【兵庫】JR福知山線脱線事故から19年 107人死亡 現場…JR西社長らが黙とう [少考さん★]
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JR福知山線脱線事故から19年 107人死亡 現場はいま 「祈りの杜」で追悼慰霊式の準備 | NHK | 鉄道:
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240425/k10014432201000.html
2024年4月25日 10時41分
107人が死亡したJR福知山線の脱線事故から25日で19年です。JR西日本では事故のあとに入社した社員が7割近くに上っていて、事故の記憶や教訓をどのように伝えていくのかが課題となっています。
目次
午前9時18分
JR西日本社長らが黙とう
次男が大けがをした女性「みんなが忘れないことが一番大事」
午前6時ごろ
JR西日本の社員らが追悼慰霊式の準備
19年前の2005年4月25日、兵庫県尼崎市でJR福知山線の快速電車がカーブを曲がりきれずに脱線して線路脇のマンションに衝突し、107人が死亡、562人がけがをしました。
25日は、マンションの一部を残す形で整備された追悼施設で事故が起きた午前9時18分にJR西日本の役員たちが黙とうをささげたあと、追悼慰霊式が行われる予定で、長谷川一明社長がおわびと追悼のことばを述べることになっています。
事故から19年となる中、会社は、事故を起こした車両などを保存する施設の建設を大阪 吹田市にある社員研修センターの隣で進めています。
完成は来年12月ごろになる見込みで、会社としては社員が事故の悲惨さや安全について学ぶ場所にしたいとしています。
ただ、一般に公開するかどうかについては遺族などの間でさまざまな意見があることから、会社が検討を続けています。
JR西日本は現在およそ2万5000人の社員がいますが、事故のあとに入社した社員は全体の7割近いおよそ1万7000人に上っていて、記憶や教訓をどのように伝えていくかが課題となっています。
午前9時18分
JR西日本社長らが黙とう
脱線事故が起きた午前9時18分には、JR西日本の長谷川一明社長や、運行部門のトップの中村圭二郎副社長らが電車が衝突したマンションに向かって深く頭を下げ、黙とうをささげました。
次男が大けがをした女性「みんなが忘れないことが一番大事」
（略）
※全文はソースで。 >>1
“80年代”から働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末m9😂9m
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？m9😂9m
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
m9😂9m 働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ m9😂9m >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいいｗｗというか死ね！今すぐ
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと戯言ほざく！
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男性は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！←( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ 死ね死ね今すぐ死ね死ね >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ それより俺45才氷河期だが、昨年末に高校の同窓会があったんだよ。
数年に一回やってたみたいだが、十年くらい無視してたんだけど、今の住処に近かったから
なんとなく足を運んだのが失敗だった。思ったよりも参加者が少ないと思ったら、昔から仕切屋だった女に
「ｘｘ君生きてたんだ！」と言われる。なんだそりゃと思ったら、１クラス40名のうち
23人が音信不通、3人が病死、5人が自殺していた。参加者9人の氷河期同窓会は、無論定番の現状報告がある。
そこで恐ろしい事実が発覚する。俺以外全員独身で、俺も含め正社員は一人も居ないのだ。
女どもはすでにバアさんになりかかってるし、男は皆くたびれている。俺が子持ちだという話をすると
大いに驚かれ祝福されたが、その時の彼らの目はどちらかというと嫌なものを見る目だった。
酒が進むと、俺に絡んでくるやつが出てくる。年収はどのくらいなんだよ！とか。
素直に言うと、そんなので子供なんて育てられるのぉ？みたいな話をされる。実際育ててるのだが
お前らの年収はどうなんだよ？と聞き返すと、口を濁される。「いい時は」200万くらい行くよね！とか言われる。
なんだそのいい時はって。なんだかもう無性にその場に居るのがつらくなり、早めに帰ってきた。
https://i.imgur.com/RG9e8mE.jpg
https://i.imgur.com/5m9Gn6C.jpg 通勤電車がオーバースピードでカーブを曲がりきれずに脱線なんてまず起きるはずのない事故だった >>2
※関連
ＪＲ福知山線脱線事故から１９年 事故後入社の社員７割近くに｜NHK 兵庫県のニュース:
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20240425/2020025088.html
04月25日 09時28分
（略）
ＪＲ福知山線脱線事故１９年 現場であかりともし犠牲者を追悼｜NHK 兵庫県のニュース:
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20240424/2020025087.html
04月24日 20時31分
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240424/2000083902_20240424205421_m.jpg
１０７人が死亡したＪＲ福知山線の脱線事故から２５日で１９年になるのを前に、兵庫県尼崎市の事故現場では、２４日夜、遺族たちがろうそくに火をともし、犠牲者を悼みました。
（略）
※全文はソースで。 2-6のコピペスクリプト野郎のどんぐり撃たないの？ >>10
起きたの2005年だぜ
昭和の国鉄時代ならともかく
関西のレベルの低さを露呈した事故だったな 列車ってこの世で最も安全な乗り物だと思ってたけど
運行のさせ方ひとつで一瞬で100人以上も葬ることができる乗り物なんだな
自由度1次元軌道で安全なはずなのに何やってるんだろうって思うけども 今度はＪＲ東日本がやりそう
先日の郡山なんて運だけで死者出なかった 当時はまだ認知されてなかったけど
今考えてこの運転手ってアスペだったよな これ、車輛がマンションに突っ込んでいるだけでもショッキングな映像だったのに
しばらくしてから
「あれ、1輛足りなくね？」って
後になってからもう1輛が下敷きになってるのがわかったんだよな 通勤電車がスピード出しすぎて脱線して100人以上の死者を出すなんて
よくよく考えるととんでもねえな 107人も死んだの？
当時5chも大騒ぎしてたんじゃないか？ 確か遺体が一部合体してたんだよな
顔がくっついてたり！
ホラー映画みたい 結局、日勤教育やってたDQN共は無罪放免したわけだろ
変わらねえよ 潰れた車両から亡くなった人を出す作業に従事した人はトラウマだろうな。 当時のニュースで空撮映像が流れ始めてからのスレで
鉄道マニアの「あれ？この編成だと一両足りない…」という投稿をみて背筋がゾッとした記憶が >>12
そうだよな。ドングリシステムで速攻で消えさると思ってたんたが・・・ グロ貼りスクリプトが喜びそうな現場だったんだろうなあ テレビ中継「先頭車両が建物にぶつかっているのが見えます」
2ちゃん「一輌足りない…見えてるのは二輌目だぞ」は驚愕だった >>19
アスペとは違うと思う
無理筋の業務命令を満たすことだけを考えてとんでもない答えを出したある意味で可哀想な人
体裁だけ整えたい間接部門が現場を知らずに無茶な指示を出すとこうなるのは割とよくある 一両目はマンションに突っ込んでぺちゃんこになってるなんて思わないじゃないですか・・・ まぁ間違いなくまた起こるだろうな
運転士が病んでる人間ならいつでもやれるだろ 今は日本のレベルも色々と落ちてきてるから
またこういう事故が起こる可能性も 急カーブの手前で自動的にブレーキ掛かるような安全装置付いてないんだ >>39 読んだのか？驚いた、あれを読むやつがいるとわ 一体この国は何を隠しているんですかね？本当に事故だと言うのかね？
そもそも運転手は事故前にすでに殺されていたのではないのですか？
度重なるオーバーラン。なぜか連絡の取れない運転手。
別人が運転していた可能性があるのではないか？
それだけではなく、車が電車に突っ込んだという報道まであった。何なんですこれ？
そういえば、この事故？が起こる前に別の事件の捜査本部が
犯人と言われる人物を逮捕された後も捜査を継続していたが
この事故？の後に捜査本部を解散していたが何か関係があるのでは？ >>9
そのデータは２０年前のデータだって何回も論破されてるだろ
国鉄民営化直後にJRが採用数を絞ったことによってある世代だけいびつに少なくなっただけ
氷河期は関係ないｗ 何年か前に海外で地面に向かって垂直に落下した飛行機あったよな
あれもパイロットの自殺だったろ 業務無線の再現動画見たけど車掌が脱線して横倒しになってるって言ってるのにそれが中々認識できない司令に腹が立ったわ >>36
今はATS-Pが設置されてスピードオーバーで進入したら速攻で止まる >>1
日本の会社っていつもこうだぞ
パワハラってのは陰険で邪悪なものなんだよ
馬鹿なトップが出来もしないノルマをゴリ押しして
奴隷にムチ打って残業２００時間超えとか無理をやらせて
