2人死亡のタクシー事故 日本交通が謝罪、事故は「フランチャイズ契約締結先」のものと強調 [生玉子★]
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日本交通株式会社は12日、公式サイトを通じ、11日午後7時頃起こった都高速湾岸線西行き多摩川トンネル内の交通事故について謝罪した。
【写真】「フランチャイズ」強調…日本交通がお詫び
11日午後6時55分ごろ、東京都大田区羽田空港3丁目の首都高速道路湾岸線の多摩川トンネル内で、タクシーが縁石に接触して横転する事故があった。乗客で横浜市港南区の会社役員松尾一郎さん（61）と、タクシーの男性運転手が病院に搬送され、いずれも死亡が確認された。
警視庁高速隊によると、松尾さんは胸を強く打ったとみられる。他に乗客はいなかった。運転手には目立った外傷がなく、警視庁は病死の可能性も含めて詳しい死因を調べる。現場は片側3車線の直線道路。
同社は公式サイトに「業務提携会社における人身事故に関するお詫び」と題するお知らせを更新。事故に遭ったのは、「業務提携会社（フランチャイズ契約締結先）」が運行する車両だと説明した。
同社は「当該事故によりお亡くなりになられたお客様ならびに乗務員のご冥福を衷心よりお祈り申し上げますとともに、ご遺族の皆様に心よりお詫び申し上げます。合わせて、当該道路を走行中の皆様をはじめ、平素よりご愛顧いただいているお客様、関係者の皆様、地域の皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたこと、お詫び申し上げます」と謝罪。
「現在、当該の業務提携会社においては警察の捜査はもとより関係諸機関の調査に全面的に協力して事故原因の究明に努めております。また、ご遺族の皆様へは誠意をもって対応させていただく所存です」とした。
「弊社のフランチャイジーにおいてこのような事態が発生したことにつきましては、フランチャイザーである弊社といたしまして誠に痛惜の念に堪えません」とし、「日本交通グループとして本件事故を厳粛に受け止め、グループ全乗務員に対して、改めて安全運転意識の向上、交通規則遵守の徹底に加えて、乗務員の健康診断結果等の再確認に取り組み、お客様に安全・安心、信頼してご利用いただけるよう、再発防止に向けて全社を挙げて取り組んでまいります」と結んだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/422277469049e61cadfba4e4202d8bcef4f031d5 最初から規制緩和は質の低下につながるって散々言われてたのに
規制緩和しろと騒いだバカどもは反省しろやw >>99
四社のチケット客欲しさなんだろうがFCにはまわってんのかね 大型バスの事故増えたときも一緒だったよな
規制緩和しろの大合唱
緩和したら結果して安全軽視の粗悪な会社が乱造して大事故起こす
なんで学ばないの君たちは？ 普通のタクシーじゃん
何でライドシェアが事故起こしたみたいなミスリードしてんの？ やっぱフランチャイズだったな、フランチャイザーとフランチャイジーの関係って色々あるけどフランチャイジーが起こした問題の責任はフランチャイザーがフランチャイズするべきだもんな >>108
普通のタクシーですら責任回避しようとしてるのに、ライドシェアなら言わずもがな >>108
今回のフランチャイズはタクシーの規制緩和によるもの
そこから更に緩和してライドシェア始まるのが今な
どうなるか分かるよな？w フランチャイズならなんなの？
このドライバーはフランチャイズ契約のドライバーなのでお安くなってますとかあんの？ お前らが日本交通ばかり使うから図に乗るんだよ
少しは反省しろ >>79
関西のタクシー業界は
大手タクシー会社は同和事業指定業者と組まないといけないと法律で決まってた（現在は廃止）
関西のタクシー会社に同和と在日が多いのはそのため
だから、提携先が不祥事おこしても大手が全て責任とってた
（というか同和と在日の不祥事を全力で隠してた）
でも、関東はタクシーと同和の関係はきかんな
関東はそういうの無かったのかな？ タクシー云々より
単純にドライバーが高齢なのが問題なんじゃない？
事故の前に意識失ってたみたいだし >>15
これライドシェア進めたのも日本交通代表の川鍋さんだよな
説明しろよな >>96
土曜日の深夜なんて飲み屋街の客乗せたら車内ゲロゲーロ
飲酒運転のクルマによる暴走、信号無視
路上では泥酔者が大の字描いて路上就寝
リスクだらけでゾッとするわ
昔、会社の営業所の前、片側二車線の横断禁止看板の出ている国道を
パジャマ姿のオッサンが居酒屋へ行くために渡って
2台のクルマに跳ねられて2台目はカンガルーバンパーの入ったパジェロで
口から血を履いて顔面蒼白で路上に倒れてるの見たのだが
翌日、新聞には死亡事故で載ってたことあるわ んーこれ割と
国が進めてるライドシェアと関係ある問題なんだけどさ 利益はフランチャイザーに
責任とコストはフランチャイジーに
美しい国だなあ >>114
申し訳ありません。
今日から大和自動車にのりまする 運送系って過去に何回も規制緩和する度に事故起こして社会問題になってるのに
まだ既得権益だ規制緩和だ言ってるお花畑がいるの本当に草生える
何回目？こういう事故起きて責任問題になるの？ >>1
普通にごめんなさいって、どうして謝ることが出来ないの？謝ったらﾀﾋぬ病が多いなあジャップ 田舎の駅前に停まってるタクシー見てみ
ほぼ全員ジジイしかおらんから（笑） >>115
日交は関西のタクシー会社を次々傘下に治めてる フランチャイズかどうか確認してからタクシー呼ばなかったのが悪いって事なの？ >>116
タクシー云々より
単純にドライバーがコロワク済なのが問題なんじゃない？
事故の前に意識失ってたみたいだし 提携会社か見極めなくても大丈夫
