JR東海社長「日本の社会経済が大変活発になってきた」 増収増益の2023昨年度決算を発表 [どどん★]
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4月23日、JR東海が2023年度の決算を発表。コロナ禍からの回復で増収増益となりました。
（JR東海 丹羽俊介社長）
「日本の社会経済が大変活発になってきた。コロナ禍から力強く回復してきた」
JR東海の昨年度1年間の決算は、売上高にあたる営業収益が、前の年度から22％増となる1兆7104億円、本業の儲けを示す営業利益は62％増の6073億円でした。
東海道新幹線と在来線をあわせた運輸収入は、コロナ前2018年度の96％にまで回復。
円安などを背景とするインバウンド需要の高まりも追い風に、純利益は前の年度から75％増となる3844億円で、2年連続の最終黒字となりました。
CBCテレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca991efd7a21381d2c6fa652f62da226eb158f46 >>99
なんだソース出さないのか
んじゃおまえ今すぐ土下座な >>93
現場周辺の工事業者を使えば、予算オーバーになる それで儲けてるのは日本人でなく外国人
中韓人は値段気にせずグルメ三昧の一方、日本人はおにぎりで節約 自民の強引な円安誘導の結果がコレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1714471040/ 値上げしても庶民は急に生活を変える訳にいかないから最初は高くても買うけど
その内に家計が火の車になって安いものしか
買わなくなるからまあ見ててみ >>1
日本はよりにもよって「分割民営化」という最悪のスタイルを選んでしまった（せめて、上下分離であれば・・・・）。おかげで、儲からない地域の線路がひっぺがされつつある。
当たり前です。ＪＲ東海など、誰が社長をやっても黒字になる。それに対し、ＪＲ北海道やＪＲ四国は、誰が社長をやっても赤字になるんですよ。
だからこそ、儲かる地域の黒字で、赤字の鉄道を支える構造だったのを、国鉄民営化でぶち壊した。ＪＲ北海道やＪＲ四国は、もはや国営に戻すしか存続不可能でしょう。
加えて、中央新幹線（リニア新幹線）のような「国家プロジェクト」ですら、国家が関与しにくい構造になってしまった。新幹線やリニアのような基幹インフラは、「政府がやる」のが当たり前だと思うのですが、その良識が通らない。
とりあえず、郵政民営化について「転換」が始まりました。国鉄民営化はもちろん、道路公団民営化、水道民営化など、様々な「日本国民に害を与えている」民営化について全面的に見直すべき時期でしょう。 いや、景気良くねーからw
壺に言わされた感満載だな >>106
3844億円黒字も
壺に言わされてるんだな！
ツボボッボ！ リニアを自民党は後押ししてるからな
インチキ好景気演出してる自民党に忖度して
んだろ？ >>37
まあ赤字のところは潰せばいいんじゃね
これから過疎化していくばかりの田舎に公共交通サービスなんかいらんだろ >>109
パヨクはとりあえず壺のせいにするらしいぞ
>>106 だったらアベがプレゼントした3兆円いますぐかえせよ 今や壺や国民経済は窮地に陥っているからな
これから壺は企業を通してこの様な大本営発表を
乱発するであろう、哀れでならないw >>105
儲からない地域は要は鉄道なんかいらないってことだよ
日本は今まで無理にど田舎まで大都市並みに快適にしようと無駄な投資をしすぎてきたんだよ
田舎なんか水も水道も電気もない、公共交通機関もなければ道路も獣道くらいしかない
先進国だってそれくらいで当たり前なんだよ
これからは選択と集中でいい >>117
東海は元から高給だわ
地方運転士すら600万オーバー
ちなみに北海道は400万 >>119
>>93のリンク先
＞これまで積み上げた予算（契約ベース）は調査段階だった２０１２年度から２４年度当初まで計８８２１億円に達する。
ん？じゃあ南日本新聞は国家機密を暴いた罪で死刑だな JR東も儲かってるけど赤字路線多数あるし
自然災害で結構被害受けてるからな。
新幹線の路線だけであぐらかいてぼろ儲けできるのなんて
JR東海だけだよ >>122
赤字路線は問答無用でどんどん廃止していけばいいんだよ 新幹線高過ぎなんだよな
いつまでもぼったくりしてんじゃねーぞ
かす >>110
トヨタが沈めば、名古屋も過疎化が免れないよ 日本は10年前から好景気のはずだが？
アベノミクスは無意味だったと遠回しに言うのやめたれ >>121
馬毛島基地建設は防衛省も困惑するぐらい
設計変更が追いついていない
随意契約だらけなんだぜ
随意契約って知っているかな？ >>105
国鉄の民営化は労組を潰すことが最優先で後はどうでもよかったからな
国労が潰れる以外どうなるかなんて考えてなかったんだよ >>128