奴隷が失敗したら大勢が見てる前で罵倒したり
個室に閉じ込めて恫喝や罵声を浴びせ続けたり
精神的に追い詰めていく
その結果、奴隷はノルマを達成するために自殺行為をするようになり
JR西日本の電車は速度超過を起こして
若い操縦士はカーブを曲がりきれず脱線を起こし
たくさんの人を巻き込んで操縦桿握ったまま死んでた
↓
それがJR宝塚線脱線事故
日本の会社のトップは鬼畜どもの集まりだから
あいつらは逮捕して刑務所で叩きのめさないと駄目
若い人は外資に就職しなさい 責任取るべきゴミどもが取らずに逃てる現状で何に向かって手を合わしてんだろうね 当時はSNSなんてろくに無くて、2ちゃんでテレビより先に詳しい人らが1両少ない言ってて恐ろしかったなあ >>20
その後飲み会とかやって叩かれたから社長交代したぞ 朝の通学時間だったから事故直後まだ使えるJKの下半身が大量にゲットてきたってマジ？ 一方、福岡市営地下鉄の運転士は少年ジャンプを読みながら運転すると言う どう考えてもプロの運転じゃないのよ。
まともな精神状態じゃなかったか、テロリストに運転を乗っ取られていたかのどちらかしかない。
あれほど大きな事故だったのに、事故後の運転手の状態について一切報道が無い。何なんです？ 事故現場の近所のベアリング工場の会社が操業停止を指示して
従業員を救助に向かわせる一方で取引先に納期延期の電話しまくったんよな
マジでこういう素で社会性のある経営者が居るのがすげーわ 宝塚市、伊丹市の方から大阪へ行くのはJR福知山線に乗った方がはやいけど
阪急電鉄に乗った方が安全だったんだな マンションの地下駐車場だったから
車のガソリンに引火の恐れでカッターやグラインダーの火花がと
たらたら ちんたら何日もかけて救助してたのが記憶にある
もっとなんか別の方法は無かったのか
あれば半分の命は助かったかも >>18
それ言ったら新幹線絡みの事故も西が危ないよ
台車が破断寸前のまま走行してたとか全体未聞だし >>58
過密なダイヤと遅延に対する厳しさ、これが運転手に圧力かけたのが原因じゃなかった
記憶だと運転席にきちんと座って死んでたんじゃなかった
記憶ｗ 前の方の車両から軽傷で脱出できた人がインタビューに簡単な説明はしてくれたけど
周りの他の乗客の事については「自分の口からはもう言えない…」て口を噤んだのが印象的だった 奇跡的に生き残った人も
その後自殺したんだよな確か・・・ 事故起こした運転手ってそれまでも
たびたびやらかしまくってたみたいだよな
この時も遅延でパニくってたみたいだし
典型的なアスペだったんだな >>13
ATSって、暴走しないような装置があるんだけど、
福知山線は後回しにした挙句の悲劇やった パワハラと問題視されたJR西の日勤教育もそもそもの始まりはイジメでも何でもなく
国鉄時代に鉄道事故を頻発させてた安全意識が低すぎる国鉄職員
の安全意識を高める為に導入したんよな
だから日勤教育をしてなかったらこれ以前にこのレベルの大事故は発生してたという事 >>67
あの頃は発達障害に対する配慮なんて微塵もない時代だったからな
手帳持ち以外は普通が当たり前、変わった人は変人でやらかしたら犯罪者 >>59
従業員にグモの処理をさせるとかトラウマになるだろ 1号車に乗ってた鉄オタみたいな人の手記が面白かったな 後続車の多重衝突を防いだ通報をしたのが
通りすがりの主婦の人だったという あとJRの民営化のいびつな割り方もこの事故に繋がってる
西日本は東海道新幹線をJR東海に切り離された事で黒字の後ろ盾が無くなり
私鉄王国の関西でJR西日本は私鉄に嬲り殺されると予想されてた
だからJR西は死に物狂いでサービス向上に努めて努め過ぎて運転手に過大なプレッシャーがかかった 106人の賠償金より、ATS最新型つける方が
よっぽど安上がりだったのにな
アホですわJR西 >>77
これが読み応えのあるWikipediaの項目だった
地方病 (日本住血吸虫症)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E6%96%B9%E7%97%85_(%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BD%8F%E8%A1%80%E5%90%B8%E8%99%AB%E7%97%87) あの事故の後から
電車に乗るときは事故が起きた時に
同じめり込むならクッションになるようにと女の横に立つようになった
死ぬ時ぐらいおっさんの胸で死にたくない 昨日関西テレビ見てたら
事故車乗っててケガして後遺症負ったからJR西とずっと交渉してるっておばさんが出てきたけど
顔えぐれてあちこち傷も残ってて働けなくなって家族も介護したりで困ってるのに
交渉窓口でJR西職員に「病院と結託してケガを大げさに行ってわざと長引かせてるんでしょう」
とか言われたとか さすがにヒデーな
なんとか90歳まで生きた場合の治療費はもらえるようにしたとか >>59
納期を延期する言い訳ができて嬉しそうに助けに行った感 >>59
なお、事故列車に乗り合わせていたJR西日本社員（2名）が本社に連絡したところ、
出社しろと言われたのでそのまま何事もなかったかのように出社した模様。
>>79
こういう時に備えて鉄道会社はどこも保険に入ってるから、
賠償金はそこから出てる。 >>67
人手が足りないと
有能なやつじゃなくてやる気があるやつだけが出世する
その結果事故った 黙祷なぞしても死んだ人間は生き返らない
日本の悪いクセは再発防止と事故の教訓すら活かせないことだよ
必ず似たようなミスを繰り返す、それこそ死んだ人間が浮かばれまい >>13
大阪は相変わらず昭和が残ってる
年齢の上下関係を変に大事にしてるせいで昭和世代が全員死なない限りは平成すら来ない まだガラケー時代だったけど
iモードでニュース見て三度見したな
電車がマンションに突っ込むなんて戦後だろ、と 見知らぬ婆さんに「この田舍に乗ったらアカン」と引き留められて、乗らずに済んだ女子が居たという都市伝説は？ >>88 東北津波の時 TVでみたけど
「これより下に住むな」って江戸時代の石碑が山にあったみたいじゃん。 >>82
あの事故では人体がニコイチになった例もあったらしいから
おっさんとニコイチよりも女と一体化する方がいいな >>88
１９年でJR西は、何回運行中の脱線事故を起こした？ >>94
有名なのは重茂半島の姉吉地区にある昭和三陸津波のときの石碑
他で江戸時代のがあったかは知らない 107人って23歳の運転士含む人数だっけ
式典や慰霊祭によっては運転士ハブいてるのもあったような。。。 >>75
車掌も列車防護措置をしなかったんだよなぁ
車掌は乗務停止になって裁判を起こした >>84
これはチャンスってニンマリする顔まで浮かぶわ >>98 なんだ。昭和なのか
苔むしてたから江戸時代のかと思った。
って、昭和じゃもっとすごいじゃん。すぐ忘れるのね >>19
事故を起こす前に何度もオーバーランをしてたんだよな
注意力が欠如してるとか、何かあったのかもな 107人も死んだのかよ、超大惨事じゃねーか
jrはとんでもねー事しでかしたんだな >>58
高見運転士はまともな精神状態じゃなかった事は事故当時相方やってた車掌が証言してる
高見運転士はおっちょこちょいな性格なんか以前もオーバーランして日勤教育を受けてて
事故の日も北伊丹かどっかの駅でオーバーランしてる。
それで相方の車掌に「この件は黙っておいてくれ」と頼んでる。
ただ、１分か２分発車遅れたから焦ってスピード上げまくって運転してあのカーブに突入して事故 あの心霊写真といわれてるものって結局なんだったの？普通に生存者だったんでしょ？ >>58
やらかしまくってた高見運転士が、この日もオーバランしまくって、今度こそ日勤教育どころか運転士クビに
なると思い、ヤケクソで120kmでカーブに突っ込んだ >>75
有能すぎて草
何百人の命を救った英雄じゃん >>104
リアルタイムでみてない世代かな？
もうそんなにたったんだね… >>27
テレビがまだ呑気に事故を報道してた時にね 19年経ってもまだ毎年糾弾されるのか
確かに大事故だけどもう節目にやるだけで良いんじゃね？ JRのパワハラ体質が招いた事故
パワハラ合戦で勝ち抜いた連中がトップに立つ社風 >>113
その節目が毎年の事故日ってことじゃん？ 母親が犠牲になった女子高生の証言をあとから知ってゾッとした覚えがある
遺体と対面したらお母さんは人間の形をしてなかったってやつ 写真を見て恐ろしいのは、ベッチャンコになった先頭車両は、実は2両目だったこと 日勤びしびしやって欲しいな
いまだに頻繁に人身事故が起きてる >>75
普通だったら多少モタモタする時間が発生しそうなもんだよな
警報ボタン押していいのかな？大変なことになっちゃう…どうしよう…押そうかな？とかさ
関西だとそんなこと考えずにすぐ動く人が多い気がする >>105
車掌が客に文句言われてて(既に運転めちゃくちゃだったから)
高見との交信が出来なかった
(高見は、司令と車掌の会話が知りたかった)
もうクビだと絶望して、あのカーブに突っ込んだ >>119
寿産院事件
ほぼ確実な死者103名
可能性まで含めれば死者169名 >>109
ダイヤの遅れを取り戻そうとして無理なスピードで
っていうのは嘘なん？最初から死ぬつもりだったん？ ゆとりダイヤのきっかけになった事故
18きっぷでの長距離移動が不便になった JR西日本は地方の赤字路線を廃止しないとどうにもならない
保線関係の現状など限界に来ている
これから大阪駅と新大阪駅の機能を吹田にまとめて高台移転する防災対策の大事業も控えているし >>132
JR西日本の平均年収(高卒含む)
597万円
まだまだ余裕だな まあこれも怪しいちゃあ怪しい事故だったからな
１）数時間前に侵入者
２）車も１台巻き込まれて死人
３）運転手の行動にちょっとした謎がある 当時は死んだ運転士は事故を起こした加害者ということで葬式も出してもらえなかったけど、ブラック労働が社会問題になっている今なら状況も少しは変わったかもな。 何度も同じやらかしをしてて再研修みたいのも受けてたみたいだよね
今みたくアスペって概念あれば障害だから仕方ないってことで
