
これは形を変えたステーションワゴンブームの復活だと言ってる 大きさや値段が変わらないなら荷物積めるほう選ぶわな ハッチバックタイプはみんな同じに見えちゃう(・・? >>152
昨日はあまりにもスクリプト酷かったからTalkに初めて避難したわ 下請け不祥事の余波でエステートの発売が延期になったからだろ カローラ、インプレッサ、アコード、サニーなどワゴンタイプ一杯あったなぁ プリウスやカローラやクラウンのセダンはハッチバックだろ
あれがどちらかと言えばステーションワゴンじゃないのか >>151
フロントカメラをエンジンルームの穴から通して左右に付けるといいぞ >>60
単純にデカいタイヤを履かせたい
セダンやステーションワゴンで
デカいタイヤ履かせようとすると
ボディに収める為に必然的に
全体がデカくなるので
収めるのを諦めたのがSUV(´・ω・｀) 荷物を運ぶなら軽箱の方が積めるし
軽乗りたくないから積載量を多少妥協して乗るってイメージ >>72
別にsuvに乗ったからって上手くなるわけでもなければ運転しやすいサイズでもないと思うが SUVはどちらかというとランクルみたいなオフロードを乗りやすくしてステーションワゴンに寄せた感じだからな
セダンから派生したステーションワゴンとは少し系統が違うものではある ここからマジで１０倍、１００倍、１０００倍、
長期では１００００倍以上になると考えている株を紹介しよう。
その銘柄は、
５５９１ AVILEN（アヴィレン）
今、どの会社もAI人材が超不足している。
そのため超有名な各企業へAI人材養成支援、各企業のAIシステム支援の
超優秀な正に天才集団だ。ここは、いわば、超有名企業への
AI人材養成やAIシステム導入支援のオーダーメイドの販売で
莫大な利益を上げている。よって、利益は爆発的に成長している。
今後の株価は、
間違いなく爆発高していくだろうから宇宙規模以上になって行くだろう。
郵政、三菱UFJ、三井住友、みずほ証券、明治安田、
野村証券、大塚商会なども莫大に買いまくっているから調査しよう。
それと、
２３４５クシム
これはビットコインのような新コインをやっている。
来月４月中旬新コインスタートだ。
ここも株価は爆発高していくだろう。
これらの買いで大損を取り返せるだろうと思うぞ。
信じる者と書いて『『『『『『『儲かる』』』』』』』』』』と
読むんだ。
PTSでも大暴騰中
今日は、このAI株は間違いなく
ストップ高買い気配レベルになるだろう。 ヴェルファイアから見下ろすと背の低い車はみじめで貧乏くさいのが良いのに
まあなんちゃってSUVも見下ろすけどな ステーションワゴンといったらボルボだろ
日本よりもヨーロッパのほうが人気なんじゃないかな チャイルドシート義務化で子供2人になったらミニバン１択、セダンもステーションワゴンもお呼びでない ステーションワゴンに大きいタイヤ付ければSUVになるだろw >>24
当時のアメリカ製ステーションワゴンの真似
じゃあアメリカのは何なのかというと
たぶん「幌馬車（西部開拓時代）」のイメージなんじゃないのかと（適当） 子供が小さいうちはミニバンで
大きくなったらSUVが普通でしょ
いつまでも独身のおじさんは一生スイスポで構わないだろうけどｗ >>181
SUVの車高下げてるやつ居るけど、ステーションワゴン買えよってなる ミニバン＝バス
アルベル＝高速バス
ベルハイヤー最高っす >>157
それワンボックスのイメージ
というよりスライドドアのイメージがあるわ銀行強盗 たいていの物はセダンの後部座席に詰める。
ちょっと遊び心があるのがステーションワゴンだったと思う。
自分は最近のセダンの後部座席頭上が狭いのが嫌で少し前からステーションワゴンを乗り継いでいる。
SUVも試乗はしたがコーナリングや車線変更が鈍重でいやな感じだった。 ステ〜ショ〜ン！
新作はキアヌの娘役の人がいい演技してたね。つまんなかったけど。 今でも欲しいけどな
昔のレガシィみたいにここに荷室があるぞってわかるデザインにして欲しいわ
最近のはなんか中途半端だし 元々はサーファーとかがライトバンを小綺麗にして乗ってるのから始まって最終的にステーションワゴンが流行る流れになった気がする >>10
そうだね
不人気どころか絶頂期になるねw 後ろデカいやつか
霊柩車くらいしか見ないかもしれない 今は車高が低い車が受けないんだよ
昔のセダンやステーションワゴンがそれ
ステーションワゴンを車高上げたら便利だよねっていうのがSUV
こうしてSUVがスタンダードとなった
ホンダのHR-Vは90年代にそんな未来を先取りし過ぎて市場が追いついてなくて不人気だった名車 ワゴンんじゃなかったんだショック…
ステーションってなんだよ駅じゃねーかｎ おまえらジジイの想像するボルボは240だろｗ
850までは良かったけどＶシリーズになってからおかしくなったな 紛争地に転売できない車両は
広告屋が持ち上げないない説 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