政権交代で立憲共産はトヨタを潰しにかかるから、愛知ももう長くはないだろ。 >>105
赤字路線を転換はいいんだが貨物路線が問題になるよな
函館本線なんか首都圏との物流が盛んだが旅客は函館付近以外少ない
この赤字を分割北海道だけで支えるなんか無理だから結局国が金出すしかない 東海道新幹線値下げしろよ
高過ぎ
リニアやってなきゃ東京新大阪は一万円軽く切ってた >>120
名鉄のツレと東海のツレいるけど飲みに幾度にその話しになってて笑えるわｗ JR東海「他社の鉄道会社は大変ですねえ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」 リニア工事は名古屋まででも進捗率1割程度だといわれてるからな
用地買収率は50パー以下
間違いなく開通できないでJR東海は経営難に陥る
そして外資に二束三文で売られるだろうな
もうかってるならとりあえず公金チューチュー3兆かえせよ悪徳壺企業 そらコロナと比べたらなw
2018年以下のくせにw >>1
値下げしろよ新幹線野郎。
国民の移動の自由を妨げるな。 みんな車のウインカーの点滅も節約してるのに何言ってんだこの社長 在来線を廃止して新幹線だけにするJR各社
自治体から金をもらって設備を更新して、値上げさせてもらう最高の口実ですね コロナ下と比べて言っているだけ
だいたいコロナもぶり返すかもしれない状況 確かにどこ行くのもまず飛行機とグランクラス空いてるか見るようになったな >>131
どうして
こうやって知ったようなクチが聞けるんだろう・・・ >>151
叩かれまくってるのに
恥の上塗り恥ずかしいぞ >>152
それおまえが無能で怠けてるのを円安のせいにしてるだけじゃね >>153
仕事で馬毛島基地建設の随意契約の資料を作成する立場にいるからだよ >>157
ふーん
じゃあ、いま現場で便所がなくて困ってるけど、何故か知ってる？ｗｗｗｗｗ >>155
単発IDのおまえに絡まれているだけだ
（笑） 新幹線も在来線も激混みなんだけどなぜコロナ前より収入少ないんだ？
相当間引き運転してないか？ >>159
何だ知らんのかｗ
おれも随意契約の書類作ってて大忙しだぜ！！！！！ >>140
どう考えても税金ガバガバ投入しまくって生き返らせると思う >>30
もう二つだけにすればいい
東海から東は東日本
東海より西は西日本 >>157
T建設？K建設？
随意契約と言うならT建設だよな
まああれ、正確には随意契約じゃないし、「防衛省」というワードも正式な取引先じゃないから出さんと思うけどｗ ＫＷＭＫＩＮにしても
腹立ち紛れに発射したと思われる。 日本経済絶好調ってか
岸田が明るい兆しと言ったのと同じ認識か >>165
東日本「北海道を押し付けるのはやめてください」
西日本「四国を押し付けるのはやめてください」 >>20
そりゃあ生まれつきの負け組なんて相手にするかよ JR東海は熱海〜浜松間ノンストップ快速つくれよ
静岡が大嫌いなんだろ？ 円安だからこうなる
日本経済全体の国際競争力が上がるから経済が上手く回るようになる コロナ自粛で業績落ちてた業界は
さすがに増収増益じゃないと洒落にならないわな JRの社宅立派すぎやろ
給料いいし極太福利厚生て
俺もJRで働きたいわ >>105
JR東海の経営は評価高いけどな
国鉄のままだったらいまだに夜行列車とか食堂車とかあっただろうな >>183
単発IDの基地外はスルーするから
相手して欲しいなら
IDを固定するか名前欄に何か書け 名古屋のド田舎企業の分際で東京と関西から巻き上げた金で偉そうに
新幹線は別会社にしろ >>184
んでBEQは？
ヒント出すとBEQのBはbachelorな >>16
二分割にしてバランスを取ろうって主張してたのは旧社会党だからな
もちろん労組を細切れにさせたくないっていう下心からの案だけど >>175
Kか
契約書第1条第4項違反だなｗ
チクっとこｗ 何年も電車なんか乗ってねーよ
JRは国民を不幸にする企業の一つ 本来だったら国庫に入るはずのお金
民営化したせいで国に金が戻らなくなってしまった 新幹線乗ったら外人ばっかだったわ
どうやらどっかを拠点にして新幹線で日本全国日帰り旅行してる模様w JR東日本の利益は全く評価できないそんなに黒字ならコロナ前に本数戻せよぼったくりの証じゃねーか なんかみんなJR東海よいみたいに言うけどオープンワークとかだと評価低いよ？ 来月は返金で揉めるんだろうな
ワードプレスじゃね、、、 マジで明日上げんじゃねーの？
くりぃむナントカが18年前ってのが悪い遊び教えて そらこするわ
ガクンと下げろよな
統一協会は統一協会で潰せばええやん
アルマードもいい感じよ プロアスリートだって単純にギンドーってTVで見なきゃいいね
ただこの国は異常な差別国家 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