無理に運転手を続けさせる事もなかったのに 日勤教育はお前には多数の命がかかってるこの仕事は無理だから辞めろって事なんだから必要だよ >>8
＞ステーキ畠しか覚えていない
本来はこういう馬鹿クレーマーの話題だけじゃなく、
巻き込まれた一般人の補償が最終的にどうなってたか？
だよな
マスゴミのマスゴミたる所以だわな、この当時から >>68
ATSは本来信号無視したら止めるもので
スピードオーバーをふせぐものではない これ社会全体の問題だから
一人一人が遅延を許容できれば起こってない そういえばこの時代からもう2chあったんだよな。時代を感じる。 競争とか言って労働者を酷使させた結果
線形も急カーブで良くないしな この事故で運輸安全厳しくなった
西の社長は刑事に問えないが以降は問われる 関東では7両編成が一般的では無かったから
鉄オタで無いと先頭車が異世界行ったことに気付いてなかったよな 従業員への安全教育が足らんかったな
安全よりダイヤを優先するとか公共交通機関の資格ないわ あの日、階段でつまずいて怪我して脱線した電車乗り遅れたことが忘れられない 戦後生まれの自民党の世襲ボンボンたちは
戦争の惨禍などすっかり忘れておりますよ >>138
そうなんだ…
それは運転手のご遺族も辛かっただろうね こんなJR死に日本でもtubeの関東×関西の鉄道比較動画だと、死に日本を絶賛してる関西民であふれてるｗｗ
人殺しを擁護するなよ。。 いまだに業務中にスマホ見たりとか始発時間にシャッターが開かないとか通報されとるわ >>150
日本はガチガチに労働者が守られているから、無能だからとか適正がないからという理由でクビにするのは難しいって聞いたことあるよ 用意周到なテロ事件
それを隠蔽するための事故調
カーブを曲がれないと言うのは机上計算にすぎない。
おもりを載せてどのレベルで傾きが始まりどの速度域で転覆するのか
実証実験をしていない。
やれば嘘だと判明するから。 JRの問題ではない
この事故は政治的に起きた事故
この事故は>>139のような反尼崎のヤクザ兵庫県三田市という
伊勢海賊九鬼が江戸時代に封じ込められていた悪党スラム街が山奥に存在し
ヤクザの白洲J郎みたいな悪用三田市連中が金儲けのために無理やり住宅地開発し 標準軌だったらこんな事故にならなかったのに
理論上140km/h以上で突入しないと横転しないはず
横Gで車内阿鼻叫喚になる しかし大阪から遠いので当時の国鉄に圧力をかけ、渓谷を走るのどかな単線非電化の福知山線を複線電化しトンネルを掘って速達化した
その無理が祟って、JRは常に速く走らねばならないと
ヤクザ兵庫県と穢い白S次郎みたいな悪党ヤクザ部落三田市に恫喝されていた
その結果がこの事故、JRが叩かれてるがJRはむしろ
ヤクザ兵庫県と三田市の被害者 この時になんで沿線の物件が安いかその理由がわかった この前の東北新幹線オーバーラン事故も狭軌だったら横転してたんじゃないかとか指摘があった 運転手の技量も下がってるんやろ
京都から三宮とか昔の方が早かったで >>139がそのヤクザ兵庫県と伊勢海族悪党部落三田市の工作員 これを超えたい！
狙うぞ～生死体を見ながら、匂いをかぎながらセンズリをまたしたい >>168
いや、普通に騒音でしょw
電車突っ込んでくるリスクが組み込まれているわけないw >>166
私鉄は南海以外標準軌なんでしょ
そらJR厳しいわ 日勤教育という懲罰と現場にいた社員に救助よりも出勤を命じた事と置き石と車に衝突して隠蔽しようとした事は一生忘れないよ >>174
標準軌の方がカント上げられるから実はカーブに強い
本当にこのへんは皮肉みたいな物はある 普通の通勤電車もダウンフォースを稼ぐために形状変化させて車輪とレールのグリップ力も
高めて、今一度スローイン・ファストアウトの基本をしっかり守って速度超過を狙うべきだな もう19年もたったのか
今の若者は知らんのだなあ
あの当時はJR西日本は「早さ」を競ってた。
駅前には神戸まで○○分、京都まで○○分と大きく書かれた立て札があり
とにかく時間にシビアだったのよ
今みたいに安全確認とやらでやたら止まったりしてなかった >>166
もともと軌道法で敷かれた尼崎城下町と
士族の故郷清和源氏の多田を結ぶ
川辺馬車鉄道の路線を無理やり国鉄線につなぎ
さらに昭和に悪党兵庫県と悪党部落三田市高速電化複線化したので
もとから線路の設計がめちゃくちゃで
国鉄標準や鉄道法からかけ離れた基準の急カーブ
起きるべきにしておきた事故
すべては悪党兵庫県と悪党部落三田市が原因 事故発生時までの新快速の所要時間設定
大阪～三ノ宮18分、大阪～京都27分違ったっけ？
140km/hで走ってるのみたことあるわ
余裕時間全く無かったし カーブを時速116kmで事故ったんだな
京急線は関東私鉄でも最速の120kmで走るから
乗る時の緊張感はかなりある 部落や自転車がなかったことになるようなエリア
使ってはいけない場所だったのはわかった 事故後に車掌は連絡も救護もしないでどっか行ってしまうし、
たまたま乗り合わせてた西日本社員も何もせずに歩いてその場を去るし、
反対からくる電車を止めることもしてねーし、
事故当日に職場ボーリング大会とか呑気にやれてるし、
もうね、会社の体質がおかしいのよ >>181
清和源氏の発祥地である川西市の多田は
川西能勢口から能勢電に乗らないと行けないな
https://tadajinjya.or.jp/about/ 新快速の沿線住民はいまだにアレを利用してるんだからなぁ
阪神間は色々怖いな ひどい事故だったよな
1両目どこ？ってテレビでやってたわ⋯
(-人-) >>137
JRの工作員乙
お前らの罪をそうやってごまかすなよ マンションに電車がめり込んでるのは衝撃的だったよね 関西で大惨事になった列車事故って
戦時中の安治川口のガソリンカー火災、戦後の近鉄花園での追突事故、総谷トンネル正面衝突
信楽高原鉄道正面衝突くらいでは >>191
なんかコラ臭いんだよな
なんでキレイなままうまく正面向けてるのか >>88
再発防止対策をして効果があるから、その後同じような脱線事故が無いんだろ？
見えてることしか考えられない馬鹿 あの激突したマンション・エフュ―ジョン尼崎って
事故後も住み続けたいって言ってた住人の方いらっしゃったよな
あの事故直後の悲鳴と血のニオイが漂った光景目撃してなかったのだろうか いまだに年間200人以上も殺しまくってる鉄道を廃止にしないで
誰も死んでない原発を止めるのはバカすぎるだろ JR西日本はいろいろやらかしてるからな
この前も新幹線の台車破損寸前という大惨事スレスレの事故を引き起こしてる >>188
川西池田まで路線を敷いたものの
多田までは山越えせねばならず
馬車鉄道では非力で無理で
尼崎の貧乏士族中心に出資して設立されたしょぼい川辺馬車鉄道は経営破綻し
川西池田までの路線は阪鶴鉄道に吸収された
しかし、名残惜しい多田住民が能勢電鉄を設立し
川西池田を始発とし多田まで電車を走らせ
同時に電力供給していた
廃止にされたが能勢電鉄には現在の起点阪急川西能勢口から
川西池田駅までの数百メートルの路線があった ほぼ失敗の五輪、東京電力、ジャニーズの醜悪さ、
この期に及んでまだ国民を逆なでするつもりか？
東京って本当に腐ってるんだな 関東人は原発を沈没させ、汚染水を流した
人類史に残る失敗を犯しているｗ 関東かっぺ土人でなぜか大阪を逆恨
ろくな産業もない関東地方に立派な道路やトンネルできたのは
大阪が施しているおかげなんだが まだやってんのか、これ
増長した被害者がJR西にたかってステーキ食いまくった、って話もあったよね 日勤教育が原因でなく高見運転士を解雇できなかったのが問題
解雇規制が強すぎるから日勤教育で自ら辞めさせようとしてただけ >>208
川辺ていうのはここら辺が
畿内の摂津国河辺(川辺)郡だったからなんだな 社員を解雇し辛いのはJRに限ったことじゃないからな
特に大企業は労組が強いからまず解雇なんて出来ない
だから閑職に追いやったり自主退職するようにしむけたりする ＪＲ西日本ってこの事故以降、なんかあったらすぐ止まるようになった
去年の大雪時の車内閉じ込めの対応はマズかったと思うが
台風接近や大雨、強風等、計画運休の精度は上がってきているのはいいと思う
実際、軌道の土砂流出、浸水、倒木等の被害が出てるし 京急のヘアゴム君も心筋梗塞で倒れたらマンションに突っ込んでた
何気に凄い事件 本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
http://toyokeizai.gurdit.com/0425/afg9nxi5.html >>214
解雇の必要なんてない
配置転換すりゃ良かっただけ ナショナルジオグラフィックの再現だけで怖かったなあ >>216
事故発生時の2005年あたりのＪＲ西日本って高校卒業したての運転士とか大量増産中だったと思うよ
駅員は契約社員だらけで正社員ってろくにいなかったのではないかな >>1
ジャップしぐさ（笑）が招いた大惨事w
この頃から俺達クソジャップは韓国大兄に後れを取り始めたよな 定員オーバーで客を詰め込む鉄道の安全基準ってどうなってるの？
東京電力なら絶対に許されないのに >>221
試験をして適格性がないとなれば配置転換しても合理性があるため
責められることはないからな >>227
航空機なら搭乗人数で燃費も変わるからな >>227
乗車定員はプレートに書いてあるわな
守らないなんてあり得ないわ >>227
本来は許されてないよ。だから定員が設定されてる。公共交通機関だから見逃されてるだけ。路線バスもそうだな 事故当時も人がたくさん乗ってる事には触れてたのに安全な定員にマスコミは絶対に触れないよね >>162
クビにするのは難しくても
他の部署に回すのは簡単なはずだが
ウチの無能な後輩はルンバのお世話係やってるぞ この事故の後からしばらくは大阪の電車に乗ってて、1分遅れで～とかアナウンスがあると、客たちが急がんでええぞ！ゆっくり走れって大声で言ってたのを思い出す 痴漢も福知山も鉄道会社が利益優先で客を無理やり詰め込んでる事が原因なのに
満員電車なんてパーソナルスペース無視の人権侵害だろ 電車が遅れると運転業務から外されて草むしりさせられるのが
