【国際】 スイスの水素列車がギネス世界記録 給油・充電なしで2803kmを走行 [千尋★]
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スイスに拠点を置くスタドラー社の水素列車「FLIRT H２」が給油・充電をせず2803kmを走行し、ギネス世界記録に認定された。
水素のなかで環境負荷が低い、グリーン水素を動力とする車両の性能向上を示すこのニュースに世界が注目している。
2024年３月、スイスのスタドラー社の水素を動力源とする鉄道車両「FLIRT H２」が、給油や充電を行わずに1741.7マイル（約2803km）を
走行したことでギネス世界記録に認定された。2803kmというと、東京ー大阪間を３往復近くできる距離だ。
世界記録のためのテストは2024年３月20日夜、米コロラド州プエブロにある鉄道技術の研究施
設「ENSCO Transportation Technology Center」にて行われた。FLIRT H２がテストトラックを周回する間、
スタドラーとENSCOのエンジニアチームは交代しながら夜通し車両を運転し続け、
出発から46時間以上がたった3月22日午後５時23分にテストは終了した。
スタドラー社は、2021年12月にも「FLIRT Akku」というバッテリー動力の車両による最長走行距離でギネス世界記録を樹立していたため、
これが２度目のギネス記録タイトル獲得となる。
環境負荷の低い「グリーン水素」を使用
以下ソース
https://eleminist.com/article/3347 急に世界中の人があなた以外みんなパーになったらみんなどうするかな これ、車両に水素を沢山搭載できればいくらでも距離伸ばせるよね、、、？ >>6
水素でも給油や給電を必要とするインチキがあるんだよ
例えばブレーキとか明かりとかね
今回の列車は車内の全電力が水素で賄われている ソーラーカーで綺麗な路面のサーキットなら航続距離伸ばせるんだし。
完璧な保線・ドローンの追加燃料なら摩耗度外視で延々といける気も・・
スイスの山岳地帯だとむずいかもだけど。 水素車も電気車の一つなんだけどな
燃料電池って意味をよく分かってない人が多すぎる 列車って車列は何両編成？
客なり貨物なり積んでスピード出した場合はどうなの？ >>1
日本でもガソリンに依存しない車製造したけどな
闇に葬られた
これを知らない無知が多い 平均時速60km/hだから悪い数字じゃない
ちょっと遅い特急くらい 客を載せないでの記録なんて意味無いだろ
満車でどれくらい走れるかが重要 「日本がまたやりやがった！」
「日本人は未来に住んでるぜ…」
「次に生まれてくるなら絶対日本がいい」
「スゴいものは全部日本製」
「日本にだけは喧嘩を売るな」
こういうのでいいんだよ 電気で走る電車をわざわざ水素で走らせる理由が分からん
エネルギー効率が悪いと思うんだが >>14
さらに元があるかとか知らんけど、
第三の男？ >>1
東京ー大阪間を３往復近くできる距離だ。
ワロタ、すげーな スイスって全区間電化してるんだから水素列車いらんだろ なんぼでも新しい
技術はあるんだけど
その利権持ってる奴らがイスを奪われるの嫌だからどかねーんだよな。 タンクローリーが自分の積載燃料使えたら地球１周くらいできそう 10両で100km/hくらいで走らないと評価できない >夜通し車両を運転し続け、出発から46時間以上がたった3月22日午後５時23分にテストは終了した。
頑張ったなｗ 列車はなにかと有利になるよね、貨物に燃料・分解装置積めるし
昔の蒸気機関車が石炭積んでたのと同じなんだけど
これ、自動車だと燃料に二台目連結するような話になる >>23
ソーラーパネルとバッテリーを積んだ列車作ればずっと走り続けられるかも
ただしソーラーパネルだけで20両くらいになるかもしれんがw いや石炭じゃなくて水素エネルギーのSLだよ
銀河鉄道999みたいでカッコいい トラックとか列車とか拠点がはっきりしてるの向きよね
水素列車はいいと思う 車輪と動力以外はまるで人力飛行機みたいに、FRPかバルサ材でできてて極限まで空気抵抗を減らした形してて…、てのは無しな。 日本初の「水素×バイオ燃料」ハイブリッド型観光船が運航へ 2024/4/7
ttps://mainichi.jp/articles/20240405/k00/00m/040/013000c