どうせ本体でもヘタクソばかりだから日本交通 ウチの車両よって一応謝りますがウチの人ではおませんので責任は無いですう 業界の人間以外で規制緩和に反対してる奴って何？
ユーザーは選択肢増えたら良いじゃん >>129
未だにコロワク9割とかアピールしてるぞ 大型トラック業界にしろタクシー業界にしろ
ドライバーが心疾患とか脳疾患で運転中に死んで大事故になるのが怖い
脳出血系なんて即死の場合もあるし 契約は別にどうでも良いが
運転中に運転手の心臓止まったら客はどうしたらいいのさ？
バスでもそうだけど >>128
ワク済かどうかを確認しなかったのが悪い 実務はフランチャイズでもフロントは日本交通でしょ？どうやって責任取るんだ？ ライドシェアで事故しました
どちらですか？
A：雇った側が悪い
B：雇われた側が悪い >>2
ほんとフランチャイジーフランチャイザー強調してるのは悪手で感じ悪い >>132
まーたバスみたいに規制緩和で儲けられなくなり無理させて大事故起きてからメディア共々愚民が騒ぎ出してやっぱり良くなかったとか総括始めるの？
いつになったら学ぶんですか？ ライドシェアは悪手だったな
自民はいらんことばかりするよな しかもこれ死んだ客は上級国民やろ？
日本交通どうすんの？ >>138
タクシーは一時期ワクチン接種済みドライバーステッカーとかあったよね >>1
今回の対応でヘマやったからトップが出てきて謝罪することになるだろう。リスク管理できてないねw ほら言った通りの言い訳を始めたね
最終的には運転手個人が悪くて会社は一切非が無いトコまで持っていく予定だと思うよ
この業界の大手数社ほんとクズばっか >>145
本社の出世争いには敗れたのかもしれないけど立派な上級だよね(´･ω･｀)
ttps://www.jmd.co.jp/article.php?no=280001 規制緩和が嫌なら
もうタクシーも市営な都営にするべきだな ドライバーが足りねーとかちょっと前に記事になってたような >>142
タクシーで規制緩和をやり切れないからバスに行く ウーバーイーツで問題起きたら、配達員のせいにする流れと同じやな MKみたいに自社従業員が運転してるタクシー会社と
看板だけを個人タクシーに貸してる日本交通みたいなタクシー会社とがあるんだな >>151
もうなんとか書類偽造してライドシェアのせいにするしか無いやろなｗｗ やだねー
聞いてもいないのにフランチャイズだとか（笑） 乗り側からすりゃフランチャイズかどうかなど関係ない ここまで自社の直営事業じゃないのでってスタンスを強調しちゃうとな
客からも協力事業者かも反感買ってしまうよな フランチャイズの飲食店で食中毒が出たら
フランチャイズがーで良いんですよ
フランチャイズの飲食店でレイプ事件が起きたら
フランチャイズがーで良いんですよ 日本のUber、フードデリバリー部門は傍若無人、道交法無視や汚い格好のコジキ自転車配達員とか
問題になってたのに
今はタクシー会社と提携はやってるんだっけ
完全にギグワークとしてUberタクシーが認められたらロクなことはないだろうな
交通死亡事故が発生しようが
Uber側は所詮プラットフォーム提供側として無責任って考えだろうし ライドシェア反対してんのにフランチャイズ契約だからうちは関係ありませんで逃げるのダメじゃないか でもライドシェアと違ってタクシー会社による運行だからあんしん！ >>156
タクシーはこういう事故が起こると教材になるけど
ウーバーは誰が何かするわけでもないからね・・・
『周知徹底』の言葉だけ一人歩きするだけだもんな >>142
規制緩和は必ずしも悪ではないんだよ
多くは日本独特の事情だ
社会保険加入義務が低賃金の諸悪の根源
これが結果的に過剰なノルマ、過酷な労働環境にしているだけ (゜_ゝ゜)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
飲食店やコンビニで考えたら分かりやすいが
直営店もフランチャイズ店も変わらんだろうが😡
責任取れよ！ ナニコレ？
タクシーのフランチャイズは質が悪いくて当然ってこと？ タクシーのフランチャイズってどういうこと？営業所単位とかでフランチャイズなの？1台単位運転手単位？ >>174
会社がｱﾝｼﾝｱﾝｾﾞﾝの日本交通に社長出勤車のハイヤー契約してたんやろな >>170
イランとパイプ持ってる会社だな
あれだけ各社あったガソリンスタンドもENEOSと出光の2社に収斂されてしまった フランチャイズは独自でタクシー会社名乗れないの？
変な話だ ドライバーが急死という説
つまり…ワクやろこれ
(´・ω・`) ライドシェアに対抗する気なしやん
下請けのせいとか宝島レベル >>4
フランチャイズなのかそうでないかが客からは分からないのが問題
乃が美みたいに、フランチャイズには『はなれ』って付けてあげて >>173
日交の社長はライドシェア推進派じゃなかったっけ 論点ずらして責任回避したい
思いで一杯です〜 てか？ タクシー業界「ライドシェアは危険！」つ政治献金
政治家「ライドシェアはタクシー会社の指導の元許可する！」
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タクシー業界「フランチャイズが起こした事故！」 >>180
上級とそれ以外で完全に世界が別れているわけじゃないのに
搾取に搾取を重ねたらいつか上級も巻き添え食らうって
大学生のスキーバスの事故で学ばなかったんだろうな フランチャイズって言葉よく聞くけどそれって最終的には良いの？悪いの？ 昔のフランチャイズ完了報告見るとグループ会社扱いになってんだけど、今は違うの？ ライドシェアなんてアルバイトですらないから
本社に一切何の責任もないと逃げるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