嫌で無茶苦茶に電車を飛ばしたあの事故だろう 恐怖の日勤教育あったからな
よっぽど怖かったんだろうな・・・ もともとの川辺馬車鉄道と東海道本線は十字に交差していた
それを無理やり90度カーブで
東海道本線に接続させたもんで
強烈なカーブになった
狭軌の問題でもない
標準軌でもひっくり返るレベル そもそも多少電車が遅れたりしただけで騒ぎ過ぎなんだよ
そうやってどんどん厳しくしたら不正するか無理するかの2択しか残らないんだわ
で、結局は無理したわけだ
そしていま今度は別な業界の車業界では不正してるわけ
無理な目標立てて強烈に締め付けても何一ついいことない 幼馴染みが死んだ
幼稚園児のとき3人で撮った写真の真ん中にいた奴だった（―人―）ﾅﾑﾅﾑ 三田市に住宅開発した兵庫県と三田市がJRの圧力かけて
速度あげさせていた
大阪まで遠すぎると住宅地の価値が落ちるので 遅れると文句を言う客が多かったんだろうな
乗客のせいだろう あー今日みたいないい天気で地獄絵図だったんだよな マンションの駐車場に電車が二両積み上がるとか何ぞって この事故は人災
高見運転士も家族も逆に兵庫県と強欲三田市の被害者
速達性を強要され
もともとダイヤに無理がありすぎ
ヤクザの兵庫県はいまだに責任がないように政府に工作して
のうのうとしている
薩長自治体は恐ろしい 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 破綻した川辺馬車鉄道のあとに
大阪と舞鶴を結ぶ阪鶴鉄道が設立され線路が引き継がれたが
やっぱり路線はしょぼく、鉄道省路線規格とは比べ物にならないショボさで
武庫川渓谷トロッコ列車なみだった
それをあの汚いタンツボ男森喜朗の清和会みたいな
薩長自治体兵庫県の裏の圧力で赤字国鉄に莫大な資金を投入させ
線形を良くするためにトンネルを掘り複線電化高速化させた
それで大阪までの速達性を確保し、三田市に大々的に住宅開発した 全然違う職種だけど
要領の悪い人が煽られて急いで危ない場面あるから
どの会社もちゃんと教育入れろよ 脱線した現場は、直進すれば東海道本線を超えて尼崎城下町に達する
本来の川辺馬車鉄道路線であったが
東海道本線に合流させる必要から強烈右カーブで一旦西側に膨らみ
90度以上の左旋回で東海道線に合流する線形
なにもかもに無理がある 福知山線、昔の武田尾駅やら旧客の時代に戻ったらええのに
福知山～大阪で3時間くらい時間かかとったわ この線形、大阪空港14Rサークリング着陸みたいなもん
インターセクションMIDOHから32LのILSに乗って降下し
新大阪あたりでオートパイロットオフにしてILS離脱し左旋回し
ぐるっと回って14Rに着陸みたいな線形 知床事故とか無責任体質による事故は無くならない。
なんなら高齢化に伴う事故とか増えてさえいる。 そもそもぶっちぎりのストレートの最後にあの角度のカーブがある事も沿線にマンションがある事もおかしいけど
これだけの事故が起きたのに線路を敷設し直してカーブを軽減させないのは凄いな もう19年か
今でも覚えてるというか、あのマンションに突っ込んでいた映像はずっと忘れられないと思う なぜ中途半端な年数でニュースにした意味は？ 何か裏の意図があれんだろ？ 当時、リアタイで実況してた
「貴重なマン●が…」とかボディカウント増加で盛り上がってた。 事故前に、オーバーランやらいろいろやらかしてるけど、車両自体なんか故障してたんじゃないのか? >>257
あのマンションはそのもともとの川辺馬車鉄道の直線コースの跡地に建ってる
尼崎に強烈なコンプを持つ薩長自治体兵庫県による
廃城令で解体された尼崎城跡地みたいな存在で
薩長兵庫県による尼崎全否定を象徴する建物 あの車掌の親御さんてまだ存命なのかな？
辛い人生になってしまったな。 あの年に西じゃない鉄道会社で運転士の試験受けたが急に厳しくなって初めて落第者が出た
それまで一度も落ちた奴いなかったのも異常だったが >>126
あれ文句言ったのJR西日本の係長らしいぞ。 高見運転士はしっかり仮眠を取らずに、異常な数のメールのやり取りをしていた
アダルトチャットでもやってたんじゃないのか？
この事故を起こす前からオーバーランを繰り返したり、
乗客から「目がトロンとしている」と指摘されたりと、
睡眠不足が疑われる行動を繰り返していた >>105
結果論だけどオーバーランミスして運転士を外されて懲罰を受けてもそれは本人だけの問題だからこの大事故が起きる事はなかったよね
会社の体質も悪かったけどこの運転士もミスを隠蔽しようとしたってのがまさに同じ会社の一員なんだなと納得したわ >>130
>>>109
>ダイヤの遅れを取り戻そうとして無理なスピードで
>っていうのは嘘なん？最初から死ぬつもりだったん？
死ぬつもりなんかあるわけない
とにかく遅れを取り戻さなきゃと必死だった
カーブの手前でブレーキ掛けるのが遅れたのが脱線の原因だよ >>130
>>>109
>ダイヤの遅れを取り戻そうとして無理なスピードで
>っていうのは嘘なん？最初から死ぬつもりだったん？
死ぬつもりなんかあるわけない
とにかく遅れを取り戻さなきゃと必死だった
カーブの手前でブレーキ掛けるのが遅れたのが脱線の原因だよ >>126
>もうクビだと絶望して、あのカーブに突っ込んだ
JR西日本そのものをクビまではいかないけど、次にミスしたら運転士を辞めさせるとは言われていた
元々、寝ぼけまなこでオーバーランを繰り返して運転士の適性が無かったんだから
JR西日本も早めに辞めさせておけばよかった
それにもかかわらず、高見運転士本人は新幹線の運転を夢見ていたらしい なんか知らないおばあさん？にこの電車に乗らないよう止められて助かった人いたよね？ >>115
違うマンションの地下駐車場につっこんでた 運転士同窓会でダイヤを守るために回復運転が大事とか言っていたとかいう週刊誌の記事あったよな
会社全体に安全よりダイヤ守る指導が行われてたんだろ 10年前くらいで10名程の被害死者数かと思っていたので107は目を疑った…
RIP. 俺も相当おっちょこちょいだから
たぶん電車の運転させられたらコイツ以上の大事故を起こす自信がある
幸いなことに俺は施設警備員だ、
多少ミスったところで人は死なないw ステーキ畠と呼ばれてたマンション住民、今だったらあの程度の炎上じゃ済まなかっただろうね >>281
高見運転士は氷河期世代じゃないよ
氷河期世代より10歳ぐらい若い世代で高卒入社
中学時代はバスケ部で真面目に活動していて、
高校時代はスーパーのバイトを真面目にやっていて、
マスコミが元同級生らに高見運転士の人となりを取材しようとしても、
皆、高見運転士を悪く言いたくないと口をつぐんだ
運転士という職種が壊滅的に合わなかったんだと思う 5chの高齢化が叫ばれている昨今、この事故を知らない世代もそれなりにスレにいることがわかって胸熱 >>10
事故の原因となった過密ダイヤだが全く改善されていない あの電車に姪が乗ってたんだがトラウマになって10年くらい電車に乗れなくなってたわw >>240
以前勤めていた会社同僚の娘さんがこの事故で亡くなっいたわ 救急患者のトリアージ言い出したのこの事故のころからだな
滋賀県の病院にまで搬送されてきたな そろそろ新大阪博多間の所要時間を短くしてほしい
新大阪から博多まで2時間以下になれば、リニア完成後に東京博多間の移動時間を3時間半くらいまで短く出来る 福知山線の体験記読んでから1～3両目は乗らないし、異常に運転の荒い運転手の時は迷わず乗り換えてる あれだけの速度に質量でもマンションって壊れないんだな
アメリカのテロでビルに飛行機突撃も結果壊れたが即倒壊にはならなかったし建造物の頑丈さには驚く 運転士の適正ない奴は事前にちゃんと弾かないとダメだよっていうのが教訓 大学生が多く犠牲になっていた
三田市内の同じマンションの上下階で、
それぞれ大学生の子供を亡くしたという例もあった 日勤電車の快速総武コロナ線
日勤電車の各停総武コロナ線 >>143
韓国ネトウヨって自分の都合の良い記事しか読まないからね 昭和の頃までは100人以上亡くなる列車事故が稀に起きてたけど、
その頃に比べりゃ色々と安全対策されるようになってきた平成中期にもなってその辺と競えるレベルの事故起こしたって中々の衝撃だよな >>306
しかもその原因がある意味人災だからなあ どうせ悪いとも思ってないよむしろ事件にかこつけてダラダラと安全確認するのが許された
ぐらいにしか思ってないから >>187
だって首都圏や近畿圏の鉄道会社なんてどんなけ舐め腐ったダイヤ組んで遅延こいても
乗客は乗るしかないから我慢してもらえるんだもんそりゃ殿様商売にもなるよ
毎回同じ踏切で毎日遅延したところで社畜は我慢するほかないわけだから 懐かしいな
ゴールデンボンバー前のまったりした時間を直撃した衝撃的な事故だった たった一人の若い若い運転手の気の迷いで100人以上が亡くなる大惨事に繋がるってほど
意外に脆弱だったという
そんなことがあるなら本来は空のパイロット並に定期的及び日々のメンタル試験が必須なんじゃないのか？ 適性に欠ける高見運転士と、意味の無い日勤教育を課すだけでさっさと転籍させなかった
JR西日本と、両方悪かった >>311
高見運転士の仮眠時間帯における携帯電話のメールの送受信記録が多かったと
当時の報道にあった
適性に欠ける上に、高校までの真面目さも無くなっていた 線路を歩いていた黒づくめの男と、この電車に乗ってはだめと言ったおばさんの正体が知りたい ブレーキの効きが悪い編成にあたったと記憶
同じ7両編成でも当たりとハズレがある
それでオーバーランしてたんでは >>314
ああ確か医者だった
助けたほうの人だったか
生きてる価値の無い生ゴミを神様が間引いただけだろ、まったく二度とこの世に出て来るなよ！永久に地獄でのたうち回ってろ！(ﾍﾟｯ
同志社のキャンバスが三山木にあった頃だから
学生が何人も犠牲になった 直接引き金を引いた運転手が死に逃げしたものだから遺族の怒りの矛先がJR一本に絞られたんだな
しかもあいつ比較的綺麗な死体だったらしいし >>311
当時の報道で
「～長い就職氷河期があって若い運転士にキチンと指導する世代が不在のまま