日本初の水素とバイオ燃料を活用したハイブリッド型観光船「HANARIA（ハナリア）」が10日から北九州市を拠点に運航を開始する。 >>31
非電化区間用じゃね？
スイスでどのくらい需要があるのかは知らんけど。 >>71
これスイスの会社概要アメリカで走らせるんだ >米コロラド州プエブロにある鉄道技術の研究施設「ENSCO Transportation Technology Center」にて行われた。
米国や欧州向けに開発なんやろ スイス「水素列車作った」
日本「（スッ）はいリニア」
スイス「うわああああああ！」
スイス「さすがすぎる！」
スイス「ちょっとは控えてくれよ日本！」
日本「（ニチャア……）」 な、水素ハイブリットが最終的な完成系な。クリーンディーゼルｗ ぷｗ ＥＶ、はぁ～ｗ ＞給油や充電を行わず
給油や充電はどうでもいいから給水素について教えろ NHK「日本が水素で負けるのか？」
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20220511/k10013620711000.html
次世代エネルギーの「本命」とも言われる水素。脱炭素社会実現に向けた切り札です
日本は2017年、世界に先駆けて水素基本戦略を策定しました
しかし、その後、世界各国も「本命」を手に入れようと力を入れ始め、今は激しい争奪戦となっています
スマホや半導体のように欧米にまたもや先を越されてしまうのか
厳しい現状と日本の勝ち筋を探ります 写真を見たら、1両を丸ごと燃料タンクにしてるじゃねえか
こんなもんいくらでも走行距離を延ばせるわ 俺も割と好きなタイミングで屁を出せるのだけど、どうかな? >>83
奥日光がそうなってた
どこで電気作るとかじゃなくて、純粋に排ガス問題だもんね
不便だけど仕方がないw
本物の自然が残ってる場所だもんなあ JR東はどこまで進んでるの？
水素はこういう大きな乗り物から適用したほうがいいのでは。
トヨタは邪魔。トヨタの乗用車よりも日野のトラック、小松・日立などの重機、列車、船舶、、、。 >>11
＞時速60㌔ですけどね
地方の3両編成なら使えそうな用途だわな Eisenbahnfotografen sind Müll
Les photographes ferroviaires sont des déchets
I fotografi ferroviari sono spazzatura 乗客？
荷重が増えるのに乗せるわけねえだろそんなもん 事故ったら爆発だろ、恐すぎ
重油や石炭はそうは爆発しない >>97
昼間太陽光の電気分解で作るってのが昔からの話なんだが… 最終的にはEV
水素はガスと一緒で貯蔵したり輸送する必要があり面倒
EV全力投資が正解 日本、次世代原子炉で水素を製造 安全試験成功 28年にも実証へ [お断り★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712372953/
政府は原子力を活用した水素製造の実証を2028年にも始める。
今年3月下旬に小型原子力炉の安全確認試験に成功した。
水素は、50年に温暖化ガスの排出を実質ゼロにする目標実現に欠かせない次世代エネルギーだ。 >>20
鉄道車両の場合日本とドイツ以外はディーゼル車すら電気車だったよね。
日本も電気式に戻りつつあるし リニアは浮かす分が無駄に電気食うからこういうのはダメだな 大量の水を燃料にして電気分解から水素発生させてそれを燃やして列車を動かせば良くね？ >>102
太陽光発電て天候に左右されてビジネスとして成立しないから利用者から賦課金取ってるんだぜ 水素タンクはどれくらいの大きさで、どれくらいの時間で走行したのか
気になることに触れないのは意図的なのかね 水素爆発実験もやった方がいい大事故が起こってからでは遅いからな 原子力機関車って無いよな。燃料無補給で長距離走れて、排出するのは水のみで
凄くエコ。 ドイツでグリーン水素を生産しようとすれば、1キロ5ドルのコストがかかる。しかし、サウジアラビアで製造するのであれば、1kgあたり1ドルから2ドルのコストになります
サウジアラビアのグリーン水素製造効率は世界をリード
ttps://www.arabnews.jp/article/business/article_116324/ >>121
原子力超特急スーパートレインというのはあったが
走行中に殺人事件が起こった >>1
水素で走ってんだからそりゃ給油なしだろうよ 中国の水素列車はスピード重視なんかな