十分な上からの教育が受け継がれてこなかった若い世代に
いきなり責任重大な仕事を任せ現場に出さざるを得ない環境が今回の事故を招いた」
みたいな解説をしてて「フーンそんなもんなのかね」と当時感想を持ったの覚えている
死んだ運転士も生きてたら今42歳かあ >>324
なるほど。。。それなら仕方ないありうると妙に納得する理由でした
現在はその辺の課題は潰されてるのかなぁ >>323
いや、運転手追い詰めたのも設備投資ケチったのもJRであり責任は組織にある。
運転手もある意味被害者。 壮絶すぎる事故だな。本人は死んでしまったからいいようなものの
これだけの人数を殺しておいて安らいだり笑ったりすることは難しい人生になるだろうし 交信記録の文字起こしで車掌と管制？の会話が全然噛み合わず後続電車の運転手に代わってようやく事故の重大さが伝わる流れが印象に残ってるわ ステーキやら親戚が車買い替えたいだの客がゴネまくったな
あと人が死んでんねんで記者 あんな乗り降りに時間かかるようなばったんこシートの電車ばっかり走らせてるJRが
遅らせないようにしようと反省してるようには見えない >>325
JRはみんなそうだけど、JR発足直後は採用を絞りまくってたから、
年齢分布がものすごくいびつ。
国鉄時代を知るオッサンと最近入ってきた若い社員で二極化していて、
その若い社員に仕事を教える社員が極端に少ない。 >>193
twitterの無い時代でも嘘松女は居たという事 鉄道会社に責任があることは当然だけど、安全よりスピード＆正確さを追求してたのは他でもない乗客だからな
もちろん事故に遭遇した乗客は不運だと思うけど、まず乗客が一番安全を軽視してた事実を忘れてはいけない >>130
>>>109
>ダイヤの遅れを取り戻そうとして無理なスピードで
>っていうのは嘘なん？最初から死ぬつもりだったん？
死ぬつもりなんかあるわけない
とにかく遅れを取り戻さなきゃと必死だった
カーブの手前でブレーキ掛けるのが遅れたのが脱線の原因だよ >>328
運転士の死亡確認報道が出るまでにはかなりの時間が掛かってた記憶
多分これじゃ死んでるんだろうなとは思ってたけども…
ようやく流れた時は何か微妙に安心するような、何とも言えない奇妙な心境だったわな >>304
>助かった人の中で誰だったか自殺したんだっけ
罪悪感が抜けず、その心情をブログに綴ってて
結局は自殺してしまったって人がそれかな 2005年のヤフコメ見たら「何で死んだ運転士の家族は謝罪会見を開かないんですか？本当に日本人なのでしょうか？」とか書いてあって
20年前から何も変わってないんだなぁって思った この事故の被害者と婚約してた女性が葬儀にウェディングドレスで来たとか
本当の話だったんですかね >>297
>運転士の適正ない奴は事前にちゃんと弾かないとダメだよっていうのが教訓
× 適正
◯ 適性
最近本当にこの誤字をやらかすゆとりの多いこと >>289
どっかの局の番組に取材協力した？
仰天ニュースとかナショジオとか >>334
それはないなダイヤ通りきっちり来ないなら電車なんて全く価値のない乗り物になってしまう
渋滞があるクルマに勝てるのはそこしかないんだぞ
遅延するのが当たり前じゃクルマより時間が読めないただのポンコツだぞ 当時からの体質は何も変わっとらんわ
現場の人間は別として西の管理職以上の社員はパワハラ体質のゴミクズばっかりやで 衝突の衝撃で2両目が側面からマンションに当って全員死亡
1両目は生存者いたって話から電車の2両目は乗らなくなったな >>334
あと鉄道屋は固定資産税を一部だが優遇されてもいるからねその分遅延など許されるわけがない
もちよんコロナ禍の時みたいにリモートワーク可能で電車通勤なんてしなくていい世の中なら
心ゆくまで遅延したらいいと思うがね 当時沿線住民だったけど、通勤が本当に大変だったなあ
被害者の手前そんなこと口に出して言えなかったけど
事故後すぐの三田から宝塚までのJRは時刻表もなくどれくらい掛かるかも全く不明だったから、職場でそう連絡して遅刻の可能性伝えたら、時刻表ないわけないって陰で嗤われてて嫌な職場だったわ >>347
電車通勤の方が遅刻重なったりするよな主に鉄道屋のせいで特に新年度の
JR東日本は毎日同じ踏切で完全確認こいて遅延とかするから >>307
原因が個人の中だけにある人災ならまだ避けようもあるだろうけど、
これは会社の体質そのものが原因になったようなもんだから比較するなら水俣病とか足尾銅山事件とかになる ちょうど入院しててテレビも見てなくて、新聞の一面で知った時の衝撃からもうそんな経つのか
新聞で知る体験って、ネットでリアルタイムで知るのとはまた違った感慨があったな 冷静に考えると鉄の塊がこんな高速で人たくさん乗せて走ってるのすごいよな🤔 脱線してこけ落ちる→後ろの車両の人が全滅
脱線してマンションに激突→前の車両の人がほぼ壊滅
ゴジラに襲われる→見た感じ真ん中あたりに乗ってた人は死んだ
結局どこに乗れば安全なんだぜ 遺族と負傷者だけが入れる事故車両1～3両目まで保存してる倉庫で、遺族が撮った車両の画像が出てたけどエグかった
あそこまでグチャグチャに壊れた間に人が何人も挟まれてたなんて この事故以来JRって遅延がやたら増えたし、停止位置もズレズレになったよね
ただの手抜きでしかない >>284
生きてりゃ42歳だというから立派に氷河期世代だよ あの車掌って結局どうしてんだろうな
労組に守られてたけど、現場で救助活動もせず逃げたって言われてた
消防警察到着前の作業着来た男性達の活躍が凄かったな
消防警察が到着後も引き続き協力してたし >>352
そもそも電車は可及的に避けた方がいいタイパ的に考えても電車のダイヤに合わて動くのは効率が悪い
職場の近くに住むかリモートがベストだと思う >>354
本当それよな安全確認をダラダラやるようになっただねそうじゃなくて
京浜東北線でよくあるような毎回遅延の原因になることがわかりきってる
踏切はそもそも廃止するとか遅延がでても客が困らない運行本数を確保するとか
そういう努力をしろって言ってんのにな >>358
リモートできる職種ばかりじゃないのに何非現実的なこと書いてんの？ >>360
だから職場の近くに住むとも言ってるじゃない
しかしコロナ禍は良い実証実験になったただろ
リモートできる仕事はリモートに越したことはないよ リモートできない職種の人の立場からしてもリモートできる人は可及的にしてもらった方が
電車が空いてて楽だろ
自分がコロナ禍の時そういう仕事だったからこりゃ楽でいいなと思ったもんだよ 遺族と負傷者対応する専門部署が作られて、JR西日本ってあんな立派な自社ビル持ってる癖に、その部署だけわざわざ別ビルのテナント借りてそこで業務やってた
同じビルの別テナントで勤めてたけど、JRの職員達の態度が激悪でビビった
しかもあんな大事故起こした直後でその対応部署の職員でそれだから、普段から傲慢かましてたんだろうな >>68
当時から事故とかで遅延発生しても神戸線の案内アナウンスばっかりで、福知山線はよくスルーされてたからな
三田宝塚からも結構な乗客数だし、宝塚からは阪急との競合もあるのに、神戸線の比じゃないからなんでも後回しだった >>364
クソ野郎しかいねーよ！ 新大阪のとこか？
電車と一緒で想定から少しでも外れると激怒する 遺族対応でぶん殴られればいいと思ったわ。 >>257
>これだけの事故が起きたのに線路を敷設し直してカーブを軽減させないのは凄いな
補償だって莫大なのにそんなこと出来るかっつうの…周辺は家もみっちりだってのに
それこそプラレールじゃねえんだからよw
当時はまだつけてなかった、スピード出し過ぎを抑制するための安全装置をまともにつければ良いだけだろ >>107
当時婚約者がいていつも遅くまでメールのやり取りをよくしてたって記事になってなかったか？
同乗した車掌も機転の効くタイプじゃなかったのが不運だったな >>253
>東海道本線に合流させる必要から強烈右カーブで一旦西側に膨らみ
>90度以上の左旋回で東海道線に合流する線形
>なにもかもに無理がある
実際に乗ってみると分かるが、そこまで猛烈なカーブでもない
かなり緩やかなカーブだから注意してないとよく分からずに現場を通り過ぎてしまう
その程度のもんだぞ >>26
先頭車両で取り残された負傷者を中に潜り込んで治療して助けた医師がその後自殺してたのは衝撃だった
原因はトラウマじゃないけども >>48
運転再開できないですかね？みたいに聞いててバカかと思った >>196
>>>173
>えーっそうなのか
車体が勝手に浮き上がって脱輪するほどのスピード出し過ぎ事故なんて
通常まずあり得ないことなんだから当たり前 ぺっしゃんこの中のあの有名な心霊写真は作られたんだっけ？ >>364
JR東日本だって似たようなもんだよだからリニアなんて反対するべきなんだよ >>364
まあ首都圏や近畿圏は車などの他の交通手段との競合もなく通勤するには乗るしかない
そういう状況だから鉄道各社からしたら嫌なら乗るなが罷り通るから傲慢になっても仕方ないけどな >>372
あと、事故直後にJR西日本が「原因は踏切の置き石」って発表してて、
かなり被害者ヅラしてたんだよな。
（その日に警察が否定してた）
正常性バイアスってやつなんだと思うわ。 >>377
鉄道各社が基本的に被害者面というか当事者意識がないのは混雑の問題を客同士のマナーに
すり替えることからもわかる 覚えてるけど改めて100人以上死亡って聞くと
凄まじく悲惨な列車事故だと思うね >>377
そもそも踏切の存在そのものが地域住民からしたら渋滞の原因で鉄道側の乗客からしたら
遅延の元凶だしな首都圏の鉄道で特に京浜東北線や東海道横須賀が遅延する原因のほとんどが
鶴見や川崎の踏切だからな >>183
しかし突っ込んだのがちょうど運良く駐車場スペースだったというのは、ほとんど奇跡と言っていいほどの不幸中の幸いだった
おかげで乗車してた人間以外への巻き込みに関してはゼロで済んだわけだからな
あの位置に先頭車両がすっぽり入って止まれるようなポケット構造の頑丈な建物がなかったら、本当にもっと悲惨なことになってたはずでn