時速160キロ！中国初の水素燃料都市列車が試験走行に成功
2024年03月22日
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_930644/
最大航続距離は1000キロ以上に達することができます。 自動車より列車の方がインフラも作りやすいんじゃないの？ 電気でそのまま走らせると比べて
電気で走る分の水素を作るのに4倍くらい電気使うらしいな
こんな非効率なものが普及するわけない >>92
トヨタは邪魔ってｗｗｗ
走行実証等で使う実証機のFCスタックはトヨタ製載せてることが多いのに なんでスイスの会社が？
スイスは電化率異様に高いから殆ど出番ないやろ ソフトバンクの空気リチウム電池なら１万ｋｍ航続できるＥＶが可能なんだろ >>142
空気リチウム電池のリチウムを水素に置き換えて、水素を使い捨てにすると燃料電池になる。 >>20
そこに何の問題が？
それを言ったら原発も火力発電もやってることはお湯を沸かして蒸気でタービンを回すという点で同じもんだろ、と言ってるようなもんだ エンジン部に酸素が入れば大爆発する？事故が多い車ほど電車は事故は多くないから安心 日本は電気をドカ食いするリニアを走らせる
予定だが、世界の潮流とは方向が違うな >>29
30年前のアメリカが大げさに言うとそんな感じで日本を見てたな
おかげで当時アメリカに居たおれはいろいろいい目に合ったわｗ 電車に比べて水素列車のメリットは
電気を送る架線が不要になるので送電設備が
不要になるし、保守要員も不要になり運賃の
コスト減になる >>156
？
それだとEV車だよね
そのEV車の充電時間がかかるとか、距離走れないとかある
さらに送電するなら送電ロスは相当大きいよ？ 本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
http://newsgg.drzubairkhan.com/0410s/y4cymex5.html 爆発したら、ハイジの歌挿入されたドカン映像世界中に放送されるな >>103
水素もガソリンも、エネルギーの半分はそのへんにある空気（酸素）から取り出すのが大きいよ
電気は100％事前に用意 >>121 三菱の超小型原子炉なら原子力列車も可能だが、電化された路線があるから意味ねーよｗ
そいや、数年前にはシベリア鉄道の電化が終わったんだね 電化路線を維持するのも架線の交換
設備の交換などの維持費が多大だから
非電化区間に戻して水素列車にするのが
正解 原発利権の温床の日本は水素事業は潰されてしまうだろうな >>171
むしろ原発と仲が良いぞ。
夜間の余剰電力で水素作るってのが、当初からの予定だからな。 本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
http://newsgg.drzubairkhan.com/0410s/spwuiqlq.html >>168
全く逆でスイスにはかつて石炭不足を補うため架線で集電してボイラーを沸かして走るSLてのもあったよね。 時代劇は贔屓ちょんまげ似合うことを言う習性があるからな
他とのからみほとんど無いからな
サロンの規約 まあ2位に入るけどあの猫ちゃんは「どういう気持ちで会いたかった >>58
この人Tシャッ好きなんだが
ペットボトルとかもフリードリンクなってる
普通に美味いから飲め キシダコイン爆下げ
ダウ先もしたむいてるわ
東方ボーカル界隈ではないし黙って待ってろ それが出来やすくなるらしいから詰まりどころが悪ければ…
でもこれだと評価する25.6％ 評価しない59.1％ 下げ相場とか◯◯ショックで何買えば良いかわからない あるいはMCハマー
不起訴やったからな
ネタ抜きでまじで神 マイホーム買っても金ない見たのはそもそもコロナかどうかすら >>19
そんなの今回に限らずいつものだからこうなったんだっけ バカボンパパはネコ下駄と言う
究極エコな乗り物に乗ってたがな ヒンデンブルク号が燃えたのは水素のせいじゃなく、アルミを含んだ塗料が静電気で発火した。 >>5
> FLIRT H２は水素を電気に変換する水素燃料電池を搭載しており、
> 水素から生成された電気エネルギーは、列車の動力はもちろん、
> バッテリーの充電、車内の空調システムなど、いくつもの用途で利用される。
だそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