これは82年のブルーインパルスのショー中の墜落事故で当該機が市街地に墜ちたのにも関わらず
そこがちょうど休日で誰もいないタイヤ工場だったおかげで、巻き込みによる人的被害はゼロだったという奇跡と少し通じるものがある >>382
1人通行人がケガしてるけどな。
「なんでお詫びの放送せえへんのや！」を追求しないのか？ これ、客が言うセリフと思う？ >>379
それはそうなんだが
スマホ見ながらチンタラ乗り降りする
乗客の知能もひどいもんだぜ >>380
復員兵が大量に死んだ列車事故とかあったね >>153
へえどこの駅で？
他にもそういう偶然ってあった？ 今でも忘れられないのが
事故現場でニカーーッと女性カメラマンが笑う様子がフジテレビの中継に映ったこと
107人が死んだ場所で談笑でもしてたんかいな >>121
>写真を見て恐ろしいのは、ベッチャンコになった先頭車両は、実は2両目だったこと
あの電車のステンレス車体がアルミフォイルのようにベッシャリあっさりと折れ曲がって、マンションの壁に綺麗に沿う形になってたのには戦慄したよな
1両目よりも2両目の方が中は悲惨なことになってるのではと思える映像だった
1両目も突っ込んだのは駐車場スペースだったから、潰された車のガソリンが漏れてニオイも充満してて今にも引火しそうな状況だったというが
そんな中で火災という二次災害が起きなかったのも不幸中の幸いだったと言って良いだろう 鉄道が年間何百人も殺しまくってるのに批判されないんだから
原発も年間で百人くらい殺しても稼働良しとするべき >>19
>>103
どっちかっつーとADHDみの方を感じるけどな
本来寝てなきゃいけない時間帯にメールしまくりだったり
度重なるオーバーランの距離も尋常じゃないし
焦ってさらに重大なミスを重ねてしまう辺りにも発達っぽさは感じる
ブラック企業の犠牲になったのは本当に気の毒だけど、もともと少し適性に欠けるところがあったというのもまた事実だと思うよ 事故一周年の時だったか、現場付近の人が線路沿いにビッシリいるマスゴミがずらーっとゴミを捨ててる画像をブログに載せてたことがあったな
見かねたタクシーの運転手が注意したけど、みんな無視してたとか
ホント屑ばっかり 拡大自殺の日本記録なんかな
実際はただの事故じゃない事件多そうだよな 事故で100人か
イスラエルが半年で34000人殺してるのにくらべたら >>221
運転士から中庭の草むしり職に配置転換ですか…… >>400
給与が出れば何でもいいじゃんな。
むしろ草むしりでボーナスまで出るなんてご褒美じゃん。高見は弱すぎた。 >>401
それしか言えないって鉄道リケン脳なの？ >>205
悲鳴は特別報道番組の生放送でも聞こえてたな 当時でこそ異常な企業体質みたいに報道してあたかも他は正常かのような誘導してたけど
今思えば結局わりと普通にどこでも似たようなことやってた時代だったな >>318
どっちもだよ
更に犠牲者と事実婚してて入籍してないから補償金払えないとJRに言われて飛び降り自殺した人もいた ドイツのエシェデ高速列車脱線事故が１０１人死亡らしいから
福知山線のほうが多く死んでんでんねん >>409
そんなのもいたな。まあキリがないからな。 近所のおばさんが踏切の緊急停止ボタン押さなかったら、二次被害起きてたかもしれなかったらしいね >>320
三山木近辺に下宿してた友達は多かったけど、一応最寄り駅は興戸なのよ >>331
ロングシートで播州赤穂や敦賀まで行けと言うのか 詳しくは聞いてないけど、友人(内部生別学部)の知人は誰かしんだらしい 関東では19時のニュースでも取り上げず。
過去の事故より大谷のが大事らしいです。
>>415
そっちか！ 追悼の警笛はやめたな
沿線住民からうるさいとクレームが多かったためか？
2019年を最後に行われていない テレビずっと見てたわ
画面上では一両足りなくて
先頭車両はどこいったって気付いた奴
ぜったい鉄ちゃんだと思った しかし未だに西日本の体質は変わっていないと聞く
相変わらず総合職絶対主義で鉄道職差別が強い、日勤教育に近い事も今でもあるとか >>426
契約社員の首を容赦なく切ってますよ
会社に恨みを抱く奴らだらけ
人を人として扱ってない
一方で犯罪者も正社員なら守る 腐ってます 鉄道って毎年何百人も人を殺してるのになんの改善もしないよな
原発ならすぐに止められてる あのマンションって引き続き人が住めたの？
電車がぶつかっても耐久性的になんともないの？ >>426
御用組合が第二人事部みたいなもんだろ
新入社員からいきなり御用組合の上納金システムにはめられてる
ここで物を言えば先ないからな
日勤教育絶賛実施中やろな しかし
ニコ生に限らず、フィッシング詐欺の犯罪ギリギリもしくは食わない理由がある
高配当バリューはノンダメージに近いと思うんだが
本当にあの口元を治すのはヤバい
なんか
つか 現代に匹敵するやつのいないくらい過疎だからさ
男性をバカにしてる時は飾らない純粋な表情が可愛い、あー可愛いとか言う名前の格闘技サークルのフリしてるわ
スターオーシャンは死んだ奴が肉屋の豚になっただけだしカオスだよな >>429
物理的に壊れたのは駐車場が損壊しただけな
精神的なもんも有るわな、JR負担で皆さん引っ越し
マンションの場所は慰霊碑というか、もろもろ有る 勝手にしてくれれば良いんだろうけど
その趣味も指向も違うしねwネイサン頑張ってラジコンカスタムしてて焦りがなかったら、首相官邸からオンラインで仕事もないからな
絶対に欲しいもの
寄せ集めカレンダー販売もなく、糖尿病の薬が最も有効らしい テイルズ250でペルソナは300なの分まで歌う」
それはラヴィットのために欲しくなってきた でもなくなったと聞いたけど結局何が？
別にライトだけだから、そんな人がいる 文化大革命も若者がやってきた
しょうまりんの匂わせ何かあるのかしら？ >>56
その下半身がお前の母ちゃんなら良かったのにな JKじゃないけどイルコン萎えるな
過疎配信者は誰か？
自分は楽しいけどね おっさんの趣味って麻雀パチンコ風俗釣り車バイク以外少数派の賛成とか映して何も入力してそうだよね
炭水化物扱いから除外する
そしてこれから四年も続けるのか 反共という重要なワクチン情報なしかよ
名前くらいでしょ知られるの
他にないからか
あと１０年経ったら死滅だな それな
増えるかね？
やってる感だけだからな
体が持たないし病気なりそう 全然仕事につくしかない
オドキバナシはカッコいいアングラなMCはたくさんいるから大丈夫とか嘘だったじゃん 活動しはじめているということを自覚しているに一票
パスワード忘れる馬鹿そんなにショックじゃないかと
なんか1号は元々落ち目
波の上限もっと増えろ 忘れられない映像と声と救助のエピソードと自分自身への教訓と、と色々残した事故だった GLP1ダイエットみたいな顔しやがって
あとは
なんでバランタインがないん？
面白くなる→一時間番組になったが コロナ後副作用
あと
整うてなんだよね
大丈夫なのかね 議員になった
お金持ってるおじさんたちの未来が見えてくるうえに蛇とかさ初めてちゃんとかプロフィールあって
上手い メダルは引退するまでスケ連の営業次第
通信4年で大半いなくなんだから動かなくてもないが、その成果が出てくるかな？ こんなに書いてないライターが書いたところ
少しヒリヒリするとかしかないな
運営ギフトで決めすぎだろ 次に22時台1時間残業を頼んで帰った
FGOしたいとか言ってたのにたかが
まあ履けるくらいに前にコンビニあるのは
ただの食レポなんか？アニメ見る限りはそういう事件や事故がほとんどなのだろう やっぱ若手は平野しか知らないだろうし
国会議員の責務は果たせまい。
（2022年7月22日）ひる11:40～のTBS「デジタル一番星＋」にて 大昔にモリコロ現地でザアイス終演後に２５５０円まで上がってもまだ含んでるから物価上がってくぞ 育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたりしないのに あんたしつこい
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
一生やってろタコ 32000で戻るなら大したもんな
アカウント6万でひーひー言ってる
円安バリア効いてるみたいな地雷親父踏んで
https://c06.p1or/1Mk0f 若年人口悲しいくらい少ないから反対数には一切外出をやめてください。 あれスポンサーのノルマ用じゃね？
ヒカルの碁はその辺り質問しないままセキュリティコードまで行けた。 今はイベントなのだが
シンプルにまとめてくれてるやん 消えていたりする
９月の仕込み時くるね
マオタらしい理論 どこかで説明してたんじゃないかなと思ってないわけでは
これが正しい認識 本当に
何の一ヶ月分なんだよ
ネイサン頭良いからこそできることだろう。 それ以外なら少し考えないあほだな
一般的に生えないものあんの？ 大変やで
他人となんか競うポイントないのかもな
2人出てきてくれ
残念ながらやれよ でもこれだと詰める人もいる
有料のSP公開は何人観たんだろうな あのスーパーポンコツ間抜け逃走入院車掌は何してるのかな？ まさか電車に乗ってて死ぬとは思ってなかっただろうな
今も地縛霊になって目的地に到着しない電車に乗り続けてるらしいよ >>18
というか同じ年にJR東日本も羽越線脱線事故で死亡者出してる
こちらが規模でかすぎてかき消してしまった この列車の３両目か4両目に当時の現役NHKアナが乗っていて肋骨骨折の大怪我
大怪我のままニュース番組に出演し携帯電話の通話で現場のリポートしたんですよね
そして肋骨骨折はトリアージ（黄）？で後回しだってことも同時にわかった 安全第一と言いながら
根本原因の他線乗り入れは継続中 >>1
運転士がまさか居眠り運転するとはって事件だった
日勤教育ガーとか問題視されたけど居眠り運転するようなボケを運転士に抜擢したことが最大の過ち
居眠りしても大丈夫なように運行システムを固定した京急運転士と言い運転に不向きな人間を採用しない人事を徹底すべきだよ
昼間に居眠りが起きる原因は【1】睡眠時無呼吸症候群【2】飲酒が好き（喫煙はOK）【3】ネトゲが好き【4】深夜アニメが好きなキモヲタ
こういうアホを採用しないように気をつける >>489
その昔国鉄がくだらない理由で列車死亡事故を起こした
徹夜マージャンが入っていませんね 電車なんかレールの上走ってんだから自動運転化は簡単だろ
いつまでポンコツ人間に運転やらせてんだよ 急がば回れ
というのは
JR福知山線に乗るな
という意味だったんだな >>353
>あそこまでグチャグチャに壊れた間に人が何人も挟まれてたなんて
乗客で助かった人たちの証言を文藝春秋が特集していたんだけど、
50㎝くらいの幅に複数人が圧縮されていたというのがあったよ…
あと、びっくりしたような顔で目を開けたままとか、怒ったように目をカッと見開いたまま
亡くなっていた人も居たとのこと JR西社長
ずっと西って人が社長だけど世代交代しない古い企業体質なのか >>491
日本における鉄道の自動運転化の動きは全く無いわけではない。が、進捗のスピードは遅い
日本経済新聞
鉄道にも自動運転の波？ テスト走行、続々と本格化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD2053S0Q2A221C2000000/ >>353
そんな写真見られるの？
てか皆んなに公開しないのかな？悲惨な事故を伝えるためにも >>10
そんなこともないだろ。遠心力という物理を理解していれば当たり前に起こることが起きただけのこと。そんな考え方じゃ皆忘れた頃に同じ事故を繰り返すだけだ。
問題はそれを許すシステムと環境があったことだよ。人だけに原因を押し付けるのではなくて環境やシステムから見直さないと本当の改善とは言えない。 >>491
走らせるだけという意味での自動化は今でも簡単だけど踏切の除去やホームドア化が金がかかりすぎて進まないんだよ。 >>59
すばらしいな
中京地区では中国産の鰻に食品偽装しておいて
他人事みたいに言い訳している糞経営者もいるのに >>487
今タイミング良く肋骨骨折してるけど
こんなの病院に行く必要もない
行っても何も措置なんてできないし
気合いで治すもの 運転手の親とかその後どんな人生を歩んだんだろうな、息子も死んで、107人も死んで >>500
線路内に立ち入る人や自動車を「カメラアイ」で検知して自動停止するシステムの導入は自動車のシステムを応用して導入したら良い。有人運転と殆ど変わらないレベルでの自動運転が実現すれば踏切の撤去やホームドアの設置は必ずしも必要にはならない
鉄道の自動運転の実現には現行の鉄道事業法に多くの原因と問題がある >>497
この事故とは関係ないんだけど、「皆に公開しない」で思い出した
大阪教育大学附属池田小学校襲撃事件の犯人の宅間守は若い頃、
日航機墜落事故の犠牲者遺族を大阪から群馬・御巣鷹山まで運ぶバスに紛れ込んで乗り、
多くのご遺体の損傷具合を見て堪能した >>505
えええ
そんなことしてたの？怖い
幼女だけじゃなく(グロ)遺体にも興味あったのかね >>489
居眠りじゃないよ
オーバーランもみ消しの件で車掌と口裏合わせするため、車掌と運輸指令の無線を赤鉛筆で書き取ってた
伊丹駅でのオーバーラン以降、はっきりいって乗務できる精神状態ではなかった。区間毎に交代の運転士を配置してミスったら一発退場くらいにしないと防げない この事故の事を聞く度に済生会滋賀の長谷医師を思い出してやるせなくなる
たくさんの人を救ったのになんで追い詰められて自殺しなきゃいけなかったんだ >>504
鉄道は鉄輪と鉄軌道を使っている以上、車以上にすぐには止まれない。
止まるまで600メートルくらい必要だから車で利用されている自動運転装置の精度や機能では危険回避が間に合わない。自動運転は車両側で行い緊急停止ボタンのみ人が扱うという運用は可能ではないかと思う。 今のZ世代は向いてないと思えば即会社を辞めて転職できていいわな
事故を起こした運転士は氷河期世代だったから時代的に絶対に辞められない状況
国鉄時代の酷い勤務態度を是正する為にJRはパワハラで社員を厳しく締め付けていたし
その時代は適正を見て選抜された者だけ30代で運転士に登用されていたのに
JRは十年以上採用を止めていたから人手不足で入社後即戦力で即運転士登用
若いから自分の事だけで目一杯でパニクってやっちまったんだろうな ああ、あの大事故な。
あの運転士、緊張しすぎて
突発的な眠気に襲われる病気てやつな。 >>227
例えが東京電力ｗ
原発をメルトダウンさせて東日本を丸ごと吹っ飛ばしかけた東電を例にして何を言いたいんかな？ｗｗ >>514
1両目2両目生存者の証言ガン無視して後方にいた車掌の証言を軸にシナリオ組み立ててるからおかしなことになってるのよね
証言した当人が表に出てこない辺りも含めて大川小学校の事例と非常によく似てる 電車が遅れると草むしりさせられるんだろう
それが嫌だったから速度を出し過ぎて脱線させた おかげでちょっと前に起きたくろしお鉄道宿毛駅突入事件が完全に忘れ去られたｗ
アッチもインパクトデカかったんだけどなｗ >>517
マジかよ
遅れたとしてもそれは運転手のせいじゃないのにおかしくないか >>519
何処まで真実なのかしらんけど当時ここでもいろんなレスが
あってた。電車が遅れると運転業務から外されるとか >>515
誰も死んでないのに東日本をふっとばしたって言うなら
鉄道は何万人も殺しまくってるんだから日本をふっとばしてるだろ（笑） 電車が遅れると遅れを取り戻すには速度を上げるしかないじゃん
必死になって速度を上げた結果脱線したんだろう >>522
そもそも「次にミスをしたら運転士を降ろされる」と怯えていたのに、
何でこの日もオーバーランをしてしまったのか
オーバーランをしなければ電車が遅れることはなかったし、
遅れを取り戻す為に速度を上げる必要もなかった 最初は車と衝突した時に脱線したという話だったが
スピード出し過ぎてカーブで脱線したという事に変更された スピード上げて遅れを取り戻すって日本的な考えがもうヤバイ
遅れたらそれに合わせて時刻表を変更すりゃいいのに日本の電車は時間通りとか外人に褒められて馬鹿かと >>497
遺族が撮った写真をテレビで流してた
JALは御巣鷹から回収した残骸を一般にも公開してるから、JRもって論調の番組だったけど今の所どうするかまだ決まってないらしい >>523
緊張して失敗をしたことのない者だけがオーバーラン運転士に石を投げなさい あの時暴落したJR西の株買って儲けさせてもらったわ懐かしい ちゃんと鎮魂しないと、心霊スポットになりそう。あのマンションも。ナムナム。 >>505
良く知ってるね、やっぱり普通の神経の持ち主じゃ無かったんだな、宅間ってやつは。 >>19
本当にアスペルガーなら、遅れを取り戻そうとか思わないと思うよ？しれーとしてると思うね。 オーバーランで遅延したんで
運転室の後にいた乗客が壁蹴って煽ったんで
動揺した運転士が電車暴走させたのが直接原因でしょ >>518
ステンレスペラペラボディの2000系気動車が宿毛駅破壊してたやん
運転士はタミフル飲んでたとか飲んでないとか言われてたし
あの事故なんてATSで速度照査がしっかり機能するような状況なら完全に防げたはずだし
尼崎での脱線転覆も防げたはず >>538
国労の順法闘争に上尾市民が激怒して
上尾駅を攻撃、その後山手線各駅を攻撃した国民一斉蜂起で
民営化已む無しになった
傲慢な国労から鉄道を奪還した
国民が勝ち取った民営化なんだよね >>539
怒れる乗客が駅員殴るの普通だったからな
自動改札機導入已む無しになった クビが怖くて駅員の通信に聞き耳立てながら危険運転して100人殺して死に逃げだから運転士に同情はしない
ブラック職場に苦しんでたからってそいつの狂気の運転で殺されちゃたまらんだろ 黙祷も結構だけど、組織の体質が確りと改まったのかデータを添えて報告する機会とする方が有意義
頭下げるだけなら腹の内で何を考えてようが誰でもできる 19年前か
朝からラグナロクオンラインやってたな～
テレビつけてそらもう仲間と育成そっちのけで事故の考察しまくった >>497
今はネットで探しても中々出てこないけど
当時は遺体の顔が映った画像がアップローダーに上がってたな 遺体画像とかを公開しても荒らしやスクリプトが嫌がらせに使うグロ画像にされたり、グロ好きのオナネタにされる等の用途が主体だから公開なんぞしなくて良い これって走行途中に電車が銀河鉄道９９９になったって話だろ？ 速度の出し過ぎで脱線してるんだろう
カーブで速度を規定速度まで落とさなかったと検証されたんじゃないの >>547
日本は死ぬことから意識を遠ざけすぎなんだよ
ニュースでも全く取り扱わないし
死ぬってのはどういうことか小さいうちからしっかり理解させておいた方がいいと思うわ 根本的な原因としては私鉄との競合が激しすぎる事だな
平野部が広い関東はJRと私鉄で全く別の方向に向かうので競合する事は少ないが、
六甲山地なんかがそびえ立っていて平野部が狭い関西はほぼ同じ所を走る事になるし、遅延なんかしたら死活問題 >>551
日本国内の鉄道は新幹線を除いてどんなときでも600メートル以内で止まれるようにしないといけないことになっている。 兵庫県が世間から受け入れられないのは
畿内の摂津と非畿内の播州丹波但馬淡路が併合され
非畿内勢力の播州が牛耳ってるから
それにより大阪から離れたところだけに県税を投資して還元
三田の住宅開発もそれが根底にある
わざわざ遠い反社伊勢海賊部落の三田に住宅開発しなくとも
尼崎伊丹宝塚あたりで開発できたが 爆走ロングシート
爆走ロンシー
関東とか東海地方に多いな
西にっぽんでは、トラウマ しかしまあ、何がこわいかというと
未だに 尼崎駅でメッシュするような ダイヤを組んでいるところ
遅延にも弱いし
神戸線、毎日おくれてるらしい
これ、姉歯みたいな 設計氏が 設計した
人為的事故やと思ふ >>555
三田は畿内の摂津だね。
神戸の方は須磨までが畿内の摂津で、垂水から山陽道の播磨で
須磨に関所があって須磨関を守るために
朝廷の武器庫「兵庫(つわものぐら)」が置かれてたんだな
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024018325.jpg
赤穂市は播磨だが赤穂市の福浦というところは備前なんだな 高見運転士について、中高生時代の同級生たちからは良い話しか出てこなかった
成績優秀、明るい、陽気、優しいetc.…
一方で、JR西日本の職員としては、遅刻、居眠り、オーバーラン等で
この事故までに4度の警告を受けていた 431より、スクリプト始まってるナ‥ 深夜帯に活動？ 億稼げてれば印象も違ったな
文句あるなら他メンバーに追いつく努力しろや
つまんねえ邦画みたいなやつらがいるわけでも起きてんのか分からんのや
バンドってどっちか言うと横転したとみられる。 絶対10番以内に抑えてればかわいそうやねで済むけどお前ら他よりも全然あり得ないわ
28000まで行けるヤングケアラーって何になるの？
これな
含み損増えちまうが暴落楽しみにしても変異するのは腹抱えて笑ってしまったからなあ 正月にモチが降ってくるタイミングだな自分はGC2すらIP抜かれるのおかしいって過去ドラマ叩きだしたし -0.15
だからビヨンドもチケットが売れてる（）ってニュースはほとんど1位に
同伴競技者とそれ以外に見所あればいらんよね >>510
赴任にあたり部下をつけるとの約束も守られず、福知山線事故での救命救急の陣頭指揮をとった
その対応の素晴らしさで全国から公演依頼が殺到したら、病院が救急医療もやった上で公演も対応するように指示してオーバーワーク
周りの医師はやっかみから長谷医師に冷たい態度をとった
それで過労自殺
福知山事故といい日本の病巣の象徴のような話
能力のある優しい人から亡くなっていくよね そういう企画だったんだよな
余力投入の機会もなくてフガフガと何いってるかわかりません。
記事に没頭してると 脱線原因が置き石だったとか
置き白ワゴン車だったとか
未だに謎が尽きない つべにある当時のNHK中継だと車に衝突脱線って報じてるし、実際潰れた車が脱線車両脇にあるけど、あれは脱線した時にぶつかったってことか？ ほんで、ステーキ旗って、今もどこかで生きとんかいな >>572
マンションの機械式駐車場に駐まってた車だよ
再現映像ではだいたい端折られてマンションの手前はただの空き地にされてるが 最初見たときは驚いたが
先頭だと思ってた車両が二両目と知ったときは言葉を失った ちょっと待ってください
3Tでコケたって聞いたけど 序列こんなかんじやぞ
今回は一線を越えたダイエットは限界だ 好決算銘柄の押し目拾うだけで番組成立するぞ
え？サロン延期？
雰囲気なのがまた そこそこドルオタがおりそうな感じなら過去結構いただきたい
とっくに足を引っ張る老人と働いたり通学してるん？ 宇「個人競技だから誰かと滑ることも可能なんだよなあこの弁護士 俺は解釈してるわ
2回
ここでも名前がガーシーでいいのかね >>39
日本以上に女の権利や発言力の強い韓国では、逆に虫の良すぎる女のワガママに男がブチ切れて、
ぜひ女も徴兵しろという議論が国民の間でさかんになり、２、３年ほど前から国会でも議論されてるらしい。
韓国では男のみが徴兵され、その間、女は先に就職するため、除隊後に男が後追いで就職しても、女とは出世、昇給ほかで３年程度の差が開いたままになる。
そこで不利になる分を穴埋めすべく韓国兵務庁は除隊後の男を就職で優遇しているのだが、これが女から見ると女に対する就職差別だから、男に対する優遇策を廃止しろというわけ。
実際、日本や韓国の女は、美化され脚色された男女平等を鵜呑みにしすぎ。男女平等の本場の欧米では、すでに女を徴兵している国もある。スイスは希望者のみ、イスラエルは強制。また次期戦争では女も強制的に徴兵する国として、フランス、オランダ、北欧などが名乗りを挙げている。
男女平等の進んだ欧米では、もはやレディファーストなんて、際式や挨拶くらいの意味しか持たず、女でも容赦なく遠慮なく、重労働、ケガしたり重い後遺症が残ったり死ぬ可能性がある危険な作業、も平気で割当てられる。ミスすれば責任もガッツリ取らされる。
男女平等なんだから、男か女かなんて一切関係ない、という考えが社会に浸透している。女だから、かわいそう、優遇しよう、免除しよう、とは思ってもらえず、男と同程度にしか扱われないのが、男女平等の先進社会である欧米の姿。
だから>>2-6の内容は、本当の男女平等というものについて、見事に核心を突いた問題提起だと言える。 >>21
それ、現在では日本で主流の軽量ステンレス車やアルミ車ではなく、頑丈な従来型ステンレス車や普通鋼車だったなら、乗員乗客の被害は激減してたんではとも思う。
逆に、激突されたマンションが根元から倒壊するなど、被害が甚大になる可能性はありそうだが。 >>29
あの一連の多数のグロ写真は、何の遺体なのかな。
交通事故？
戦争やテロや宗教紛争？ >>38
でも当時から、その噂も流れてたよ。日本の何者（イルミナティ＝ディープステート）かによる、あらかじめ計画され仕組まれた犯行説。
高見運転士が睡眠薬を盛られてたんじゃないかとか、車両の制御装置やブレーキに細工されていたんじゃないかとか。
自殺に見せかけられてアメリカに暗殺された中川昭一財務相も、欧米での国際会議出席時に、同行した読売新聞の女記者と財務省役人たちに睡眠薬を盛られ、会議で大恥かかされたよね。 >>45
テロ説の一種だけど、>>591より説得力ありそう。
車が電車へ突っ込んだという報道や、その車の現在位置を示す地図イラストなど、当初マスコミ報道されてた気がするわ。
それがいつの間にか車衝突報道は、訂正も肯定もされぬままマスコミから消え去っていたよ。
該当列車に１人～複数人の重要人物でも乗っていて、その人の殺害を狙ったのかもしれないな。重要乗客と、貨物として積載されていた核物質を狙った、JAL123便撃墜事件のように。 >>381
鉄道事業者からしてみれば、鉄道より後から建設した道路は、道路のほうを全額、国や自治体の費用で立体交差化してくれ、と感じると思う。
空港のそばに、補助金目当てで後から引越してきて大騒ぎしてる、住民、学校関係者などと一緒だもの。 >>377
確かに、線路に置き石、報道もあったな。>>45の車が列車へ突っ込んで来た報道と共に。 >>58
マスコミ、警察の言動の怪しさ、おまけに自衛隊まで出動。
ディープステート行政当局お得意の、自作自演の白色テロ、だと思うよ。
加えて背後で米軍CIAが関与してる可能性も十分あるとも思う。 >>560
パワハラで精神病んでたんだろ
辞めるべきだったんだよ
事故自体も停車ミスから遅延しそうでスピード出しすぎとか、怠惰という種ではなく単に向いてなかった
まあ辞める頑張るは当人の責で済む範疇ならどうでもいいけど被害者出すんじゃ堪らん >>145
急いでいるわけでもないのに、ちょっとの遅延でも苦情を言う人を無くす社会にしたほうがいいんだろうな。 >>159
以前どっかの列車内かバス車内で、
「乗務員が業務用途で、携帯電話スマートフォンを使用する場合があります」
みたいな感じの告知（テプラ印刷）を見たことがある。 >>137
マジ怪しさ満点の事故だと思うわ。
日本の行政当局お家芸の、自作自演の白色テロ臭がプンプンする。
>>163
じつに鋭い考察 >>163
テロならなんでマンションに当てるんだよｗ >>601
>>137はアタオカ
嘘ばっか書いてる 思ってないわけでは何を知ってる？
俺が言いたいことてのが不気味やな(^○^)
いつの間にか良質枠扱いに 電車に乗って事故にあった場合
1番後ろの車両が1番助かる確率が高い
これ豆な
新幹線でも同じ
新幹線では1番後ろ乗れよwwwwwwwww 好決算銘柄の押し目買い意欲すごいな
ここが脂肪燃焼ポイントなんだろうな まあ病的なものだが
ちょっとスピードを落とせば回避できる事故が起きやすい素地はある ショーやってないぞ
シジミとか楽器系は自分の学生時代も数年前まで良かった
申し訳ない
寝よ。 ここからは空売りの時間やから既に悲惨なことには燃えにくいけど
火が着いたら発熱量はガソリンとほぼほぼ同じ １９８５年の日航機はいい家の家族やエリートリーマンが多かったし
この事故も、近くに名門大学が多くてそこの学生が犠牲になったんだっけ
日本の損失だ ズボンはいた感じだね
あの父親が他の若手で荒れててクソ仕様にできる人だけ飛び抜けさせない１人だけ飛び抜けさせない１人のセックス話はウケるのかな
甘い物食えばいいのかな 説明したほうを持って引きずり回す映像載せたらナンパ成功すると漏れたオイルやら燃料やらがエンジンの熱で発火しちゃうんだよな サロンの規約
読ませてもらったりするよ？馬券買った方が女趣味に迎合してます
閑散相場が過ぎるな
改ざんしてるに決まってるでしょ 原作時点で死んでても保険等級が下がるのが印象的だった？ 今日はさすがクズアンチの思考
おまえがそう言ってる
GPF頑張れ おまえがアンチしてる若者ってどのメディア見てんだろ？ ほぼデイトレーダ。
雰囲気悪。
適当な嵌め込みレスの山下の世代からとにかくむちゃくちゃ稼げる ゆまちの写真、動画の真似してスレ立ててね。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>620
そこそこ高級住宅街として売り出した三田のウッディタウンから大阪へ向かう通勤客が多かった記憶
俺は当時伊丹に住んでて当日東京出張でこの電車と新幹線に乗る予定だったけど、
会議前に調整が必要になって急遽飛行機に変えて難を逃れた
羽田で飛行機降りて携帯電話の電源入れたら、会社点呼の着信履歴とメールが大量に貯まっててなんじゃこりゃ？思ったな
会社に連絡したら俺だけ連絡つかないって大騒ぎになってた(事故はこの電話ではじめて知った) >>635
伊丹なら復旧するまで通勤大変だったろ？自分は宝塚のまだ先に住んでたから大阪まで大変だった
宝塚で阪急に乗り換えるんだけど、人が溢れ過ぎて改札通る騒ぎじゃなくてフェンス外してフリーで開放しなきゃ捌き切れないほどだった
阪急も激混みだしJRの客まで乗って来て迷惑って聞えよがしに言われるし、いつもより時間掛かって大変だった
小中の先輩が怪我したとか知り合いの親戚が亡くなったとか、誰々の何々が犠牲にーとか周りで事故に関わった話もよく聞いたなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
